hamzaucar

2.Nesil Mazda 3 AT Geri Viteste Kaydırma.

Bu konuda 25 ileti var

Merhabalar;

Aracım Mazda 3 2010 Touring Triptronic Vites.

Aracım yokuşta ön tarafı aşağı bakıyorken geri geri park etmeye çalıştığımda ciddi şekilde bir geri kayma oluyor. Bu normalmidir yoksa aracımdaki bir sorundan mu kaynaklanıyor.

Aracı sıfır aldım ve hiç bir problemde yaşamadım ancak bu durum biraz kafamı kurcaladı.

Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Tiptronic viteslerde belirli bir vites boşluğu var. Bu ölçüde kaynaması normaldir. Beklentiniz dışı bir kayma olduğu için ciddi olarak nitelendiriyor olabilirsiniz.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bu aracı kullanan diğer arkadaşlardaki durum nasıldır acaba? İleri viteste yokuşta herhangi bir kaydırma yok. Ancak geri viteste rampa aşağı aracı şu an el freni ile yardımı ile kullanıyorum.

Freni bıraktığımda araç bence ciddi bir şekilde kayıyor.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Dik yokuşlarda çok az kayma oluyor arkadaşın dediği gibi fakat rahatsız edecek ölçüde değil.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Denediğim yokuş dik sayılır. Ancak banada kayma yinede fazla geldi.

Ben bu durumu farklı bir araçta gözleyip kıyaslayım birde servis görüşü alıyım sonucu paylaşırım.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Sanıyorum bu bir sorun değil. Triptronic fiesta(2004) ve corsa(2008) kullandım. Her gün gerçekten dik yokuşlardan inip çıkıyorum.(çıktığım yokuşta kazara dursanız 4x4 araçla ancak çıkarsınız)

bu araçlarda kaçırıyordu.park ederken yada dur kalkta vs. yukarda bahsettiğiniz durumda da...

Triptronic viteslerde gaza basmadan tam kavrama olmuyor diye biliyorum kaçırması normal olmalı.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

hamza bey,

aracınız tiptronic değil otomatik şanzımandır. + ve - seçenekleri bulunan otomatik şanzımanlara da halk arasında yanlış olarak tiptronik denmektedir.

tiptronik, bildiğimiz manuel şanzıman prensibiyle çalışan, debriyaj ve vites geçirme işlerini sizin yerinize motor yada hidrolik yardımı ile yapan yarı otomatik şanzımanlara ve özellikle vw-porsche grubuna ait araçlarınkine verilen addır.  diğer markalarda m/mt, dsg, geartronic, easyshift, sportshift gibi isimler verilse de prensip olarak yukarıda bahsettiğim tiptronik şanzıman özelliklerini taşırlar.

genelleme yaparsak ,yarı  otomatik şanzımanlar başarılı olamamış ve bildiğimiz otomatik vites (sizin aracınızdaki) rahatlığını sağlayamamıştır.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

iyide benim anlamadığım yokuş aşşağıda geri vitese takınca araba zaten kayması gerekmezmi. Frene basarak ilerlemesi lazım. Benmi sorunu yanlış anladım acaba.

Yokuş aşşağıda geri geri inmek isteniyor ve  geri vitese takınca araba kayıyor. Sıkıntı bu değilmi ?

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bugün Mazda Servisi ile de görüştüm (Şahsuvaroğlu Cem bey), bu kaydırmanın bu araçlarda belli bir açıdan sonra olduğundan bahsetti. Yaklaşık 30 dereceden sonraki yokuşlarda hafif hafif bir kayma yapabiliyor imiş.

Sanırım ben bu durumu ilk kez farkettiğim için fazla gibi geldi. Alışıcaz artık.

Açıkçası rampa yukarı çıkarken ileri viteste bu kaydırma beni rahatsız etmedi ancak rampa aşağı geri geri park etmek istediğim zaman biraz daha zor oluyor. (Evimin önündeki durumda tam bu yapıda yani hergün park ettiğim yer).

Bazı araçlarda bu kaydırmayı engelleyici sistemler olabiliyormuş. Ancak bu şekilde kaydırma engellenebiliyor. Birde araç ağırlığı göz önünde bulundurulursa kayma ona göre fazla oluyor.

Bu bilgiler Mazda servisinden aldığım bilgiler. Bana da açıklamaları makul geldi.

Not : Bu tür yazıları okuyup mazda hakkında bilgi edinmek isteyen arkadaşlar için de bir not düşmek isterim. Aracı alalı yaklaşık 1.5 ay oldu. Çok değil yaklaşık 1000 km yol yaptım. Benim şahsi kanaatim bu sınıfta sıfır olarak bu paralara alınabilecek en idel araç Mazda 3. Öyle aman aman bir eksikliğini hiç bir şekilde hissetmedim.

Not2 : Uyaran arkadaşa teşekkür ederim. Gerçekte triptronik ismini kullanmanın çok doğru olmadığını biliyorum ama ağız alışkanlığı işte :)

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

sonuçta aracın 2010 olsa da motoru ve şanzımanı eski kasalarla aynı,işte sana bir yöntem ben çok dik yokuşlarda kalkarken sol ayagımla frene basıyorum arac hareketlenecek gibi oldugunda da bırakıyorum sıfır geriye kayma... :D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

sonuçta aracın 2010 olsa da motoru ve şanzımanı eski kasalarla aynı,işte sana bir yöntem ben çok dik yokuşlarda kalkarken sol ayagımla frene basıyorum arac hareketlenecek gibi oldugunda da bırakıyorum sıfır geriye kayma... :D

Ben de bu durumu tebrik etmekle yetiniyorum :D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

sonuçta aracın 2010 olsa da motoru ve şanzımanı eski kasalarla aynı,işte sana bir yöntem ben çok dik yokuşlarda kalkarken sol ayagımla frene basıyorum arac hareketlenecek gibi oldugunda da bırakıyorum sıfır geriye kayma... :D

Ben çözümü el frenini kullanmakta bulmuştum. Ancak bu yöntemde oldukça yaratıcı bir çözüm.  :D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Ben çözümü el frenini kullanmakta bulmuştum. Ancak bu yöntemde oldukça yaratıcı bir çözüm.  :D

normalde fren yapmam gerektiğinde de sol ayağımı kullanıyorum bazen bakınız sol ayakla fren teknikleri :)))

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

ben bağdaş kurar gibi sol ayağımı altıma alıyorum :D :D Otomatiğin nimetlerinden yararlanıyorum :D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

mazda3 BL ve BK modellerin activematic (tiptronic değil) şanzumanlı modellerinde bellli bir eğime kadar D ve M1 viteslerinde kaydırma olmaz. Ama aynı şey R için geçerli değil. Düz zeminde bile R ye taktığınızda araç yürümek için nazlanır. Bunun şahsi fikrim vites oranlarıyla ilgisi olabilir. Bu arada araç yokuş yukarı D konumunda kaydırmaz demek yanlış olur. Belli bir eğimden fazlasında kayma gayet normal...

Aracın burnu aşağı bakarken aracın R konumunda kaydırmamanın pratikte bulduğum bir yolu var.

R ye taktınız, ayağınızı frenden çekince araç yokuş aşağı kaymaya başlayacak, el frenini tam çekin ve biraz gaz verin-çekin. araç biraz kavrasın ve el frenini bırakın. ayağını bu arada frenden çekerseniz gaz vermediğiniz halde aracın kaymadığını gözlemleyebilirsiniz. bu el freni yerine sol ayak freniyle de yapılabilir...

bu yazdıklarım el freniyle klasik kaydırma kalkışından farklı. şanzumandaki tork konventörünün yağ basıncını arttırarak kavrama sağlamak esasına dayalı... arada ince bir fark var. birbirine karıştırmayalım. tabi ayak frendeyken gazı fazla kaçırmayın, gereksiz yere fazla gaz vermek de uzun vadede şanzuman hasarlarına sebep olabilir...

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Hatfasonu denedim 2.0 motor olmasına rağmen Mazda6 da bile kayma var çok da dert etmeyin bence..

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

merhaba arkadaşlar aracim yokuşda durdugumda yavaşca geri kaydirma yapiyor bu normalmi yoksa şanzimanda bir sorunmu var mazda 3 lerde geri kaydirma oluyomus ben bazen cok dik yokuslarda denemiştim kaydirma yoktu ama simdi cok dik olmuyan yokusta kaydirma yapti

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
31.01.2016 at 22:39, Serkan55 :

merhaba arkadaşlar aracim yokuşda durdugumda yavaşca geri kaydirma yapiyor bu normalmi yoksa şanzimanda bir sorunmu var mazda 3 lerde geri kaydirma oluyomus ben bazen cok dik yokuslarda denemiştim kaydirma yoktu ama simdi cok dik olmuyan yokusta kaydirma yapti

Forumdaki ortak konu ile birleştirilmiştir. Buradan devam edebiliriz.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş



Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.