• 2016 Mazda 3 1.5 Dizel Otomatik - Power Sense

    2016 Mazda 3 1.5 Dizel Otomatik - Power Sense

       (4 değerlendirme)

    MazdaClubTR

    2016 Mazda 3 1.5 Dizel Otomatik - Power Sense

    2016 Mazda 3 Mazda 3 2016 92000 107000
    MazdaClubTR

    2016_Mazda3_Dizel_Otomatik_1.jpgMazda'nın uzun süredir eleştirildiği konulardan birisi C segmentinde Türkiye piyasasının taleplerine uygun bir dizel motor ve buna eşlik eden otomatik vites seçeneğinin olmaması idi. 2016 Haziran ayında yapılan lansman ile Mazda, Türkiye pazarına Mazda 3'ü kendi geliştirdiği SKYACTIV-D 1.5L dizel motoru ve SKAYACTIV-Drive şanzımanla birlikte sunarak bu açığı kapatmış oldu. 

    Motor dışında benzinli modelinden çok farklı olmayan araçta ek olarak beyaz deri opsiyonu ve elektrikli sürücü koltuğu seçenekleri sunulmaya başlanmış. 

     

     

     

     

    2016_Mazda3_Dizel_Otomatik_3.jpgTeknik Özellikleri

    Test ettiğimiz 2016 model Dizel Mazda 3 Power Sense, Mazda'nın bu modelde sunduğu en donanımlı paketiydi.

    14:1’lik sıkıştırma oranına sahip, 1.5 Skyactıv-D 105 Hp turbo dizel bir motora, otomatik SKYACTIV-Drive tork konvertörlü şanzıman eşlik ediyor. 1.5 cc hacmindeki motor 4000 devirde 105 PS güç üretirken. 270 Nm torka sahip. Test ettiğimiz modelin 6 kademeli hem otomatik, hem de manuel şanzıman seçeneği mevcut. Manuel versiyonda 0-100 km/s hızlanması 11 saniyede, otomatik versiyonda ise 11.6 saniyede.

    Motor , Sürüş ve Konfor

    Mazda 3'te kullanılan SKYACTIV-D 1.5 Dizel motor, bire bir CX-3'te kullanılan dizel motorla aynı. Bilindiği gibi bir önceki 2.Nesil Mazda 3'te, PSA grubunun dizel motoru kullanılıyordu. Kendi dizel motorunda en dikkat çeken unsur ise, çok sessiz ve titreşimsiz oluşu. 180-190 Km hızlara ulaştığımız test aracında motor sesi kesinlikle rahatsız edici değil ve hatta sürüş esnasında bu aracın bir dizel motora sahip olduğunu anlamak çok güç.

    Ama Mazda 3'ün motorundaki sessizliğine rağmen, maalesef uzun yol testimizde içeriye biraz rüzgar sesini aldığını söyleyebiliriz.  Aracın yol sesi normal seviyelerde olup, bunda aracın üzerindeki  215 / 45 / 18 Michelin Pilot Sport 3 lastiklerin katkısı da olsa gerek. Test boyunca her türlü kullanım koşullarında, bizi hiç üzmedi diyebiliriz bu lastikler.

    Performans

    Test aracımız olan 2016 Mazda 3 1.5 SKYACTIV-D Dizel Otomatik Power Sense, Mazda Türkiye internet sitesinde 75.-Kg sürücü dahil 1370.-Kg ağırlığında gözüküyor. Dizel Mazda 3'ün manuel vesiyonu ise, yine sürücü dahil 1340.-Kg ağırlığında.

    İlk hızlı kalkışlarda, otomatik vitesten dolayı olsa gerek anlık bir gecikme yaşıyor araç. Aracın kalkışından sonraki ara hızlanmalar ise yeterli seviyede diyebiliriz. Test sürüşümüz esnasında maksimum 194.Km hızı  görebildik aracımızda. Araçta 3 kişi ve bagaj yüküyle bu hıza ulaştı araç.

    Araçta gözlemlediğimiz en iyi şeylerin başında, yine her zamanki gibi aracın çok iyi yol tutuşu. 170 – 190 km ile giderken bile aracın hızını hissetmiyorsunuz. Daha düşük hızlarda gidiyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz.

    Yüksek süratlerde denemiş olduğumuz ani sert frenlemelerde, aracın frenlerini oldukça başarılı ve güvenli bulduk diyebiliriz .

    Tasarım


    İç tasarım konusunda mevcut benzinli Mazda 3’e ilave olarak iki değişiklik gelmiş. Elektrikli sürücü koltuğu ve deri koltuk seçeneği. Deri koltuk seçeneğine ilave bir ücretle çift (Beyaz) renkle sahip olabiliyorsunuz. Test ettiğimiz aracın koltukları  siyah/beyaz kombinasyonundan oluşuyor. Beyaz renk aracın içini hem aydınlık hemde geniş ferah gösteriyordu.

     

    Artıları

    • BOSE müzik sistemi
    • Güvenlik donanımları ( Başta MRCC )
    • Sürüş keyfi
    • Eşsiz tasarım
    • Çok sessiz ve titreşimsiz dizel motor
    • Dizel motorla uyumlu, konforlu şanzıman
    • Üst düzey yol tutuş
    • Sunduğu konfor. Rakiplerinden kesinlikle ileride
    • Yüksek hızlarda verdiği güven harika
    • Başarılı direksiyon
    • Fren performansı
    • Hem yazılım olarak, hem duygusal olarak  çok kullanışlı vites kulakçıkları
    • Dijital klima kullanışlılığı
    • Güzel oturma ve pedal konumu

     

    Eksileri

    • Kabine giren rüzgar sesi
    • Torpidonun küçük ve kullanışsız olması
    • Tek dokunuşla açılan kapanan camların hâlâ donanım olarak sunulmaması
    • Camların kumandadan açılılıp kapanmaması
    • Arkada havalandırma kanallarının eksikliği
    • Arkada bağımsız okuma lambası mevcut değil. Ön tavan lambasına bağlı, birlikte açılabiliyor.
    • Kapı ceplerinin çok küçük ve yetersiz olması
    • Çağ dışı el freni kolu
    • AFS sisteminin hıza duyarlı bir yapıda olmaması
    • Aydınlatma mesafesinin yetersiziği
    • Orta-yüksek yakıt tüketimi
    • Viteste spor mod eksikliği

     

    2016_Mazda3_Dizel_Otomatik_2.jpg2016_Mazda3_Dizel_Otomatik_4.jpg

     

    Yakıt Tüketimi

    3 kişi ve 1/3 bagaj yükü ile İstanbul - Konya - İstanbul arası 1400 Km arası yol yaptık bu test süresince. Giderken de, gelirken de değişimli olarak direksiyonun başına üç farklı kişi geçtik. Değişmeyen tek şey güzergah boyunca, ağırlıklı olarak  tüm hız limitleri kurallarına uyularak sürüş sağlandı.

    Bu sürüş ve güzergah neticesinde ortalama 5.2.-Litre yakıt ortalamasını sağladık.  Test sürüş esnasında en düşük alt değer 4.4 Litre. En üst değer olarak da 6.5.-Litre değerleri gördük.

     

    Fiyatlar

    Motion AT HB - Sedan         :  92.000 ₺

    Reflex Manuel HB - Sedan  :  92.000 ₺

    Reflex AT HB - Sedan            :  96.000 ₺

    Power AT HB - Sedan           : 102.000 ₺

    Powe Sense AT HB - Sedan : 107.000 ₺

     

     


    Sertang, S.Halilduru, zoptrik ve 8 diğer kişi bunu beğendi


    Kullanıcı Yorumları


    @AreY ve @M.E.G yorumları buradan yaparsak iyi olur zira diğer sekme sadece Değerlendirme yani aracı puanlamak için kullanılıyor ve bir kere kullanılabiliyor. Diğer taraftaki yazılarınızı sileceğim değerlendirme şeklinde olmadığı için.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    guzel test olmus elınıze saglık su ruzgar sesını ve azda olsa yol gurultusunu  heralde makyajla cozcekler yakıt ıdare eder

    İlhan bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    3 dakika önce, sertang :

    guzel test olmus elınıze saglık su ruzgar sesını ve azda olsa yol gurultusunu  heralde makyajla cozcekler yakıt ıdare eder

    Araçta rüzgar sesi 90-100 km arasında başlıyor ama hız ile birlikte arttığı söylenemez. Şöför ve yolcu değil de arkada oturan bunu daha fazla hissediyor.

    Sertang bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Cumartesi günü bende test sürüşüne gittim, ciddi anlamlarda beğendim aracı. Satıcı arkadaş ise; reflex paketini ısrarla önerdi, Power ve sense için o kadar fark vermeye bence gerek yok dedi. elinde reflex olduğu için mi yoksa ciddi miydi? bilemedim. Reflex dizel otomatik 94 bırakırım şeklindeydi cümlesi. takas kampanyası ise facia. sadece 2016 araçlar için varmış takas kampanyası. ellerindeki araçlar 2015 miş.

    Bu konuyu yazıp sormak istiyordum, isabet oldu. Burak bey Okan bey ve İlhan bey? İlhan bey yıllık kilometrem yaklaşık 18.000

    Mümin bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    3 dakika önce, weya :

    Cumartesi günü bende test sürüşüne gittim, ciddi anlamlarda beğendim aracı. Satıcı arkadaş ise; reflex paketini ısrarla önerdi, Power ve sense için o kadar fark vermeye bence gerek yok dedi. elinde reflex olduğu için mi yoksa ciddi miydi? bilemedim. Reflex dizel otomatik 94 bırakırım şeklindeydi cümlesi. takas kampanyası ise facia. sadece 2016 araçlar için varmış takas kampanyası. ellerindeki araçlar 2015 miş.

    Bu konuyu yazıp sormak istiyordum, isabet oldu. Burak bey Okan bey ve İlhan bey? İlhan bey yıllık kilometrem yaklaşık 18.000

    Dizel araçların 2015 olma ihtimali yok ki , araçlar zaten Haziran 2016 da lanse edildi..

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Ciddi bir muhatap bulmak için Kahramanmaraştan Muğlaya mı gitsem ki ?

    peki power mı reflex mi desem ?

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    1 saat önce, weya :

    Cumartesi günü bende test sürüşüne gittim, ciddi anlamlarda beğendim aracı. Satıcı arkadaş ise; reflex paketini ısrarla önerdi, Power ve sense için o kadar fark vermeye bence gerek yok dedi. elinde reflex olduğu için mi yoksa ciddi miydi? bilemedim. Reflex dizel otomatik 94 bırakırım şeklindeydi cümlesi. takas kampanyası ise facia. sadece 2016 araçlar için varmış takas kampanyası. ellerindeki araçlar 2015 miş.

    Bu konuyu yazıp sormak istiyordum, isabet oldu. Burak bey Okan bey ve İlhan bey? İlhan bey yıllık kilometrem yaklaşık 18.000

    18 Bin km'yi baz aldığımızda

    Dizelin ortalamasına 5.5.-Litre Benzinin ortalamasına da 7 litre dersek.

    Dizel

    18 Bin km'nin sonunda ortalama 990 Litre dizel yakıt tüketip, 4.217 Lira yakıt maliyetiniz olacak.

    Benzin

    18 bin km'nin sonunda ortalama 1.260 Litre benzin yakıt tüketip, 6.174 Lira yakıt maliyetiniz olacak.

    Aradaki fark 1.957.-Lira ..

    Dizel benzinli farkı 12 Bin lira dersek.. 6 Yılın sonunda amorti etmiş oluyor...

    Vallahi dizel kullanıcısı olmama rağmen, benzinli mazda 3 benim için çok daha cazip geliyor. 

    Weya, Burak ve Devrim Babacan bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Demin yazdığım yazıyı yanlışlıka inceleme kısmına göndermişim. Yönetici abilerim icabına bakarsanız sevinirim. Buraya da yazayım;

    Aracın eksileri kısmında bir yanlışlık var sanırım. Bi-Xenon farlar adaptif Power Sense modellerinde. AFS diye geçiyor. Siz direksiyonu çevirdikçe farlar da dönüyor. Aracı ilk aldığımda aydınlatma mesafesi bende de hayal kırıklığı olmuştu fakat Merser'e gidip ayar yaptırınca bambaşka oldu. Farlar resmen yeri aydınlatıyormuş. Fabrikada ayar yapmıyorlar anladığım kadarıyla. Yeni araç alan arkadaşların mutlaka serviste far ayarı yaptırmalarını öneririm.

    Weya bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    @tarahumara AFS konusunda haklısın ama orada hıza duyarlı olmayan farlar kastedildi diye anlıyorum zira yolda bunu hep bu şekilde konuştuk. Yoksa araçtaki farlar dediğin gibi AFS. Bunu belirginleştirmek için o kısmı düzelteceğiz.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    1 minute ago, Burak said:

    @tarahumara AFS konusunda kısımda haklısın ama orada hıza duyarlı olmayan farlar kastedildi diye anlıyorum zira yolda bunu hep bu şekilde konuştuk. Yoksa araçtaki farlar dediğin gibi AFS.

    Hıza duyarlı farlar nasıl oluyor abi :D

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    Şimdi, tarahumara :

    Hıza duyarlı farlar nasıl oluyor abi :D

    Ben kişisel olarak kullanmadım ama Ufuk @zealot üst segment araçlarda hız arttıkça yükseklik ve odağı değişen farlardan bahsetti ve bu araçta olmamasından şikayetçi oldu. 

    Farların düşüklüğü senin de dediğin gibi hepimizin ortak şikayeti idi.

    Opel'de AFL olarak geçiyormuş.. İncelemekte fayda var..

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    16 saat önce, tarahumara :

    Hıza duyarlı farlar nasıl oluyor abi :D

    Açıklaması şu şekilde @tarahumara

    Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS” ise alışılagelmiş sabit bir aydınlatma karakteri yerine, değişken sürüş koşullarına ayak uyduran esnek bir aydınlatma karakteri sunar. Değişen hız değerlerine göre farlar, örneğin düşük süratlerde şehir içinde yol alındığını anlayarak daha yakın bir mesafeyi aydınlatırken sağ ve sola doğru açılırlar. Böylece kaldırımlar da aydınlatma alanına sokulur. Hız yükseldiğinde ise alan daraltılır ancak aydınlatma mesafesi uzatılır. Böylece daha yüksek süratlerde çabuk katedilen uzun mesafeler daha erken aydınlatılmış olur. Daha da yüksek süratlerde ise farlar iyice yükseltilir. Ancak bu kez de karşıdan gelen trafiği tehlikeye sokmamak için sol far biraz daha aşağıda konumlandırılır. Akıllı aydınlatma fazlarıyla Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS”, çok daha güvenli bir yolculuğu garanti eder.

    Weya ve M.E.G bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    bazı firmalar...  

    130km hızdan sonra   35w olan xenon ampul / ballast gücünü,    37,5watt - 40watt gibi bir mertebeye çıkartarak  daha da parlak ışık sunuyorlar..

    İlhan ve Fotifoti bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.