Jump to content

  • MazdaClubTR
    Volkswagen'in açıklamasına göre Alman üretici, pandemiden ötürü düşen otomobil talebinden dolayı yeni kapasite artırımına bir süre gerek duymayacak
    Alman otomobil üreticisi Volkswagen AG, koronavirüs pandemisinden kaynaklı talep düşüşünden dolayı Türkiye yatırımında vazgeçti.
    Volkswagen tarafından yapılan e-posta açıklamasına göre şirket koronavirüs pandemisinden kaynaklı düşen otomobil talebinden dolayı yeni kapasite artırımına bir süre gerek duymayacak.
    Pandeminin ekonomik ve sosyal açıdan ciddi sonuçlar doğurduğu ve tüm dünyada ekonomik büyümenin ciddi ölçüde yavaşlayacağının öngörüldüğü belirtilen açıklamada, "Gerçekçi olmak gerekirse krizin üstesinden gelmek ve pandemi öncesinde planladığımız satış rakamlarına tekrar ulaşabilmek için en az 2 - 3 yıl gibi uzun bir zamana ihtiyacımız var." ifadesine yer verildi.
    VW'nin Çarşamba günkü açıklamasında "Bu koşullarda Volkwagen Grubu faaliyetlerini ve planlamalarını, uluslararası otomotiv pazarındaki değişen koşullara göre revize etmek zorunda kalmıştır. Manisa'da açılması planlanan yeni üretim fabrikası da elbette bu kapsama dahildir." dendiği belirtildi. Buna göre şirket, mevcut tesislerinde üretim artışına gidecek.
    Açıklamada, satışlardaki sert düşüşleri telafi etmeye öncelik vermek durumunda olan markanın gelecek yıllar için ek üretim yapılmasının söz konusu olmayacağı ifade edildi.
    "Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu, yeni üretim tesislerine yönelik planlarını durdurma kararı almıştır. Korona krizi geride kalana kadar, belirli bir süre boyunca tüm otomotiv projeleri mevcut üretim tesisleri ve mevcut üretim ağı dahilinde gerçekleştirilecektir." dendi.
    Kaynak : BloombergHT
    MazdaClubTR
    AA'nın derlediği verilere göre, Borsa İstanbul'da otomotiv sektöründe faaliyet gösteren ve 2020'nin ilk çeyreğine ilişkin finansal tablolarını açıklayan 8 şirketin toplam net karı, bir önceki yılın ilk çeyreğine kıyasla yüzde 72,8 artarak 1 milyar 171 milyon liraya yükseldi. Bu dönemde otomotiv şirketlerinin öz kaynakları yüzde 18,7, satışları yüzde 12,8, aktifleri ise yüzde 8,1 arttı.
    Borsada işlem gören otomotiv şirketlerinden 5'i bu yılın ilk çeyreğini karla, 3'ü ise zararla kapattı. Söz konusu dönemde Türk Traktör'ün karını yüzde 1.000'den fazla artırarak 7,6 milyon liradan 84 milyon liraya çıkarması dikkati çekti.
    Karını geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 31,7 artıran Ford Otosan, 629,4 milyon lirayla en yüksek kar açıklayan otomotiv şirketi oldu. Bu dönemde en yüksek ikinci karı 346,2 milyon lira ile Tofaş Otomobil Fabrikası elde etti. Tofaş, yılın ilk çeyreğinde 2019'un aynı dönemine göre yüzde 6,6'lık kar artışı sağladı.
    Geçen yılın ilk çeyreğinde 69,5 milyon lira zarar açıklayan Doğuş Otomotiv, bu yılın aynı döneminde 124,1 milyon kar elde etti. Benzer şekilde, 2019'un ilk 3 ayını yaklaşık 11 milyon lira zararla tamamlayan Otokar da bu yılın aynı döneminde 22,3 milyon lira kar açıkladı.
    Karsan Otomotiv'in 2019'un ilk çeyreğinde 31,8 milyon lira olan zararı, bu yılın aynı döneminde 8,4 milyon liraya gerilerken, en yüksek zararı Anadolu Isuzu açıkladı. Anadolu Isuzu'nun zararı 14,4 milyon liradan 17,7 milyon liraya, Tümosan Motor ve Traktör'ün zararı ise yaklaşık yüzde 48 artışla 6 milyon liradan 8,8 milyon liraya çıktı. 
    Otomotiv şirketlerinin tamamı öz kaynaklarını artırdı
    Borsada işlem gören otomotiv şirketlerinin toplam öz kaynakları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 18,7 artarak 11 milyar 910 milyon liraya ulaşırken, şirketlerin tamamının öz kaynaklarını artırması dikkati çekti. Karsan Otomotiv, öz kaynaklarını yüzde 115 artırarak bu bilanço kaleminde en iyi performansı gösteren şirket oldu. Karsan'ı, yüzde 84 öz kaynak artışıyla Tümosan Motor ve Traktör izledi.
    Öz kaynaklarını yüzde 15 artıran Ford Otosan ise 4 milyar 17 milyon lira ile en yüksek öz kaynağa sahip şirket konumunda bulunuyor.
    Borsada işlem gören otomotiv şirketlerinden 6'sı 2020'nin ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre satışlarını artırırken, toplam satışlar yaklaşık yüzde 12,8 artışla 17 milyar liradan 19,2 milyar liraya yükseldi.
    Satışlarını yaklaşık yüzde 76 artıran Doğuş Otomotiv, bu alanda en iyi performansı sergileyen şirket oldu. Doğuş Otomotiv'i, yaklaşık yüzde 46 artışla Türk Traktör takip etti. Karsan Otomotiv, yüzde 26'lık düşüşle satışları en fazla azalan şirket oldu.
    Söz konusu 8 şirketten 7'si 2020'nin ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre aktiflerini artırırken, şirketlerin aktif toplamları yüzde 8,1 yükselişle 46,6 milyar liraya ulaştı. Tümosan Motor ve Traktör yüzde 70,8 artışla aktiflerini en çok artıran şirket olarak kayıtlara geçti. Yüzde 11 artışla aktiflerini 16,6 milyar liraya çıkaran Ford Otosan da bu bilanço kalemindeki liderliğini sürdürdü. 
    Anadolu Isuzu borsada pozitif ayrıştı
    Borsada işlem gören otomotiv şirketlerinin hisselerinin fiyatı 2020'ye iyi bir başlangıç yapsa da Çin'de ortaya çıkan koronavirüs salgınıyla küresel bazda sert düşen hisse fiyatlarından otomotiv şirketleri de etkilendi.
    Borsa'da işlem gören 8 şirketin 7'sinin hisse senedi fiyatı yılın ilk çeyreğinde yüzde 20'nin üzerinde değer kaybederken, Anadolu Isuzu hissesi, ocak-mart döneminde yüzde 39 getiriyle pozitif ayrıştı.
    Bu dönemde hisse senedi fiyatı en çok gerileyen şirket, yüzde 33,3 ile Tümosan Motor ve Traktör oldu. Tümosan Motor ve Traktör'ü, yüzde 29,8 ile Tofaş Otomobil takip etti.
    Yılın ilk 3 ayında Borsa İstanbul'da BIST 100 endeksi ise yaklaşık yüzde 22 değer kaybetmişti.
    Kaynak : AA
    MazdaClubTR
    Mazda Türkiye'de sadece bir dönem getirdiği 2.2 Dizel motor seçeneğini getirmeyi ülkemizdeki vergiler sebebiyle durdurmuştu ve sadece 2.0 benzinli seçeneği ile yola devam etmişti ama son günlerde Amerika'da da benzer bir durumun sessizce gerçekleştiği CarsDirect'in Did Mazda Quietly Kill The CX-5 Diesel? yazısında dile getirildi.
    2020 Model Mazda CX-5 lerin sadece benzinli olarak yer aldığı Amerika'da dizel araçlar için bayilerin yorum yapmaktan kaçındığı ve ellerinde sadece 30 kadar araç kaldığı tahmin ediliyor.
    Bu durumun arkasındaki temel nedenlerden birinin de Mazda CX-5 dizelin yakıt ekonomisinde beklendiği kadar başarılı olamadığı, sadece ufak bir avantaja sahip olduğu, getirilen ek vergilerin de bu avantajı  ortadan kaldırdığı belirtiliyor.
    Şu and böyle bir seçenek dile getirilmese de Avrupa için de benzer bir gelişmenin ileride ortaya çıkabileceği  değerlendiriliyor.
     
    Canuck
    Mazda Amerika geçtiğimiz günlerde "Güç, onu bekleyenlere gelir" başlığı ile bir video yayınladı.
    Kendisini görmediğimiz ama sesiyle mest olduğumuz araç Amerika'da 8 Temmuz'da görücüye çıkacak. Daha önce yine Amerika'da Mazda CX-5 ve Mazda6'da da kullanılan 2.5Lt Turbo motorun ( 250 HP güç , 420 Nm Tork ) kullanılacağı tahmin edilen aracın düşünülenin aksine otomatik vites seçeneği ile gelmesi bekleniyor zira Mazda CEO'su Akira Marumoto 2018'de verdiği bir röportajda Mazdaspeed 3 ve Rotary motorlu spor araç için planları olmadığını söylemiş ve bu kapıyı kapatmıştı.
     
     
    Mümin
    Üreticinin ilk seri üretim EV modeli olacak.
    Mazda, ilk elektrikli modeli MX-30'u tanıttı. Dışarıdan çok spor iki kapılı bir crossover gibi görünen araç, RX-8'in özel kapı tasarımını kullanarak arkasında ikinci sıra koltuklarını gizliyor. Şimdilik tüm detayları açıklanmayan araç, menzil konusunda pek çok elektrikli otomobil tutkununu üzebilir. Yine de çarpıcı tasarımı ve Mazda'nın ilk elektrikli otomobili olması kendisini özel bir model yapıyor.

    Japon üretici çok fazla detay paylaşmamış olsa da kompakt crossover'ın tek bir elektrikli motor kullanacağı ve 145 beygir gücü üretebileceği söyleniyor. Bu rakamların Avrupa pazarı için geçerli olduğunu belirtelim. MX-30, sınıfının en küçük bataryalarından birine sahip olacak. 35.5 kWs'lik batarya, aracın 210 kilometre gibi bir menzile sahip olmasını sağlayacak. Bu rakam pek çok kişinin başını çevirmesine sebep olacak olsa da Mazda, aracın sürüş tecrübesinin yaşatacağı duygulardan emin olduğunu ifade etmiş.
    Aracın karbon ayak izini tamamen ortadan kaldırmak isteyen firma kabin içerisindeki geri dönüştürülemeyen materyallerin tamamını ortadan kaldırmış. Kapı panelleri geri dönüştürülmüş plastikten üretilen aracın döşemeleri de geri dönüştürülmüş materyallerden tasarlanmış. Çok şık bir kabin tasarımına sahip olan aracın orta konsolundaki ekran aracın detaylarını görmenize yardımcı oluyor. En tepedeki 7 inçlik dokunmatik ekran ise klima kontrolleri gibi detayları kontrol etmenizi sağlıyor.

    Mazda, MX-30'un e-Skyactiv adını verdiği motorunun "çarpıcı bir geri dönüş ve pürüzsüz sürüş" dinamikleri sayesinde sürücülerin istediği performansı alabileceği bir ünite olduğunu belirtmiş. Yeni crossover ile bir diğer MX modeli MX-5'in arasında paralel hatlar çizen firma, Miata'nın da bu üniteye kavuşabileceğinin ilk sinyallerini vermiş. 145 beygir gücü Miata gibi bir otomobil için oldukça düşük duruyor olsa da firmanın bu üniteyi geliştirmesi mümkün.  
    MX-30, Avrupa pazarına giriş yapacak. Mazda aracın ön siparişlerini önümüzdeki sene başında almaya başlayacak.
      Kaynak: Mazda
     

    Mehmet Özdemir
    Motorlu Taşıtlar Vergisi bütçeyi zorlayacak
    2020 yılında motorlu taşıtlardan alınacak vergiler belli oldu. Geçen yıl 861 TL'den başlayan 1-3 yaş arası araçlara ödenen MTV, 2020 yılında 1055 TL'ye yükselecek. Fiyatı 40 bin TL'yi aşmayan otomobiller için geçerli olan MTV ücreti 70 bin TL'yi aşan otomobillerde 1034 TL'den 2020 yılında 1267 TL'ye çıkacak.
    İşte fiyat ve silindir hacmine göre ayrı ayrı 2020 yılında geçerli olacak olan MTV fiyatları.

     
    İlhan

    Mazda 3 TCR

    İlhan | Mazda Haberleri, |

    Japon otomobil üreticisi Mazda'nın, Mazda3 adlı hatchback modelinin yeni jenerasyonunda performanslı özel bir versiyonun gelip gelmeyeceği çok konuşuldu. Bugün böyle bir versiyon geldi, fakat tam anlamıyla beklenen araç bu değildi. Çünkü söylentilere konu olan performanslı Mazda3, bir yarış otomobili değil de trafiğe çıkabilen hızlı bir hatchback şeklindeydi.
    Bu haberimize konu olan performanslı Mazda3'e baktığımız zaman bu aracın Mazda3 TCR olarak adlandırıldığını ve bir yarış otomobili olduğunu görüyoruz. TCR kelimesi de zaten Touring otomobil yarışlarına karşılık geliyor. TCR regülasyonlarına birebir uyumlu olan bu yarış otomobilinde standart Mazda3'ten farklı olarak oldukça büyük bir arka rüzgarlık, genişletilmiş çamurluklar, büyük bir ön lip, bir arka difüzör ve bu arka difüzörün ortasında tek çıkışı bulunan bir egzoz sistemi gibi şeyleri görüyoruz. Bu aracın 18 inç'lik Rays jantlara, Michelin Pilot serisi lastiklere ve Bilstein amortisörlere sahip olduğunu da öğreniyoruz. Öhlins amortisörler ise bir opsiyon olarak sunuluyor.
     

     
    Mazda3 TCR'ın kaputu altında ise 7.000'e kadar devir çevirebilen 4 silindirli turboşarjlı bir motor yer alıyor ve bu motor 350 beygir güç ile 490 Nm tork üretiyor. Tüm bu yüksek güç değerleri 6 ileri SADEV sıralı şanzıman ile yola aktarılıyor. Opsiyonel olarak bir Xtrac şanzıman da araçta sunuluyor. Aracın maksimum hızı da 241 km/s olarak belirtiliyor. 
    Mazda3'ün bu yarış versiyonunun ilk katılacağı organizasyon ise 2020 IMSA Michelin Pilot Challenge olacak. Umarız Mazda, VW Golf TCR gibi bir otomobili örnek alarak, Mazda3 üzerine onun gibi trafiğe çıkabilen özel ve performanslı bir versiyon geliştirir.
     

    Kaynak
     
    İlhan
    Tanıtım süreciyle ilgili soru işaretleri de sonlanan Mazda elektrikli otomobil projesi, markasının kendi topraklarında tüm dünyanın karşısında olacak.
    Küresel üreticiler arasında elektrik hamlesini nispeten gecikmeli olarak hayata geçirmeye hazırlanan Mazda cephesi artık daha somut adımlar atacağı bir döneme doğru ilerliyor. Kısa süre önce CX-30 modelinin temel alınarak kameralara pozların verildiği bu önemli modelle ilgili ilk somut detaylardan birisi önümüzde duruyor. Yaklaşmakta olan Tokyo Otomobil Fuarı‘nı kendisine hedef belirleyen Japonya merkezli üretici, dış basında da yer bulan detaylara göre kararını vermiş durumda. Önümüzdeki ay kapılarını açacak olan fuarla birlikte Mazda’nın yakın gelecekteki önemli elektrikli ve hibrit hamleleriyle ilgili daha net detayları da öğrenmeyi bekliyoruz.

    Mazda, kendi topraklarında ivmelenme peşinde Süreç içerisinde kameralara yansıyan fotoğraflarında “Mazda e-TPV” rozeti taşıdığı görülen modelle ilgili halihazırda çok fazla detayın olduğunu söylemek pek mümkün değil. Bazı kaynaklarda ise aracın yaklaşık 140 beygir güce sahip olacağını ve 35,5 kWh‘lık batarya paketini standart olarak sunacağı bilgileri karşımıza çıkıyor. Burada kenara ayrıca not edilmesi gereken nokta ise ek menzil için Wankel motoru görebilecek olmamız. Uzun süredir kendi içerisinde Wankel’in gelişimini devam ettiren Mazda, meraklıları için bu üniteyi elektrikli modellerde menzil artırıcı olarak kullanacağını açıklamıştı. Halihazırda hibrit altyapısına sahip modeli dahi bulunmayan marka için kendi toprakları içerisinde gerçekleştirilecek bu fuar bir hayli önem taşıyor. 

    Kaynak: LOG
    Mehmet Özdemir
    Sıfır Çeken Markalar
    EBS Danışmanlık'ın iller bazında yaptığı araştırmaya göre 2019 yılının ilk çeyreğinde Türkiye'de 81 ilde otomobil satan marka sayısı 7 ile sınırlı. Bu sayı 2018'de 9 marka idi. Yani bu yıl sadece Dacia, Fiat, Volkswagen, Renault, Honda, Nissan ve Skoda 81 ilde satış yapabilmiş. 26 marka ise bazı illerde hiç satış yapamamış. Bu sayı 2018'de 24'müş. Yani sıfır çeken marka sayısı ilk 3 ayda yükselmiş. 
    Sıfır çektiği il sayısı en çok artan markaların başında Mazda geliyor. 2018'de 35 ilde sıfır(0) satış yapan Mazda, 2019'un ilk çeyreğinde 60 ilde sıfır(0) çekmiş. Yani sıfır çektiği il sayısını 25 artırmış. Mazda'yı 21 il artışıyla Mercedes, 17 ille Citroen ve 13 ille Seat takip ediyor.

    Serdar Ç.
    Herkese selamlar;
    Uzun zamandır İzmir ve çevre illerdeki Mazda kullanıcısı ve forum üyeleri için bir buluşma yapamadık. Forumda daha önceki etkinliklere katılamayanlar oldu, yeni üyelerimiz oldu bir türlü tanışamadık. Bu yılın ilk İzmir buluşmasını baharın ve doğanın güzellikleri içinde güzel bir mekanda karşılayalım ve yeni arkadaşlarla tanışalım istiyoruz.
    Daha önceki etkinlik tecrübelerimize istinaden buluşma gününü Pazar günü ve öğleden sonra bir saatte yapmayı planlıyoruz. 
    Tarih           :  14 NİSAN 2019 - PAZAR
    Yer               :  ÇAPARİ RESTAURANT VE PİKNİK YERİ  (Yenikurudere Köyü / Kemalpaşa-İZMİR)
    Etkinlik       :  ÇAPARİ RESTAURANTTA ÖĞLE YEMEĞİ 🍽️
                            YEMEKTEN SONRA ÇAY-KAHVE-SOHBET ÜÇLÜSÜ 😊
                            SAAT 15:00-16:00 SULARINDA NAZARKÖY TURU 
                            NAZARKÖYDEN SONRA DÖNÜŞ YOLU 🚗
     
    Buluşma Yeri ve Saati : Saat 11:00  -  Bornova IKEA Otoparkı
    Hareket  Saati : 11:15 
    Çapari Restaurant Gidiş Rotamız :

    Nazarköy Gidiş Rotamız :

     
    Mekanla İlgili Sayfalar :
    http://www.caparirestaurant.com/index.php/fotograf-galeri/kemalpasa-capari-restaurant
    https://tr.foursquare.com/v/agora-çapari-alabalık-restaurant/508dd59be4b0645d67f157b8
     
    Katılmak isteyen arkadaşlar lütfen konu altına katılacağı kişi sayısı ile birlikte yorum yazsınlar. Buradan çıkacak sayıya göre mekanda rezervasyon, masa düzeni gibi işlemleri yaptıracağız.

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...