Guest maz14

Heel And Toe

Eğer yarı otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa heel and toe tekniği ile vites küçültmeyi öğrenmeniz faydalı olacaktır. Bu tekniğin amacı;

Vites küçültme esnasında ayak debriyajdan çekildiğinde ani bir motor freninin meydana gelerek arabanın dengesini bozmasının önüne geçmek. Kavrama esnasında ortaya çıkacak darbenin debriyaj, vites kutusu ve akslar üzerinde tahribat yapmasını veya ömürlerini kısaltmasını önlemektir.

Eğer gelecekte daha hızlı gitmeyi düşünüyorsanız bu tekniği kullanmaya ihtiyacınız olabilir.

VİTES KÜÇÜLTME

Bir viraja yaklaşırken öncelikle hızınızı düşürür ve viraj içi kontrol ve viraj çıkışında hızlanma için bir veya bir kaç! vites küçültürsünüz. Bu işlem esnasında muhtemelen ayağınız gazdan çekili olduğundan motor devri rölanti değerine kadar düşecektir. vitesi küçültüp debriyajdan ayağınızı çektiğiniz anda ise her ne kadar gaza tekrar bassanız da yarış tipi debriyajlar sizin yumuşak bir kavrama sağlamanızın önüne geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamanınız olmayacaktır). Sonuç olarak kaygan zeminde arabanın kararlılığı bozulabilir veya kıymetli tahrik aksamınızdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslarınız) bazı parçalar daha küçük parçalara ayrılabilir.

Eğer heel and toe tekniğini kullanmak istediğinizi düşünürsek, yukarıdaki durumda yapılması gerekenler

HEEL AND TOE TEKNİĞİ

 

Yine aynı viraja yaklaşıyorsunuz. Sağ ayağınız ile frene basarken sol ile debriyaja basıp vitesi küçültün. Bundan sonra sağ ayağınızın topuğuyla veya yanıyla (sağ ayağınızın burnu hala fren üzerinde kalacak şekilde bileğinizi bükerek) gaz pedalına hafifçe dokunup motoru hızlandırın ve debriyajı bırakın. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve yumuşak bir şekilde vitesinizi küçülttünüz..

 

Daha çok pist yarışlarında faydalı olacağına inandığım bu tekniği rallilerde uyguladığımı söyleyemem.. Sanırım bunun nedeni arabamın motorunun kompresyon değerinin etrafına dehşet saçacak kadar büyük olmaması, benim bu işi becerememem veya önden çekişli bir araba kullanıyor olmam nedeniyle özellikle keskin viraj girişlerinde arabanın arkasının hafiflemesi ve bir miktar kayarak daha kolay biçimde virajı dönmemi sağlaması.... .... Bahaneleri olabilir:-))

Bu tekniği kolaylıkla kullanabilmeniz için fren pedalı ile gaz pedalı seviyeleriniz birbirine yakın olmalıdır. En ideal durum kendinizi en rahat hissettiğiniz durumdur. Ayrıca pek çok sportif pedal kiti bu tekniği destekleyecek şekilde özel formlarda üretilmektedir. Ayrıca kullanılan ayakkabılar da çok büyük önem taşımaktadır. Tabanı çok dar ayakkabılar ile boşu boşuna vakit kaybetmeyin. Normal düz tabanlı bir yürüyüş ayakkabısı yeterli olacaktır. Tabii en iyisi pahalı bir sürücü ayakkabısı almak..:-))

PRATİK ÇALIŞMA

Yeniden malum geniş ve boş mekanınızdasınız.. Büyük daireler çizmeye başlayın ve vitesinizi 2 den 1 e düşürün. Bunu önce alıştığınız şekilde daha sonra da dahiyane heel and toe tekniğini kullanarak deneyin. 1-2 saat veya 3-5 yüz tekrardan sonra bu işi otomatik olarak yaptığınıza karar verdiğinizde bu sefer 3 den 2 ye düşmeye peşisıra 3 e çıkmaya ve yeniden 2 ye düşmeye başlayın. En çok bir ayda bu işi kusursuz derecede iyi yapabilirsiniz. Bu tür denemeleri trafiğe kapalı alanlarda yapmanızın herkesin sağlık ve !! mutluluğu !! için yerinde bir davranış olduğunu unutmayın.

SONUÇ OLARAK

Yarış hayatımda edindiğim en önemli tecrübe; kazaların hep beklenmeyen zamanlarda geldiği ve arabadan inildiğinde kestirilenden daha fazla hasar verdiğidir. Güvenlik açısından standart bir araba ile bir yarış otomobili arasındaki tek benzer nokta; her ikisininde dört tekerlekli olmalarıdır.

Not: Bu bilgiler sizi daha kanlı bir trafik canavarı haline getirmek amacıyla verilmemiştir. Yeteneklerinizi gösterebileceğiniz yerlerin yarış pistleri olduğunu unutmayınız. Bu alıştırmalar esnasında ve sonrasında arkanızdan gelen sürücülerin otomobil yarışçısı olmadıklarını ve sizin kadar iyi frenaj yapamama ihtimallerini unutmayın

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

volkan teşekkür ederim ama sağ ayağımın ucuyla frene basıyoken yine sağ ayağımın topuğuyla nasıl gaza basabilirim bilmiyorum sonuçta iki ayağımızla aynı anda 3 pedela basmamız gerekiyo bu iş için

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Volkan sağolasın, yaşı 35 in üstündekiler denemesin bence, lif attırır, ayak burkturur bizde :nea:

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

sol ayak freni belki bi nebze ama mazda3 ile bu hareketi cok denedim hakkaten ayagin donmesi gerekio. lastik adam fln olmak gerekio frene basarken gaz pedalina dokunabilmek icin..pedal degisimi gerekio bana kalirsa..

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

ince taban ayakkabi ve spor pedal kitiyle yapmak cok zor diil ayaınızın ucuyla fren yaparken topunuzla gaza as dokunmanz yetiıo tabi o arada debyaja basp witeside ufaltmak gerek :) brs ahtapot olmayı gerektirio

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

İyi de sağ ayağın başı kel mi? :)

senin arabada gaz pedalı yok galiba yoksa triportörler gibi elden gazmı :tey::2funny:

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

E gazla debriyaj bir mi, birinin altında yumurta varmış gibi basıyosun, diğerine Allah ne verdiyse abanıyosun... :D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

E gazla debriyaj bir mi, birinin altında yumurta varmış gibi basıyosun, diğerine Allah ne verdiyse abanıyosun... :D

hmmm :-\ doru ne desemki şimdi artık buna bi çözüm bulursun sen Okan :2funny:

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Ben buldum Bülent Abi, otomatik aldım, zaten gaza kibar davranıyoruz cinmastik sayılmaz, solda boş duruyo...

Benim derdim bi hata edip MT almış olan arkadaşlarım, abilerim, kardeşlerim için... :D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Ben buldum Bülent Abi, otomatik aldım, zaten gaza kibar davranıyoruz cinmastik sayılmaz, solda boş duruyo...

Benim derdim bi hata edip MT almış olan arkadaşlarım, abilerim, kardeşlerim için... :D

hakkaten ya zor onların işi ama malesef yapacak bişey yok bu ayıpla yaşamayı örenmeleri gerek :tey: :tey:

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş



Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.