• 1.6 Dizel Motorlarda Güç Savaşları

    1.6 Dizel Motorlarda Güç Savaşları


    Mümin

    İlk olarak 160 hp güç üreten 1.6 litrelik dizel motorunu tanıtan Renault'u Honda izlemişti. Şimdi ise Opel aynı güçteki motorunu yeni Astra'da sunmaya başladı.

    1.6 Dizel Motorda Güç Savaşları

     

    2014 yılında 160 hp güç ve 380 Nm tork değerine sahip 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo motorunu tanıtan Renault bir anda tüm dikkatleri üzerine çekmeyi başarmıştı. Ülkemiz gibi motor hacmine göre vergilendirme sistemine sahip ve tüketim açısından dizelin önde olduğu pazarlarda ilgi ile karşılanan bu seçeneğin ardından, Honda bu yılın başlarında 160 hp güç ve 350 Nm tork üreten 1.6 litrelik yeni i-DTEC motorunu resmi olarak duyurdu. 1.6 litrelik dizel motorda güç hacim oranı incelendiğinde litre başına 100 hp güç değeri ile lider olan bu iki üreticiyi, şimdi ise Opel izliyor. 

     

    aa.md.jpg

     

    Espace'in ardından yeni Talisman'da da görev alması ile dikkat çeken Energy dCi 160 Twin Turbo motor, Fransız üreticinin modellerinde 6 ileri oranlı çift kavramalı EDC şanzıman ve önden çekiş ile sunuluyor. Honda'da ise 1.6 litrelik i-DTEC 160 hp motor yenilenen CR-V'de dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte 6 kademeli manuel veya 9 ileri otomatik şanzımanla sunuluyor. İlk olarak Avrupa pazarında sunulmaya başlanan ve ülkemize henüz ithal edilmeyen 160 hp'lik 1.6 dizel motora sahip Astra ise sadece 6 kademeli manuel şanzıman ile alınabiliyor. 

     

    Üç üreticinin bu güçlü 1.6 litrelik dizel motorlarının ortak noktası ise hepsinin maksimum güçleri olan 160 hp'yi 4.000 devirde üretiyor olmaları. Maksimum tork değerlerinde ise Renault motoru 380 Nm değeri ile 350 Nm sunabilen Honda ve Opel'in motorlarına göre üstünlük sağlıyor. Renault motoru maksimum torkunu 1.750 devirde üretirken, Opel'in dizeli 1.500 ile 2.250 devir aralığında ürettiği 350 Nm'lik maksimum torku ile bu değeri 2.000 devirde verebilen Honda motoruna üstünlük sağlıyor.

     

    Litre başına 100 hp değerine sunan bu 1.6 dizellere karşın, Volvo'nun 225 hp güç üreten D5 adlı 2.0 dizel (112,5hp/1litre) motoru, BMW'nin 231 hp güç üreten 2.0 litrelik dizel (115,5hp/1litre) motoru ve Volkswagen Passat'da görev yapan 240 hp'lik 2.0 litrelik dizel (120hp/1litre) motoru, 1.6 litrelik dizelden 192 hp gibi daha yüksek güçlerin elde edilelebileceğine işaret ediyor.

     


    Burak bunu beğendi


    Kullanıcı Yorumları


    Opel'in tek eksiği otomatik vites seçeneğinin olmayışı. 

    Ama 1.6 dizel motorun geldiği noktalara bakın arkadaşlar. Performans isteyenler için güzel değerler. Ama bir dizel kullanıcısı olarak, bıktım ve sıkıldım dizelden.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    @zealot dan tork / devir / hp denklemini dinleyip konuyu anladıktan sonra bu değerler çok şaşırtmıyor beni. Tüm mesele yüksek torku yüksek devirlerde elde edebilmek. Bunun için de çift turbo kullanıyor şirketler. Dizel motorlarda o yüksek devirlere ne kadar ihtiyaç var belki de bu tartışılmalı. Bu makalede okuduk. 3000 üstünü kullanan kaç kişi var ? İş sanırım biraz da gösterişe kayıyor ya da ben yaşlanıyorum :D 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    @zealot 'un farklı konularda birçok açıklamasını okumuştuk bu konuda. keşke hepsini ayrı ayrı yeni konulara bölseydik zamanında.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Verilere bakacak olursak güzel sonuçlar çıkarmışlar. Darısı mazda' nın başına inşallah :) 

    1 saat önce, Burak :

    @zealot dan tork / devir / hp denklemini dinleyip konuyu anladıktan sonra bu değerler çok şaşırtmıyor beni. Tüm mesele yüksek torku yüksek devirlerde elde edebilmek. Bunun için de çift turbo kullanıyor şirketler. Dizel motorlarda o yüksek devirlere ne kadar ihtiyaç var belki de bu tartışılmalı. Bu makalede okuduk. 3000 üstünü kullanan kaç kişi var ? İş sanırım biraz da gösterişe kayıyor ya da ben yaşlanıyorum :D 

    Sana mps şart abi :D 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    @zealot dan tork / devir / hp denklemini dinleyip konuyu anladıktan sonra bu değerler çok şaşırtmıyor beni. Tüm mesele yüksek torku yüksek devirlerde elde edebilmek. Bunun için de çift turbo kullanıyor şirketler. Dizel motorlarda o yüksek devirlere ne kadar ihtiyaç var belki de bu tartışılmalı. Bu makalede okuduk. 3000 üstünü kullanan kaç kişi var ? İş sanırım biraz da gösterişe kayıyor ya da ben yaşlanıyorum  

    Burak abi bu motorlar genç kesime hitap ediyor, sizin yaşlarda artık refleksler yavaşlıyor :D Yaşlı dedim de aklıma geldi Selman abi nerelerde bu arada hiç görünmüyor? :) Sana 1.5 105 bg mazda 3 dizel alırız aheste aheste binersin :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Mesele yaştan ziyade taşıdığın yolcuların ağırlığı :D Hoş ben gençliğimde de çok deli dolu değildim . Yalnız geçen 91 ile yediğim ceza da beni çok etkiledi dersem yalan olmaz :D

    @Selman Abi buradan bekleniyorsun :D 

    M.E.G bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Mesele yaştan ziyade taşıdığın yolcuların ağırlığı  Hoş ben gençliğimde de çok deli dolu değildim . Yalnız geçen 91 ile yediğim ceza da beni çok etkiledi dersem yalan olmaz

    @Selman Abi buradan bekleniyorsun  

    91'le ceza mı yenir abi. Madem para cezası ödeyeceksiniz hakkını verin hakkını :D

    Mehmet Özdemir bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    4 dakika önce, M.E.G :

     

    91'le ceza mı yenir abi. Madem para cezası ödeyeceksiniz hakkını verin hakkını :D

    Hem de TEM'e çıkarken, Kartal gişelerde :D Hatıra olarak saklayacağım :D Yalnız hakkını verin diyorsun da hakkını versek iki katını öderdik :D 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    4 dakika önce, M.E.G :

     

    91'le ceza mı yenir abi. Madem para cezası ödeyeceksiniz hakkını verin hakkını

    Hem de TEM'e çıkarken, Kartal gişelerde  Hatıra olarak saklayacağım  Yalnız hakkını verin diyorsun da hakkını versek iki katını öderdik  

    En azından hakettim de ceza yedim dersin abi hem yavaş git hem ceza ye zoruna gider insanın :D

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    18 saat önce, İlhan :

    Opel'in tek eksiği otomatik vites seçeneğinin olmayışı. 

    Ama 1.6 dizel motorun geldiği noktalara bakın arkadaşlar. Performans isteyenler için güzel değerler. Ama bir dizel kullanıcısı olarak, bıktım ve sıkıldım dizelden.

    Al benden de o kadar abi. Dizel o kadar büyük bir olay değil. Biz Mazda severlerin çoğu benzinliyle hayatlarını devam ettirdikleri için dizele uzaktan bakıyor gibi hissediyoruz kendimizi. ama öyle değilmiş. Atmosterik orta yaş veya ileri yaş insanlara özelmiş. Alt devirlerde dizel kadar ölü olmayışı da çok güzel bir olay. 

    Dizel aslında atik değil sadece sana öyle hissettiriyor ve rampalarda çekişi güzel. 

    İlhan bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    dizel ekonomik ve sakin kullanım aracı

    özellikle düz yolda kararlı gidişini rampalarda da aynı şekilde gösteriyor

    zira benzinli araçlar rambada bayılıyor  benzinli araçlar bile artık turbolu üretilmeye başladı

    dizel benzinliden ziyade turbolu ve turbosuz olarak düşünmek lazım aslında benzinli turbolu araçlar yaygınlaştıkça dizel araçlara pek bakan olacağını sanmıyorum. 

    X aracı için konuşuyorum dizel ve benzinlisi aarasında çok yüksek farklar oluyor ve takıt tüketimleri arasındaki fark aradaki farkı karşılamıyor

    Mehmet Özdemir bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    On 11/25/2015, 10:44:37, Burak said:

    Mesele yaştan ziyade taşıdığın yolcuların ağırlığı :D Hoş ben gençliğimde de çok deli dolu değildim . Yalnız geçen 91 ile yediğim ceza da beni çok etkiledi dersem yalan olmaz :D

    @Selman Abi buradan bekleniyorsun :D 

    Buradayım ama ne yapmam gerekiyor? :)

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    3 saat önce, Selman :

    Buradayım ama ne yapmam gerekiyor? :)

    @M.E.G sormuş da seni ondan bir kulağını çınlattık abi :) 

    M.E.G bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.