Jump to content

Mazda3 Otomatik Şanzıman Işığı ve Motor Işığı Uyarı Veriyor


soulfly_br
 Paylaş

Tavsiye Edilen Mesajlar

Cevap vermek istemeseydik bu muhabbet olmazdı, ben sadece üyelerin forumu daha aktif kullanmaları taraftarıyım... Buraya belirli bir emek harcanıyor neticede...

Tekrar geçmiş olsun. :)

fırsat buldukça girmeye çalışırım

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

  • Yanıt 105
  • Oluşturuldu
  • Son yanıt

Bu Konuda En Çok Yanıt Verenler

  • kursadnart

    13

  • domestos

    8

  • soulfly_br

    38

  • apojitsu

    26

Bu Konuda En Çok Yanıt Verenler

ben şimdi şanzıman yağını değiştireyim mi yağ özelliğini kaybetmişse bakan arkadaşta kokusunu beğenmemişti aklıma takıldı şimdi

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

ben şimdi şanzıman yağını değiştireyim mi yağ özelliğini kaybetmişse bakan arkadaşta kokusunu beğenmemişti aklıma takıldı şimdi

Arkadaşım senin yağın çok büyük ihtimalle yanmış. Uzun süre zorladıysan bu durum oluşmuştur.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Arkadaşım senin yağın çok büyük ihtimalle yanmış. Uzun süre zorladıysan bu durum oluşmuştur.

zorlamadan kastınız nedir sürüşse çoğunlukla eşim kullanır işe giderken hız filan yapmaz

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Seviye kontrolünün de; kitapçıktaki prosedür izlenerek yapılması lazım. kitapçıkta 8-22 de detaylı bir şekilde anlatmış bir gözatmanı tavsiye ederim.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Seviye kontrolünün de; kitapçıktaki prosedür izlenerek yapılması lazım. kitapçıkta 8-22 de detaylı bir şekilde anlatmış bir gözatmanı tavsiye ederim.

akşam bakarım teşekkürler

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Zorlamadan kastım, sürekli yüksek devir kullanmak, uzun yollarda uzunca bir süre 180-190 km/h gibi hızlar yapmak, sıkışık trafikte ve uzunca yanan kırmızı ışık beklemelerinde vitesi D de tutup boşa almamak gibi şanzımanı zorlayıcı şeyler... Ayrıca şanzımana yağ eklemesi yapıldı ise uygun nitelikte (atf m-v) atf kullanılmaması sonucu içerisindeki yağın özelliğini kaybetmiş olabilmesi gibi ihtimaller vs. vs.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

akşam bakarım teşekkürler

Rica ederim, baktıktan sonra buradan olumlu olumsuz bir bilgi verirseniz diğer ihtimaller hakkında da aklımıza gelen nedenlerden bahsedebiliriz...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Zorlamadan kastım, sürekli yüksek devir kullanmak, uzun yollarda uzunca bir süre 180-190 km/h gibi hızlar yapmak, sıkışık trafikte ve uzunca yanan kırmızı ışık beklemelerinde vitesi D de tutup boşa almamak gibi şanzımanı zorlayıcı şeyler... Ayrıca şanzımana yağ eklemesi yapıldı ise uygun nitelikte (atf m-v) atf kullanılmaması sonucu içerisindeki yağın özelliğini kaybetmiş olabilmesi gibi ihtimaller vs. vs.

yüksek devir olmadı 180- 190 bir kere gördüm. ama arabayı pek boşa aldığını zannetmiyorum hiç yapmamıştır hatta

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Onlarda arıza yapıyorsa renodan bi farkı kalmaz

Varsayımlarla bir yere varamayız Ali... Toyota, Subaru gibi markalardan farkı kalmaz desen bi nebze anlarım da, röno ne ki?

Sanayide aracımı gören motor ustası; "işi biliyorsun, hiç sevmediğim arabalardan almışsın" dediğinde, konuyu anladım ve en çok neyi seversin dedim... "Röno ve kuş serisi sanayi esnafına yetiyor" demişti...  :fiuw:

:D

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Sizin aracınızdaki benzer sorunu bende yaşamaştım ve aracım hareket eder etmez 3-4'e geçiyo yada direk3-4 te kalmaya çalışıyodu. Epeyce canımı sıkmıştı ama işin ehli diyebileceğim ustamın nokta atışı teşhisiyle sorun Şanzıman üzerindeki muşürden çıktı. Orjinalini bulamadım ama 150TL ankaradan aldım ve sorunum düzeldi. Sorununuz tekrar ederse aklınızda bulunsun bence.

http://www.mazdaclubtr.com/23650/mazda3-otomatik-sanziman-arizasi/msg527718/#msg527718

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Yağ ekleme olayıyla ilgili olarak farklı spesifikasyon özelliklerinde olan bir yağ eklemesi yapıldıysa asıl yağı bozmuş ve özelliğini yitirmesine sebep olmuş-olabileceğinden bahsediyorum. Yani demem o ki Her nasılsa bu yağın özelliği bozulmuş veya yağ seviyesi olması gerekenin bir hayli altında. 17 yıllık uygulamalı mazda tecrübem ve motor teknik lisesinde eğitim almış biri olarakda işin teorik kısmını harmanladığımda benim şahsi düşüncem mekanik bir arıza olmadığı ve şanzıman yağı ile (gerek seviye-gerekse yağ özelliği) ilgili bir sorun olduğu kanaatindeyim. Herkese kazasız-sorunsuz günler...

bende size diyorum ki 3 yıllık, 56.000 km'deki bir arabanın yağı fabrikasyon yağ olsa bile, üzerine 3 lt tamamlama yağı eklense bile böyle bir hata vermez. piyasada ne arabalar var 10 yıldır, 250.000 km'dir sıkıntısız olarak aynı yağı kullanan veyahutta yanlış yağ konulan. sizin dediğiniz yağın yanlış olması veya özelliğini kaybetmesi olayında başa gelecekler kemikli ve vuruntulu vites geçişi veya şanzımanın mekanik parçalarında gereğinden erken deformasyondur. ama arkadaşın anlattıklarının bunlarla bir alakası yok. siz o şanzımanın içine atf 2 (dexron II) bile koysanız o şanzıman çalışır. ömrü kısa olur o ayrı. ama tutupta lak diye birden yolda bırakmaz. olay vuruntuyla başlar, vitesleri doldurmamayla devam eder, ondan sonra yolda kalırsınız. arkadaşın asla doldurmamak, vites geçişlerinde vuruntu gibi sıkıntıları yok...

siz başınıza geleni söylüyosunuz ama arkadaşın aracı sizinkilerle aynı hata ışıklarını yaktı, aynı şekilde vites değişimi gerçekleşti diye her arıza aynı olacak diye bir şey yok. şubat ayında bende aynı senaryoyu yaşadım. bağladım elm'den baktım hata koduna. şanzıman hız sensörü (TSS) arızası vermiş. git gide sıklaştı arıza lambası yakması ve değiştirdim sensörü bitti bütün olay. bende sizin yaşadığınızı yaşadım, bende manuele alamadım, bende otomatik modda devam ettim yoluma. ama gidipte sıkıntıyı şanzıman yağında aramadım. mantıksız çünkü. hele ki 3 yaşında, 56.000 km'deki arabanın şanzıman yağına kusur bulmak ayrı bi mantıksızlık...

arıza lambası yanar ve şanzıman kendini korumaya geçirir. şanzımanın bütün fonksiyonlarını kullanamazsınız bu durumda. bu ne tür arıza olursa olsun böyledir. yağ seviyeside düşse, yeterli yağ basıncı olmasada, selenoid arızası olsada, devir okumasada, hızı okumasada vs vs. en iyi ihtimalle bir sıkıntı var diye uyarı lambasını yakar ama yolunuza devam edersiniz...

yok okulunu okudum ettim diyosunuz ama servisteki ustalarda bu işin eğitimi almış, gerektiğinde yurt dışındaki eğitimlere gitmiş adamlar ona bakarsanız. siz genel konular üzerine eğitim alırken bu adamlar sadece bir kaç model üzerine odaklanarak eğitim alıyolar. yani işin ciğerini biliyolar diyeceğim ama bilmiyolar işte. ben servise 3 ve 4. vites arasında şanzımanda vuruntu var diye ağızlarını aradığımda şanzıman inecek diyo adamlar. bende totomla gülüyorum tabi. teşhisi koydum ve gittim termostatı değiştirdim, sıkıntım düzeldi. sizin usta dediklerinize güvenip arabayı onlara emanet etseydik evin yolunu bulamazdık. siz okuduysanız bende ankaranın sanayilerinde gençliğimi çürüttüm, çürütüyorumda. günlerden bir gün açmışım volvo s60'ın şanzımanı dizmişiz ustayla masaya, yanına bir de xc70 şanzımanı. hemde 4 çeker, açı dişlisi falan darmadağın, hak getire... siz 17 yılınızı harcamışsınız ama yukarıda yazdığım gibi sanayide 30-40 yılını harcayan adam bile bana şanzıman inecek diyor benim 3 ve 4. vites arasındaki vuruntu için. kime sorduysam bunu dedi, eminim sizde bunu diyecektiniz. termostat değişti, ortada ustalık mustalık kalmadı o andan sonra...

ayrıca bende mekanik bir sıkıntı var demiyorum ki. sensörlerden, pozisyon switchinden veya vites kolundaki switchten yada şanzıman üzerindeki soketten diyorum bende. bir ihtimalde üretim hatasından dolayı selenoid diyorum yada sensörlerin anlık yanlış okuduğu bir değerden. ama asla ve asla yağdan kaynaklı olmadığını söylüyorum. tabi radyatör suyunuz yağa şanzıman yağına karışmadıysa. o zaman size sonuna kadar hak veririm işte. ben normal şartlar üzerine yazıyorum şu an...

arkadaş yağ seviyesine baktırmış, normal çıkmış. en son noktayı arızayı bir daha yaptığındaki hata kodu ortaya koyacaktır. eğer hatayı yine verirse hata kodunu iyi öğrenin.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

bende size diyorum ki 3 yıllık, 56.000 km'deki bir arabanın yağı fabrikasyon yağ olsa bile, üzerine 3 lt tamamlama yağı eklense bile böyle bir hata vermez. piyasada ne arabalar var 10 yıldır, 250.000 km'dir sıkıntısız olarak aynı yağı kullanan veyahutta yanlış yağ konulan. sizin dediğiniz yağın yanlış olması veya özelliğini kaybetmesi olayında başa gelecekler kemikli ve vuruntulu vites geçişi veya şanzımanın mekanik parçalarında gereğinden erken deformasyondur. ama arkadaşın anlattıklarının bunlarla bir alakası yok. siz o şanzımanın içine atf 2 (dexron II) bile koysanız o şanzıman çalışır. ömrü kısa olur o ayrı. ama tutupta lak diye birden yolda bırakmaz. olay vuruntuyla başlar, vitesleri doldurmamayla devam eder, ondan sonra yolda kalırsınız. arkadaşın asla doldurmamak, vites geçişlerinde vuruntu gibi sıkıntıları yok...

siz başınıza geleni söylüyosunuz ama arkadaşın aracı sizinkilerle aynı hata ışıklarını yaktı, aynı şekilde vites değişimi gerçekleşti diye her arıza aynı olacak diye bir şey yok. şubat ayında bende aynı senaryoyu yaşadım. bağladım elm'den baktım hata koduna. şanzıman hız sensörü (TSS) arızası vermiş. git gide sıklaştı arıza lambası yakması ve değiştirdim sensörü bitti bütün olay. bende sizin yaşadığınızı yaşadım, bende manuele alamadım, bende otomatik modda devam ettim yoluma. ama gidipte sıkıntıyı şanzıman yağında aramadım. mantıksız çünkü. hele ki 3 yaşında, 56.000 km'deki arabanın şanzıman yağına kusur bulmak ayrı bi mantıksızlık...

arıza lambası yanar ve şanzıman kendini korumaya geçirir. şanzımanın bütün fonksiyonlarını kullanamazsınız bu durumda. bu ne tür arıza olursa olsun böyledir. yağ seviyeside düşse, yeterli yağ basıncı olmasada, selenoid arızası olsada, devir okumasada, hızı okumasada vs vs. en iyi ihtimalle bir sıkıntı var diye uyarı lambasını yakar ama yolunuza devam edersiniz...

yok okulunu okudum ettim diyosunuz ama servisteki ustalarda bu işin eğitimi almış, gerektiğinde yurt dışındaki eğitimlere gitmiş adamlar ona bakarsanız. siz genel konular üzerine eğitim alırken bu adamlar sadece bir kaç model üzerine odaklanarak eğitim alıyolar. yani işin ciğerini biliyolar diyeceğim ama bilmiyolar işte. ben servise 3 ve 4. vites arasında şanzımanda vuruntu var diye ağızlarını aradığımda şanzıman inecek diyo adamlar. bende totomla gülüyorum tabi. teşhisi koydum ve gittim termostatı değiştirdim, sıkıntım düzeldi. sizin usta dediklerinize güvenip arabayı onlara emanet etseydik evin yolunu bulamazdık. siz okuduysanız bende ankaranın sanayilerinde gençliğimi çürüttüm, çürütüyorumda. günlerden bir gün açmışım volvo s60'ın şanzımanı dizmişiz ustayla masaya, yanına bir de xc70 şanzımanı. hemde 4 çeker, açı dişlisi falan darmadağın, hak getire... siz 17 yılınızı harcamışsınız ama yukarıda yazdığım gibi sanayide 30-40 yılını harcayan adam bile bana şanzıman inecek diyor benim 3 ve 4. vites arasındaki vuruntu için. kime sorduysam bunu dedi, eminim sizde bunu diyecektiniz. termostat değişti, ortada ustalık mustalık kalmadı o andan sonra...

ayrıca bende mekanik bir sıkıntı var demiyorum ki. sensörlerden, pozisyon switchinden veya vites kolundaki switchten yada şanzıman üzerindeki soketten diyorum bende. bir ihtimalde üretim hatasından dolayı selenoid diyorum yada sensörlerin anlık yanlış okuduğu bir değerden. ama asla ve asla yağdan kaynaklı olmadığını söylüyorum. tabi radyatör suyunuz yağa şanzıman yağına karışmadıysa. o zaman size sonuna kadar hak veririm işte. ben normal şartlar üzerine yazıyorum şu an...

arkadaş yağ seviyesine baktırmış, normal çıkmış. en son noktayı arızayı bir daha yaptığındaki hata kodu ortaya koyacaktır. eğer hatayı yine verirse hata kodunu iyi öğrenin.

1-Benim aracımda bunları yaşadığmıda nerden çıkardınız. Benim başıma böyle bir olay gelmedi ve AT ışığıda yanmadı. Benim şanzıman yada motorla ilgili hiçbir problemim olmadı...Ben ihtimallerden bahsediyorum. V de diyorum ki ; %99 ihtimal yağdan kaynaklanıyor. Benim bu problemi yaşadığım sonucuna nasıl kapıldınız anlamadım...

2- ATF m-V in kaynama değeri atf II nin kaynama değeri aynımı? tabi ki bu karışım m-V i bozacak ve ısıya dayanım değerini düşürecektir diye bahsediyorum (ihtimaller dahilinde)

3-Bu şanzımanları teknik elemanlar buluyor (sizin tabirle okulunu okuyanlar)-yapıyor-geliştiriyor-çiziyor, 30-40 yılını sanayide geçiren çıraklar değil...Tecrübeye tabiki saygımız var ancak tecrübe teori olmadan olmaz.

4-4 yaşında olupta 50.000 km görmeden sırf yağ seviyesi kontrolü yüzünden ve yanlış yağ kullanmaktan şanzıman ve motor arızası veren o kadar çok premium marka araç gördüm ve işittim ki... Öyle, yok 3 yaşında yok 1 yaşında yok 10.000 km yapmış yok 100.000 km yapmış bunlar manasız tartışmalar.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Ayrıca yağ seviyesinin doğru olarak bakıldığına eminmisiniz ki; "bakılmış normalmiş diyorsunuz." Ben bu memlekette at yağ seviyesini doğru ölçemeyen, vites p demi r demi- araç çalışır haldemi , stop etmiş haldemi bakıldığını bilmeyen, ezbere ölçüm yapan çok usta gördüm. Bu sebeple ihtimallerden bahsediyorum.

arkadaş yağ seviyesine baktırmış, normal çıkmış. en son noktayı arızayı bir daha yaptığındaki hata kodu ortaya koyacaktır. eğer hatayı yine verirse hata kodunu iyi öğrenin.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

1-Benim aracımda bunları yaşadığmıda nerden çıkardınız. Benim başıma böyle bir olay gelmedi ve AT ışığıda yanmadı. Benim şanzıman yada motorla ilgili hiçbir problemim olmadı...Ben ihtimallerden bahsediyorum. V de diyorum ki ; %99 ihtimal yağdan kaynaklanıyor. Benim bu problemi yaşadığım sonucuna nasıl kapıldınız anlamadım...

2- ATF m-V in kaynama değeri atf II nin kaynama değeri aynımı? tabi ki bu karışım m-V i bozacak ve ısıya dayanım değerini düşürecektir diye bahsediyorum (ihtimaller dahilinde)

3-Bu şanzımanları teknik elemanlar buluyor (sizin tabirle okulunu okuyanlar)-yapıyor-geliştiriyor-çiziyor, 30-40 yılını sanayide geçiren çıraklar değil...Tecrübeye tabiki saygımız var ancak tecrübe teori olmadan olmaz.

4-4 yaşında olupta 50.000 km görmeden sırf yağ seviyesi kontrolü yüzünden ve yanlış yağ kullanmaktan şanzıman ve motor arızası veren o kadar çok premium marka araç gördüm ve işittim ki... Öyle, yok 3 yaşında yok 1 yaşında yok 10.000 km yapmış yok 100.000 km yapmış bunlar manasız tartışmalar.

1- yanlış hatırlamışım konu hakkında yazılan gelişmeyi. ama asla yağdan değil...

2- mobil olarak yazıyorum; atf II: 200C, atf m-v: 220C. bu değerlere arabayı deli gibi sıkıştırsanız bile çok zor ulaşırsınız. normal şartlarda zaten şanzıman yağ sıcaklığı 80-90 derece civarındandır. hadi sıkışık trafiktesiniz diyelim, o zaman bu değer 130-140 derecelere çıkar. ama yine de parlama noktasına ulaşmaz. hadi yarı yarıya karıştırdık diyelim, hatta komple atf II koyalım bu yağ görevini yapar. ama önceki mesajımda dediğim gibi mekanik parça daha çabuk deforme olur. yağ kalın olduğu için selenoid valf gövdesindeki yollar geç dolar, şanzıman geç doldurur, vites geçişleri vuruntulu olur. kalın yağ ince noktalara ulaşamaz ve burçlar, baskılar, balatalar, oringler daha çabuk deforme olur. işte bundan sonra şanzıman sorunludur, vuruntuludur. ama asla yanlış yağ koydun diye arıza lambası yanmaz...

3- yapıp geliştirmek başka bir şey, sıkıntıyı çözmek başka bir şey. siz bu şanzımanı yapıp geliştirseniz başım üstüne ama bazen okumak ve teoride bir işe yaramıyor. ustasına güvenmiyorum ki çırağına güveneyim. çırağa neden laf soktunuz onuda anlamadım!! ayrıca teorimiz var ki tecrübeyi ortaya koymuşuz...

4- bakın ağzınızla söylüyorsunuz işte. bende bunu diyorum. aynı dili konuşuyoruz ama anlamak istemiyorsunuz. başından beri hep bunu yazdım. yanlış yağ, eksik yağ şanzımana zarar verir. araç km de olursa olsun ömrünü yer. ama asla arıza lambasını yakıpta kenara çektirmez arabayı. vura vura yoluna devam eder. arkadaşın başına gelenler ve aracının durumundan yola çıkarak şanzıman yağında sıkıntı olmadığı kesin. çünkü ne vuruntu var, ne geç doldurma var ne de başka bir mekanik sıkıntı. durduk yerde ortaya çıkan, hiç bir belirtisi ve enfeksiyonu olmayan, arada bir beliren bir arıza...

arkadaşın aracında elektriksel veya üretim hatası olan selenoid arızasından başka bir sıkıntı yok...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

1- yanlış hatırlamışım konu hakkında yazılan gelişmeyi. ama asla yağdan değil...

2- mobil olarak yazıyorum; atf II: 200C, atf m-v: 220C. bu değerlere arabayı deli gibi sıkıştırsanız bile çok zor ulaşırsınız. normal şartlarda zaten şanzıman yağ sıcaklığı 80-90 derece civarındandır. hadi sıkışık trafiktesiniz diyelim, o zaman bu değer 130-140 derecelere çıkar. ama yine de parlama noktasına ulaşmaz. hadi yarı yarıya karıştırdık diyelim, hatta komple atf II koyalım bu yağ görevini yapar. ama önceki mesajımda dediğim gibi mekanik parça daha çabuk deforme olur. yağ kalın olduğu için selenoid valf gövdesindeki yollar geç dolar, şanzıman geç doldurur, vites geçişleri vuruntulu olur. kalın yağ ince noktalara ulaşamaz ve burçlar, baskılar, balatalar, oringler daha çabuk deforme olur. işte bundan sonra şanzıman sorunludur, vuruntuludur. ama asla yanlış yağ koydun diye arıza lambası yanmaz...

3- yapıp geliştirmek başka bir şey, sıkıntıyı çözmek başka bir şey. siz bu şanzımanı yapıp geliştirseniz başım üstüne ama bazen okumak ve teoride bir işe yaramıyor. ustasına güvenmiyorum ki çırağına güveneyim. çırağa neden laf soktunuz onuda anlamadım!! ayrıca teorimiz var ki tecrübeyi ortaya koymuşuz...

4- bakın ağzınızla söylüyorsunuz işte. bende bunu diyorum. aynı dili konuşuyoruz ama anlamak istemiyorsunuz. başından beri hep bunu yazdım. yanlış yağ, eksik yağ şanzımana zarar verir. araç km de olursa olsun ömrünü yer. ama asla arıza lambasını yakıpta kenara çektirmez arabayı. vura vura yoluna devam eder. arkadaşın başına gelenler ve aracının durumundan yola çıkarak şanzıman yağında sıkıntı olmadığı kesin. çünkü ne vuruntu var, ne geç doldurma var ne de başka bir mekanik sıkıntı. durduk yerde ortaya çıkan, hiç bir belirtisi ve enfeksiyonu olmayan, arada bir beliren bir arıza...

arkadaşın aracında elektriksel veya üretim hatası olan selenoid arızasından başka bir sıkıntı yok...

:D he kardeşim haklısın..

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

ilgili arkadaşlara teşekkürler kitapçığada baktım öyle kontrol ettiler c.tesiden beri kullanıyorum şu an bir sıkıntı yok.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

ilgili arkadaşlara teşekkürler kitapçığada baktım öyle kontrol ettiler c.tesiden beri kullanıyorum şu an bir sıkıntı yok.

olayın gidişatıyla ilgili buraya bilgi verirseniz sevinirim. burada bir çok iddia varda...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

 Paylaş


×
×
  • Yeni Oluştur...