• Mazda'dan 570 HP lik Turbo Motor - MZ-2.0T

    Mazda'dan 570 HP lik Turbo Motor - MZ-2.0T


    MazdaClubTR

    Mazda, bu sezon IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonasında yarışacak olan Mazda Prototip araçlarının MZ-2.0T isimli turbo şarjlı motor ile güçlendirileceği açıklandı. Bir süredir geliştirme aşamasında olan motor yarışlardan kendini göstermeden önce 9437 kmlik bir testten geçmiş bulunuyor.

    Mazda-prototype-racer-2.jpg.ca35022e3aa8

    Mazda'dan alınan bilgiye göre MZ-2.0T ismindeki MZ - Mazda'yı, 2.0, motor hacmini ve T turbo beslemeyi temsil ediyor. Motor, diğer Indy Light Serisinde yarışan MZR-R motorlar gibi sıralı 4 silindire sahip.

    Direk enjeksiyona, 4-2-1 egzoz manifolduna, kuru karter yağ beslemesine, bir adet 46 mmlik Garrett turbo beslemesine ve 13.5:1 sıkıştırma oranına sahip motor 9000 devir çevirirken 570 HP ( litre başına 285 HP ) güç elde edebiliyor.

    Mazda'nın en son lanse ettiği Yeni Mazda CX-9 ve SKYACTIV 2.5T motordan sonra duyurduğu bu motor özellikle Mazda 3 gibi daha küçük modellerde uygulanabilecek küçük turbo motorlar konusunda umut verici görünüyor.

    Mazda-prototype-racer-1.jpg.8773423d755c

    Yalnız  bu MZ-2.0T isimli motorda Le Mans Prototype2 (LMP2) sınıfında yarışan yarış ayarlı Skyactiv-D dizel motoru gibi SKYACTIV etiketi bulunmuyor. Bilindiği gibi ilk olarak Mazda CX-5'te sunulan Skyactiv-D motoru , bu seri için yarış araçlarına adapte edilmişti.

    MZ-2.0T nin bundan sonra gelebilecek daha küçük turbo beslemeli motorların müjdeleyicisi midir bunu bekleyip göreceğiz. Daha performanslı model beklentileri karşısında Mazda, şu anki ürün yelpazelerini içeren güçlü bir model düşünmediklerini ama herkesin hayal etmesinin serbest olduğunu söylüyor.

    2.0L ( ve belki de daha düşük ) SKYACTIV turbo beslemeli bir Mazda 3 kulağa hoş geliyor değil mi ?


    meriç, Efebey, Mümin ve 1 diğer kişi bunu beğendi


    Kullanıcı Yorumları




    2.5 T'den sonra 2.0 T, yakında da 1.6T

    meriç bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    8 dakika önce, Mehmet Özdemir :

    2.5 T'den sonra 2.0 T, yakında da 1.6T

    Gönül öyle istiyor ama bunlar genelde Mazda Amerika'nın işleri gibi görünüyor. Mazda Avrupa veya Mazda Japonya buna nasıl bakar belli değil..

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Turbo Turbo dedikleri. Bir fan biraz hava. Bana seni gerek seni ...

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    Turbo Turbo dedikleri. Bir fan biraz hava. Bana seni gerek seni ...

    Neyleyim köşkü, neyleyim sarayı, içinde gezinen yar olmayınca...

    fotifoti bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Bu Mazda insanın içindeki şairi uyandırıyor henüz 4bin deviri geçmedim hemde

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    Bu Mazda insanın içindeki şairi uyandırıyor henüz 4bin deviri geçmedim hemde

    Benzinli gibi 7000 devir çevirmeyi planlamıyorsun heralde abi. İşte o zaman şiiri geçtim şarkılar bestelersin :)))

    Burak, Ali ve Mehmet Özdemir bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    56 dakika önce, M.E.G :

    Benzinli gibi 7000 devir çevirmeyi planlamıyorsun heralde abi. İşte o zaman şiiri geçtim şarkılar bestelersin :)))

    en azından redline görelim diyorum :P ama ne zaman bilinmez. şöyle kağıt üzerinde daha iyi olan bir aracı al gel de deneyelim. 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    Benzinli gibi 7000 devir çevirmeyi planlamıyorsun heralde abi. İşte o zaman şiiri geçtim şarkılar bestelersin ))

    en azından redline görelim diyorum  ama ne zaman bilinmez. şöyle kağıt üzerinde daha iyi olan bir aracı al gel de deneyelim. 

    Maksimum güç devri 4000 diye biliyorum 4400-4500 den sonrası çok güç kaybı demek bilesin :) Hacı hızı, performansı, sürüş zevkini falan geçtim de gel xdrive ile seninkini diagonalda deneyelim, en son amarokla bi arkadaş iddialaştı :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    10 dakika önce, M.E.G :

    Maksimum güç devri 4000 diye biliyorum 4400-4500 den sonrası çok güç kaybı demek bilesin :) Hacı hızı, performansı, sürüş zevkini falan geçtim de gel xdrive ile seninkini diagonalda deneyelim, en son amarokla bi arkadaş iddialaştı :)

    kapı açık buyur :) Ankara'da da buluşabiliriz. Cx-3 pek gitmiyor biliyorsun, ne kadar gitmiyor onu görelim :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    Maksimum güç devri 4000 diye biliyorum 4400-4500 den sonrası çok güç kaybı demek bilesin Hacı hızı, performansı, sürüş zevkini falan geçtim de gel xdrive ile seninkini diagonalda deneyelim, en son amarokla bi arkadaş iddialaştı

    kapı açık buyur  Ankara'da da buluşabiliriz. Cx-3 pek gitmiyor biliyorsun, ne kadar gitmiyor onu görelim

    İlhan abiyle denesene, kategorimiz farklı :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    cx-3'den korkuyorsun bırak şimdi  2.2 sana fazla gelir 

    Korkmak ve ben :D Sen ona chip yaptır 140 bg falan yap belki arka plakayı daha uzun süre okursun :D

    Ali bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Mazda bu turbo motor olayına galiba yavaş yavaş el atmak zorunda kaldı. Çünkü her pazarda onu zorlayacak rakipleri turbo motora geçmesinin ardından artık atmosferik diye bastırmasının anlamı yok. Çünkü civic sedan turbo geldiğinde zaten çoğu japon sever bunu tercih edecektir. @M.E.G Gaza getirme kimseyi :D

    M.E.G bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Benim birşey yaptığım yok, foti tutturdu gel deneyelim diye... 0-100? 0-220? Roll? Viraj? Off road? ne istiyorsa yapalım da üzülmesini istemiyorum :D Senin aracı versene bana fotiyle deneyelim kanka. En azından off road da yüzü güler :D

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Arkadaşlar benim gözüme ve aklıma bir şey takıldı. Hiç dikkat ettiniz mi bilmiyorum ama motorun sıkıştırma oranı bir Turbo araç için çok yüksek ( 13.5:1 ) . Hatırlarsanız Mazda, CX-9 u lanse ederken sunacağı SKYACTIV 2.5T Turbo motorda kullandığı 10.5:1 sıkıştırma oranının bile oldukça yüksek ( seri üretilen araçlar içinde ) olduğunu bahsetmişti. 

     

    Buradan şunu mu anlamak gerekiyor ? SKYACTIV motorda ( yani 14:1 e yakın sıkıştırma oranlarında ) Turbo mümkün ama seri üretim için uygun değil ... Ya da maliyetli olduğu için mi Mazda bunu henüz bu aşamaya getirmedi.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    48 dakika önce, M.E.G :

    Benim birşey yaptığım yok, foti tutturdu gel deneyelim diye... 0-100? 0-220? Roll? Viraj? Off road? ne istiyorsa yapalım da üzülmesini istemiyorum :D Senin aracı versene bana fotiyle deneyelim kanka. En azından off road da yüzü güler :D

    Tabiki kanka al deneme yapın bg' ler aynı olsun hak geçmesin :D

    M.E.G bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    170hp mi ne x1. Geçeceksin kalkışta da sonraki ışıkta yanına gelmeyecek miyim @M.E.G Ne anladık bu işten :) Mazda daha büyük düşünüyor . 2. nesil skyaktivler dizel gibi buji olmadan ateşleme yapacak :) Yanına turbo da koyarlar bakarsın.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    170hp mi ne x1. Geçeceksin kalkışta da sonraki ışıkta yanına gelmeyecek miyim @M.E.G Ne anladık bu işten  Mazda daha büyük düşünüyor . 2. nesil skyaktivler dizel gibi buji olmadan ateşleme yapacak  Yanına turbo da koyarlar bakarsın.

    177 bg foti. Mazda turbo koysun ben de bakarım :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş


Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.