2. Nesil Mazda 3 Dizel Motorun Yağ saçması ve Hava Üflemesi

[MarinaVista 1]

Merhabalar arkadaşlar. Mazda 3 1.6D sahibiyim. Aracım 2013 model ve 97 bin km'de. Bakımına 4-5 bin km daha var. Sadece hafta sonları binerim, aracı yormam ve asla üzmem. Fakat bugün motorun normalinden biraz daha sesli çalıştığını farkettim. Kaputu açıp motor yağ kapağını ve yağ çubuğunu çıkardım. İlk başta motor soğuktu ve herhangi bir duman atmaya rastlamadım. Daha sonra 10 km yol yaptıktan sonra rölantide tekrar kontrol ettim bahsi geçen yerleri. Gözlendiğim şunlardı ; 

°Hafif buhar ( motor yağ kapağı altında)

°Hava üfleme ( yağ çubuğu ve üst kapakta)

°Yag sıçratma (motor yağ kapağı altında. Motor koruma kapağının üzeri 100e yakın damlacık olacak kadar çok)

°Tekrar hafif buhar ( Yağ çubuğu altında)

 

Herhangi bir yağ eksiltme durumu yok. Çekişinde ve sürüşünde de gayet iyi.

Lütfen yardımcı olun. Bu durum oraya bakmayana kadar haberdar olmadığım bir şey. Açıkçası tesadüf bakmasam belki yıllarca bu şekilde binecektim. Daha doğrusu arabadan mekanik olarak 10 parmağı geçmeyen bilgiye sahibim.

[Lupara 540]

Yazdiklarinizi okuyunca anormal bir durum goremedim. 
Motor kapagi acikken araba calisiyorsa acik yerden yag sicratmasi normal. 
Sesin yuksek gibi gelmesi psikolojik de olabilir.  Ekleme: Kayis rulmanlarinda deforme filan olduysa onlarda sesin yuksek gelmesine sebep olmus olabilir. 
Yag ve filtreleri (mazot filtresi dahil) degistirip tekrar deneyin bence. 

[MarinaVista 1]

3 saat önce, Lupara :

Yazdiklarinizi okuyunca anormal bir durum goremedim. 
Motor kapagi acikken araba calisiyorsa acik yerden yag sicratmasi normal. 
Sesin yuksek gibi gelmesi psikolojik de olabilir.  Ekleme: Kayis rulmanlarinda deforme filan olduysa onlarda sesin yuksek gelmesine sebep olmus olabilir. 
Yag ve filtreleri (mazot filtresi dahil) degistirip tekrar deneyin bence. 

Evin 2nci aracı 1.6 Dizel Egea ve bu durum o araçta olmayınca kafam fena halde karıştı. Ne hava üfleme ne de yağ püskürtme. 

 

Cevabınız için teşekkür ederim

[Mazda41 219]

5 saat önce, MarinaVista :

Evin 2nci aracı 1.6 Dizel Egea ve bu durum o araçta olmayınca kafam fena halde karıştı. Ne hava üfleme ne de yağ püskürtme. 

 

Cevabınız için teşekkür ederim

Aynı araç bende de vardı yakıt kalitesiz ise de olabilir. 100k olmadıgı için agır bakımda yapılmadı. 8 sene de oldu bu araçlar trafiğe çıkalı en yakın zamanda bakımını yaptırın 

[MarinaVista 1]

29 dakika önce, Mazda41 :

Aynı araç bende de vardı yakıt kalitesiz ise de olabilir. 100k olmadıgı için agır bakımda yapılmadı. 8 sene de oldu bu araçlar trafiğe çıkalı en yakın zamanda bakımını yaptırın

Bende de vardı dediğiniz Egea mı? öneriyi hangi araç için yaptınız? Mazda3 mü?

Bu arada yakıtı daima aynı yerden alırım Total

[Mazda41 219]

6 saat önce, MarinaVista :

Bende de vardı dediğiniz Egea mı? öneriyi hangi araç için yaptınız? Mazda3 mü?

Bu arada yakıtı daima aynı yerden alırım Total

Mazda 3 hocam 

[Renegade 567]

Acilen motor yağınızı ve yağ filtresini değiştirin, sorunun bittiğini göreceksiniz. kaliteli ve uygun normda yağ koyun.

[MarinaVista 1]

2 saat önce, Renegade :

Acilen motor yağınızı ve yağ filtresini değiştirin, sorunun bittiğini göreceksiniz. kaliteli ve uygun normda yağ koyun.

Cevabınız için teşekkür ederim fakat bakımlarını yetkili serviste aracın yanında durarak yaptırıyorum. Yağ olarakta Castrol 10w-40 kullanıyorum ki bu yağı kendim tedarik ediyorum. Bakımı 93binde yapıldı. Mazot filtresine kadar değişti. Sorun ondan kaynaklanıyor olmamalı

[ibrasoft 715]

8 saat önce, MarinaVista :

Cevabınız için teşekkür ederim fakat bakımlarını yetkili serviste aracın yanında durarak yaptırıyorum. Yağ olarakta Castrol 10w-40 kullanıyorum ki bu yağı kendim tedarik ediyorum. Bakımı 93binde yapıldı. Mazot filtresine kadar değişti. Sorun ondan kaynaklanıyor olmamalı

Her yağ buharlaşır bu normaldir. Azlık, çokluk derecesi yağa göre değişir. Külbütörde basınç oluşumu da normal. Bu basınçla birlikte buharlaşan yağ; kapağını açtığınızda oradan kaçacaktır. Normalde turbo girişine verilir motor tarafından yakılması sağlanır.  Çabuk buharlaşan yarı sentetik yağlarda bir miktar daha fazla buhar olabilir.

Yağ seçiminizi 10w-40 olarak yapmanız gerektiğini neye göre belirlediniz? Yarı sentetik kalın bir yağ. Normal şartlardaki seçim 5w30 üzerine olması gerekiyor. Çok sıcak ve zor koşullar için eksiltme fazla ise 10w40 a geçilebilir ama normal koşullar için kullanılması gereken yağ 5w30. 

Tercih araç sahibinin tabi. 
 

[MarinaVista 1]

6 dakika önce, ibrasoft :

Her yağ buharlaşır bu normaldir. Azlık, çokluk derecesi yağa göre değişir. Külbütörde basınç oluşumu da normal. Bu basınçla birlikte buharlaşan yağ; kapağını açtığınızda oradan kaçacaktır. Normalde turbo girişine verilir motor tarafından yakılması sağlanır.  Çabuk buharlaşan yarı sentetik yağlarda bir miktar daha fazla buhar olabilir.

Yağ seçiminizi 10w-40 olarak yapmanız gerektiğini neye göre belirlediniz? Yarı sentetik kalın bir yağ. Normal şartlardaki seçim 5w30 üzerine olması gerekiyor. Çok sıcak ve zor koşullar için eksiltme fazla ise 10w40 a geçilebilir ama normal koşullar için kullanılması gereken yağ 5w30. 

Tercih araç sahibinin tabi. 
 

Cevabınız için teşekkür ederim. Daha önce Mersin'de ikamet ederken tek nokta yetkili serviste 5w30 kullanıyorlardı (60bin km'ye kadar) Samsun'da 10w40 önerdiler  93bine kadar kullandım. Kimin ne dediğini anlamak güç

[ibrasoft 715]

9 dakika önce, MarinaVista :

Cevabınız için teşekkür ederim. Daha önce Mersin'de ikamet ederken tek nokta yetkili serviste 5w30 kullanıyorlardı (60bin km'ye kadar) Samsun'da 10w40 önerdiler  93bine kadar kullandım. Kimin ne dediğini anlamak güç

 Mersinde sıcak ilkim, yayla dağ yolları vs zorlu şartlardan dolayı 10w40 dense bi dayanağı var diyeceğim. Ama Samsun da 10w40 önermelerine mantıklı bir açıklama bulamadım. Araçtaki motor psa/focus motoru. Titreşim ve tüketimi düşürüyor diyerek focuscular 0w30  koyarken... 

Tam sentetik 5w30 bir yağ bakın bir sonraki değişimde. Soğuk havalarda ilk marşta aşınmanız ve motor titreşim/gürültüsü fazla olur bu şekilde. Ben serviste konulan mobil3000 5w30 a bile 6000km dayanamadım, tekrar değiştirdim yağı; siz 10w40 yağ ile iyi kullanıyorsunuz aracı.

[MarinaVista 1]

6 dakika önce, ibrasoft :

 Mersinde sıcak ilkim, yayla dağ yolları vs zorlu şartlardan dolayı 10w40 dense bi dayanağı var diyeceğim. Ama Samsun da 10w40 önermelerine mantıklı bir açıklama bulamadım. Araçtaki motor psa/focus motoru. Titreşim ve tüketimi düşürüyor diyerek focuscular 0w30  koyarken... 

Tam sentetik 5w30 bir yağ bakın bir sonraki değişimde. Soğuk havalarda ilk marşta aşınmanız ve motor titreşim/gürültüsü fazla olur bu şekilde. Ben serviste konulan mobil3000 5w30 a bile 6000km dayanamadım, tekrar değiştirdim yağı; siz 10w40 yağ ile iyi kullanıyorsunuz aracı.

İlk mesajimda dediğim gibi araçtan anlamıyorum üstadım. Ama dediğiniz titreşim arkada oturanlara kadar hissediliyor ilk marşta. Hatta öyle ki takur tukur ses çıktığı da oluyor. 

 

Ne öneriyorsunuz hocam şimdi? Marka ve numara olarak yağda?

[ibrasoft 715]

10 dakika önce, MarinaVista :

İlk mesajimda dediğim gibi araçtan anlamıyorum üstadım. Ama dediğiniz titreşim arkada oturanlara kadar hissediliyor ilk marşta. Hatta öyle ki takur tukur ses çıktığı da oluyor. 

 

Ne öneriyorsunuz hocam şimdi? Marka ve numara olarak yağda?

Ben Motul x-clean efe 5w30 kullanıyorum. Tavsiye ederim. 
Titreşimin gövdeye fazla yansıması motor kulakları ile de ilgilidir. Özellikle sağ kulak vibrasyonu dengeleyip şaseye aktarılmaması konusunda en büyük görevi görür. Fiziksel olarak hasarlı olmasa da zamanla sertleşiyor.

[MarinaVista 1]

38 dakika önce, ibrasoft :

Ben Motul x-clean efe 5w30 kullanıyorum. Tavsiye ederim. 
Titreşimin gövdeye fazla yansıması motor kulakları ile de ilgilidir. Özellikle sağ kulak vibrasyonu dengeleyip şaseye aktarılmaması konusunda en büyük görevi görür. Fiziksel olarak hasarlı olmasa da zamanla sertleşiyor.

Motorun hava üflemesi için pek detaylı anlayamadım hocam. Tekrar okudum muhtemelen ben anlamadım. Onun sorunu yine yağdan mı kaynaklanıyor? Egzoz gibi hava çıkıyor. Yardımlarınız için çok teşekkür ederim

[ibrasoft 715]

11 dakika önce, MarinaVista :

Motorun hava üflemesi için pek detaylı anlayamadım hocam. Tekrar okudum muhtemelen ben anlamadım. Onun sorunu yine yağdan mı kaynaklanıyor? Egzoz gibi hava çıkıyor. Yardımlarınız için çok teşekkür ederim

Hava çıkması normal. 
Karter basıncı, külbütör kapağına gelir. Buradan da yağ buharı tahliye borusu ile turbo girişine gelir. Kapak kapalıyken de bu buro ile  atılır. Motorun içine çekilip egzozdan atılır. Yağ kapağını açınca daha geniş ve kaçışı kolay olan yolu tercih edeceği için yağ kapağından çıkar bu basınç. Bazı araçlarda yağ kapağı girişi dardır, yağı huni ile doldururken de yavaş yavaş akar. Kapak altında dar bir bölge ile geçiş kısıtlandığı için. Bu araçlarda kapağı açsanız da tahliye borusuna nazaran daha dar bir geçiş olduğu için ( motor da vakum yaparak çeker diğer taraftaki hortumdan)  yağ kapağı yerine tahliye hortumu üzerinden gitmeye devam eder veya çok az hava çıkışı olur. Bizim motorlarda yağ kapağı önünde bir darlık yok. Bu nedenle rolanti seviyesinde turbo önündeki vakum da az olduğu için yağ kapağından daha kolay kaçar bu basınç. Kapak çevresindeki yağ damlacıkları da hava hızlı aktığı için bir miktar sıçrayabilir.

Buradaki buhar miktarı yağ ile ilgilidir. Çok fazla buharlaşan bir yağ var ise dumanlanma bile görülebilir sıcak motorda. Bu yağ buharını tutmak için oil catch denilen ürünler var. Sonuçta turbo girişinden intercooler ve emmeye geri geliyor. O kısımlar biraz daha karışık, kafanızı karıştırmayalım daha fazla.
 

[MarinaVista 1]

19 dakika önce, ibrasoft :

Hava çıkması normal. 
Karter basıncı, külbütör kapağına gelir. Buradan da yağ buharı tahliye borusu ile turbo girişine gelir. Kapak kapalıyken de bu buro ile  atılır. Motorun içine çekilip egzozdan atılır. Yağ kapağını açınca daha geniş ve kaçışı kolay olan yolu tercih edeceği için yağ kapağından çıkar bu basınç. Bazı araçlarda yağ kapağı girişi dardır, yağı huni ile doldururken de yavaş yavaş akar. Kapak altında dar bir bölge ile geçiş kısıtlandığı için. Bu araçlarda kapağı açsanız da tahliye borusuna nazaran daha dar bir geçiş olduğu için ( motor da vakum yaparak çeker diğer taraftaki hortumdan)  yağ kapağı yerine tahliye hortumu üzerinden gitmeye devam eder veya çok az hava çıkışı olur. Bizim motorlarda yağ kapağı önünde bir darlık yok. Bu nedenle rolanti seviyesinde turbo önündeki vakum da az olduğu için yağ kapağından daha kolay kaçar bu basınç. Kapak çevresindeki yağ damlacıkları da hava hızlı aktığı için bir miktar sıçrayabilir.

Buradaki buhar miktarı yağ ile ilgilidir. Çok fazla buharlaşan bir yağ var ise dumanlanma bile görülebilir sıcak motorda. Bu yağ buharını tutmak için oil catch denilen ürünler var. Sonuçta turbo girişinden intercooler ve emmeye geri geliyor. O kısımlar biraz daha karışık, kafanızı karıştırmayalım daha fazla.
 

Kısa cevaplar kafamı karıştırıyor hocam uzun uzun yazınız çok iyi geldi. Harikasınız, çok teşekkür ederim emeğinize, bilginize sağlık. Bu bilgiler aslında teknoloji ilerledikçe çoğalıcak, her yeni keşif yeni bir satır başlığı. 

Rahmetli Büyük babam geldi aklıma. Kendisi 60'ların delikanlı motor ustasıydı. 2000 model Opel Astra 1.6 arıza yaptığında usta olarak bakınca ilk tepkisi " ohoo ne çok şey koymuşlar samanın altına" dediğini hatırlarım. 

Saygı ve sevgi ile üstadım. Selametle

[AreY 314]

Vw dizel motorları da yağ çubuğunu kaldırdığınızda motor yağını dışarıya püskürtüyor. Bu durum tdı motorlarda normal bir durum diyor ustalar. Belki Mazda nın bu motorunda da üfleme değil normal bir durumdur öğrenmek lazım. 

[Renegade 567]

Yağınızın özelliği bozulmuş, kaliteli ve uygun normda( benzinliler 5/30 dizellerde (önemli) 5/30 olması gerek ) yağ değişimi sorunu düzeltecektir. daha önce bu sorunu yaşayan arkaşın aracında yaşamıştık( 23.000 km de idi). Zor değil, yağınızı filtre ile birlikte değiştirin, tekrar izleyin motorunuzun üfleme olayını.