Mitsubishi Attrage Testi

[Sonernler 41]

Samuray’ın İşlevselliği!

 

Mitsubishi firması uzun bir aradan sonra B sınıfında Attrage modeliyle tekrardan kendine yer edinmek istiyor.Attrage, “Samuray Etkisi” sloganıyla ülkemizde satışa sunulmaya başlamıştı. Bu sınıfta bir araç için ortalamanın üzerinde standart güvenlik özelliği sunmasıyla dikkat çekmeyi başarmıştı. Aslında Mitsubishi ve Mazda gibi Japon otomobil devleri çok kaliteli araçlar üretmelerine rağmen bu araçlar Türkiye pazarında ya rağbet görmüyor ya da bu firmalar ülkemizde sadece belirli modellerini satışa sunuyorlar.

 

Kişisel görüşüm ise Mitsubishi’nin Attrage’ı ülkemiz pazarına getirerek iyi bir iş çıkarmasıdır. Az çok herkesin bildiği üzere ülkemizde “sedan otomobil cenneti” gibi genel bir kanı oluşmuş.Attrage, işte bu yüzden ülkemizde en çok satan sedan modellerinden biri olan Renault’un Symbol modeline sıkı bir rakip olacağına inanıyorum. Tabi ki yeni bir model olmasından dolayı birçok müşteri için şu anlık seçenekler listesinde alt konumlarda yer alabilir.
 

Motor ve Performans

 

 Attrage, maalesef ülkemizde tek motor seçeneğine sahip olarak sunuluyor. Bu durum Attrage için bir dezavantaj olabilir zira bu sınıftaki çoğu araç en az iki adet (bir benzinli-bir dizel) olmak üzere satışa sunuluyor. Attrage’da görev yapan motor 1.2 DOHC 12V MIVEC (Mitsubishi InnovateValveTiming Electronic Control System) yani Değişken Zamanlı Supap Kontrol Sistemi  teknolojisine sahip ve 6.000 d/d da 80 PS ve 4.000 d/d da 106 Nmtork güç üretebilmekte. Bu motor seçeneği bir manuel ve bir de CVT olarak adlandırılan otomatik olmak üzere iki ayrı şanzıman seçeneği ile satın alınabiliyor. Test aracım ise CVT otomatik şanzımana sahip olan versiyonuydu. Aracın motor hacmi ufak olmasına rağmen sergilediği performans bu sınıf bir araç için etkileyici. Bu performansı tetikleyen iki neden ise; 1. Aracın 945 kilogram boş ağırlığa sahip olması 2. CVT yani değişken zamanlı vites geçişine olanak sağlayan otomatik şanzıman ise neredeyse çift kavramaya sahip otomatik şanzımanın akıcı vites geçişleri kadar etkileyici. İlk kullanım anında bu kadar performans beklememiştim ancak gerçekten beni şaşırtmayı başardı. En azından tek kavramalı otomatik araçlara oranla vites geçişleri bile bence olumlu bir özellik. Bu performansın tabi ki de iç kısma yansıması olmuyor değil.

 

 

http://otolimit.blogspot.com.tr/2015/04/samurayn-islevselligi.html?m=0

[Mehmet Özdemir 3.575]

İç, dış tasarım gerçekten kötü. Hafif bir araç, otomatiği 2. bir otomobil almak isteyenler için düşünülebilir. Bir de test esnasında elde ettiğin yakıt verileri nelerdir Soner paylaşabilir misin?

[Sonernler 41]

Sakin kullanımlarda 7.7-7.8 agresif kullanımlarda ve yaklaşık 110 km civarında 8.8-8.9 ları bulabiliyordu açıkcası bana biraz yüksek geldi çok çok sakin kullanımda bile 7 litrenin altına düşebileceğini tahmin etmiyorum.

[Mehmet Özdemir 3.575]

Şu fiyatların biraz üstüne bile gelse, Mazda2 segment birincisi olurmuş demek ki.

[Sonernler 41]

Kesinlikle şansı çok büyük olurdu.

[Mursel_Balci 435]

bu tasarımla işi çok zor.

[Sonernler 41]

Evet kesinlikle iç tasarım bile kurtarmıyor.

[M.E.G 1.547]

CVT şanzıman çift kavramalı değil hocam. Çalışma sistemleri farklı. Yazınızda CVT adlı çift kavramalı otomatik demişsiniz yanlış mı anladım acaba?

[Sonernler 41]

Ben yanlış ifade etmiş olabilirim. Haklısınız

[Sonernler 41]

Bu arada teşekkürler beni bu konuda uyardığınız için. Ben aslında çift kavramalı şanzımanlarla benzerligini ifade etmek istemiştim ancak yanlış ifade etmiş bulundum. Sizin sayenizde hatamı telafi edip düzelttim.

[M.E.G 1.547]

Bu arada teşekkürler beni bu konuda uyardığınız için. Ben aslında çift kavramalı şanzımanlarla benzerligini ifade etmek istemiştim ancak yanlış ifade etmiş bulundum. Sizin sayenizde hatamı telafi edip düzelttim.

 

Rica ederim hocam, ben yanlış mı anladım diye sormak istedim. O kadar yazı yazıyorsunuz gözden kaçabiliyor, yeni testlerinizi bekliyoruz

[İlhan 6.821]

Makyajı Fiat Linea olmuş bu araç.  Samuray, samuray dediler beklentileri yükselttiler. Aynı Lancer'da olduğu gibi. Onda da tanıtım sloganını hatırlarsanız, köpek balığı şehre indi denmişti. Linea, Peugeot 301, Citroen C-Elysee ayarında bir otomobil olmuş gibi. 

 

Mitsubishi'nin en büyük sıkıntısı satış sonrası servis ağı. Mazda gibi işi zor.

 

Teşekkürler Soner paylaşım için. Ellerine, emeklerine sağlık.

[Katil Balina 2.057]

bazen otomobil firmaları en iyisini yapmaya çalışmaktan sıkılıp saçmalama haklarını kullanabiliyorlar. bu da mitsubishi'nin karavana kurşunu olmuş

[Sonernler 41]

Rica ederim hocam, ben yanlış mı anladım diye sormak istedim. O kadar yazı yazıyorsunuz gözden kaçabiliyor, yeni testlerinizi bekliyoruz

Tabikide siz yanlışları söyleyeceksinizki bende farkına varıp düzeltebileyim. Aynen aslında dikkat ediyorum ama yinede gözden kaçabiliyor. Yeni testleride kısa zamanda gerçekleştirip sizinle paylaşacağım inş [emoji2]

[Sonernler 41]

Makyajı Fiat Linea olmuş bu araç. Samuray, samuray dediler beklentileri yükselttiler. Aynı Lancer'da olduğu gibi. Onda da tanıtım sloganını hatırlarsanız, köpek balığı şehre indi denmişti. Linea, Peugeot 301, Citroen C-Elysee ayarında bir otomobil olmuş gibi.

Mitsubishi'nin en büyük sıkıntısı satış sonrası servis ağı. Mazda gibi işi zor.

Teşekkürler Soner paylaşım için. Ellerine, emeklerine sağlık.

İlhan abi tespitlerin çok yerinde olmuş [emoji2] Malesef Attrage'ın Lancer kadar şansı yok. Lancer yine tasarımıyla insanları cezbediyordu. Ama Attrage'da o da yok rakiplerinden geride kalıyor. Bence zaten o sınıfta alınabilecek model 301 ya da C-Elysee olabilir.

Katil Balina evet öyle diyebiliriz ya da firmalar bazen özgün modeller yaratamadıkları için hadi bu segmenttede bir araç piyasaya sürelim diye düşünüyorlar sanırım.