SKYACTIV-G Benzinli Motorda Turbo Besleme Mümkün mü ?

[Burak 5.112]

 

SKYACTIV-G motorunun teknik özelliklerini ve bazı detayları aşağıdaki makalemizde kısmen de olsa incelemiştik.

SKYACTIV-G motor kuşkusuz verimi arttıran ve yakıt ekonomisi sunan bir teknolojiye sahip ama bunu sağlarken günümüzün en önemli eğilimlerinden birisi olan düşük hacim ve turbo beslemeli motorlara kapıyı kapatıyor mu yoksa çok mu zorlaştırıyor ?

 

Cevabını verebilecek kadar teknik bilgiye sahip olmayı arzu ederdim ama benim ilgi ve bilgi alanımın dışına çıkıyor. Bu sebeple sadece bir kaç aklıma gelen noktayı yazıp sizlerin de yorumlarına baş vuracağım.

 

Bilindiği gibi SKYACTIV-G motor oldukça yüksek bir sıkıştırma ile verimi arttırmayı başarıyor ama bunu sağlarken de vuruntuya engel olmak için yani yüksek basınçta benzinin kendi kendine alev almasını engellemek için ek teknolojileri sunmaya ihtiyaç duyuyor.

 

Bilindiği üzere günümüz turbo beslemeli motorların çoğu 10:1  sıkıştırma oranında çalışıyor. Bu oran sayesinde sıkıştırılmış olan hava gaz karışımı vuruntuya sebep olmadan ateşlenebiliyor ve yüksek tork ve güç elde etmek mümkün oluyor.

 

Peki SKYACTIV'de sunulan 14:1 oranındaki sıkıştırma bu işe uygun mu ?

 

Teknik ve teknolojik olarak mümkün mü bilmiyorum ama teorik olarak direk ve tam zamanında yapılacak enjeksiyon ile olabilir gibi geliyor bana. Direk enjeksiyonlu motorlarda emme sırasında sadece hava emildiği ve sadece hava sıkıştırıldığı için vuruntu ihtimali minimize ediliyor. Benzin ateşlemeden çok kısa bir süre önce yanma odasına verildiği için vuruntu olasılığı azalıyor.

 

Tek sorun bu dar zamanda araca yeterli miktarda benzin yeterli basınçla verilebilir mi ? Bu çalışma şeklinin başka yan etkileri olur mu ?

 

Yorumlarınızı bekliyorum.

[PAN 294]

Motor ömrü çok kısa sürede biter....

[oguzhan89 277]

turbo yerine düşük basınçlı supercharger daha uygulanabilir gibi

[Burak 5.112]

turbo yerine düşük basınçlı supercharger daha uygulanabilir gibi

O da yanma odasındaki basıncı arttırmayacak mı sonuç olarak ?

[oguzhan89 277]

Illaki articak ama sanki ayarı çalışma şekli daha uygun olur gibi geliyor insana turbodaki gibi sonradan başlayan birden artan güç değil diye böyle düşünüyorum

[Mümin 993]

Bu konuyu HORT latmam gerektiğini hissettim. Google da skyactiv turbo yazınca buraya geldim. Ben ne yapayım.

Yeni gelişmeler de yok gibi ama yarın güneş bizim için doğar mı acep ?

 

[M.E.G 1.547]

I ııhh   Hiç ümitlenme Mümin. Yüksek sıkıştırma oranı herşeyi bozuyor, çok masraf etmek lazım.

[Mehmet Özdemir 3.575]

22.05.2015 at 14:33, PAN :

Motor ömrü çok kısa sürede biter....

ahahsshss +1

[Leanback 1.105]

Mazda CX9'da 2.5 turbo skyactiv motor var zaten fakat sıkıştırması tabiki 10.5:1'e düşürülmüş.

14:1 sıkıştırma ile turbo olur mu? Olur, bunu için normal benzin kullanamazsın, çok yüksek oktanlı yarış yakıtı gerekir, devasa superchargerlı dragster'lerin çoğu böyledir aslında yüksek sıkıştırmalı kompressorlu motorlardır. Aynı şekilde Nascar araçları da yüksek sıkıştırmalı kompresor diye biliyorum fakat onların soğutma sisteminin çalışmak için bir yarışta harcadığı termal enerji bizim araçların aylık benzin tüketimine denk falandır

Özetle günlük araçlarda bu iş olmaz. Kaldı ki 2.0 - 2.5 çok verimli atmosferik motorları var, gerek olduğunu düşünmüyorum. Gelecek bu verimli içten yanmalı motorların elektirikle buluşmasında veya sadece elektirikte, uzak gelecekte de hidrojende. Yüksek sıkıştırma+turbo veya küçük hacim+turboda değil.

[AKayhan 627]

• SKYACTIV-G benzinli motorda turbo besleme yapmak istemenizin amaci tam olarak nedir?  Bildiginiz gibi turbo besleme, avantajlari oldugu gibi dezavantajlari da olan bir besleme tarzidir.  Yukaridaki sorumu yanitlayabilirseniz, yanitiniza göre ben de bir yanit verebilirim.

[Mümin 993]

9 saat önce, AKayhan :

• SKYACTIV-G benzinli motorda turbo besleme yapmak istemenizin amaci tam olarak nedir?  Bildiginiz gibi turbo besleme, avantajlari oldugu gibi dezavantajlari da olan bir besleme tarzidir.  Yukaridaki sorumu yanitlayabilirseniz, yanitiniza göre ben de bir yanit verebilirim.

Dezavantajları elbette var fakat performans yeri geliyor hepsini görmezden gelmenize sebep oluyor. Adrenalin başka birşey.

16 saat önce, M.E.G :

I ııhh   Hiç ümitlenme Mümin. Yüksek sıkıştırma oranı herşeyi bozuyor, çok masraf etmek lazım.

Ya Mustafa maksat çadır karışsın, deli kuyuya taş atsın, muhabbet başlasın. Ama youtube da aratmayı unuttum birde orda yoğunlaşalım. Bakalım orda da mazdaclubtr çıkıyor mu

Ama senin aracın Merso lara kafa tutma olayını kafama yazdım. Şaşırdım da.

[M.E.G 1.547]

12 dakika önce, Mümin :

Dezavantajları elbette var fakat performans yeri geliyor hepsini görmezden gelmenize sebep oluyor. Adrenalin başka birşey.

Ya Mustafa maksat çadır karışsın, deli kuyuya taş atsın, muhabbet başlasın. Ama youtube da aratmayı unuttum birde orda yoğunlaşalım. Bakalım orda da mazdaclubtr çıkıyor mu

Ama senin aracın Merso lara kafa tutma olayını kafama yazdım. Şaşırdım da.

O olaya bizde şaşırdık. Hem eski kasa(2012) hem yeni kasa 1.6 turbo ek olarak e200 komp. Diğeri ise bmw 5.20i. 120ye kadar mazda6 alıyor. 

Bizde herşey belgeli, sallama yok  :))

[Burak 5.112]

4 dakika önce, M.E.G :

O olaya bizde şaşırdık. Hem eski kasa(2012) hem yeni kasa 1.6 turbo ek olarak e200 komp. Diğeri ise bmw 5.20i. 120ye kadar mazda6 alıyor. 

Bizde herşey belgeli, sallama yok  :))

Sonra bu araba gitmiyor  

@AKayhan turbosuz bu işleri yapıyor ise turbo ne yapar cidden merak konusu  

[Mümin 993]

7 dakika önce, M.E.G :

O olaya bizde şaşırdık. Hem eski kasa(2012) hem yeni kasa 1.6 turbo ek olarak e200 komp. Diğeri ise bmw 5.20i. 120ye kadar mazda6 alıyor. 

Bizde herşey belgeli, sallama yok  :))

1.6 E180 mi E200 mü ? 156 bg se Mazda nın geçmesi normal.

5.20i 170 bg ama sanırım Mazda 6 dan daha ağır değil mi ?

C kasa 156 bg le denediniz mi hiç ya da 170 bg BMW 320i ile falan ? bunlar daha çok dikkatimizi çekebilir

[M.E.G 1.547]

19 dakika önce, Mümin :

1.6 E180 mi E200 mü ? 156 bg se Mazda nın geçmesi normal.

5.20i 170 bg ama sanırım Mazda 6 dan daha ağır değil mi ?

C kasa 156 bg le denediniz mi hiç ya da 170 bg BMW 320i ile falan ? bunlar daha çok dikkatimizi çekebilir

Söylediklerim C kasa zaten 1.6 turbo 156bg 0-100 hızlanma 8.5 sn   E sadece 200 komp ile denedik. 

3.20 i açık ara geçer o başka birşey  

22 dakika önce, Burak :

Sonra bu araba gitmiyor  

@AKayhan turbosuz bu işleri yapıyor ise turbo ne yapar cidden merak konusu  

Gitmiyor derken Passata göre gitmiyor. Passat ile C kasaları rezil ediyordum abi  

Deniz seviyesinde c180 ile passat kafa kafa gidiyor. Ama Erzurumda Passat açık ara geçiyor. Yani C180 rakımdan etkilenirken Passat ek basınç vererek rakımdan etkilenmiyor. Dolayısıyla çok iyi gidiyor. 

Deniz seviyesinde passat ile kafa kafa gider mazda6. Bi test aracı alsanızda baksak abi

[Mümin 993]

Bir saat önce, M.E.G :

3.20 i açık ara geçer o başka birşey  

yine de bir denemek lazım. Geçerse oyum 6 dan yana ama açık ara geçerse ne olur bilemem.

 

[M.E.G 1.547]

16 dakika önce, Mümin :

yine de bir denemek lazım. Geçerse oyum 6 dan yana ama açık ara geçerse ne olur bilemem.

 

Denemeye gerek yok. 5.20-3.20i denemiştik biz. 3.20ied 5 kişi (400 kg yaklaşık), 5.20 i tek kişi. 3.20i daha ağır olmasına rağmen roll ve drag da 3.20ied açık ara geçiyor. Farkli bişe 3.20

[Mümin 993]

Bir saat önce, M.E.G :

Denemeye gerek yok. 5.20-3.20i denemiştik biz. 3.20ied 5 kişi (400 kg yaklaşık), 5.20 i tek kişi. 3.20i daha ağır olmasına rağmen roll ve drag da 3.20ied açık ara geçiyor. Farkli bişe 3.20

184 bg miydi onlar 170 mi ? 

[M.E.G 1.547]

29 dakika önce, Mümin :

184 bg miydi onlar 170 mi ? 

Benzinli 3.20 ied 170 bg.