Yeni İçerik

Göster : tüm içerik

Bu akış otomatik yenilenir   

  1. Son Saat
  2. Touring oldugu icin farkli yazıyor kapida
  3. mx-5 daha mantıklı imajı da iyidır tepkileri de iyidir seni üzmez sonuc da atmosferik bakım kolay 5000 km de yağ değiştir devam et
  4. Bugün
  5. Bazı bayiler araçları plakalandırıp öyle satabiliyor
  6. Arkadaşlar malum geçende bir kaç sorunlarım yüzünden ayrı konular açmıştım. şu anda hatalarım düzeldi çok şükür. Böyle sorunlar başınıza gelirse bilginiz olsun diye kısaca özetlemeye çalışacağım. Şimdi aracımı bazen performanslı kullanırken bazen de çekiş problemi yaşıyordum, bazen p0301 1. silindir arızası alıyordum. bu arıza üzerine buji, buji kabloları ateşleme bobini değiştirdim olmadı. kompresyon testine giriyordum ayarlarım normal gözüküyordu. sonrasında bu arıza kodunun sabahları soğukta verdiğini farkettim. Sonrasında araştırmalarım sonucunda subap soğukta kaçırdığı için bu arıza kodunu verip ve bazen performanslı olmasının sebebide buymuş. bunun üzerine aracı geceden ustama bırakıp ertesi gün yine kompresyon testine soktuğumuzda 1. silindir iç sıkıştırmasını problemli olduğunu gördük ve aracı komple supap yenilemeye soktuk ve araç şu anda düzeldi. bir ikinsi arızam ise normal uzun yolda giderken birden bire P0420 katlizör arızası alıyordum ama çekişimde hiçbir problem yaşamıyordum bunun üzerine katalizörü ustaya söktürüp içine baktık tertemizdi. sensörlerden olacağını düşünürken aklımda birşey uyandı; geçen sene aracın yağını değiştirdiğimde castrol magneteg 10/40 lpg için olanlarından kullanmıştım. önceki yağ mobil idi. zaten bu yağı değiştirdiğimden beridir motor sesi çok efedersiniz ama öküz gibi böğürmeye başlamıştı. sonra yağ değişiminden sonra ilk defa P0420 arıza kodunu almıştım. şimdi yağı 5/30 liqui moly (ford mazda için özel üretilen ) yağ ile değiştirdim. ses bariz şekilde azaldı, rolenti dengeleşti. ve şimdiye kadar motor arıza lambası yanmadı çok şükür uzun lafın kısası bir motor yağı bile arıza lambasını yakmaya neden oluyormuş.
  7. Geçmiş olsun. Allah beterinden korusun. İnş sizin hasarın faturasıda ufak olur, çünkü belli olmuyor böyle şeyler. CX-5 21cm yüksekliği ile oldukça yüksek bir SUV. Yüksek taşıda çarpmak bir sedan için en kötü şey.
  8. devrim abi, eline sağlık. güle güle kullan. gece performansı da tatmin edici bence.
  9. Gecenlerde benim ezgozdada oyle bir ses geliyordu dumanına bakıncada ara ara küçük patlamalar şeklinde duman cıkıyordu motordada titreşim biraz daha artmıştı emme monifolt contalarından biri kopmuş motor ekstra hava alıyordu contları değiştirdik düzeldi seninkide öyle bişey olabilirmi diye paylaşıyım dedim.
  10. Dün
  11. Tekrar merhaba. Pardon ben eksik algılamışım mesajınızı. Normalde fotoğraflarda görünen süngerimsi parçalar zaten tabanlarda mevcut. Bahsettiğiniz onlar mı acaba? Ben sadece (torpido'ya taban dahil) kol dayama kısmının ve tablasının duvarlarına kadife folyo uygulaması yaptım.
  12. Abi çok geçmiş olsun, Bu tarz lise öğrencileri işte hep böyle ben büyüdüm ben şunu yaparım ben bunu yaparım edasındalardır, araba da güzel olunca yapışanı bol oluyor işte, bunlar da biraz kıskançlık biraz özgüven patlaması ile böyle bir şey yapmışlar, ama sen de sabır taşıymışsın abi, helal olsun ne diyeyim, umarım dediğin gibi pasta cila ile hemen geçip gidiverir, tekrardan çok geçmil olsun (Konuyu hortlatmışız af buyurun)
  13. http://
  14. Orijinal amortisör bütçeyi aşıyorsa keşke orijinalini tamir yoluna gitseydiniz,bence mükemmel olan yol tutuşunu ve darbe emilimini etkileyecektir bu taktığınız marka her neyse..
  15. Ne diyelim hocam, Allah muhtac etmesin [emoji4]
  16. öncelikle geçmiş olsun diyorum. Bilmiyorum sorununuzu halletiniz mi ama ben yinede başımdan geçen sizinki gibi olayı anlatıyım kısaca. aracı ilk aldığımdan itibaren özellikle sabahları (hava soğukken) çalıştırdığımda belli bir ısınma aşamasında P0301 hatası alıyordum. tabi bu her gün olmasa da en azından 3-4 günde bir yapıyordu. Araç bazen performanslı giderken bazende performans düşüklüğü yaşıyordum. tabi evden sanayiye kadar araç haliyle ısınıp kompresyon testi yaptırdığımda testler normal gözüküyordu, bunun üzerine ateşleme kablolarını, buji değişimi, ateşleme bobini bile değiştirdim değişen bir şey olmamıştı. En sonunda aracı sanayiye bırakıp ertesi sabah tekrar kompresyon testi yaptırdım ve maalesef subap ayarlarım bozuk çıktı ve komple subap değişimi oldu. şimdi ise bir sıkıntım yok. belki size yardımcı olur anlattıklarım. isterseniz sorunu birde beni denediğim gibi yapın.
  17. Teşekkürler, dört gözle sonucu bekliyorum.
  18. bahsettiğim sıkıntı bu. oslak mendil hiç kullanmadım. 7-8 ay önce torpido tezmliği için özel bir sıvı almıştım, ama ondan olacağını zannetmiyorum, çünkü lekeler yeni ortaya çıkmaya başladı.
  19. Arkadaşlar selam, sitede arama bölümünden yazdım her hangi bir tartışma ya da soru çıkmadı. Bu başlıkta belirttiğim Yow Jung marka buji kabloları hakkında kullanan, fikri olan var mıdır? Bir de ngk buji kablosu nereden alınır? Google amca da öyle yaptım yok böyle yaptım yok siteye danışayım dedim.
  20. Arkadaşlar 1buçuk yıl aradan sonra bir de ben hortlatayım. 2005 model Mazda3'üme AUX girişini nasıl yaptığıma dair tecrübelerimi paylaşayım istedim. İhtiyacı olan olursa derli toplu pratik şekilde üstelik belki hiç masraf etmeden yapabilirsiniz. Ben baya araştırdım ve sonunda güzel bir iş çıkardım. Öncelikle şunu söyleyeyim, çok heves ettiğim halde USB girişi bağlama ihtimali olmadığını gördüm. Yani arkadan iki kablo ekleyerek olmuyor. Bunun için gerekli aparatı almanız lazım. Aliexpress'e girip "usb aux mazda" yazın, 18 dolar civarından başlıyor, Türkiye'de aynı ürünü 275 TL'ye satıyorlar. Şimdi gelelim olaya. Arabanın teybini sökmeniz için sadece yıldız tornavida yeterli. Ancak bağladığınız kabloyu aşağıdan bi yerden çıkarmanız gerekecek, bunun için de aşağı tarafı da sökmelisiniz. Önemle hatırlatmam gerekir ki Klima konsolunu sökmeye çalışmayın, hem çok zor hem de sökmeniz gerekmiyor. Gözünüzde büyütmezseniz ve biraz heves biraz da beceriniz varsa hiç zor olmadığını görecek ve zevkle yapacaksınız. Öncelikle arabanın ilgili yerlerinin nasıl sökülebildiğini youtube'daki videolardan öğrenmeniz lazım, en fazla 10 dakikanızı alır. https://www.youtube.com/watch?v=hzu9x8qN-3Y&feature=youtu.be Teybin arkasında bulunan boş soket girişinin içindeki 16 pinin sadece 5 tanesini kullanarak arabanıza Aux girişi yapabilirsiniz. Tabi ben nasıl bir kablo kullanıp o kabloları nasıl tutturacağımı, sonradan kabloların yerinden oynamaması için ne yapabileceğimi kara kara düşündüm. Sonunda internette pek karşılaşmadığım (belki vardır bir yerlerde) pratik ve çok sağlıklı bir çözüm buldum. Bir bilgisayar tamircisine danışmak için gitmiştim. Sağolsun adam bana metrelerce hazır kablo verdi. Şu masaüstü bilgisayar kasalarının içindeki ince kablolar var ya, hani onlar da pinlere giriyor, ha işte onlar bizim arabanın teybindeki pinlere tam uyuyor. Bilgisayarlardaki o kablolar 4lü 5li falan bitişik olabiliyor. Siz tekli olanlardan alın. Ya da kendiniz ayırırsınız. Bu arada bilgisayarca benden para almadı. Ellerinde çok fazla atılık kablo bulunuyor. Para isterse ayıp yani. Öncelikle birinci resimdeki pin numaralarını iyi anlamanız lazım. Mesela 1 ve 13 numaralı pinleri birbirine bağlıyorsunuz. Bu iki pini birbirine bağlamazsanız, media tuşuna bastığınızda teyp aux girişini görmeyecek, yani sizin iş olmayacaktır. Çok kısa bir bağlantı yeterli. Ardından 3, 5 ve 7 numaralı pinlere şöyle uzuuun 3 tane kablo takın. Mümkünse 3 numara kırmızı olsun, kafanız karışmayacaksa fark etmez. 3 numara sağ ses kablosu, 5 numara ise sola ses verecek. 7 numara da tam olarak bilmiyorum hem sağ hem sol için önemli, arka plan seslerini aktarıyor gibi bir şey. 7 numarayı siyah yapın, 5 numarayı da başka bir renk yapın. Ben yaptıktan sonra fotoğrafını çekmiştim ama çok ayrıntılı fotoğraflar çekmek aklıma gelmemişti, sadece teybin arkasını çektim. 2. ve 3. fotoğraf... bu işlemleri yaptıktan sonra elinizde dişi ve ya erkek (en az 30 cm) bir tane audio yani ses kablosu olması lazım. Kablo uzunluğu 50 cm olsa daha iyi olur. Ben erkek bağladım. Çünkü hiç aracısız doğrudan telefona bağlayabiliyorum. Bu kabloyu bir ucundan kesin ve içini açın. Yan keski işinizi kolaylaştırır. Kırmızı kabloyu kırmızı kablo ile buluşturun. Açtığınız kablonun içinde çıplak teller varsa hepsini beraber siyah kablo (7 numara) ile buluşturun. Tabi bu işlemleri yaparken izole bant ile ek yerlerini sarın. Çıplak tel yok ve sizin kablonun içinden 3 kablo çıktıysa çok büyük ihtimalle birisi siyahtır ve siz onu siyah ile (7 numara) buluşturun. 3. kabloyu da diğer boşta kalan ile (5 numara) buluşturun. Bütün bunları doğru bir şekilde yaptıysanız ve kablolarınızda sorun yoksa olay bitmiştir. Şimdi test aşaması. Eğer teypten kablo sökmüşseniz bağlayın. Kontağı açın. Media tuşuna basın. AUX yazısı ekrana geldi ise 1 ve 13 numaralı pinler tamamdır. Şimdi de aux kablosunu telefonunuza takın, müzik açın, sesi açın. Ses geliyorsa tamamdır diyeceğim ama değil. Balans ayarlarına girip sesi sadece sağa ve sadece sola vererek deneyin. Her durumda da temiz ve gür ses alıyorsanız bu sefer olay tamamdır. Eğer sağda ve ya solda ve ya her ikisinde de sorun varsa, yani testere filmindeki "I wanna play a game" gibi bir tonda ses geliyorsa, kablolarınızda, ek yerlerinde ve ya telefonunuza soktuğunuz o jakta sorun olabilir. Test edip bulmak zorundasınız maalesef. Ben kabloyu küllük bölmesine giren küçük bir delik var, oradan sokup küllük bölmesine bıraktım. Tabi küllüğü çıkarıp torpidoya attım. Küllük çok küçük olduğu için zaten kullanışlı değil. Ha bu arada teybin arkasındaki kabloları ne olur ne olmaz diye anten kablosuna plastik kelepçe ile bağladım. Küllük bölmesine bıraktığım ses kablosuna da deliğin arka tarafında bir düğüm attım. Bilen bilmeyen olur, çocuk falan asılıp gelmesin diye. Ben çok temiz ses alıyorum ve estetik olarak da güzel oldu. Küllüğün kapağını açıp kabloya ulaşıyorum, göze rahatsızlık veren bir tarafı da yok. Hatta artık uzun yolda eşim ve çocuk için Recep İvedik açıp zevkle yolculuk yapabiliriz. Hiçbir adımı atlamadan anlatıp yardımcı olmaya çalıştım. İnşaallah buna ihtiyacı olan Mazdacılar bu sayfaya ulaşır ve yardımım dokunur...
  21. Civic

    Dayanamadım bayiye gittim ve 182 bg olanı denedim. Motor tamamen farklı olduğu için CVT çalışması bunda biraz daha zevkli geldi. Vites kulakcıkları falan da güzel iş görüyor. 182 bg ile bu kasa iyi bir kombinasyon olmuş. 0-180 verisi bile gayet tatminkar ve mest ediyor. Yakıt verisi de test aracı olmasına rağmen ve herkes dip gaz yapmasına rağmen 11 litrelerde görünüyordu. Fabrika verisi şehir içi 7.4 litre. Yani 8-9 arası yakacaktır normal kullanımda diye düşünüyorum.
  22. audi bir fiat değil. sport modunda bir aracına bu direksiyon gidiyosa mazda yıllardır kullandırdığı aracında bizi daha önceden düşünmüş olaki
  23. aynen, kapalı garaj yıllar içinde çok fark ettiriyor. Ben de dün biraz dikkatli inceledim de çok az başlamış. İlerlemeden müdahale edeyim.
  24. Sağlam olduğu halde boşuna sensör alman kötü olmuş. Maalesef olabiliyor bu durumlar. Yine de sorunun çözülmesine sevindim. Honda da bu şekilde bağlanan program bilmiyorum, ama grafik ekranını, sensörleri okuyabileceğin yazılımlar mevcut. Android için en başarılısı Torquedir. ScanMaster da fena değildir. Bilgisayar ortamı için Scanmaster-ELM v2.1 kullanabilirsin. Araçta olan bütün sensörlerin değerlerini okuyup, ister değer olarak ister grafik olarak ekrana gelir. Oradan LTFT ve STFT değerlerini de kontrol ederek LPG ayarının düzgün olup olmadığını görebilirsin. LTFT değerin + veya - %15 üzerine çıktığında arıza ışığın yanacaktır. Ortalama kalite obd cihazları ile arıza kodlarını ve sensör değerlerini okuyabilirsin. Olur da yolda böyle bir durumla karşılaşırsan, (geçici çözüm olarak söylüyorum.) aracını benzine al, tamamen kontağı kapat. Motor kaputu altındaki sigorta kutusunun içerisinde Ecuya ait 15A ve bacup olarak 7.5A iki tane sigorta var. Onları çıkarıp 15-20 saniye bekle. Tekrar geri tak. Arıza kaydı silinir, koruma modundan çıkar araç. LPG kaynaklı sorun yaşıyorsan benzinle yola devam ettiğinde tekrar arızaya geçmeyecektir. Lpgciye gidip sistemi ve ayarlarını kontrol ettirirsin. Sıfırlama yaptığında LTFT değerlerin de sıfırlanacaktır. Lpg ayarı yaptırmadan önce en az 50-60 km benzinle kullanıp uzun trim yakıt haritanın oluşması gerekiyor.
  25. Üzgünüm ama onlar artık bende, konuyu kapatmayı unutmuşuz
  26. Sivas
  27. Geçen hafta
  1. Daha fazla etkinlik yükle


Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.