DSC Nedir? Ne Değildir?

[gomodoejderi 51]

Buzda da sistemi kapatmayın. Bakın araç gitmiyor. Zaten abs kapatma tuşu yok. O da her koşulda işe yarar.

https://youtu.be/l3IgY4-1a-g

[Mutlu Tekir 2.501]

Kalkmanın abs ile alakası yoktur.

Frenlemede abs buzda maalesef kötü Sonuçlar verir. Buna göre kullanmak gerekir buzda abs ye buzda güvenilmemeli.

Dsc ise buzda spin atılan durumlarda kurtarıcı olabilir. Kapatmamak gerekir.

Aksiyon istiyorsanız ayrı bir durum tabi.

[GökayT 275]

TCS ve ESP yada DSC nin yakıt miktarına etkisi olup olmadığı efsanesini çözse çözse Mythbusters çözer

[İlhan 6.821]

Söz konusu 37 Km fark mı ?

 

Bu km farkı bir çok şeyden oluşabilir. Bunu DSC'nin kapalı oluşuna bağlamak yerine. İki mesafe arasında ki sürüş farklılıklarına bakabilirsininiz.

 

Yoğun dur kalk trafik.

 

Kırmızı ışıklara daha çok yakalanmak.

 

Sürücü haricinde yolcu taşımak.

 

Pazara, markete, manava çıkarak alışveriş yapmak. (Ekstra Ağırlık)

 

İklim hava koşulları.

 

Klimayı daha fazla kullanmak.

 

Uzun süreli camlar açık kullanmak.

 

Daha eminim sayacak şey çıkar. Ama tatil dönüşü ve Pazartesi günü ancak bunlar ilkin aklıma gelenler. Bu yukarıda saydıklarımın bir ikisi bir araya geldiğinde. Bu 37 Km'lik sarfiyat farkı oluşur zaten.

 

Bu arada daha fantastik bir yakıt tasarruf formülü söyleyeceğim. Lastik hava basınçlarınızı  32 Psi'den 38-40 Psi'ye çıkardığınızda da yakıt ekonomisi sağlarsınız. Aracınızın lastiklerinin, asfalta sürtünmesi azalıp. Üzerine birde kapalı olan DSC ile resmen uçar edasıyla seyir halinde olacaksınız. Yakıta ne kadar katkısı olur derseniz, bilmiyorum. Hiçte merak etme cesaretini kendimde bulamadım.

 

Not: Her şeyden önce güvenlik gelir. İdeal güvenli ve konforlu lastik basıncı 32 Psi'dir. Hava ve yük şartlarına göre değişkenlik gösterebilir. Bu değerlere kullanma klavuzunuzdan bakabilirsiniz. Dsc candır, sizi yola ve hayata bağlar. Sürücünün hatasını tölere eder. (Tabi bir yere kadar)

  

[quiteguide 875]

İlhan abey, derdim yakıt felan değil, aracım Nevşehir şartlarında zaten az yakıyor. Benim anlatmak istediğim olay, dsc kapalı iken aracın karakterinin değişmesi bunun da yakıta olan etkisi ve aracın üstünden bir yükün kalkıyor olması, bunu çok iyi hissediyorum. Tamam dsc candır hemfikiriz. Peki neden hemen hemen her araçta on/off yapmak sürücü inisiyatifine bırakılmıştır sizce?

[İlhan 6.821]

İlhan abey, derdim yakıt felan değil, aracım Nevşehir şartlarında zaten az yakıyor. Benim anlatmak istediğim olay, dsc kapalı iken aracın karakterinin değişmesi bunun da yakıta olan etkisi ve aracın üstünden bir yükün kalkıyor olması, bunu çok iyi hissediyorum. Tamam dsc candır hemfikiriz. Peki neden hemen hemen her araçta on/off yapmak sürücü inisiyatifine bırakılmıştır sizce?

 

Yok ben dert gözüyle bakmamıştım zaten. Şu mesajınıza istinaden düşüncelerimi paylaştım sadece.

 

Karda, buzda, kaygan zeminde DSC'yi kapattığınız zaman. Aracınız daha rahat yol alıyor. Örnek verecek olursam karda bir rampadasınız. Aracınıza gaz vermeye başladığınızda patinaja düşebiliyor, lastiğinizin durumuna göre. Aracınız tam yola-zemine tutunup hareket edecek. O sırada DSC ışığı yanıp sönmeye başlıyor ve gazı kesiyor. Halbuki orada aracınızın ihtiyacı olan güç. Ama bu sistem gücü azaltıyor. Güç kesilmese aracınız o esna yola tutunup hareket edecek aslında. Bu ve benzer durumlarda kapatıyorsunuz ki. Aracınız kaygan zeminde daha rahat yol alsın diye.

 

Birde Aksiyon ve adrenalin severler için düşünmüş olabilirler. Sizinde dediğiniz gibi her araçta da bu sürücünün isteğine bırakılan bir özellik değil.

[Zealot 2.622]

Ben hep 36+ psi hava ile geziyorum (:

[Canuck 515]

DSC’nin acik olmasi surekli devreye girip araca mudahele ettigini gostermiyor. Surekli calisan kisim sadece DSC sistemindeki sensorler.  Aracin YAW oraninda normalin uzerinde bir artis olmadigi surece DSC sistemi hic bir zaman devreye girmez.  Normal yol ve hava sartlarinda (ve her viraja kamikaze gibi girmezseniz) DSC’nin acik olmasinin hic bir etkisi yok. Cunku DSC sadece belirli sartlar olusunca mudahele eden ve onun disinda ki durumlarda (yani trafikte gecen zamanin %99’unda) arka planda pasif olarak bekleyen bir sistem.

 

O nedenle sirf DSC sistemi acik diye aracin gidisine, benzin sarfiyatina…vb etkisi var demenin hic bir dayanagi yok.

[M.E.G 1.547]

İlhan abey, derdim yakıt felan değil, aracım Nevşehir şartlarında zaten az yakıyor. Benim anlatmak istediğim olay, dsc kapalı iken aracın karakterinin değişmesi bunun da yakıta olan etkisi ve aracın üstünden bir yükün kalkıyor olması, bunu çok iyi hissediyorum. Tamam dsc candır hemfikiriz. Peki neden hemen hemen her araçta on/off yapmak sürücü inisiyatifine bırakılmıştır sizce?

ESP bir çok araçta sürücünün inisiyatifinde değildir nadir firmalarda kapatabiliyorsunuz. Mazda da bunlardan biri. Çoğu firma güvenliğiniz açısından devre dışı bırakmanıza izin vermiyor. Her araçta devre dışı bırakılan TCS dir. O da kalkış yaparsınız, kumda, karda gitmeniz gerekir v.b sürekli fren yapmaması için kapatırsınız.

[GökayT 275]

Ben hep 36+ psi hava ile geziyorum (:

Kapının yanında 4 kişiye kadar 32 psi ile kullanın yazıyor ama araba bomboş bile olsa 32 psi ile lastiklerin yanakları yere değdi değecek, sanki iniklermiş gibi oluyor. Bu yüzden Zealot gibi bende 36 Psi İle geziyorum.

Bu arada kapının yanındaki etiketleri yazan mühendisler fena coşmuş, araba tam dolu ise arkalara " 45 Psi " basılması gerektiği yazıyor

[NoooFearrrr 597]

DSC sisteminin özelliğini gereğindce,  kar ve buz dışında aracın sert kullanılıdığı noktalarda da devreye gireceğini düşünmekteyim. Yani kullanıcı özelliği etkendir bana göre.

[h_sahin 89]

Mazda 3. 3 nesil dsc hemen tepki vermiyor acıkcası sportif sürüşün gereğide budur pederde 3.20d var neredeyse ondan daha iyi yol tutuyo diyebilirim ki önceki aracım focus idi ve yol tutuşu bilirsiniz efsanedir 2013 focustan sonra mazda gerçekten yolu kavrıyor diyebilirim

[Mersinden_Ersin 232]

Yukarıdaki yorumlara göz gezdirdim. DSC, ESP nin bir başka adı işte. Kapatılma kapatılmama tarafında bir kaç durum söz konusu. 

Yol tutuş konusunda ilk nesil Ford Focus öncülüğünde başlayan, standart kullanıcı araçlarının da iyi yol tutma hadisesi malumunuz. Esp de lükslükten standartlığa inmiş bir elektronik yardımcı, Avrupa'da baya baya zorunlu oldu. 

Kapatılmama olayı genel olarak güvenlik ile alakalı ancak işten anlayanların yorumları doğrultusunda şöyle de bir durum var. Üretim maliyetlerini düşürmek için yol tutan araba yapmak yerine standart altyapıyı her modele uyarlama trendi artık iyice abartılmaya başladı, sebep ucuz üretim. Bunun sonucu olarak fiziksel yol tutuş kabiliyetleri yeterli olmayan araçlarda genelde ESP kapatılamaz hale geldi. Şimdilerde bu trend de yaygınlaşmaya başladı, güvenlik amacı vs. sebebi ile yol tutan araçlarda bile ESP kapatılamayabiliyor. Ford Fiesta'nın son üretimlerinde de ESP kapatılamıyor ki köpek gibi yol tutan araçtır. 

 

Ben araçla ufak tefek eğlenmeyi seven biri olarak arada bir kapatırım ESP yi, manuel vites, manuel el freni ve kapatılabilen ESP önemlidir benim zevkim için. Kapatıyorsam o riski de alıyorumdur, o yüzden karşıyım bu duruma. 

Karda buzda ESP kapatma olayının temeli şu. ESP ile ASR birlikte açılıp kapanıyor. Gerektiği nokta ise aracın zemini kazarak çıkabileceği durumlar, ya da hafif rampada patinaj çeke çeke devam edebilecekse bile ASR (anti patinaj) sebebiyle motorun devirden düşmesi ve sonrasında aracın çekişten düşmesi durumlarını engellemek. Aynı şekilde ufak tefek direksiyon hareketleriyle düzeltebilecek durumlarda fren yapıp hız kaybetmeyi engellemek. Esp'si menüden kapatılan Connect'te karda rampada tıkanma olayı bayağı başıma gelmişti, o anlık ESP/ASR'yi kapatıp rampayı tırmanmak ancak sonrasında ESP'yi açıp daha güvenli yola devam etmek isterdim ancak tuş olmayınca, menüye girip aç kapa yapmak sürüş esnasında mümkün olmuyor malesef.

 

 

Bu arada 2. nesil 3, ve kardeşi Focus'larda ESP biraz geç devreye girer, ama cidden biraz, ufak tefek arkasını bıraktırır aracın ama toplama gerekliliği falan duymazsınız. Acemiyi korkutur ancak daha dar viraj alınması gereken durumlarda işe yarar bu, sevenini de ufaktan eğlendirir. 

2. nesil 3 lerde Esp nin iki kapalı modu var. Tuşa bastınız, ekranda ışık yandığında tam kapanmıyor ESP ancak bu tam kapanmamayı anlamak bayağı güç. Tek taraflı yan vermelerde falan kolay kolay müdahale etmedi araç. Ancak arka arkaya sağ sol bir kaç pandül durumlarında devreye giriyor, benim. İkinci mod için tuşa 3 saniye kadar basılı tutuyorsunuz ve tamamen devreden çıkıyor ki eğlence anlarında buna hiç ihtiyaç duymadım, ilk mod gayet yeterli. Ancak pist, tamamen boş alan falan olacaksınız da işin suyunu çıkaracaksınız

 

Yalnız 3 saniye basılı tutup tamamen ESP'den kurtulduğunuzda şöyle bir sorunu var Mazda 3'ün (aynı sorun otorpark.com'un Mx5 testinde de dile getirilmişti). Esp yi geri devreye almak tuşa ne yaparsanız yapın mümkün değil, aracı stop edip tekrar çalıştırmak gerek. 

 

ESP'nin yakıt tüketime etkisi "devreye girdiği anlarda" hızı düşürmesi, Asr nin motoru sıkıştırması (gaza abanırken frene basma olayı) belki de elektrik tüketimi tarafından mümkün de hiç biri önemsenecek kalemler değiller yakıt tüketimi için.

[Revivo73 1.313]

Karda buzda ESP kapatma olayının temeli şu. ESP ile ASR birlikte açılıp kapanıyor. Gerektiği nokta ise aracın zemini kazarak çıkabileceği durumlar, ya da hafif rampada patinaj çeke çeke devam edebilecekse bile ASR (anti patinaj) sebebiyle motorun devirden düşmesi ve sonrasında aracın çekişten düşmesi durumlarını engellemek. Aynı şekilde ufak tefek direksiyon hareketleriyle düzeltebilecek durumlarda fren yapıp hız kaybetmeyi engellemek. Esp'si menüden kapatılan Connect'te karda rampada tıkanma olayı bayağı başıma gelmişti, o anlık ESP/ASR'yi kapatıp rampayı tırmanmak ancak sonrasında ESP'yi açıp daha güvenli yola devam etmek isterdim ancak tuş olmayınca, menüye girip aç kapa yapmak sürüş esnasında mümkün olmuyor malesef.

 

Geçen kış buzlu bir gecede arabayı park ettiğim biraz eğimli yerden çıkartmak isterken çıkaramadım cunku patinaja kalıyordu. Tabi o sırada DSC devredeydi. Geri geri çıkardığım için debriyaja da fazla yüklenmeye başlamıştım nitekim debriyaj balatasından ilk yanık kokusu gelmeye başlayınca  pes edip arabayı öylece bıraktım. Şimdi düşününce DSC devrede olduğu için de öyle oldu diye düşünmeye başladım. DSC'yi devre dışı bıraksaydım, oradan çıkardı diye düşünmeye başladım.

[burak_586 0]

Herkese selamlar 2010 Mazda 3 ımpresiv sahibiyim görev gereği bingöldeyim burda bu araçlardan anlayan yok mecbur kaldığım için geçen hafta arabanın ön iki fren Balat'larını değiştirttim ve o günden sonra aracı çalıştırdıktan sonra hiç yanmayan abs ve dcs ışıklarıbir süre yanıyor ve sönüyor direksiyonda taş gibi oluyor Kontağı kapatıp açınca normale dönüyor sorun ne olabilir

[M.E.G 1.547]

Fren balataları değişirken abs kablosuna zarar vermiş olabilirler ama sürekli yanması lazım bu durumda.

[burak_586 0]

Teşekkürler

[phia 3]

Kayan araba resminin DSC ile ilgili olup olmadığı konusunda emin misiniz?

Traction Control System ile ilgili olmasın. 

Özellikle tozlu ve yağmurlu havalar ile aşınmış lastiklerde bu ikaz ı sürekli görürüm ilk kalkıştı. 

DSC kapalı olarak araç kullanma ihtiyacım şu sebep için oldu.Buzlu yollarda patinaj yaparak yolda kalmamak için kullandım.

DSC hayat kurtarmak için araçlara konulmuş ve geliştirilen bir sistemdir.

Direksiyonda yaptığımız o ani hareketleri karşılayan ve devrilmeden bizi yolda tutmaya çalışan sistem budur.Hayati öneme sahiptir. 

Youtube da ESP li ve ESP siz araçların farklarını izlerseniz bu emniyetle ile ilgili konuyu herkes öğrenmiş olur. 

 

 

[Mutlu Tekir 2.501]

Hem trc, hem dsc aynı simge ile bildiriliyor.

[Revivo73 1.313]

O ikisi yani DSC ve TCS, göstergede tam olarak hangi ışıklara karşılık geliyor, kayan araba sembolü DSC yi mi TCS yi mi temsil ediyor onu ben de tam bilmiyorum ancak aracın bazen aküsünü çıkartıp takınca sarı renk kayan araba ışığı yanmaya başlıyor fakat arabayı dar alana parketmişsem oradan çıkarırken direksiyon manevraları esnasında DCS veya TCS kendini hemen ayarlayıp o sarı ışığı söndürüyor.