Jump to content

Mazda 3 Şanzıman Hakkında Sorular


Roxmarcell
 Paylaş

Tavsiye Edilen Mesajlar

Merhaba arkadaşlar. Kasım 26'sında M3 aracımı satın aldım. başta çekincelerim vardı ama artık iyi ki de mazda almışım diyorum, eleştirilere kulak tıkıyorum. Siz değerli ve tecrübeli arkadaşlara bir kaç sorum olacak.

 

Soru 1. 2005 mazda 3'te kullanılan şanzıman teknolojisi nedir? CVT olarak duymuştum bu şanzımanın çalışma prensibi nedir, arıza çıkarma ihtimalleri vs. var mıdır?

 

Soru 2. Tiptronik şanzıman olduğu için yüksek eğimli yerlerde geri kaçırma oluyor ancak manuel kullanımda 2. vitese alınca bu sorun ortadan kalkıyor diye duydum. Peki bu durumda nasıl yapmalı yani araç bayır yukarı 2. viteste kalkmayacağına göre araca bir miktar gaz verip ayak gazda iken vitesi 1 alsak (geri kaçırma olayını sıfıra indirgemek için) şanzıman açısından sorun çıkarır mı? 

 

Soru 3. aracı D seçeneğinde kullanırken 40-45 km hızlarda 3. vitese geçtiğini görüyorum. Dolayısıyla düşük devirde vites yükseltmiş oluyor. Bu bir arıza mıdır? Eğer normal ise yakıt tüketimine etkisi nasıldır?

 

Saygılar.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Bende kasislerden normal geçişlerde çok aşırı yavaşlamazsa eğer 3.vitesle geçiyorum. Bana da ilk başlarda anormal bir durum gibi geldi ama sonraları alıştım. Yakıt tüketimine etkisini bende merak ediyorum.  Cevap verecek arkadaşlara şimdiden teşekkürler.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Otomatik şanzımanlar yakıt tasarrufu sağlamak maksadıyla yüksek viteste gitme eğilimliler, bazı araçların şanzımanında Power/Sport modları olur, bu tuşu devreye soktuğunuzda vitesler daha üst devirlerde yükselir, performansa öncelik tanınır , tasarruf 2. planda kalır.

 

Otomatik şanzımanlara aracın ağırlığını bindirmek zamanla şanzımana zarar verir diye söylenir. Dolayısıyla rampa kalkışlarında el frenini çekip  kalkmaya çalışmak daha mantıklı.Bazı geri kaydırmaz denen tam otomatiklerinde dik rampalarda bir miktar geri kaydığı görülmüştür.

  • Beğen 1
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

* Aracınızda kullanılan şanzıman Mazda'nın Activematic diye adlandırdığı tork konvertörlü şanzımandır. Sorunsuzlukta üzerine yoktur diyebiliriz. Otomatik şanzıman kullanma prosedürlerine uyduğunuz sürece arıza çıkarması çok zor ihitmal.

 

* Geri kaçırma olayında 2. viteste bırakma işini ben de denedim, güzel çalışıyor sıkıntı yok. Uzun süreli park etmelerde şanzımana zarar gelebileceğini düşündüğüm için el freni opsiyonunu kullanıyorum.

  • Beğen 2
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Bilgi paylaşımında bulunan arkadaşlara teşekkür ederim. Bu platform sayesinde mazda sahibi olma ayrıcalığını daha derinden hissediyorum.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Arkadaşlar ortada aslında bi kavram sorunu var. 

Mazdanın kullandığı şanzıman yarı otomatik değil tam otomatik şanzıman. Fakat tam otomatik şanzımana, manuel kullanım fonksiyonu eklenmiş. Fakat çalışma mantığı tam otomatiktir. Araçta baskı balata filan yoktur.

Türkiye'de yarı otomatik şanzıman için triptronik tabiri kullanılıyor. Yarı otomatik şanzıman ise bildiğiniz manuel şanzımana otomatik fonsiyonu eklenmiş. Örnek olarak Toyota MMT, Honda iShift şanzımanlar. Bu şanzımanlar bildiğiniz manuel vites mantığıyla çalışır, araç sizin yerinize debriyaja basar ve araçlarda baskı balata vardır. Avantajı ise yakıt tasarrufudur. Manuel mantık ile çalıştığı için yakıt tüketimi daha düşüktür.

Fakat Türkiye'de bu araçları tam otomatik gibi sattıkları için kullanıcılar yanlış yönlendirildi ve çok fazla sorun yaşayan oldu. Yanlış bilmiyorsam Honda 2 yıldır Türkiye'ye iShift şanzıman getirmiyor.

  • Beğen 4
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

40 ile giderken bırakın 3 ü 4 e bile atardı benim eski kuzu(2006 dynamic at) bir terslik yok gazı dipleyin 4 ten 1 e çekince zevkten 4 köşe oluyor insan. Bu kadar sağlıklı ve hızlı vites değiştiren bir tork kon. Tam otomatik şanzıman yoktur. Bu arada mazda 3 ün hiçbir modeiinde cvt kullanılmadı hatta yanlış bilmiyorsam mazda hiç bir modelinde de cvt kullanmadı.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Evet otomatik olmasina rağmen hızlanması beni tatmin ediyor. (Sakin bi hayatı olan orta kesim memur için ☺ ) yorumlariniz için teşekkur ederim.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

  • 2 hafta sonra ...

Sayın arkadalar 

aktif bir üye olmasamda forumu takip eden bir üye olarak aracımdaki bir sorunla ilgili bilgilerinize ihtiyacım olduğundan yazıyorum 

m3 2006 AT aracımın şanzımanında p0745 power train pressure control solenoid A arızası aldım bu arıza ile ilgili pek bir şey öğrenemediğim için sizlere danışmaya karar verdim 

Aracım motor soğuk iken R konumuna aldfığımda sarsıntılı şekilde geçiyor ve vitesler arası geçişte bazı bazı vuruntu yapıyor manuel olarak vites değiştirme özelliği şuan yok ve AT ışığı aracımda yanmakta motor arıza ışığı yanmıyor cihaza bağlandığında sadece bu kodu veriyor arıza kodu olarak

şimdiden yardımcı olanlara teşekkür ederim.. 

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Araç kaç km de ? Yağı değişirken filtreyi de değiştiniz mi, ayrıca yağın tamamını değişmek mümkün değil genelde bir kez boşaltılıp doldurulur ve bir kaç dakika çalışıtılıp tüm viteslerde gezindikten sonra tekrar boşaltılıp filtre değiştikten sonra yeniden doldurmak  gerekir Tabii bu yöntem makina kullanılmadığında uygulanır..

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

peki sorunun çözümü için istanbul anadolu yakasında iyi bir usta tavsiye edebilecek biri var mı

Yetkili servis dersen Merser Koşuyolu, özel servis dersen Bostancı Sanayi de Ikiler Mazda - Taber Usta

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

  • 4 yıl sonra ...
25.12.2014 at 18:44, srdrmzda03 :

Sayın arkadalar 

aktif bir üye olmasamda forumu takip eden bir üye olarak aracımdaki bir sorunla ilgili bilgilerinize ihtiyacım olduğundan yazıyorum 

m3 2006 AT aracımın şanzımanında p0745 power train pressure control solenoid A arızası aldım bu arıza ile ilgili pek bir şey öğrenemediğim için sizlere danışmaya karar verdim 

Aracım motor soğuk iken R konumuna aldfığımda sarsıntılı şekilde geçiyor ve vitesler arası geçişte bazı bazı vuruntu yapıyor manuel olarak vites değiştirme özelliği şuan yok ve AT ışığı aracımda yanmakta motor arıza ışığı yanmıyor cihaza bağlandığında sadece bu kodu veriyor arıza kodu olarak

şimdiden yardımcı olanlara teşekkür ederim.. 

Aradan 5 sene geçmiş ama, konu hortlatmaya değer öneme sahip.

Solenoid kaynaklı pek çok sorun/durum, şanzımanın mekanik kısmına müdahale ile iyice içinden çıkılmaz bir hal alabiliyor.

Bu solenodiler şanzıman içerinde 90 psi kadar basınca maruz kalan, boylarının çok ötesinde iş yapan kardeşler & yoldaşlar. 

Zamanla, şanzıman süzgecinden geçen demir tozları, şanzıman sıvısını kalınlaştıran katkılar yada maruz kaldıkları yüksek basınç nedeniyle işlerini yapamaz hale gelebiliyorlar ve en önemlisi tamamen işlevsiz hale gelmeden, arıza ışığı da yakmayabiliyorlar.

Bu aracın sorun, büyük ihtimalle resimde kırmızı daire içindeki  solenoidi değiştirince düzeldi. 

En sık değiştirilen, haliyle en çok çalışan solenoidler de, kare içinde olanlar.

Direnç ölçümleri, solenoidlerin çalışma ortamında olduğu gibi, 'sıcak ve soğukken' yapılmazsa sağlıklı sonuç vermeyebiliyormuş.

Resimler sonnax.com'dan alıntı.

F020_solenoid.jpg

dsadasd.jpg

  • Beğen 2
  • Teşekkürler 1
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Şanzıman kontrol modülü & Maf & Map, hız sensörü ve şanzıman içerisinde ki elektronik basınç sensörü arasındaki, vites geçişleri esnasında meydana gelen iletişime dair bir ilave;

Today’s electronic transmissions use a control module to control transmission line pressure, shift timing and quality. It receives inputs from sensors like the MAF (Mass Air Flow) or MAP( Manifold Absolute Pressure), VSS, and ECT and then compares them to information stored in its memory. It then pulses this solenoid on and off to raise or lower line pressure according to demand.

Devamı; https://www.freeasestudyguides.com/transmission-electronic-pressure-control.html

Günümüz elektronik şanzımanları, şanzıman hat basıncını, vites geçiş süresini ve kalitesini/kabiliyetini kontrole etmek için 
bir kontrol modülü (TCM) kullanırlar. Kontrol modülü, Maf(hava akışmetre) yada Map (manifold mutlak basınç sensörü), VSS(hız sensörü) ve ECT(şanzıman elektronik basınç kontrol valfi/sensörü) gibi sensörlerden bilgiler alır, bunları daha önceden 
bellekte depolanmış bilgiler ile karşılaştırır. Modül, daha sonra talebe göre şanzıman hat basıncını yükseltmek veya düşürmek için bu solenoidi(EPC, yukarıda ki resimde en alt sol) açar yada kapatır.

Sonuç; Bozuk/Hassas ölçüm yapayan Maf, Map ve Hız sensörleri de, sorunsuz çalışan Şansızman Kontrol Modülüne & Solenoidlerine  yanlış bilgi/sinyal göndererek vites geçişlerini manüpile edebilir.

  • Beğen 1
  • Teşekkürler 1
Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

 Paylaş

  • Etiket tabanlı benzer içerikler

    • hucan84
      Yazan: hucan84
      Arkadaşlar 1. nesil mazda 3 2005 model 62.000 km otomatik  LPG li aracımda şöyle bir problem var vites D de iken ilerledikten sonra durup R ye takınca gaza bastığım anda vuruntu şeklinde bir ses geliyor. Ustaya baktırdım motor veya şanzıman kulaklarında bir problem olmadığını söyledi. Bu problemi her zaman yapmıyor aniden durup R ye takıp hemen gaza basınca yapıyor  daha önce bu sorunla karşılaşan var mı? Bu arada 55.000 km de şanzıman yağı değişti. Şimdiden teşekkürler.
    • OğuzY
      Yazan: OğuzY
      Merhaba değerli arkadaşlar.
      2012 model Mazda 3 aracım otomatik şanzıman ve 74.000 km. Aracın ilk sahibiyim, ilk günden beri kontrollü ve sakin sürmekteyim. Trafik ışıklarına yaklaşırken, viraja girerken veya yavaşlamam gerekirken frenden önce vitesi manuele alıp çok zorlamayacak şekilde vites küçültüp hız kesmeyi alışkanlık edinmiştim.  Ancak bir aydır manuelde vites küçültmede sorun yaşamaya başladım; vites bazen küçüldü, bazen küçülmedi. Bir haftadır ise artık hiç küçültemiyorum. Drive modunda ya da D-N-R-P geçişlerinde hiçbir sorun, sarsma yaşamıyorum. 2 gün önce de motor ikaz ışığı yandı.
      Sizlere birkaç sorum olacak;
      Bu soruna benim kullanım şeklim mi sebep oldu? Yani yavaşlamak için fren öncesi vites küçültme uygulamanın bir sıkıntısı olabilir mi? Motor ikaz ışığı vites küçültmede yaşadığım bu sorun sebebiyle mi yandı? Viteste yaşadığım sorun tam olarak nedir, neden kaynaklanıyor? Tamiri için yetkili servis mi yoksa işinin ehli bir özel servis mi önerirsiniz? (Bursa'da ikamet ediyorum; usta tavsiyelerine açığım.) Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
    • Kaan Hoca
      Yazan: Kaan Hoca
      Herkese hayırlı pazarlar, öncelikle uzun süre forumdan uzak kalıp bilgi paylaşımında bulunmadığım için mazda severlerden özür diliyorum.
      geçen ay arkadan bir araç çarpması sonucu 2010 bl kasa mazdam bagaj kapağı vs. değişim gerektiği söylenerek pertte çıkarıldı bende bu süreçte bm kasalara yöneldim. Hikaye kısmımı tamamladığıma göre konuma döneyim malum piyasa su an oldukça yüksek ve bakım tamir işleri de ona paralel olarak yüksek. Forumda okuduklarım kadarı ile bm kasaların skyaktive şanzımanlarda sorunlar olduğu yönünde bir algı oluştu. 5 yıldır keyifle ve sorunsuzca kullandığım bl kasadan sonra Bm kasa konusunda bilgisi olanların konuyla ilgili bilgi ve düşüncelerini paylaşmalarını beni ve benim gibi düşüncelere sahip zihinlerindeki karışıklığı gidermelerini rica ediyorum. 
    • Burak
      Yazan: Burak
      @Tarahumara ile geçenlerde uzunca sohbet ettik. Aşağıdaki Düşük voltajlı akü konusunu konuşurken şanzımandaki bazı titremelerin de bununla ilintili olduğunu fark ettiğinden bahsetti.
      Olay bende kısaca şöyle gelişiyor.
      Araç ile yola çıkıyorum her şey normal. Araç ısındıktan sonra bir ışıkta durup beklerken şanzımanın titrediğini hissediyorum. Boşa alınca geçiyor doğal olarak ama bu durumla her zaman karşılaşmıyorum, zaman zaman dikkatimi çekiyor.
      Ömer benzer bir durumun kendisinde de olduğunu ama akü değiştikten sonra problem kalmadığını söyledi.
       
    • mertus
      Yazan: mertus
      Arkadaşlar merhaba,
      Aracım 2018 model makyajlı kaza Mazda 3 sedan power sense. Şu anda 14.000 km'de.
      2 hafta evvel pazartesi günü araca binmemle birlikte 8 ayrı arıza ışığı aynı anda yandı. Araç durum monitörüne girdiğimde aracın hareket ettirilmemesi gerektiği, servise başvurmam gerektiği yazıyordu. Akü ile ilgili bir durum olabileceği aklıma geldi, motoru durdurup tekrar çalıştırdım ama sorun düzelmedi. Öylece bırakıp gittim.
      1 hafta sonra tekrar arabayı çalıştırıp o şekilde Mazda yol yardımı aradım. Aracı çekiciye koyup en yakın servise götürdüler. (Kızımın rahatsızlığı nedeniyle araca 1 hafta uğrayamadım. Bu nedenle yol yardımı 1 hafta sonra aradım.)
      Dün servisten beni aradılar ve şanzımanın garantiden değişeceğini belirttiler. Parça Japonyadan geleceği için 25 gün kadar sürebilir diye de belirttiler.
      Bu durumda yasal haklarımız nelerdir, sizlerin önerileri nelerdir dinlemek isterim. Ben şahsen böyle hikayesi olan bir aracı almayı asla tercih etmem. Başka bir konuda benzer durumda zaten alıcıların kaçtığı yazılmış. Sizce neler yapmam gerekiyor?
      İşin kötü tarafı arızadan 3 gün önce aracı yıkatıp fotoğraflarını çekmiştim, acil ihtiyacım nedeniyle aracı satacaktım. Daha ilanı bile açamadan başıma böyle bir olay geldi.
×
×
  • Yeni Oluştur...