Bir Mazda 6'ya Neler Yapılabilir ?

[Zealot 2.622]

Sahibi olduğum 2007 Facelift mazda 6 ya neler yapılabilirim diye başladığım bu yolda geldiğim noktayı paylaşmak istedim...  

Buyrun liste 

 

Komple Led ambians aydınlatma

4 adet tavan ampulü 2 adet ayak aydınlatma 2 adet kapı ampülü 2 adet kapı altı ampülü 4 adet makyaj aynaları ampülü 1 adet bagaj ampülü 1 adet bagaj aydınlatma mödülü 1 adet torpido led ampulü 1 adet küllük led ampulü  Led Geri vites lambaları

Sağ stop'a da sis ampulü montajı

Amerikan park modülü ile arka sislerin park şeklinde yanması -şiddeti ayarlanabilir

Bagaj zemini 1cm strafor izolasyonu

bagaj tavanına bitüself yapıştırma ile ses yalıtımı tüm kapı fitillerine ve bagaj fitillerine serum lastiği ile ses yalıtımı

bagajda aküden kalın kablo&sigorta tesisatı

Bose müzik sistemine ilave  JBL amfi ve sub

Orijinal Bagaj havuzu..

Orijinal halı paspaslar

Bose müzik sistemi için aux kablo

Torpido içi suni deri kaplama

camlar 1 numara film

ön farlar sökülüğ açıldı. Mercekler xenon'a göre modifiye edildi

kısalar xenon

parklar led

sisler park gibi led

uzunlar led

17" 7J proceed jantları 225/45/17 pirelli

orijinal jantlar mat gri ye boyandı

arka aks 10mm uzun bijonlar

arka aks 20mm spacer

arka aks -2,5 derece kamber

arka çamurluk içleri spacer a göre taşlandı

K&N Kutu içi filtre

Filtre kutusu Resonator iptali / custom Cold air intake

Hava filtre kutusuna soğuk hava emme kanalı

Analog Water Injection

headers yanmaz sargı

Kat iptali

o2 sensoru yuvası

kat yerine silencer

sıfır yeni sandık motor.  Ve komple sıfır kaput içi parçalar

motor üst koruma kapağı ses yalıtımı

 

 

Çok gizli 4 kişilik profosyonel heyetimiz ile birlikte motor devrine göre otomatik water injection üzerinde çalışıyoruz 

Mevcut şartlarda muhtemelen türkiyenin en hızlı mazda 6'sı olabilir yada en hızlılarından biri

2,0ları es geçiyorum.. 2.3 motor varsa mutlaka denemeliyiz..

0-150 = 17-18 sn

Water injection dan sonra ecu yazma işine girişeceğiz. =) 

 

 

 

 

[AreY 314]

En çok ilgimi çeken uygulama serum lastiği ile ses yalıtımı oldu. Bizim mazda 3 lere uygulanabilir mi?

120 den sonra rüzgar sesi var 

[Zealot 2.622]

eğer rüzgar sesini dışarıdaki bir ses olarak duyuyorsanız  çok bir işe yaramaz..

eğer rüzgar sesi üfleme sesi gibi fitillerden içeriye geliyorsa.. yani kapıyı kendinize bastığınızda o üfleme sesi azalıyorsa tamamen kesecektir. 

benim 190 dan sonra içeriye sızan bir iki ıslık vardı. onlar gitti. 

[M.E.G 1.547]

Çok emek verilmiş bir araç....Ayakta alkışlıyorum....

Aracı kısa sürede olsa kullandım. Gerçekten çok çok iyi gidiyor. Teknik verilerinin altında hızlanıyor ve 7200 devire kadar soluksuz devir çeviriyor. 1 ve 2. viteslerde asfaltı tırmalayarak gidiyor. Süspansiyon çok iyi, direksiyon tepkileri çok iyi....

Allah kaza bela vermesin, altını sürttürmesin kanka  

[NoooFearrrr 597]

Çok güzel uygulamalar yapmışsınız elinize sağlık. Water incection şu son zamanda BOsh un keşfettiği daha verimli motor teknolojisi değilmi.

[Zealot 2.622]

Şimdi, NoooFearrrr :

Water incection şu son zamanda BOsh un keşfettiği daha verimli motor teknolojisi değilmi.

teşekkürler...       evet..  önceden de bilinen - yıllardur OEM kullanılan bir uygulamaydı ama seri üretime ilk kez bosch alacak.  

[NoooFearrrr 597]

Elinize sağlık.

Turbo şarj olurmu bu motora.

[Zealot 2.622]

yani motoru yaparken 2.3 ile swap yapsak mı, yoksa turbolasakmı diye çok düşündük..   ama ustaları ikna edemedik..   bide yazılım değişikliği gerekiyor. 

aslında şimdi de turbolarım da,  yazılım konusunda biraz sıkıntıya düşüyoruz.

hedefimiz orjinali bozmadan çıkma bi ecu alıp, onun üstünde yazılımsal çalışmalar yaparak,  sadece yazılımla type-r gibi 200hp üstüne çıkmak. kağıt üstünde  bir engel yok. pratik te ne olur bilmiyorum =)

yüksek sıkıştırma oranı var. 

elektronik ateşleme ve elekronik bobinler var.

değişken sübap zamanlaması vvt  (vtec) var.

headers var. 

bir tek vakit yok =)

[NoooFearrrr 597]

Emeğine sağlık, daha ne olsunki zaman oldukça parça parça yaparsınız. Kolay gelsin.

[zoptrik 1.043]

Araç gerçekten farklı bir 6. Bilindiği üzere bu kasa genellikle 141 bg lik vanos(VVT) olmayan modeliyle bliniyor. Bu araçta 147bg VVT var. Bir üst kasada kullanılan motor. Özellikleri olarak bakarsak (Mesela otomatik cam kapama yok bu kasalarda 2005 ve öncesi) araç dışarıdan alt kasa ama teknik olarak üst kasa diyebiliriz.

@Zealot un aracına gelince Kaput altında şanzuman ve üst kapağın aluminyum bloğu haricinde aklınıza ne geliyorsa değişmiştir. En son gergi bilyasını değiştiren usta " yaw bunun heryeri yeni yaw  " demişti. Araç şu anda 2. viteste 80km ye kadar sarıyor. Bu araç 1600 kg bildiğin yeri yırtıyor. Bunda yukarıda sayılan modifiyelerin büyük etkisi var bence. Çünkü motorda standart dışı hiç uygulama olmadan sanki kaputun altında başka bir motor varmış gibi gidiyor. Şu ecu yazılımı ve water methanol injection ile çok farklı olacak. Hep beraber göreceğiz. 

Turbo işi bizi bozuyor. Turbo değil de şu yazılım ve WME veya daha güzeli NOS olabilir. Uygulaması basit ve riskli  Tam bize göre  

iyi forumlar... 

[Mutlu Tekir 2.501]

Maşallah, 41.5 kere maşallah. hayranlıkla okudum. 

CAI gerçekten gücü 3-5 hp de olsa artırır mı? düşük devirlerdeki torku öldürür mü deneyimlerini merak ediyorum. 13.1 sn lik 0-100 ü olan mazdamı turbolamadan, 10-11 saniyelere çekebilmeyi çok isterdim.

[zoptrik 1.043]

Bu arada @Zealot un aracında kat iptali, water methanol injection gibi modifiyelere ve orijinal ECU ya rağmen arıza lambası yanmıyor. Özetle herşey fabrikanın verdiği töleranslar içinde çalışıyor. Ona rağmen bu şekilde. 

İstanbulda olup da meraklı olan varsa kapışın. Video çekin görelim farkı. 

Tabi trafiksiz yolda kimseye zarar vermeden 

[M.E.G 1.547]

2 saat önce, Mutlu Tekir :

Maşallah, 41.5 kere maşallah. hayranlıkla okudum. 

CAI gerçekten gücü 3-5 hp de olsa artırır mı? düşük devirlerdeki torku öldürür mü deneyimlerini merak ediyorum. 13.1 sn lik 0-100 ü olan mazdamı turbolamadan, 10-11 saniyelere çekebilmeyi çok isterdim.

10-11 o arabada hayal olur  turbo 180 bg ile belki 9-10 sn olur. Şanzıman gerçekten törpülüyor. 

[Zealot 2.622]

2 saat önce, Mutlu Tekir :

Maşallah, 41.5 kere maşallah. hayranlıkla okudum. 

CAI gerçekten gücü 3-5 hp de olsa artırır mı? düşük devirlerdeki torku öldürür mü deneyimlerini merak ediyorum. 13.1 sn lik 0-100 ü olan mazdamı turbolamadan, 10-11 saniyelere çekebilmeyi çok isterdim.

Tek başına cai veya kat iptali  şu kadar işe yaradı diyemiyorum,  sonuçta  147+3 olsa yüzde 1,5 yapar.  Hissetmek zor..   Ama hepsi bir araya gelince  total de,  gözle görülür fark olduğu aşikar..  

Düşük devirler çok iyi.  Küçük Turbolu gibi,  2000 devirde 2.vireste yapıştırıp gidiyor,  düşük devirde video çeker atarım 

[zoptrik 1.043]

Niye 2.3 Swap yapmadıysak. Hep senin yüzünden 

[Zealot 2.622]

2 saat önce, zoptrik :

Niye 2.3 Swap yapmadıysak. Hep senin yüzünden 

1) Ecu uyduramadik, 

2) deli murat usta "ben yaşlı başlı adamım,   Başıma iş açmayın"  dedi. 

[zoptrik 1.043]

Etrafında bi tane normal adam yok. Hepsi kırık  Herif müzelikti tam. Türünün son örneği. 

[Mutlu Tekir 2.501]

Hortlatayım bu konuyu.
Sizce benim 13.1 sn lik 0-100 ü olan kağnı 2. nesil mazda 3 otomatik aracıma turbo takılsa ve motor da stok olsa, en fazla heralde 150-160 hp ler görülebilir, bu güçle 0-100 kaça kadar düşebilir? Ayrıca ilk aşamada intercooler kullanmadan sadece turbo kullanılabilir mi, turbo az açılarak? Ve de egzos manifoldu turboya göre nasıl şekillendiriliyor? Custom bir iş mi yapılıyor yoksa hazır yapılmış manifoldlar var mı?

[M.E.G 1.547]

Bu işi 1. Nesil mazda3 otomatikte biri yapmıştı. 180 bg olmuştu aracı. Konusu da vardı. Şuan var mı bilmiyorum. Motor ve şanzımanda bir çok parçayı değiştiler. 0-100 9.5 sn civarıydı heralde. 

[Mutlu Tekir 2.501]

3 dakika önce, M.E.G :

Bu işi 1. Nesil mazda3 otomatikte biri yapmıştı. 180 bg olmuştu aracı. Konusu da vardı. Şuan var mı bilmiyorum. Motor ve şanzımanda bir çok parçayı değiştiler. 0-100 9.5 sn civarıydı heralde. 

Sağolasın abi. Bu noktada o kadar uğraşıp 9.5 sn.ye değer mi sorusu ortaya çıkıyor. Eldekini tutup Mtv ve yakıt tasarrufu avantajlarına sahip lpgli turbolu ama biraz yaşlı bir araca sahip olmak mı, yoksa direk mazda 6 alıp 2.0 daha teknolojik, daha yeni ama mtvsi yakıt tüketimi dezavantajı olan bir araca geçiş mi yapmak daha mantıklı olur sorusu ortaya çıkıyor. Turbolanınca o mazda 3 ü satarken apaçi arabası muamelesi de yaparlar valla.