Mazda Türkiye Yetkili Servisler

[ozgur35 774]

Ee napcaz sımdı servısız

[Renegade 567]

Toyota ile bu kadar işbirliği varken, Türkiye gibi vergilerin yüksek olduğu satışın az olduğu ülkelerde TOYOTA&MAZDA satış servis gibi ortak sistem oluşturulması lazım. En azından servis hizmetleri birleştirilmeli. Mazda Türkiyeyi yüz üstü bırakamaz. Türkiyede bu kadar sevilen bir marka, bu kadar ilgisiz olmamalı. Yeniden yapılanması gerek.

[Leanback 1.105]

Yeniden yapılansın da, yıl sonuna doğru yeni Mazda 3 gelecek gibi birşeyler söylendi, daha ortada 1.5lt motor yok, hiçbir ülkede gözükmüyor satışı, ismi. Hani motorun günümüzde rekabetçi olmaması durumlarını falan zaten geçtim. Dizeli de 1.8lt, %100 ötv yiyor. Satış sonrası için bir yapılanma yapmaya değecek ne getirip satacak ki bu adamlar?

[Lupara 540]

Arabalar normal ustanin cozemeyecegi ariza yapmiyor, insanlar rutin bakimlari disarida yaptiriyor, parca deseniz bizim ekonomik sartlarla yan sanayi makul geliyor. 

Haliyle servis genellikle sifir satilmis araclara hizmet veriyordu. Bu fiyatlarla satislar da ortada. 

Yani komple ele alinmasi gereken bir sorun vardi. 

Halledilemeyince servisin kapatmasi mantikli. İnsallah issiz kaln olmamistir. Volvoya filan da bakiyorlardi galiba. 

[tansu87 816]

Birkaç sene önce kapanmıştı. Yerine açılan bir şey de yok. Önünden geçince çekeyim dedim
 

beylikdüzü mazda avrupa

 

[Mehmet Özdemir 3.575]

Çok hızlı gelişip bitti sanki Mazda maceraları. Bu arada geçen toyota Türkiye genel müdürünün bir röportajı vardı bir yerde. Ülkedeki durum böyle devam ederse 2020 yılında çoğu bayinin kapanabileceğini söylüyordu. Toyota'da durum böyleyse Mazda bayilerine allah sabır versin 

[AKayhan 627]

Bence otomobilden alinan tüm vergilerin yeniden gözden geçirilmesi gerekir.  Eger vergiler daha makul bir seviyeye inerse artan satislar nedeniyle toplamda vergi geliriniz de artar.  Örnegin, koskoca TÜIK senelik enflasyon oranini % 8 olarak açikliyor ama buna rağmen MTV % 22 artıyor.  Bu bence ciddi bir çelişkidir.  Demek ki siz MTV artisini enflasyondan çok daha fazla yapıyorsunuz.  Bunun gibi birçok örnek var.  Benzinden alinan vergileri incelerseniz dünyada benzersiz.  Siz otomotiv sanayiini gerçekten desteklemek istiyor musunuz, yoksa bu durumun devam etmesini mi istiyorsunuz?  Seçim sizin.  Yani anahtar otomotiv firmalarindan çok devletin kendi elinde, dolayisiyla sorumluluk da öyle...  Elinizi vicdaniniza koyup "ben otomotiv sanayii için elimden geleni yapıyorum" diyebilmeniz gerekir.  Daha büyük resmi görüp oradan çikarimlar yapmak gerekir.  Yoksa bayii kapanmalari sürer gider.  Bundan zarar eden de maalesef yine ülkemiz olur.

 

[tansu87 816]

12 dakika önce, AKayhan :

Bence otomobilden alinan tüm vergilerin yeniden gözden geçirilmesi gerekir.  Eger vergiler daha makul bir seviyeye inerse artan satislar nedeniyle toplamda vergi geliriniz de artar.  Örnegin, koskoca TÜIK senelik enflasyon oranini % 8 olarak açikliyor ama buna rağmen MTV % 22 artıyor.  Bu bence ciddi bir çelişkidir.  Demek ki siz MTV artisini enflasyondan çok daha fazla yapıyorsunuz.  Bunun gibi birçok örnek var.  Benzinden alinan vergileri incelerseniz dünyada benzersiz.  Siz otomotiv sanayiini gerçekten desteklemek istiyor musunuz, yoksa bu durumun devam etmesini mi istiyorsunuz?  Seçim sizin.  Yani anahtar otomotiv firmalarindan çok devletin kendi elinde, dolayisiyla sorumluluk da öyle...  Elinizi vicdaniniza koyup "ben otomotiv sanayii için elimden geleni yapıyorum" diyebilmeniz gerekir.  Daha büyük resmi görüp oradan çikarimlar yapmak gerekir.  Yoksa bayii kapanmalari sürer gider.  Bundan zarar eden de maalesef yine ülkemiz olur.

 

Üretmiyoruz. Va halkımız lüksü çok seviyor. Avrupadaki fiyatlar bizde olsa herkes a6, s class biner. En fazla 5 sene kullanırız bir aracı.  Vergiler azaldıkça satış yükselir ama ucunda ülkece batağa gitme var. Zaten batak  

[Leanback 1.105]

3 saat önce, tansu87 :

Üretmiyoruz. Va halkımız lüksü çok seviyor. Avrupadaki fiyatlar bizde olsa herkes a6, s class biner. En fazla 5 sene kullanırız bir aracı.  Vergiler azaldıkça satış yükselir ama ucunda ülkece batağa gitme var. Zaten batak  

Lükse mal gösterişine bayılıyoruz. Otomobil kültürü yok gibi ama "lüks araç" merakı fenalarda. Çocuğunun okulundan kısıp araba alan adam dolu. 

Avrupayı görünce hepten ayyuka çıkıyor bu durum, nerede aşırı lüks ve hafif modifiyeli, mat kaplamalı falan alman otomobili var, içindeki %90 türktür, hiç şaşmıyor. 

[AKayhan 627]

Bizdeki vergiler zaten silindir hacmine göre neredeyse astronomik olarak artıyor.  Yani vergi sistemi resmen sizi en küçük motora yönlendiriyor.  Eger adam buna rağmen gidip 6 silindirli araba aliyorsa ya vergi sistemini hiç takmıyordur, ya da asiri bol parasi vardir.  Bu durumda bedelini ödeyip V6 veya V8 motorlu arabasini alsin.  Benim bir itirazim yok.   Zaten Türkiye'de böyle araçlari alanlar bence fütursuz zengin insanlar.  Onlara bir diyeceğimiz yok.  Sorun 1.5 - 2.0 litre motorlu mütevazi bir araç alip yüksek vergi ödeyenler, yani bizler.  Bizim ne günahimiz var ki bu kadar vergi ödüyoruz?

PS: Vergi sistemi senelerdir halki öylesine bir kosullandirmis ki 2.0 litre motora bile büyük motor diyenler var.  Yani adamin ufku daralmis.  Üzücü...

 

[tansu87 816]

48 dakika önce, AKayhan :

Bizdeki vergiler zaten silindir hacmine göre neredeyse astronomik olarak artıyor.  Yani vergi sistemi resmen sizi en küçük motora yönlendiriyor.  Eger adam buna rağmen gidip 6 silindirli araba aliyorsa ya vergi sistemini hiç takmıyordur, ya da asiri bol parasi vardir.  Bu durumda bedelini ödeyip V6 veya V8 motorlu arabasini alsin.  Benim bir itirazim yok.   Zaten Türkiye'de böyle araçlari alanlar bence fütursuz zengin insanlar.  Onlara bir diyeceğimiz yok.  Sorun 1.5 - 2.0 litre motorlu mütevazi bir araç alip yüksek vergi ödeyenler, yani bizler.  Bizim ne günahimiz var ki bu kadar vergi ödüyoruz?

PS: Vergi sistemi senelerdir halki öylesine bir kosullandirmis ki 2.0 litre motora bile büyük motor diyenler var.  Yani adamin ufku daralmis.  Üzücü...

 

Dört silindirli 2 lt motora kadar vergi dilimi emisyon ölçüsünde olmalı. Daha üstü hacim ve silindir sayısı lükse girer. Vergisi çok olsun. 

[Katil Balina 2.057]

sadece şikayet edip sistemi  kuzu kuzu çevirdiğimiz için bu ülkede otomobil hususunda kimse bir düzeltmeye gitmez. adam argesi, mühendisi, hammaddesi, işçisi, vergisi, kirası vs araba üretip atıyorum 30 bin euroya satıyor, araba bası üç beş bin ya kazanıyor ya da kazanmıyor, bizimkiler iki satır yazı yazıp adına yasa diyerek aynı arabadan bir 30 bin euroyu cukka ediyor vergi adı  altında.

ben olsam bu arabalara binenlere bi kere de ben binerim ne binmeyecem. fıstık'a vuracam kırbacı vuracam kırbacı.

diger taraftan  şu an benim de yaptığım içi aslen boş, koftiden muhalefetle kendi gazımızı alip iki dakka sonra alamayacagımız arabalara bakıyoruz. bizim de fıtratımız bu ne yapalım.

o yüzden servis de gider, arabanın yenisi de geç gelir, sınırlı modele ve motora mahkum edilirsin, hiçbir üretici de isine gelmezse bizi iplemez.  kimse de çıkıp sen niye böyle yapıyorsun diyemez. bir almana ortalama bir araba ile ortalama bir evin aynı fiyata olduğunu mesela anlatamazsın, ama bizde sorun olmaz, devam.

[Mehmet Özdemir 3.575]

son kamuoyu araştırmalarına da baktığımızda halkımızın hala kırbacı ne kadar sevdiğini görebiliyoruz.

[tansu87 816]

Florya’ya subaru&mazda servisi vardı; Beka. O da kapanmış. Sanırım istanbul Avrupa yakası’nda sadece evo kaldı. 

[İlhan 6.821]

Mazda Türkiye Genel Müdürlük Binasından Taşınarak Daha Küçük Bir Yere Geçtiler. Personelin yarısından fazlası ile yollar ayrıldı. 

Ne yapmaya çalışıyorlar, plan, program ne bilinmiyor. Ama gidişat iyi değil!

 

[tansu87 816]

2 saat önce, İlhan :

Mazda Türkiye Genel Müdürlük Binasından Taşınarak Daha Küçük Bir Yere Geçtiler. Personelin yarısından fazlası ile yollar ayrıldı. 

Ne yapmaya çalışıyorlar, plan, program ne bilinmiyor. Ama gidişat iyi değil!

 

Sıkıntı genel olarak ülkede olunca pazarda çok küçük bir yer kaplayan mazda için yolun sonu olabilir. Belki 5-10 sene sonra tekrar gelirler. Aslında daha büyük bir markayla anlaşıp türkiye’de ortak çatı altında satış ve servis ağı yapsalar işleri daha kolay olur. 

[İlhan 6.821]

10 dakika önce, tansu87 :

Sıkıntı genel olarak ülkede olunca pazarda çok küçük bir yer kaplayan mazda için yolun sonu olabilir. Belki 5-10 sene sonra tekrar gelirler. Aslında daha büyük bir markayla anlaşıp türkiye’de ortak çatı altında satış ve servis ağı yapsalar işleri daha kolay olur. 

Tıpkı Suzuki'nin yaptığı gibi "Doğan" grubu ile anlaşıp iyi bir çıkış yakaladılar. 

 

[Leanback 1.105]

Bir saat önce, İlhan :

Tıpkı Suzuki'nin yaptığı gibi "Doğan" grubu ile anlaşıp iyi bir çıkış yakaladılar. 

 

Suzuki'nin Tr pazarına uygun motorlara (1.6lt ve altı) sahip modelleri var ki (hatta tamamı 1.6lt altı bildiğim kadarıyla) uğraşa değer bir iş yaptılar. B sınıfı crossover çöpten olsa dünyanın her yerinde satıyor zaten. Mazda'nın durumu ise 2.0 altı motor ve model olmadığı için çok farklı ve şuan için çözümsüz. Son Ötv düzenlemesinde aslında 2.0lt'ye kadar da %45-60-80 revizyonu gelseydi hybrid modeller falan da düşünülerek Mazda da aradan sıvışırdı. Subaru- Toyota 2.0 hybrid modelleri ve Avrupalı markaların da 2.0lt mild-hybrid'leri en azından diğerleri gibi %80 vergiyle gelebilirdi. Neredeyse dünyadaki tüm otomotiv pazarı motor hacminden bağımsız bir vergi sistemine geçmişken bu ülkede en son güncellemede bile bu durum değişmiyorsa, Mazda için yolun sonu demektir.

[tansu87 816]

2 saat önce, Leanback :

Neredeyse dünyadaki tüm otomotiv pazarı motor hacminden bağımsız bir vergi sistemine geçmişken

Yine de çok var motor hacmini kullanan. Avrupa’da bile var. Ama makul olduğu için dokunmuyor

[Leanback 1.105]

2 saat önce, tansu87 :

Yine de çok var motor hacmini kullanan. Avrupa’da bile var. Ama makul olduğu için dokunmuyor

Yol vergisi olarak var, yani MTV olarak. Çoğu da 2.0-2.5lt üstü, sadece Yunanistan var 1.8lt hacmi baz alan. Bizdeki gibi bir Ötv haracının emsali yok.

İşin garibi Mazda model gamının tamamı en az salınım penaltısı ödeyen ve Gpf kullanmasına gerek kalmayan tek marka avrupada, bu yüzden amerikada fiyatlar yüksek iken avrupada hiç artışa gitmelerine gerek kalmadı. 1.8lt dizel yapıp 1 yıl sonra piyasadan çektiler sırf nox emisyonu değerlerini tutturmak için. Bu avantajlarına rağmen tr'ye giremiyorlar. Ortaklıkları da olmadığı için daha da yapacak birşey kalmıyor.