Triger kopması halinde

[Burak]

Haklısın ama hala cevaplanmamış bir nokta var. Teknik bir döküman olmadığı için göremiyorum . Biliyorsan senden alabilirim.
Mazda3 ve Mazda6 larda gördüğüm kadarı ile zincir oldukça içeride bir yerde. Mazda 626 larda kayış gözle görülür bir yerde mi ki bakınca kolayca anlaşılabilsin ?

[Gökhan77]

Konuyu açarken de söylediğim gibi zincirlileri değil triger kayışı olanları konuşuyoruz ki hem konunun başlığı da "triger kayışı kopması"

ama zincirin değişmesi gerekiyor mu? bunu bilmiyordum, fikir edinmiş oldum...

ilerde lazım olur bak...

[Gökhan77]

Kesinlikle görülebilecek yerde.

[Burak]

Kesinlikle görülebilecek yerde.

O zaman sizlerden bir resim bekliyoruz ki 626 olupta bilmeyenler böyle bir durumda nereye bakabileceğini bilsin..

[Gökhan77]

Tamam Burak, bakayım varmı albümümde. Yoksa, çeker koyarım.

[okaratas]

Bende çekip yollayabilirim..

[chaos]

Trıgeri nasıl dışarıdan görebiliyorsunuz arkadaşlar? Biz başka arabayamı biniyoruz 

Beni kayışın kopmasından daha çok rulmanların sapıtması korkutur. O kayışları tıra bağlayıp çekseniz kolay kolay kopmaz. Benim araçta ilk 100,000 değişti, yan sanayi taktırdım. Kayış Dayco, rulmanlar Nsk ve Ntn. Sonra 195,000'de değişti kayışın dişlerinde en ufak bir aşınma yoktu. Rulmanlarda tıkır tıkır dönüyordu. Lakin piyasada japon rulman yok şu anda, skf ve fag'ı zaten geçtim, kataloglarında bile gözükmüyor. Herneyse şimdi araç 215,000'de ama rulmanları korkutuyor beni, 100,000 beklemem bu sefer.

Bu arada bizim araçların motorları (FS) non-interference tipindedir. Triger koparsada zarar verme ihtimali düşüktür. Üst ölü nokta subaplara vurmaz çünkü. Çok kimsede bilmez bunu, ustalar dahil. Zaten sıkıştırma oranından da belli (9,0). Yinede güvenmeyin buna, zamanında değiştirin. 

[Halil İbrahim]

arkadaşlar Triger kayışı mecvut olan  bütün araçlarda kapakla kapalıdır koptuğunu görebilmek  için kapakları söküp bakmak gerekir 

Mazdaların triger kayışı fabrikada takılanlar 100,000 km veya 60,000 mil de değişimi yapılır

yetkili servislerde takılanlar da 100,000 km de değişir ama orjinal olmayan bir triger kayışıyla 60,000 km den fazla gitmek pek sağlıklı olmaz
 


L tipi supap mekanizması olan motorlarda supaplar yanma odası ve silindirlere ters dönmüş şekildedir.

I tipi supap mekanizmasına sahip motorlarda supaplar yanma odasına ve silindirlere düz bakacak şekildedir.


eklediğim resimde I tipi supaplı motor görülmekte yeni nesil tüm motorlar (wankel hariç ) bu sistemde yapılırlar. triger kayışı koptuğu zaman supaplar hareketsiz kalır ve pistonlar çarparak eğilir 


sanırım açıklığa kavuşur konu 

[emredeler]

Bu açıklamadan sonra ben bile anladım 

[limpony]

Trıgeri nasıl dışarıdan görebiliyorsunuz arkadaşlar? Biz başka arabayamı biniyoruz 

Beni kayışın kopmasından daha çok rulmanların sapıtması korkutur. O kayışları tıra bağlayıp çekseniz kolay kolay kopmaz. Benim araçta ilk 100,000 değişti, yan sanayi taktırdım. Kayış Dayco, rulmanlar Nsk ve Ntn. Sonra 195,000'de değişti kayışın dişlerinde en ufak bir aşınma yoktu. Rulmanlarda tıkır tıkır dönüyordu. Lakin piyasada japon rulman yok şu anda, skf ve fag'ı zaten geçtim, kataloglarında bile gözükmüyor. Herneyse şimdi araç 215,000'de ama rulmanları korkutuyor beni, 100,000 beklemem bu sefer.

Bu arada bizim araçların motorları (FS) non-interference tipindedir. Triger koparsada zarar verme ihtimali düşüktür. Üst ölü nokta subaplara vurmaz çünkü. Çok kimsede bilmez bunu, ustalar dahil. Zaten sıkıştırma oranından da belli (9,0). Yinede güvenmeyin buna, zamanında değiştirin. 

ben 140 bıne kadar gıtmıstım hala sapa saglamdı rulmanlar merak etme sen ama ıhmalde etme !!!

[Halil İbrahim]

yanlız resim biraz küçük  kalmış büyük bir resim bulursam editlerim

[emredeler]

Zoomlayınca anlaşılabiliyor

[mustafa_g]

orjinal trigger kayışı 100 bin de değişir. trigger kayışının gevşek veya sert takılması durumunda zaten araba saçma sapan çalışacağı için bunu hem usta hem de siz anlarsınız. dolayısıyla triger kayışı ilk montajından itibaren sağlıklı olarak çalışacak şekilde ayarlanır diye biliyorum.

ayrıca, kayışa güvenemiyorsak demişsin ya Özgür. Bu durumdaki bir arabayı kullanmaktansa kapının önünde yatırmak daha mantıklı olur kanımca. geçmişi hakkında kesin bilgilerimiz olmayan bir araba satın almışsak eğer triger kayışını göz kontrolünden geçir(t)mek ve içimiz yine rahat etmeyecekse değiştirmek gerekir. Sonuçta ikinci el alınmış bir arabayı alır almaz sanayiye götürüp yağını, yağ filtresini, bujilerini, hava filtresini değiştirtmiyor musunuz? 100-200 daha fazla ödeyip trigerini de değiştirin ki içiniz rahat etsin  

[Bülent Erguvan]

Allah triger kayışlarınıza zeval vermesin

[Superas]

Halil bilgilendirme için teşekkür.

[Halil İbrahim]

Halil bilgilendirme için teşekkür.

elimden geldiği kadar yardımcı olabiliyorsam ne mutlu bana 

[uyumsuzelement]

elimden geldiği kadar yardımcı olabiliyorsam ne mutlu bana 

olmasanda ugraşman yeter

[miata_mps]

mazda ların triger yani eksatrik kayışı orjinaline sadık kalmak kaydı ile 100000 km dir ama piyasadaki yan sanayi kayışlar özellikle dayco marka ve gergi rulmanları 100000 km yapması biraz riskli olur o yüzden 75 -80 bin km de değişmenin yararı var malüm üstten eksantrikli araçlar masraf açıyo ohc veya dhoc motor tabir ediliyo biri tek eksantirik diğeri çift demek 626 ların kayışıda (125) diş tir