2013 Yılı Binek Otomobil Satış Rakamları

[domestos 0]

Geçen sene Amerikada 227.000 adet araç satmışlar. Tabi orada da sonlarda ) Az olsun bizim olsun,Allah bereket versin demişlerdir.

Aklıma şu soru takıldı !!

Global bir otomotiv üreticisi, yılda kaç araç satış rakamına ulaşırsa zarar etmez ??

[mtutun 31]

O kadar kolay bir cevabı yok bunun, Veli. Tek faktör üretim adedi değil. Örneğin Dünya'nın en çok satan ilk 3 firmasından olan GM ve Ford sürekli zararda. Ancak satışları birkaç bin ve hatta yüz seviyesinde olan birçok üretici ise karlı, Ferrari, Meserati, McLaren vb. gibi. Ayrıca orta sınıfta yer alıp da küçük üretici olarak karda olanlar da var. Örneğin Subaru 700.000, Mazda 1.200.000 vb.

Yani 700.000 satan bir üretici kar ederken, 9 milyon satan zarar edebiliyor. Satış adedi tabi ki çok önemli ama fabrikaların stratejik lokasyonları, verimlilikleri (teknik verimlilikleri ve kapasite kullanımları, hedef üretimin hedef pazara uygunluğu ve yakınlığı vb) stratejik teknoloji işbirlikleri, firmanın ürünleri için talep ettiği fiyatı alabilmesi için markanın algılandığı kalite ve imaj seviyesi, doğru ürünleri doğru pazarlarda ve zamanlarda pazara verme başarısı , yani ileri görüş vb. bir sürü faktör önemlidir.

Aklıma şu soru takıldı !!

Global bir otomotiv üreticisi, yılda kaç araç satış rakamına ulaşırsa zarar etmez ??

[domestos 0]

O kadar kolay bir cevabı yok bunun, Veli. Tek faktör üretim adedi değil. Örneğin Dünya'nın en çok satan ilk 3 firmasından olan GM ve Ford sürekli zararda. Ancak satışları birkaç bin ve hatta yüz seviyesinde olan birçok üretici ise karlı, Ferrari, Meserati, McLaren vb. gibi. Ayrıca orta sınıfta yer alıp da küçük üretici olarak karda olanlar da var. Örneğin Subaru 700.000, Mazda 1.200.000 vb.

Yani 700.000 satan bir üretici kar ederken, 9 milyon satan zarar edebiliyor. Satış adedi tabi ki çok önemli ama fabrikaların stratejik lokasyonları, verimlilikleri (teknik verimlilikleri ve kapasite kullanımları, hedef üretimin hedef pazara uygunluğu ve yakınlığı vb) stratejik teknoloji işbirlikleri, firmanın ürünleri için talep ettiği fiyatı alabilmesi için markanın algılandığı kalite ve imaj seviyesi, doğru ürünleri doğru pazarlarda ve zamanlarda pazara verme başarısı , yani ileri görüş vb. bir sürü faktör önemlidir.

Aklıma takılma sebebi vermiş olduğun yanıtın içerisinde bolca mevcut abi, teşekkürler...

Fakat burada sık sık yapmış olduğumuz Mazda'nın konumu ve ülkemizdeki satış rakamları konulu tartışmaların da temeli bomboş kalıyor... Çünki firmanın kendine göre bir planlaması vardır ve bu planlamaya göre Mazda Türkiye halinden son derece memnun demektir...

[Fotifoti 2.389]

Memnun zaten . Bir onur memnun değil o da tüpütak'a üye olsa memnun kalacak

Sent from my iPhone using canım Tapatalk

[mtutun 31]

İki büyük otomobil firması geçen sene Avrupa'da zarar etmiş, hem de çok sıkı. Yine Avupalı bir ünlü ve büyük bir üretici inanılmaz bir zarar etmiş geçen sene. Otomobil magazinlerinden okudum. Yanlış anlaşılmasın diye isim vermedim.

Bu 3 üretici de Türkiye ve Avrupa pazarına tüketicinin istediği her model, motor, şanzıman opsiyonunu veren markalar.

Farkındaysanız sadece Mazda değil, tüm Japonlar verimli olmayan pazarlara özel motor, şanzıman ve model geliştirmiyorlar. Kendi boyları ile kıyaslarsanız eğer tüm Japonlar Dünya'daki konumlarından daha küçük ülkemizde. Toyota Dünya'nın en büyüğü mesela, bizde Renault'tan ciddi ufak. Dünya'da Renault'un 4.5 katı falan büyük, bizde ise aynı oranda düşük. Aynen Honda, Nissan Dünya'da Renaul, Fiat gibi markalardan büyük, bizde küçük.

Japon 2 konuya çok önem verir.

1-Verimli olmayacak hiçbirşey için acele etmez. Böylece Şan olsun diye değerli kaynaklarını boşa harcamaz. Bu durum kar edebilmeleri için de bir unsur. ABD ve Avrupalı üretici olup da, karlı olan sadece VW grubu (her markası değil, biri hariç), BMW grubu ve Mercedes Benz var. Japonların ise çok küçükler hariç hemen hemen hepsi karlı son yıllarda.

2- Kalite ve sorun çıkarmayacağı garanti olmayan hiçbirşeyi piyasaya vermez. Çünkü ürünlerin geri çağrılma ve sorunun düzeltilme geliştirmeleri ve servis operasyonları müthiş bir maliyettir. Hem bu konuda harcanan paralar yönünden, hem de olayların sebep olduğu kötü reklam yönünden. Toyota'nın Dünya'nın en büyüğü olma hırsına kapılınca bir iki yıl önce ne kadar geri çağırma olayı yaşamaya başladığını ve bunun ne kadar aleyhlerinde kullanıldığını hatırlayın.

Japonların bu özellikleri, bu başlıkta olduğu gibi, bizim onlardan sıkça şikayet etmemize sebep oluyor. Ama ironik olarak aynı sebep zaten onları sevmemizin de kaynağı!

Aklıma takılma sebebi vermiş olduğun yanıtın içerisinde bolca mevcut abi, teşekkürler...

Fakat burada sık sık yapmış olduğumuz Mazda'nın konumu ve ülkemizdeki satış rakamları konulu tartışmaların da temeli bomboş kalıyor... Çünki firmanın kendine göre bir planlaması vardır ve bu planlamaya göre Mazda Türkiye halinden son derece memnun demektir...

[Mehmet Özdemir 3.575]

Global bir otomotiv üreticisi, yılda kaç araç satış rakamına ulaşırsa zarar etmez ??

O kadar kolay bir cevabı yok bunun, Veli. Tek faktör üretim adedi değil. Örneğin Dünya'nın en çok satan ilk 3 firmasından olan GM ve Ford sürekli zararda. Ancak satışları birkaç bin ve hatta yüz seviyesinde olan birçok üretici ise karlı, Ferrari, Meserati, McLaren vb. gibi. Ayrıca orta sınıfta yer alıp da küçük üretici olarak karda olanlar da var. Örneğin Subaru 700.000, Mazda 1.200.000 vb.

Mazda için Japonya'nın 5. büyüğü deniyor, bunu neye göre belirliyorlar o zaman? satış adedi, fabrika sayısı, sermaye, dünyada tanınırlık, yoksa sadece yılda yaptığı kar mı önemli, sıralamada yükselmek için?

Japonya'da 5. büyük olmak, dünya sıralaması için de önemli bir yerde olmak demek midir? Japon otomotiv sanayisinin dünyadaki yeri nedir?

[Lupara 540]

Mazda için Japonya'nın 5. büyüğü deniyor, bunu neye göre belirliyorlar o zaman? satış adedi, fabrika sayısı, sermaye, dünyada tanınırlık, yoksa sadece yılda yaptığı kar mı önemli, sıralamada yükselmek için?

Japonya'da 5. büyük olmak, dünya sıralaması için de önemli bir yerde olmak demek midir? Japon otomotiv sanayisinin dünyadaki yeri nedir?

japon markalarını sayalım bakalım 5.olmak ne demek.

1-Toyota- lexus

2-Honda-Acura

3-Mitsubishi

4-Nissan

5-mazda

6-suzuki

7-..

Görünen o ki japonyada 5. olmak dünyada hatırı sayılır bir yer etmiyor.

Kaldı ki mazdanın çok satması yada satmaması da büyük dert değil. Sonuçta benim firmam değil.)

[stilock 24]

yüksek maliyetli yedek parça ve yanında gelişmeyen yan sanayii ile bizleri etkiler.Bu markanın TR'de en ufak bir faaliyeti yok bundan sonrada olmaz gibi..

[emregc 401]

Mazda ülkemizdeki hedeflerini tuttursaydı memnun olduğunu düşünebilirdik ama 3000 nere 1000 nere böyle 3/1 oranında sapan hedef olur mu  Ne oldu da böyle oldu demezler mi 

[emregc 401]

http://www.sabah.com.tr/Otomobil/2012/05/21/mazdanin-asil-patronu-muhendisler

Mazda'nın asıl patronu mühendisler

21.05.2012

J....

YENİ MODELLERLE İDDİALI

Mazda'nın Türkiye'de yeniden yapılanma sürecinin devam ettiğini, özellikle de bayi yapılanmalarının sürdüğünü hatırlatan Yurdakul, yıl sonuna kadar 2 bin 800 adetlik bir satış planladıklarını söyledi. Yurdakul, "Yeni modellerle birlikte 2013 yılından sonra Mazda'nın Türkiye'de patlama yapmaması için hiçbir neden yok. Bu dönemden itibaren pazar payımızı da artırmaya başlayacağız" dedi.

[Fotifoti 2.389]

Hadi bakalım , şu 1.5 motor gelse zaten patlayacak ama korkarım 1.5 gelene kadar vergi sistemini değiştirip yine bizi zora sokmazlar.

Sent from my iPhone using canım Tapatalk

[esesmaniac 6]

yeni kasanın casus resimleri dolaşmaya başladı yakında motorlarıda belli olur herhalde

[darthanyan 0]

hala yeni araçlarla diyorlar

delirtecekler insanı

mazda 6 super bir yeni kasa ama 110000 tlye kim alır allah aşkına uc bilemedin beş

cx-5 le 5 serisi ile satışların artacagını soyluyorlardı 2.0 aracı turkiye koşullarında bir yıgın 1.4 1.5 ve 1.6 rakibi varken kim bakar ne yaktıgına ne guzelligine arabayı 100000 tlye aldın mı kapıya getir 85000 e indi zaten

insan,normal vatandaşa satamıyor gider filoya yuklenmeye calısır

mazda 3 yeni cıktıgında guzeldi alımlıydı kasası fiyatı uygundu

simdi kasa eskidi fiyat arttı alım giderek azaldı biz bile nekadar seversek sevelim araçlarımızı nasıl elden cıkartacagız diye dusunmuyormuyuz

herşehirde servisi satışı olmayan arabamı turkiye koşullarına uygun arac getirecek

cok dertliyim cok

seneyeki stışlar enfazla 500 olur benden soylemesi

[NoooFearrrr 597]

Ben vw  nin satış rakamına çok şaşırdım doğrusu renault u geçmiş. passat ve jatta götürmüş işi ha bide CC.

[Belash 55]

Satış rakamlarında artışı sağlamak için mutlak surette filo indirimi de gerekir. Şu anda VW gibi yurtdışı menşeli ve TR' de fabrikası olmayan araçlarda artışın sebebi filo satışlarda.

Şöyle ki; 25 adetlik araç parkını yenilemek isteyen ve kiralama işiyle uğraşan arkadaşımın fiyat talebine şahit oldum. Opel etiket fiyatı üzerinden %17, Renault %15, Hyundai %17 ve VW sanırım %20'lik bir indirim sunmuştu. VW ayrıca faiz oranı ve dosya masrafı konusunda da daha iyiydi. Şirketlerden alınan kasko teklifleri de eşdeğer düzeydeydi. Üstüne bir de müşterilerin VW olsun çamurdan olsun istekleri de olunca koştura koştura VW almaya gitti, 3 ay sonrasına gün verdikleri halde. Tahminimce araç parkını genişlettiğinde ya da filosunu yenilediğinde yeniden VW alacaktır. Filo satışları da inanılmaz etkiliyor satış rakamlarını...

Özetle, Mazda'nın satışlarının artması için, nacizane görüşüm;

1- Pazarlamanın çok iyi yapılması lazım. İnsanların aklına gelen önyargıların; (servisi yok, parçası pahalı, fiyatları uçuk) kırılabilmesi için Mazda'nın donanımlarını öne çıkaran ve kalitesini vurgulayan reklamlara ihtiyacı şart.

Bugün Audi A6 sahibi bir arkadaşımla Batman yolunda MPS'yi test sürüşüne çıktık, "anasını satayım bende 160 bin liralık araba var, sendeki 80 bin liralık araç benimkinden daha çabuk hızlanıyor, resmen arabamdan soğudum" demesi bile durumu özetler durumda. Mazda tanınmıyor, bilinmiyor ve diğer markalar gibi standart bir araba zannediliyor. Israrlarımla Citroen C4' den sonra 2010 Mazda 3 İmpressive alan öğretmen arkadaşım, şimdilerde Citroen, Vw, Renault araba mı yahu deyip duruyor.

2- Satış kanallarının arttırılması lazım. Bayiler filo teklifi veremiyor, verebilenler kendi karlarından anca %4-%5 gibi oranlarda indirim yapabiliyor.

3- Mazda Finans sadece TEB ile çalışıyor. TEB'den kredisi onaylanmayan arkadaşım, VW' den çok rahatlıkla daha fazla miktarda kredi alabildi. Bir araba da bir arabadır. Mazda 3 yerine Golf almış oldu.

4- Mazda TR'nin performansı yerlerde sürünüyor. Bayilerin servis kalitesi ortada. Bayi karlarının gözetilmesi ve sadece Mazda bayiliği yapılması zorunlu olmalı. Örnek olarak Citroen ve Peugeot gibi servis dostu araçlarla beraber Mazda araçlarını satamazsınız. Siz olsanız 1 yılda 3-4 bin lira kazanabileceğiz C4 mü satarsınız yoksa 1-2 bin lira kazanabileceğiniz Mazda 3' mü? İktisadi olarak mantıklı değil zaten, bunu Mazda TR' ninde bilmesi gerekiyor.

5- Mazda TR' yi savunan en tuhaf argümanlardan biri de motor seçeneklerinin azlığı. Listeye baktığınızda motor, model seçeneği ve bayi sayısı olarak Mazda'nın çok altında olup daha fazla satan markalarda var. Zaten yıllık 20-30 bin satmasını da beklemek haksızlık olur, biraz özgün bir marka çünkü. Ama TR' de yılda en az 4-5 bin adet satabilecekken satışların bu derece düşük olması da insanı bir başka dumur ediyor.

[Burak 5.112]

Geçen gün Mustafa Abi ile sohbet ederken söyledi. " Mazda gibi araçlar fiyat ile değil bilgi ile satılır. Kapıdan içeri giren müşteriyi ancak çok iyi bilirseniz , güzel anlatabilirseniz ikna edebilirsiniz" dedi.

Bayilerdeki satıcıların ve hatta servis elemanlarının araçları çok iyi tanıyor olması gerekir ki gerek potansiyel gerekse araç değiştirme ihtimali olan Mazda sahiplerini ikna edebilsinler.

[darthanyan 0]

Geçen gün Mustafa Abi ile sohbet ederken söyledi. " Mazda gibi araçlar fiyat ile değil bilgi ile satılır. Kapıdan içeri giren müşteriyi ancak çok iyi bilirseniz , güzel anlatabilirseniz ikna edebilirsiniz" dedi.

Bayilerdeki satıcıların ve hatta servis elemanlarının araçları çok iyi tanıyor olması gerekir ki gerek potansiyel gerekse araç değiştirme ihtimali olan Mazda sahiplerini ikna edebilsinler.

iyi de bence tek satış hedefi sadece eski mazda sahipleri olmamalıdır ki

ben izmirde cok sahit oldum satış yerindeki tek yetkilinin hanımefendi olması herkesin herşeyi ona sorması araçlarla ondan başkasının ilgilenmemesi

servise her gidişimizde başka bir yetkili ya da servis müdürü görüyorum

[Belash 55]

Geçen gün Mustafa Abi ile sohbet ederken söyledi. " Mazda gibi araçlar fiyat ile değil bilgi ile satılır. Kapıdan içeri giren müşteriyi ancak çok iyi bilirseniz , güzel anlatabilirseniz ikna edebilirsiniz" dedi.

Bayilerdeki satıcıların ve hatta servis elemanlarının araçları çok iyi tanıyor olması gerekir ki gerek potansiyel gerekse araç değiştirme ihtimali olan Mazda sahiplerini ikna edebilsinler.

Zaten; Mazda'ları ya eski Mazda severler alıyor ya da Mazda severlerin arkadaşları. İstisnalar hariç sanmıyorum ki, çok kişi mesela Focus düşünürken Mazda 3, Passat düşünürken Mazda 6, Qashai düşünürken CX-5 almış olsun...

Pazarlama tam da budur zaten. Pazarlama da metanın tüketicideki değerini arttırmak gerekiyor. Mazda TR' de bu yok ve hatta bence Avrupa' da da yok. Araçların görüntüsü, kalitesi, sunduğu teknolojik özellikler çok üst düzeyde ama tüketici de belli bir kullanım değeri yok... Diğer markalar tüketiciyi manipüle ederek (ve aslında olmayan değerler addederek) araçlarını satabilirken Mazda bırakın potansiyel alıcılarını manipüle etmeyi; onlara araçlarını doğru düzgün tanıtmıyor bile.

Bunu nereden anlıyoruz; pek tabi ki kendimizden. Hepimiz Mazda sahibiyiz; "Mazda alınır mı ya" lafını hangi birimiz duymadık? Ya da "Mazda güzel araba ama parçaları yok/parçaları çok pahalı" lafını? 1.4 motorlu aracının 20 bin bakımına 650 TL vermiş birisi pekala Mazda'nın bakımlarının daha fazla tutacağı yönünde iddiaya bile girebileceğini söylüyor. Onun algısı bu yönde manipüle olmuş çünkü. Mazda pahalı, Mazda alınmaz, Mazda satılmaz, Mazda parçaları bulunmaz vs...

Bütün bunları TR' de güçlü bir distribütörle kırmak fazlasıyla mümkün. Kimse kusura bakmasın ama bir plaza katını kiralayıp 15-20 çalışanla bu işi sürdüremez, pazarlama yapamaz, servis kusurlarını düzeltemez, 5-10 bin liralık satışları organize edemezsiniz. Nacizane görüşüm Mazda TR yüzünden satışlar diplerde...

[Fotifoti 2.389]

Yav boşverin, araba alıp ne yapacağız. 17 milyon araç varmış trafikte. Bu devlet bizi yolmanın başka bir yolunu bulsun, adam gibi ulaşım sistemi yapsın. Çevreye yazık, trafikte ölen ,sakat kalan.. Neresinden baksan zarar.

[polatpolat28 3]

Ben Mazda 6 ile mazdanın bir adım öne çıkacağına ve satışların artacağına inanıyorum ve inanmak istiyorum.

Mazda Türkiyede hak ettiği yeri inşallah elde eder...