2. Nesil Mazda 3 (BL) Kabin İçi Trim Sökme Rehberi

[Mutlu Tekir 2.501]

Bu başlık altında BL kasanın iç trimlerinin nasıl sökülebileceği hakkında ip uçları verilecek olup gerekirse başka trim parçalarının da nasıl sökülebileceği konusunda da tavsiye verilebilecektir. 

Böyle bir işe girişmemin asıl nedeni araçtan gelen trim seslerinin önüne geçmektir. Yaris sonrası aşırı sessiz olan aracım, kulağım sessizliği alıştıkça en ufak sesi duyar oldum. Açıkçası D sınıfına terfi etme zamanım gelmiş. Çıkardığım trim parçalarının birbirlerine değme noktalarına ve tırnaklarına bez bant yapıştırırarak trim seslerinin önüne geçmeye çalıştım. Yalıttığım trim parçalarından şu anda ses duymamaktayım. Sadece orta havalandırma triminde havalandırma ızgaralarının trime geçme tırnaklarına yalıtım yapmadığımdan gelen gıcırtı sesleri var sadece ön göğüsten gelen. 

Bir diğer neden ise bir dahaki yaza taban halısının çıkarılarak aracın içinin detaylı temizliğini, halının yıkanmasını, koltukların detaylı temizliğini ve taban sacının ses yalıtım bantıyla ve ardından da keçe ya da ses yalıtım süngeriyle kaplanmasını yapmayı planlamaktayım.

 

Öncelikle bu işteki asıl rehber " 2010_Mazda_3_Interior_Trim_WORKSHOP_MANUAL " ve bunun da yetersiz kaldığı noktada " 2nd Gen Mazda3_Mazdaspeed3_Workshop_Manual " kitapçıkları oldu. Google'da aratarak linklere ulaşabilirsiniz, eğer kitapçıklara yine de ulaşamıyorsanız bana ulaşmanız durumunuda gerekli dosyayı dropboxuma yükleyerek linkini ulaştırırım.

Bu kitapçıkların belirttiği şekilde yönergelere uyulursa hiç bir sıkıntıyla karşılaşılmadan trim parçalarını çıkarmak mümkündür. Gerekli kısımlarda İngilizce terimleri de kullanacağım ki İngilizce kitapçıkta bulmak kolay olsun. Tüm resimleri çekerek ekleyebilmem mümkün değil. Bu noktada isimlerini verdiğim kitapçıklardan görsel destek alabilirsiniz.

Sökme Yönergeleri

Öncelikle direksiyon altındaki parçanın (lower panel removal) çıkarılmasını amaçladım. Zira direksiyon mafsalından gelen sesi buradan gelen kablo sesi zannediyordum. Araç kamerasının kablosu boşta duruyordu ve ses yapıyor sanıyordum. Fakat daha sonra keşfettim ki direksiyon miline sıktığım wd40 ve sıvı gres sesi kesmiş. Direksiyon alt trimini çıkarabilmek için öncelikle kaput açma düğmesini çıkarmak gerekiyor. Bunun için de kaput açma düğmesini sonuna kadar çekip altındaki boşluktan düz tornavida ucunu sokuyorsunuz. Tırnağı ittirdiğinizden emin olunca kaput açma düğmesini aşağı ve geriye doğru çekiyorsunuz. Yalnız bu çekmek için baya uğraşmak gerekiyor. Diğer geçme tırnaklar baya sıkı tutuyor çünkü. Ben bu aşamada maalesef düz tornavidanın sokulduğu tırnağı kırdım. Kırdığıma da sevindim açıkçası. Bir dahaki sefere sökmem gerekirse uğraşmam gerekmeyecek. Tabi bu düğmeyi çıkarırken çekme dili ve yayını çıkardım yanlışlıkla. Geri kalanını çıkarmaya çalışırken başarılı olabildim ve sonradan bu yay ve dili kaput açma mekanizmasını birleştirmek bir miktar vaktimi aldı. Tabi bu kaput açma düğmesini ses yapmaması için değme noktalarına bez bant yapıştırarak yalıttım. Bu mekanizmayı çıkardıktan sonra arkasındaki yıldız vidayı çıkarıyorsunuz ve sol tarafta tutan bir şey kalmıyor. Sağ taraf için ise orta konsolun sökülmesi gerekiyor. 

 

Orta konsolu (center console removal) çıkarmak için de öncelikle bardaklık (cup holder removal) ile vites kolu (shifter) trimlerinin çıkarılması gerekiyor. Bardaklık trimini el freninin oradan tutup yavaşça çekerek çıkartabilirsiniz. Vites kolu trimi çıkarıken ben vites kolunun etrafındaki siyah parçayı ondan çıkararak ayırdım. Vites kolunun oradaki siyah P,N,R,D göstergelerinin olduğu parçayı diğer trimden ayırmamın sebebi bu siyah parçaya bağlı ampülün ve kablosunun olmasıdır, ayrıca da vites topuzunu tamamen döndürerek sökmem gerekli bu parçanın çıkabilmesi için. Ampulü ve vites topuzunu sökmektense bu siyah parçayı vites kolu triminden ayırarak işimi kolaylaştırdım. Bu iki trimi çıkardıktan sonra klima kontrol düğmelerinin altında 2 vida göreceksiniz. Konsolu tutan önde bu 2 vida ve arkada da kol dayamanın içinde dipteki 2 vidadır. Bu lokma vidalarını söktükten sonra orta konsolu çıkarmak için geriye itiyorsunuz ardından arkadan yukarı kaldırarak yerinden çıkartabiliyorsunuz.Eğer amacınız sadece direksiyon altındaki paneli çıkarmaksa orta konsolu geriye ittirip tırnaklarından ayırmanız yeterli, çıkarmanıza gerek yok. Fakat yılların pisliğini bu orta konsolda bulabilirsiniz. Çıkarmışken güzel bir temizlik yapmanızı öneririm. 

 

[Mutlu Tekir 2.501]

Otomatik vitesin etrafı açık ve tozlanmaya müsait. Kirleri ıslak mendille temizlemeye çalışırken bir nokta dikkatimi çekti. Manuel vites azaltma ve artırma kontrolü çok basit bir şekilde ayarlanmış. Bir tel şeklindeki anahtar manuel kontrol esnasında hareket ettirilmesi sonucu yuvaya değiyor, yani kaba tabirle 2 kablo kısa devre olarak vites azaltılıyor ya da artırılıyor. Burada vites azaltma için 2 kablo, vites artırma için 2 kablo geliyor. Bu tel şeklindeki anahtarlar açıkta olduğundan kirlenmeleri, toz tutmaları mümkün, bununla beraber vites artırma ya da azaltmanın çalışmaması ya da rahatça, düzgünce çalışmaması problemiyle karşılaşılabilir. Ben de burada detaylı olarak temizleyemediğim için balata temizleme spreyi ile mümkün oldukça kirlerden arındırmaya çalıştım vites haznesini. 

 

Orta konsoldaki temizlikten sonra direksiyon alt paneli ile ilgilenmeye başladım. Bu paneli tamamen çıkarmak lpg anahtarı, obd soketi gibi kablolardan ötürü zorlayıcı. Bu nedenle tamamen çıkarmayıp eğreti duracak şekilde konumlandırdım. Hazır bu kadar gelmişken de ses çıkaran sıcaklık sensörünün motorunu temizlemek istedim. Bunun için motoru trimdeki yuvasından çıkardım, motorun pallerine daha rahat şekilde ulaşamayacağım için dışından bolca balata temizleme spreyi ile temizledim. Öyle kirlenmişti ki halı gibi olmuştu motorun üstü. Neredeyse 1 kutuya yakın balata temizleme spreyi bitirdim bu motor için. Daha sonra da pallere bulaşmayacak şekilde motorun dibine gelecek şekilde sıvı gres sıkmaya çalıştım. Tüm bunların sonunda motordan hiç bir ses gelmez oldu.

 

 

 

[Mutlu Tekir 2.501]

Sağ yolcu ayak hizasındaki paneli de ses yapabilir diye çıkardım ve değme noktalarını, tırnaklarını bez bant ile kapladım.Ayak hizasının tepesindeki kablo ve diğer oynayabilecek şeyleri sallayarak denedim. Ses çıkarmaya müsait olan şeyleri bez bant ile dolandırıp bir yerlere sabitleyerek hareketlerini engellemeye çalıştım.

Bu arada polen filtresinin durumunu da merak ettiğimden baktım ve 6 ayda kirlenmiş olduğunu gördüm. Halbuki dışarıdan hava almayı çok az kullanırım. Şimdilik vurarak tozlarından arındırma yöntemini kullandım. ve 2 filtrenin birleşim noktasına bez bant yapıştırdım. Daha sıkı bir şekilde oturdu böylece filtreler. 

 

 

 

 

7 Kasım 2015 Mutlu Tekir tarafından düzenlendi

[Mutlu Tekir 2.501]

Bu aşamalardan sonra madem bu kadar sökmüşüm gösterge ve ekranın etrafındaki trimleri de sökeyim ve yalıtım yapayım dedim. 

Şimdiye kadar sırasıyla yapılan işlemleri özetlersek:

1) Orta konsol,

2) Direksiyon alt paneli,

3) Orta göğüsteki havalandırma trimi

4) Direksiyon kolonu ile orta göğüs arasında kalan trim (center part) 

5) Gösterge

6) Gösterge ile bilgi ekranı arasında kalan trim.

Havalandırma trimini çıkardıktan sonra direksiyon kolonu ile orta göğüs arasındaki merkez parçasını kendinize kuvvetlice çekerek çıkartın.

Buradan sonra direksiyon kolonunu kendinize tamamen çekerek ve en aşağıya ittirerek konumunu ayarlayın. Esnek lastikleri kenara ittirdiğinizde göstergeyi tutan 2 yıldız vida göreceksiniz. Bunları çıkarma sonucunda göstergeyi çıkartabilirsiniz. Göstergeyi tamamen çıkarmadan işimi halledebildiğimden arkasındaki konektörü çıkarmadım.

Bu aşamadan sonra da gösterge ile bilgi ekranı arasındaki trimi çıkartabilirsiniz. 

Ön göğüsün görünüşü yukarıdaki fotoğraflardaki gibi gözükecektir. 5 senelik aracın bu gizli yerlerindeki kirleri, tozları görebilirsiniz. Buraları detaylıca temizledikten sonra bez bant ile temas yüzeylerinin tamamını yalıttım.

Gösterge ile bilgi ekranı arasındaki trimin yalıtımını yaptıktan sonra yerine monte ettim, ve göstergenin alt tarafındaki yüzeylere de bolca bez bant yapıştırdım ve yerine yerleştirip 2 vidasını tekrardan vidaladım.

Direksiyon kolonu ile orta göğüs arasındaki merkez trimin de yalıtımını yaptıktan sonra yerine monteledim.

Bu noktada radyonun da ses yapabilecek noktalarını bez bant ile destekledim. Özellikle radyonun raylarına bez bant yapıştırdım. Daha önceden bir noktadan bastırdığımda çıtırtı sesleri geldiğinden göğüsle kesişen her yüzeyine bez bant yapıştırdım. Yerine montelerken bazı noktalar sıkıntı çıkardı, ama buralara biraz kuvvet uygulayarak yerine oturmasını sağladım. Ve göğüsümüz toparlanmaya başladı. Bir tek havalandırma trimi kaldı.

Havalandırma triminde ızgaraların olduğu parçalar trime 4 adet tırnakla yerleştirilmiş. Bu tırnaklara zarar vermek istemediğimden havalandırma trimine hiç bir şekilde dokunmadım. Sadece bu tırnakları üstten ufak bez bant parçalarıyla destekledim. Pek bir faydası olmadı tabiki sese, ön göğüsten gelen tek gıcırtı sesleri bu trimden gelmekte. Yolda çok da fazla ses çıkardığını sanmıyorum, ama gerekirse buraya da hassas bir çalışma yapabilirim.

 

Orta göğüsü topladıktan sonra direksiyon alt panelinin montajı ardından da orta konsolun montajı kalıyor. 

Direksiyon alt paneli hazır demonte iken direksiyon miline ulaşabildiğim kadarıyla wd40 sıkarak ufak tefek pas lekelerini almaya çalıştım, ardından da sıvı gres sıktım. Şans eseri bu sıvı gres direksiyon milinden kötü yollarda gelen tıkırtı sesini kesti. Bu sesi tam anlamıyla açıklamak gerekirse boşluk yapmış koltuk sesine benziyordu. Koltuktaki boşluk sesini de yine aynı şekilde raylara sıvı gres sıkarak kesmiştim. Sırt destek milinden gelen ses için de servis bültenlerinde koltuğun sökülmesi gerektiği yazarken ben en yüksek konuma alarak milin destek yataklarına rahatça ulaşabildim. Hareketli noktalara önce wd40 sonra da sıvı gres sıkarak, koltuktaki boşluk hissini, gıcırtıyı, boşluk yapma sesi olan tıkırtıyı halletmiştim.

Alt panelin oradan geçen tüm kabloları tekrardan sarmaladım, araç kayıt kamerasının kablosunu da bu kablo demetlerine tutturdum ve kablonun geri kalanına uzunlamasına bez bant yapıştırıp yuvarladım, böylece çarparak oluşabilecek seslerin önüne geçtim. Tabiki de buna güvenerekten kabloyu boşta sallanacak şekilde durmasına izin vermedim, gergin olacak şekilde diğer kablolara sarmalandı ve üstünden bez bant ile sarılarak yerine tamamen oturması sağlandı.

Alt panel hizasından ses gelebilecek bir diğer nokta da ayak havalandırmaları. Bunlar yerinden kolayca çıkabiliyor, Nadiren kontrol edilerek, oynama varsa havalandırma sağa doğru ittirilerek klima yuvasına oturması sağlanabilir. Panelin tırnaklarına yine bez bant yapıştırıldı ve montajı yapıldı.

Orta konsolun da öne doğru ittirelerek vidaları sıkıldıktan sonra çakmaklığın bulunduğu vites trimi ve bardaklık triminin montajı yapıldı.Bu 2 trim parçasının ve vites kolunun bulunduğu siyah parçanın tüm tırnaklarına ve vites trimine değen tüm yüzeyleri bolca bez bant ile kaplandı.

 

 

 

 

 

7 Kasım 2015 Mutlu Tekir tarafından düzenlendi

[M.E.G 1.547]

Yook artık İyi cesaret helal olsun. Ben sadece havalandırma ızgaralarını söküp temizleyecektim, kırılır falan diye vazgeçtim. 1 tane tırnak kırılsa ben soğurum, illa o parçayı komple değişmem gerekir

[Mutlu Tekir 2.501]

Bugün de dikiz aynası hizasında ön camdaki yağmur sensörünün de kapağı olan trimin ses yaptığını farkettim. 2 yarım parça geçme şeklinde birbirini tutuyor. Bunları çıkartırken yine 3 tırnaktan 1 tanesini kırdım, fakat bir sıkıntı yaratmadı. Geçme noktalarını bez bant ile yalıttım ve en önemlisi bu plastik 2 yarım parçanın cama değme noktalarını bez bant ile yalıttım. Yerine koyduğumda sıkıntısız ve sessiz bir şekilde birbirine geçti ve buradaki sesten kurtuldum.

Güneşlikten ses geliyordu, ufak tümseklerde güneşlik çok az oynuyordu ve bu da sürtünmeden kaynaklı ses yapıyordu. Güneşliğin 2 ayağını da çıkararak değme noktalarına bez bant ile yapıştırdım ve yerine monteledim. Güneşliğin (sürücü tarafında) sağ tarafındaki desteğini çıkarabilmek için sağından ve solunda ince düz tornavida ile bastırıp aşağı çektirmek gerek. Soldaki desteğinin orada ise vida var, vidayı çıkarınca destek geliyor kolayca, bağlantılara dikkat edin. Ben garantiye almak için parmağım yettiğince kabloya ve konektöre bez bant doladım. Desteğin temas yerlerine ve tırnağına da bez bant yapıştırıp yerine zorlayıp vidaladım ve desteklerde en ufak bir hareket bile yok. Bunun ardından da sağ taraftaki hareketli desteğin içine sıvı gres sıkıp güneşliğin ayağını takıp oynatarak ses çıkarmamasını sağladım. Aynı işlemleri yolcu tarafındaki güneşlik için de gerçekleştirdim.

Tavan aydınlatma hizasındaki gözlük bölmesinden kapalıyken alttan dokununca çok fena ses geliyor. Boşluk yapmış galiba yuvası. Sıvı gres sıktım, fakat faydası olmadı. Oraya ne gibi bir önlem alabilirim?

Bir diğer sorunum ise dikiz aynası sağa sola azıcık boşluk yapmış. aynanın bir kenarından aşağı yukarı hafifçe oynatılabiliyor ve bu da ses yapıyor. Aynadaki bu boşluk nasıl alınabilir? Dikiz aynasına giren yuvada bir boşluk var.

Kapı eşiklerine kapıya vurur gibi tıklandığında gelen ses çok iğrenç bir ses. Soldaki 2 kapı eşiğini çıkararak tırnaklarına bez bant doladım. B sütunun alt yarımındaki trimini çıkarıp tüm destek noktalarına, temas yüzeylerine ve tırnaklarını bez bant ile sarma sonucunda buradaki seslerden de kurtuldum. Bu trimdeki sesin ana sebebi trimin kenarının lastiğe sürtmesiyle çıkan ses kaynaklı. Bu nedenle bu b sütunu alt yarım triminin kenarlarına da bez bant geçtim. Bir diğer noktada sürücü emniyet kemerinin zemine bağlı olduğu yeri kapatan trim parçası. Sürücü koltuğunu en öne itip sürücü arkasındaki koltuğa oturduğunuzda sol ayağınızın hizasına gelen bir plastik parça var. Buradan da şans eseri dokununca ses geldiğini farkettim ve bu trimi çekerek söktüm ve gerekli yerlere bez bantı bolca yapıştırdım. Yerine taktım ve hala aynı ses var, bu sefer çıkartıp iç yüzeylerine de yapıştırınca hiç bir ses kalmadı. 

Geriye kaldı emniyet kemeri yükseklik ayar noktasının sesten yalıtılması. Ama burasının nasıl çıkarılacağını daha bulamadım. 

 

 

 

 

7 Kasım 2015 Mutlu Tekir tarafından düzenlendi

[Mehmet Özdemir 3.575]

Trimlerin efendisi

[Mehmet Özdemir 3.575]

Mutlu, bu balata spreyi her yerde kullanılabiliyor mu? Aksamlara herhangi bir zararı var mı? Bazı yerlerde wd40 kullanmışsın, bazılarında balata spreyi. Kontakt spreyler de kullanılabilir mi?

Bu arada manuel vites düşürüp, yükseltmek için kullanılan sistem çok ilkel. Mazda'ya yakışmamış. Yıllar önce 2000 model bir astra'da bu sistemin mıknatıs ve manyetik sensörlerle tasarlandığını görmüştüm. Aracını triptronikte çok kullanan varsa ileride bir Kontakt sorunuyla karşılaşması muhtemel

[Mutlu Tekir 2.501]

Balata temizleme spreyi bir aşındırıcı çözücü içermiyor o nedenle temizleme amacıyla kullanılabileceğini düşünüyorum. Wd40 kullanmamın sebebi pas çözücü etkisi, wd40 dan sonra sıvı gres sıktım hareketli parçalara. Balata temizleme ise tamamen erişemediğim parçalaro temizleme amaçlı.

Kontak spreyleri heralde silikonspreygibi. Trim seslerine çözümü geçici olur silikon spreylerin. 108900 km deki aracımın trimlerinde sünger kullanılmış ama sünger sürtünmeden dolayo erimiş özelliğini yitirmiş.

Aslında en  sağlıklı sistem en basit mekaniksel sistemdir. Bu nedenle bir sorun çıkarsa onarımı da kolay olur, pisliktense temizlemeyle sorun çözülür.

Eğer uygun ve kullanılabilir bir kulakçık bulabilirsem direksiyona vites kulakçığı yerleştirme düşüncem var, bu vitesteki vites düşürme ve artırma kablolarından paralel hat çekerek.

[Mehmet Özdemir 3.575]

Yed isimli bir üyemiz var mutlu. Konya'dan arkadaşım. Onun uygulaması var. Direksiyondan vites değiştirmek için. Şu an mobilim, aratırsan bulursun. O, direksiyonu değiştirmişti hatırladığım kadarıyla.

[Mehmet Özdemir 3.575]

[Mutlu Tekir 2.501]

Direksiyon değiştirmek yerine buton anahtarlarıyla daha ucuza kullanışlı bir şeyler ortaya çıkartılabilir. Tek sıkıntı direksiyon göbeğinden kabloları nasıl geçirebiliriz ve nasıl bir kablo kullanılabilir ki direksiyon çevirmeye karşı dayanıklı olsun?

[Burak 5.112]

Helal olsun, yapabilmenin dışında bunu belgeleyip bizlerle paylaşıyor olman da takdire şayan. Bu konuyu ileride Mazda3 dokümanlarına aktaracağım inşallah

[Mutlu Tekir 2.501]

Helal olsun, yapabilmenin dışında bunu belgeleyip bizlerle paylaşıyor olman da takdire şayan. Bu konuyu ileride Mazda3 dokümanlarına aktaracağım inşallah

Amaç paylaşmak abi. Seslere karşı psikopatlık derecesinde hassas olanların da işine yarar ileride belki.

Konu yeni paylaşımlarla devam edecektir.

[Mutlu Tekir 2.501]

İlk mesajımda da açıkladığım gibi, interior trim workshop manual kitapçığında detaylı ve açıklayıcı resimler mevcut, nerede ne var, nasıl çıkarılıyor detaylıca anlatıyor. Ben de püf noktalarını ve biraz da kendi anlatımımı katıyorum. Hem benim konum hem de yukarıda açıkladığım kitapçıklardan destek alırsanız çok basitçe, rahatlıkla söküp takabilirsiniz.

Dün de 1 saatimi aracın direksiyon mafsalından geldiğini düşündüğüm ses ayırdım. Bunun için de direksiyon kolon kapaklarını çıkarttım.

Direksiyon kolonu üst kapağı (steering column cover) çıkarmak için bulduğunuz müsait bir yerden sertçe yukarı doğru çekiyorsunuz. Korkmayın kırılacak tırnak yok burada. Bu aşamada karşınızda böyle bir görüntü çıkıyor. Direksiyonun üstünden kolonun fotoğrafı çekildiğinde:

 

Sıra geldi alt kapağa. Bu kapağı tutan 3 yıldız vida var. 2 si hemen direksiyonun alt kısmında elinizi oynatınca rahatça görebileceğiniz yerde. Bir tanesi de en altta/derinde, ta direksiyon pozisyon ayar kolunun orada. Aşağıdaki resimde de alt kapağı çıkardıktan sonra vida yerlerini göstermek amaçlı çektiğim foto. En alt ortadaki hariç diğer 3 delikte de vida var. 

Bu kapağı çıkarmışken yalıtım yapmamak olmaz dedim ve değme yüzeylerine bez bant yapıştırdım. Toplama esnasında bir zırıltı geliyordu ufaktan vurunca. Bunun direksiyonun sol tarafında yalıtımdan kurtulmuş 1-2 tane kablodan kaynaklandığını farkettim ve o kabloları da bez bant ile sarmalayınca hiç bir ses kalmadı. Böyle işlerde birazcık tıktıklamak, dokunmak, hafifçe vurmak rahatsız edici sesin gelip gelmediğini anlama konusunda çok yardımcı oluyor.

Bu işlemlerin ardından asıl önemli konuya geldik. Bazen 1 gün en bozuk yolda, parke yolda bile gelmeyip, ertesi gün en düzgün yoldaki ufak pürüzlerde bile gelen direksiyonun arkasından geldiğini düşündüğüm sese. O kadar can sıkıcı ki. Sanki boşluk yapmış koltuk tık,lık arası ses çıkartıyor. Mil yuvası içinde boşluk yapmış da hafif hafif vuruyor gibi böyle. Daha önceden kolona wd40 ve sıvı gres sıkmıştım, 1 hafta sesi kesmiştim. Bu sefer direksiyondaki tüm hareketli noktalara katı gres sürdüm. 

Aşağıdaki ilk fotoğraf direksiyon kolonunun sürücü koltuğundan bakıldığındaki hali idi söylemiştim.

Sol somunu azıcık sıkarak, ayar kolunu sıkıştırdığımda kolonun daha sıkı tutulmasını sağladım öncelikle. Ardından bu kolonun hareket ettiği noktalara da gres sürdüm. Aşağıdaki fotoğraf üstteki fotoğraftaki kolona sağdan bakıldığı açıdan. Direksiyon kolonunun kaydığı yüzeylere, her yere gresi hafifçe sürdüm.

Bizdeki teleskopik direksiyon önceki nesilden farklı. Önceki nesilde tabandaki mafsaldan gelen çubuk direksiyondan gelen çubuk içinde hareket ederek derinlik ayarı sağlanıyor. Bizde ise direksiyon kutusundan gelen mil (aşağıdaki resimde gözüken mil) önce mafsala bağlı (milin devamında en üstte görünen kısımda); ardından da bu mafsaldan direksiyon kolonuna doğru gelen mil (aşağıdaki mafsaldan yukarı doğru devam eden resimde çıkmamış kısım), direksiyondan gelen iç çapı daha büyük bir mil ile içiçe geçiyor. Bu noktayı, mafsalı ve direksiyon kutusundan gelen mili (aşağıdaki resimde içiçe geçen noktayı) gresledim, yedirerek.

Bakalım şimdilik ses yok, ne kadar gidecek sessizlik.  Bu da bende oluşan hasar.

[Burak 5.112]

Geçmiş olsun ve ellerine sağlık :)

[Horizon05 107]

Tebrik ederim müthiş iş çıkarmışsın.

[Renegade 567]

07.11.2015 21:25:35, Mutlu Tekir :

Sağ yolcu ayak hizasındaki paneli de ses yapabilir diye çıkardım ve değme noktalarını, tırnaklarını bez bant ile kapladım.Ayak hizasının tepesindeki kablo ve diğer oynayabilecek şeyleri sallayarak denedim. Ses çıkarmaya müsait olan şeyleri bez bant ile dolandırıp bir yerlere sabitleyerek hareketlerini engellemeye çalıştım.

Bu arada polen filtresinin durumunu da merak ettiğimden baktım ve 6 ayda kirlenmiş olduğunu gördüm. Halbuki dışarıdan hava almayı çok az kullanırım. Şimdilik vurarak tozlarından arındırma yöntemini kullandım. ve 2 filtrenin birleşim noktasına bez bant yapıştırdım. Daha sıkı bir şekilde oturdu böylece filtreler. 

 

 

 

 

Mutlu arkadaşım polen filtresine baktım demişsiniz, polen filtresi yolcu ayak kısmındaki alt torpido kapağı sökülünce görülüyor ve sökülüyormu, bu konuda biraz daha açıklayıcı bilgi verirseniz sevinirim.

[Mutlu Tekir 2.501]

13 saat önce, renegade :

Mutlu arkadaşım polen filtresine baktım demişsiniz, polen filtresi yolcu ayak kısmındaki alt torpido kapağı sökülünce görülüyor ve sökülüyormu, bu konuda biraz daha açıklayıcı bilgi verirseniz sevinirim.

Detaylı bilgileri aşağıda linkini paylaştığım konumda anlattım zaten hocam.

http://www.mazdaclubtr.com/forums/topic/21967-2-nesil-mazda-3-kabin-polen-filtresi-degisimi/

[mimar2125 23]

eline sağlık güzel konu olmuş.