Jump to content

Bilgi Bankası

Mazda modelleri ve genel konularda teknik, modifiye dokümanları ve yorumlar

godless commie
Akü milletinin en birinci, mühim ve hayati görevi, motoru çalıştırmaktır. Marş yani. "ciuvciuvciuv" sesi.
Akü alırken, bu görevin önemi unutulmamalıdır.
Motor çalıştıktan sonra, alternatör devreye girer.
bujileri, müzik sistemini, farları, yolcu fırlatma koltuğunu (elektrikli ise) hep alternatör çalıştırır. Bir yandan da aküyü şarj eder.

Şimdii..
Akünün iş tanımı bu kadar belli iken, neden alakasız bir güç birimi ile sınıflandırılır bu meret?

Cevap: cehalet.

60 amperlik akü demek, o aküden bir saat boyunca 60 amper elde edilebilir demektir. Çünkü, bu amper birimi, aslında "amperbölüsaat"dir. yaa.
72 amperlik akü... anladınız siz artık.

Pekii, ben bu aküyü tavan lambası yakmak için mi alıyorum? yoo, motoru çalıştırsın diye.
Pekii, ne zaman, hangi koşullarda bu aküden bir saat boyunca 60 amper tüketmeyi planlar insan?
hiçbir zaman.

O halde, akü alırken nasıl bir birim ile tanımlamak lazım?

Her akünün üzerinde ca ve cca türünden değerler bulunur.
akünün asıl değeri bu birimlerdir.

CA, cranking amps, yani, marş basabilmek için elde mevcut amper (güç) demektir.
Ortalama bir 4 silindirli motor, nereden baksanız 110 - 130 amper gerektirir. (60 amper ile afedersiniz, nah çalışır yani)
bu, akünün ca değerini ilgilendirir.

Ama asıl önemlisi, CCA değeridir. Cold cranking amps. yani, hava/motor soğukken marş basabilmek için elde mevcut amper (güç).

Hava soğuduğunda akü milleti kimyasal yapıları itibarı ile daha az güç üretirler. dolayısı ile, cca değeri hep ca değerinden düşük olur.
Motor ise, soğukken, içindeki yağ daha kalın olduğu için daha zor döner, yani daha fazla güç gerektirir.

En iyimser hesapla, 420 - 450 cca değerinde bir akü anlamına gelir bu.

Ancak, gerçek hayatta alarm sistemleri, açık unutulan ışıklar, dur-kalk trafikte ya da kısa mesafelerde adam gibi şarj olma fırsatı bulamayan aküler de var.
(burada şarz diyenlere sitem yolluyorum)

Ama, araç üreticileri, hem ağırlık olmasın, hem de üç kuruştan yırtalım diye 380 cca değerinde akü bile takabiliyorlar.

Ben minimum 750cca kullanıyorum. soğuk bir diyarda yaşadığım yıllarda direk 1100 (binyüz) amper kulanırdım.
Çünkü, sabahın köründe arabaya küfür edip tekrar inmek için binmiyoruz. o 10 saniye çok önemli.

Diyeceğim şu:
bilinçli tüketici olun.
akü alırken satıcının sizi gargaraya getirmesine izin vermeyin.
akünün cca değerine mutlaka bakın.

Lütfen cahil satıcıların bilinçsizliğine kanmayın.
Mursel_Balci
Merhaba arkadaşlar aracımla ilgili bir kaç şey daha yaptım. öncelikle marş motorunda sıkıntı vardı onun dişlisini değiştirdim. sinyal lambalarına çektiğim folyolarda yırtılmalar olmuştu onların folyolarını değiştirip farların üst kısmına da siyah folyo kapladım.
marş motorunun 3 adet vidası ve 2 adet kablosu var. kablolardan birisi soket sistemi diğeri vida ile tutturulmuş. marş motorunu tutan 2 adet vida sağ tarafta 1 adette sol yani iç kısımda yer alıyor. resimde işaretlediğim yerler vida yerlerini gösteriyor. ayrıca marş dişlisi accentlerle aynı fiyat olarak 30 tlye aldım. marş motorunu söktükten sonra arka kısmında yer alan 8 anahtarla açılan 2 büyük vidayı söküp selenoid kısmınıda söküp ön kısmını dışarı alıyoruz. orada bir adet sekman var onun üzerine de bir yüzük geçirilmiş öncelikle yüzüğü içeri doğru çıkarıp sekmanı söküp dişliyi çıkarıyoruz. eğer gerekliyse arka kısmında yer alan yıldız vidayla sökülen 2 adet vidayı da söküp kömürlerini değiştirebilirsiniz.













burada da farların üstüne çektiğim folyo görünüyor.


MazdaClubTR
Motor Yağı Bakım Monitörü

Motor yağı bakım monitörü araçtaki yağın bozulmasını sürüş ve aracın çalışma koşullarını göz önünde bulundurarak hesaplar ve sürücüye motor yağı değişim süresini en doğru biçimde bildirmeye çalışır.

Maksimum yağ değiştirme süresi 20.000 km / 12 aydır
Minimum yağ değiştirme süresi 10.000 km dir ( yağdaki bozulmaya bağlı olarak )

Sistem fabrika çıkışı kapalı olduğundan PDI ( teslim öncesi kontrol ) sırasında etkinleştirilmesi tavsiye edilmektedir.

Sadece şu koşullarda bu sistem kapalı tutulmalıdır ;

Araç polis aracı, okul aracı veya taksi olarak kullanılacaksa
Araç çok tozlu ortamlarda kullanılacaksa
Uzun süre rölanti ve düşük hızlı kullanılacaksa

Sistem dilendiğinde M-MDS ( Mazda-Modular Diagnostic System ) kullanılarak şu şekilde aktif edilebilir ;
Araç M-MDS'e bağlanır
Sırası ile şu seçenekler seçilir
Güç Üretim
Motor Yağ Bakım Monitörü ( Esnek )
Ayarı Değiştir
Açık

Motor yağı bakım monitörü etkinleştirildiğinde, araç motorun yağının durumunu yüzde oranı olarak gösterir ( Yeni Yağ = %100, Yağ değişim zamanı = %0).
Motor yağının değiştirilme zamanı geldiğinde, göstergede ingiliz anahtarı gösterge ışığı yanar ve ekrana "Oil Change Due" yazısı gösterilerek sürücü bilgilendirilir.

Yağ değişiminden sonra sistemin sıfırlanarak Yeni Yağ ( %100 ) göstermesi sağlanmalıdır.

Sistem ilk aktif edildiğinde araç içindeki yağı Yeni Yağ ( %100 ) olarak tanımlayacağından yeni yağ değişiminde açılması tavsiye edilmektedir.

Bu sistem sadece Mazda'nın tavsiye ettiği yağlar kullanılırken etkinleştirilmelidir.

Tercüme : MazdaClubTR

MazdaClubTR Notu ;
Bu bilgiler Mazda Avrupa tarafından yayınlanan bir dökümandan tercüme edilerek bilgi verilmek amacı ile paylaşılmıştır. Türkiye'de bu özelliğin sunulup sunulmadığı bilinmemektedir.

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×