İlhan

Citroen Cactus

Bu konuda 31 ileti var

Fransız otomobil markalarından Citroen. Crossover sınıfında ki eksikliğini, "Cactus" modeli ile giderdi. Ülkemizde ve dünya da her geçen gün, Suv/Crossover tipi araçlara talepler çok artıyor. Citroen'de bu pazarda yerini alabilmek için. Önceleri konsept olan bu otomobilini hayata geçirdi. Fransız rakipleri Peugeot, Renault ve yarı Fransız yarı Japon Nissan bu pazardan uzun süredir ekmek yiyorlardı. Hal böyle olunca, bu sınıfta bir model çıkarmak şart oldu bence.

Çıkan Cactus modeli ne B segmenti üzerine nede C segmenti üzerine koyabiliyoruz. Her iki model arasına sıkışmış bir model gibi. Yakın zamanda otomobil firmaları "BS, BM, BL, BXL" gibi modeller çıkarırsa şaşırmamak lazım. :)

Bu aracı canlı görmedim ama fotoğraflardan edindiğim ilk izlenim. Aynı Nissan Juke gibi tuhaf, aykırı bir tasarımı var. Bu modeli beğenen, çok beğenip, çok sevecektir. Sevmeyen de sinir olup, uyuz olacak kadar sevmeyecektir. Kendimden örnek verecek olursam Juke tasarımına acayip kıl oluyorum. Hele ki far yapısı, kaputun üstünde, tamponda, tampon altında....Geceleri Ufo gibi gözüküyor. :)

Ne diyelim otomobil pazarına hayırlı, uğurlu olsun.

Bu araçla ilgili Arbam.com Editör arkadaşım Alper GÜLER izlenimlerini paylaşmış. Bura da sizlerle paylaşmak istedim.

Alıntıdır,

Kaynak: Alper GÜLER (Editör)

Yeni Citroen C4 Cactus'ü SİZLER İçin Test Ettim. İşte İlk İZLENİMLERİM!

Bugünün sorunlarına cevap verebiliyor mu?

Citroen markasını günümüzde sıra dışı tasarımlarıyla hatırlarız. Yine böyle bir tasarımla karşımıza C4 Cactus çıkıyor. Marka bu otomobili B Crossover ve C Hatchback segmentleri arasında konumlandırılıyor. Böylelikle her iki segmentten de müşteri almak istediklerini belirttiler.

Citroen C4 Picasso modelinde de böyle aykırı bir tasarıma gitmişti. Özellikle gündüz aydınlatmalarının aynı mantık ile tasarlanması bize bunun tanıdık gelmesi sağlıyor. Modelin dikkat çekici detaylarında biri ise Airbump diye adlandırılan tampon, yan kapılar ve arka tamponda yer alan içi hava dolu yastıklar oluyor. Marka bu sayede özellikle park manevralarında veya kapı açmalarında kaporta üzerinde oluşacak hasarların önlenmesini amaçlamış. Bu sayede model riskli bölgelerden darbe alırsa bu bantlar sayesinde boya işlemine gerek kalmadan önlem alınmış olacak. Ayrıca 200 TL gibi adet başına değişim maliyeti ile de oldukça iddialı görünüyor.

Dış tasarımda göze çarpan bir başka ayrıntı ise arka kapı kolları. Tasarımcının parmak izini içeren bu detay ile modelde coupe havası oluşturulmak istenmiş. İçeride ise kalite algısı yüksek bir iç mekân bizleri karşılıyor. Ser malzemeler genellikle konsol altlarında ve kapı kollarında kullanılmış.

Direksiyon ve torpido bölgesinde yumuşak malzemeler ile kalite algısı yükseltilmiş. Ön kapı kollarında ise kullanılan deri malzemeler göz alıcı. Ön tarafta yolcu bölümünde sandık mantığında açılıp kapanan torpido burayı kullanışlı kılmış. Citroen mühendisleri hava yastığını yolcu bölümünde tavana gizleyerek burayada geniş bir alanın oluşmasını sağlamış.

Konsolun orta bölümünde ise tablet mantığında çalışan bir ekran bulunuyor. Ekran müzik sisteminden yol bilgisayarına kadar birçok özelliği içinde barındırıyor. Navigasyon desteği de veren bu ekran, gerektiğinde geri park kamerası olarak da kullanılabiliyor.

Modelde vites kolu yer almıyor. Vitesler direksiyon arkasına mı konumlandırılmış diye bir soru gelebilir. Model bunada hayır cevabını veriyor. Vitesler tuşlar halinde ekranın alt bölümüne konumlandırılmış. Alan konusunda avantaj sağlayan bu durum alışkanlık gerektiriyor. Ek olarak viteslerin kulakçıklarda kontrol edildiğinin ve şanzımanın manuel modunun bulunmadığının altını çizelim.

Hacim konusunda model önde ve arkada sorun yaşatmıyor. Ön koltuklarda kanepe moduda bir başka dikkat çeken özellik arasında. Sürücü ve yolcu arasındaki kolçak yukarı kaldırılarak ön koltuklar bütünlük oluşturarak konfor konusunda size avantaj sağlıyor.

Marka arka camlarda kelebek şeklinde açılmayı tercih etmiş. Bu sayede araçta kilo konusunda hafifleme sağlanmış ama demode bir kullanım olmuş. Bunun yanı sıra sileceklere monte edilen fıskiyeler sayesinde cam sıvısının deposunun küçültülmesi, UV ışınlarına ve ısı yalıtımı konusuna katkı sağlayan cam tavan ekonomi konusunda katkı sağlayan diğer ayrıntılardan.

Model konforlu bir sürüş yapısına sahip. Yumuşak süspansiyonlar size konforu en üst seviyede yaşatıyor. Direksiyon şehir içi kullanımlarda oldukça pratik ancak sportif sürüşlerde his problemi yaşıyor.

1.6 litre dizel ünite ile yaklaşık 150 Km mesafe kat ettim. Fabrika verisi tüketimi 3.5 litre olan bu ünite ağırlıklı olarak performanslı kullanımlarım sonucu 8.2 litrelik tüketim değeri bilgisayar ekranına yansıdı. Bu rakam sizi korkutmasın sakin kullanımlarda 5.3 litre gibi makul rakamlara inmek imkânsız değil.

Model 54.900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. Marka temsilcileri bu yıl 500 adet satmayı planladıklarını bizlere iletti. Modelin en üst donanımlı versiyonu ise 66.300 TL’den alıcı bulacak. Bu rakamlar ile C4 Cactus, B Crossover segmentindeki rakiplerinden fazlasıyla müşteri çalacağa benziyor.

Alıntıdır,

Kaynak: Alper GÜLER (Editör)

Y5lmZA.jpg

m8zmAY.jpg

nGgZqR.jpg

voLrBp.jpg

1nkqAG.jpg

Lo4mqb.jpg

rdVnb1.jpg

78b5Ga.jpg

PEomb7.jpg

gLAE1b.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

      Ben Fransız Bavulu diyorum, sizcede bavula benzemiyormu ???:D  farklı bir araç ama Nissan juke den daha güzel.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bu segmentte epey beklentileri büyük herhalde üreticilerin. Suv isteyip de belirli nedenlerden sahip olamamış insanlara cazip gelebilir. Ön koltukların tek sıra olması güzel olmuş, olaya biraz nostaljik yaklaşmışlar. Dışına bir şey diyemem zevk meselesi, şahsi görüşüm; juke'den güzel.

Bu arada aracın ismi sadece cactus değil, C4 Cactus.

http://c4cactus.citroen.com/tr

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

değişik bişi :) bence farklılık arayanlara gidebilir. tabi fark var fark var:) cx-3 gelmeden farktan bahsetmemek lazım.

yalnız yakıt fazla geldi. basınca 8.2 yakıyorsa 40kr 'u geçer demek. ne anladık ki ? lpg 2.55 civarına düşmüş. 23kr yaktım 1100 km esk-muğla-marmaris-esk. iyi de bastım

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

fiyat fiyat fiyat ne olcek gari.. Öyle 53-60 değildir bu :D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Fiyat 54ile70800 aralığında pahalı olan dizel. 92 beygir Tork verilerine ulaşamadım donanımı sitesinde var

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Fiyat gayet iyi juke gibi ilginç tasarımı bu fiyata tutar

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Hem ön kısmı, hem konsol bana itici geldi.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Citro%C3%ABn+C4+Cactus+Aventure+1.jpg

Citro%C3%ABn+C4+Cactus+Aventure+2.jpg

Bu da aynı aracın AVANTURE modeli. Arkaya öne boru koyup, süspansiyon ve lastiklerle  aracı yükseltip, arazi aracına benzetmişler.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bence gerçekten güzel , yenilikçi ve akılcı bir tasarıma sahip...Henüz detayları net bi şekilde ortaya konmamış olsa da fiyatta makul görünüyor. Tek sıkıntısı fransız olması benim açımdan...Japon vede özellikle Mazda yapmış olsaydı sanırım alırdım.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bence gerçekten güzel , yenilikçi ve akılcı bir tasarıma sahip...Henüz detayları net bi şekilde ortaya konmamış olsa da fiyatta makul görünüyor. Tek sıkıntısı fransız olması benim açımdan...Japon vede özellikle Mazda yapmış olsaydı sanırım alırdım.

Vallahi dört gözle CX-3 modelini bekliyoruz o yüzden. :)

gendermarie bunu beğendi

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Vallahi dört gözle CX-3 modelini bekliyoruz o yüzden. :)

Allahtan ümit kesilmez

gendermarie bunu beğendi

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Modifiye edilmiş Offroad aracına benziyor. Hiç sıfır araç havası yok.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Modifiye edilmiş Offroad aracına benziyor. Hiç sıfır araç havası yok.

Bir nevi modifiye edilmiş aslında Adventure 4x4 modeli. Çünkü yükseltilmiş süspansiyon+büyük arazi lastikleri+ön arka tampon vs..

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bir nevi modifiye edilmiş aslında Adventure 4x4 modeli. Çünkü yükseltilmiş süspansiyon+büyük arazi lastikleri+ön arka tampon vs..

Suv/Crossover tipi araçlarda 4X4 bence gereksiz bir ayrıntıdır. Araç genel olarak asfalt için yapıldığından arazide çok büyük sorunlar yaşatacaktır.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Suv/Crossover tipi araçlarda 4X4 bence gereksiz bir ayrıntıdır. Araç genel olarak asfalt için yapıldığından arazide çok büyük sorunlar yaşatacaktır.

Evet dediğiniz gibi, arazide çok fazla performans sağlamayabilirler. Ama bu tip yerden yüksek otomobillerde 4x4 özelliğini sadece arazi olarak düşünmeyin.

4x4 sürüş güvenliği ve konforunu sağlıyor. Yerden yüksek olup, klasik önden çekişli otomobillerin sürüş güvenliğine pek güvenmem. Düşünün ki, Kia Sportage, Honda CRV, Nissan Qashqai, X-Trail...vs diye uzar liste. Bu suvların öden çekişli modelleri, sizce normal binek bir otomobilin sürüş şeklinden. Ne kadar güvenli ve konforlu olabilir.

Sırf bu araçları büyük ferah diye alıyorlarsa. Sizin gibi Mazda 5, Ford C-Max, Citreon Picasso vs.almak daha mantıklı.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bu gün öğleden önce filo şirket otomobili satın aldığımız, Citroen firması aradı. Yeni modelleri Cactus'den bahsetti. Hem bir çaylarını içmeye hemde bu otomobili göstermek istediklerini söylediler. Bunun üzerine öğlen yemeği arasında bastım gittim bayiye.

Neyse hoş sohbet, muhabbet, çay, kahve derken. Dedim görelim bakalım şu Kaktüsü. :)

Canlı gözle görmek gerçekten çok daha farklı, fotoğraflar birazcık aldatıyor çünkü.

Cactus'te en çok yadırgadağım nokta panoramik cam tavan. Şimdi diyeceksiniz ki, panoramik cam tavanın neyini yadırgıyorsun ? Evet standart açılmayan panoramik tavandan ibare.  Fakat bu panoramik tavanın altında içeride perde yok !! Evet hiç bir şekilde perde yok, yaz, kış o şekilde kullanmak zorundasınız.

Aracı tanıtan kişi biliyorum ne soracağınızı ben sormadan söyleyeyim dedi. Bilmem kaç katmandan oluşan, UV filtreli, çok sağlam, çok dayanıklı ve hatta kurşun geçirmeyen bir cammış. (Bura da uyarısını da yaptı ama lütfen siz denemeyin kurşun olayını :D ) Normal kaporta gibi otomobilin iç sıcaklığını hiç etkilemiyormuş.

2.garipsediğim nokta torpido üzerinde bulunması gereken hava yastığı yok. Bunun yerine oraya sandık tipi torpido gözü koymuşlar. Burada ki hava yastığını da, yukarıya tavana güneşliğinin üstüne koymuşlar.

Aracın arka camı kelebek cam şeklinde açılıyor, şaka gibi. :)

Aracın tüm çevresi ön tampon, yan kapılar, arka tampon, bagaj kapağının alt kısımları. Tamamen plastik malzemeden ibare. Bununla ilgili aracı tanıtan arkadaşa ilk şunu söyledim. Bu plastik malzemenin başına ne gelebilir biliyor musunuz dedim. Çarpabilirsiniz, sürtebilirsiniz, kaporta çökmediyse ucuz yollu o bölgenin plastiğini değiştiriyorsunuz dedi. Dedim yok !! onu bende biliyorum.

Bu plastik malzeme yağmura, çamura, kara, soğuğa, eksi dereceye, güneşe, sıcağa dayanıklı malzeme mi ? Zamanla çizilme, solma, matlaşma, çatlama filan olur mu ?

Tam kem küm, ebeleg, gübelek derken ben araya girdim. Dedim onu geçtim bu araçta plastik malzemelerde başa gelebilecek en büyük sorun. Pasta cila, boya koruma filan yaptırırken o cilanın plastik yüzeylere geldiğini düşenemiyorum dedim. Aracın yarısına yakın yeri plastik malzeme ile kalkanlanmış. Hal böyleyken bu araca pasta cila, boya koruma yaptırmak çok zor ve zahmetli iş dedim. Biliyorsunuz duymuşsunuzdur adam aracını normal bir cila attırayım diyor, işi bilmeyen birisine filan denk geldiğinde. Siyah tamponunuza bilinçli/bilinçsiz kaportaya sürdüğü ciladan sürüyor. Eve bir geliyorsunuz ki, tamponunuz artık dalmaçyalı deseninde. :)

Neyse daha uzatmayayım, kesinlikle bu aracın ortası olmaz. Seven çok sever, sevmeyen ise hiç sevmez. Ben sevmedim, hoşlanmadım. :)

QgY8lj.jpg

XYq8o5.jpg

b4MZ2m.jpg

5RmEk5.jpg

AY68qB.jpg

02NWkY.jpg

4RqWk7.jpg

JEk845.jpg

Log80j.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş



Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.