Jump to content

  • İlhan
    Dünya genelinde bugüne kadar 1,5 milyondan fazla satılan CX-5, Mazda’nın yıllık küresel satışlarının yüzde 25’ini oluşturuyor.

    Farklı ülkelerde 90'dan fazla ödül kazanan yeni CX-5, İlk olarak 2012 yılında karşımıza çıkmıştı. Aradan geçen 6 yıl diliminde satış rakamı 1,5 milyonu geçti. Böylelikle Mazda Mx-5 modelinin dünya genelinde satış başarısından sonra, CX-5 modeli de bu başarıya şimdiden ortak oldu gibi.
    2021 yılında hayata geçecek Skyactiv-X  projesi ile, tüm modellerinde olduğu gibi, CX-5 modelinde de satış rakamlarını arttıracağı düşünülüyor.
    Ülkemizde motor hacminden dolayı, fahiş vergilendirmeye tabi olduğu için, maalesef hak ettiği satış rakamlarını yakalayamıyor. İlerleyen dönem ne gösterir bilinmez ama, alternatif düşük hacimli motor seçenekleri sunulduğunda eminim satış rakamları yükselecektir ülkemizde.
    İlhan
    Üretici değiştirmelerin sadece sonuçları iyi göstermek için değil, kötü göstermek için de yapıldığını söyledi.
    Geçtiğimiz sene Aralık ayında Subaru Japon bir hukuk bürosu olan Onho & Tsunematsu ile birlikte çalışarak, kendi içerisinde bir soruşturma başlatmıştı. Bu soruşturma, şirket çalışanlarının verdiği röportajlarda "yeni araçlardaki yakıt ekonomisi ve emisyon verileri değiştirilmiş olabilir" söylentileri üzerine gerekli hale gelmiş ve firma acilen inceleme altına alınmıştı. Subaru bu soruşturmanın sonuçlandığını ve 903 araçta yakıt tüketimi ve emisyon verileri ile oynandığını belirten bir açıklama yayınladı. Bu otomobillerin tamamı Gunma Bölümü'ne ait Yajima Tesisi'nde üretilmiş.

    Soruşturma Aralık 2012 ve Kasım 2017 aralığını hedef almış. Kasım 2012'deki veriler bulunamadığı için inceleme Aralık ayından başlamış. Öte yandan firma çalışanlarının "2002 yılında yakıt ekonomisi ve emisyon verilerinde büyük bir manipülasyon var" açıklamaları henüz test edilmiş değil.
    Subaru bu durumu "üstlerinin verdiği emir ile beraber denetleyicilerin yakıt tüketimi ve emisyon verileri ile oynamış olabileceği" motivasyonuna bağlıyor. Daha açıkça anlatmak gerekirse, eğer araç kalite kontrol standartlarına uymazsa "denetleyiciler araçları bu standartların içerisine sokabilmek için ölçümleri manipüle ediyor". 
    İşin ilginç tarafı ise bu manipülasyonun sadece standartları yakalamak için değil, "Grup ve Bölüm Şeflerinin dikkatini çekmemek amacı ile" de yapıldığı belirtiliyor. Subaru bazı araçların verilerinin daha kötü görünmesi için değiştirildiğini söylüyor.
    903 araçlık bu skandal için Subaru kendini çok pişman hissediyor. Üretici bu durumun tekrarlanmaması için gerekli önlemlerin alındığını belirtiyor. Yönetim ekibi ve çalışanlar ise kaybedilen güveni tekrar kazanmak için ellerinden geleni yapacak.
    Kaynak: Subaru&Motor1
    İlhan
    Mazda'nın en köklü geçmişe sahip  modelleri arasında yer alan MX-5, firmanın en çok satılan araçlarının da başında yer alıyor. Şimdilerdeyse MX-5’in RF Sport Black isimli özel ve sınırlı sayıda üretilecek bir versiyonu duyuruldu. Buna göre her biri 143 bin 234 TL karşılığında satılacak olan araçlardan yalnızca 300 adet üretilecek. 

     
    Katlanabilir hard top donanımına sahip
    Hatırlanacağı üzere bundan sadece birkaç ay kadar önce Mazda, MX-5 Z-Sport özel sürümünü tanıtmıştı. Fabrika çıkışı stok MX-5’in üzerinde gerçekleştirilen ufak dokunuşlara sahip olan araç Mazda hayranlarının ilgisini çekmişti. Yeni çıkan MX-5 RF ise katlanabilir hard top donanımıyla öne çıkıyor.
    Çoğu şey Sport Black paketine özel

     
    Sport Black isminden de anlaşılacağı üzere görsel açıdan tatmin edici olan araçta sadece kozmetik değişiklikler söz konusu. Yani motor ve mekanik aksamda herhangi bir değişiklik söz konusu değil. 2 litrelik SE-L Nav modeli üzerine inşa edilen modelin fiyatı ise 10 bin 600 TL kadar daha pahalı.
     

     
    Aracın dışında Eternal Blue Mica isimli mavi rengin yanı sıra siyah şeritler kullanılmış. Arka spoylerde ve kapı aynalarında tercih edilen siyah renk gayet şık bir görünüm oluşturuyor. Keza çelik jantlar da Sport Black paketine özel üretilmiş.
     

     
    28 Mayıs 2018 tarihinden itibaren sipariş edilebilecek olan 158 beygirlik araba 0’dan 100 km/s’ye 7.3 saniyede çıkıyor.
    Kaynak
    İlhan
    Bu konuyu aslında çok uzun zamandır açmak istiyordum. Geçtiğimiz günlerde de @Onur arkadaşımla bir araya geldiğimizde de kendisi ile bu Mazda tasarım izleri konusunda bir sohbet geçmişti aramızda.
    İlk olarak aslında Yeni Nesil Clio ile başlamıştı bu Mazda izleri-çizgileri. Arkasından Yeni Nesil Megane - Talisman - Captur - Kadjar vs gibi modeller takip etmişti tasarımlar konusunda.
    Renault'un tasarımlarında Laurens Van Den Acker'in imzası var !

    Laurens Peki Van Den Acker kimdir?
    Renault'un başarılı satış rakamlarında ve marka algısının güçlenmesinde hiç şüphesiz ki Laurens Van Den Acker'in rolü büyük. "Laurens Van Den Acker da kim?" derseniz kendisi otomobilin göze hitap eden tarafında, yani dizayn ekibinin başındaki kişi.
    Kendisini fuarlarda ve otomobil tanıtımlarında, giydiği çeşit çeşit renkli ayakkabılarından tanıyabilirsiniz. Bugün yollarda gördüğümüz güncel Renault modellerinin gelişiminde büyük pay sahibi.
    ÜRÜN YELPAZESİNİ VE STİLİNİ YENİLEDİ

    Kariyerinde Ford, Audi ve Mazda gibi firmalarda çalışmış olan Van Den Acker 2009 yılında Renault tasarım departmanının yönetimini devraldı. Geldiği zaman vizyonunu, 2010 ve 2013 arasında tanıtılan 6 adet konsept otomobil tasarımıyla ifade etti. 2012 ve 2016 yılları arasında tüm ürün yelpazesini ve stilini yeniledi.
    Çalışmalar 2016 yılında meyvesini verdi ve Renault Talisman modeliyle Uluslararası Otomotiv Festivali'nde (FAI) halk tarafından yılın en güzel arabası seçildi. Avrupa'da üç adet ödül alan Trezor konsepti 2017 İstanbul Autoshow'da fuarın en dikkat çeken konsept otomobili oldu.
    Renault'un başarılı satış rakamlarında ve marka algısının güçlenmesinde hiç şüphesiz ki Laurens Van Den Acker'in rolü büyük...
    7 farklı milletten ve toplamda 490 kişiden oluşan Renault Tasarım ekibi dünya üzerinde Bursa'nın da içinde olduğu altı adet üretim merkezine sahip olup aynı zamanda grubun diğer markası olan Dacia'nın da tasarımını üstleniyor.
    2.Nesil Mazda 3 Tasarımcısı
     
    Kaynak: EnSonHaber & Anonim
    İlhan
    Fakat sadece SUV gibi büyük araçlar için.
    Gün geçmiyor ki bir otomobil üreticisi daha dizel motorlara olan desteğini gündeme getirmesin. Mercedes-Benz, Porsche ve birkaç otomobil üreticisinden sonra Japon üretici Mazda da, dizel motor teknolojisini ortadan kaldırmak için henüz geçerli bir sebep olmadığını belirtiyor.
    Mazda’nın Avrupa CEO’su Jeff Guyton, Hollandalı otomobil dergisi AutoRai’ye verdiği bir röportajda dizellerin hala neden çok önemli olduğunu açıkladı. Kendisine göre firmalar için şu anki en zorlu işlerden birisi, büyük fakat aynı zamanda ekonomik SUV’ler ortaya koymak. Çünkü son yıllarda müşterilerden gelen talep hep bu yönde. Bu durumda da dizel motorlar, otomobil üreticisi firmaların en büyük dostu oluyor.
    Müşterileri düşük CO2 salınımlı otomobilleri satın almaya zorlamak işe yaramıyor. Gelen talepler hep az yakıt tüketen büyük SUV’lerden yana oluyor. Biz de bu sebepten ötürü dizel motorları geliştirmeye devam ediyoruz. Bu geliştirme sürecimizde dizel motorları daha çevreci, daha güçlü ve daha ekonomik hale getirmeye çalışıyoruz. Ayrıca bu motorlar toplam maliyet anlamında da hibrit teknolojileri gibi farklı motor teknolojilerinden çok daha uygun bir haldeler.”
    Yukarıdaki cümleler ile açıklamasını devam ettiren Jeff Guyton, bu sonbahar ayında otomobillerin yeni test prosedürleri olan yeni WLTP prosedürlerinin ortaya çıkmasından sonra, müşterilerin dizel otomobillere olan güveninin geri geleceğini de düşünüyor. Çünkü bu yeni WLTP standartları emisyonları daha doğru şekilde ölçerek dizellerin avantajlarının ortaya çıkmasına fayda sağlayabilir.
     

    “Emisyonların artık yeni WLTP test prosedürleri ile daha yüksek doğrulukta ölçülecek olmasıyla birlikte, dizel otomobillerin aslında çevreye çok da zararlı olmadığı görülecek. Bu sayede müşterilerin de dizel otomobillere olan bakışı değişecektir.”cümleleriyle de kendisi bu konudaki açıklamalarını sonlandırıyor.
    Guyton aynı zamanda Mazda’nın, Mazda 2’nin bir altına konumlanacak olan ufak bir otomobil üzerinde çalışmadığını ve böyle bir planının olmadığını da açıklıyor. Sebep olarak ise bu tarz otomobillere olan çok düşük talebi gösteriyor.
    Jeff Guyton, “A segmenti için bir otomobil geliştirmiyoruz. Mazda dünya genelinde çok yaygın bir otomobil firması olsa da küçük bir firma olarak görev yapmaya devam ediyor. Bu sebepten ötürü daha çok talep gören modeller ortaya koymak zorundayız. B segmentinden daha küçük otomobillere kaynak ayıracak lüksümüz bulunmuyor. A segmenti ABD’de neredeyse yok denecek bir segment olduğu gibi, Çin ve Rusya gibi büyük pazarlarda da çok kısıtlı bir segment.” cümleleriyle de bu konudaki açıklamasını yapıyor.
    Kaynak: AutoRai&Motor1
    İlhan
    Daha önceki paylaştığım konuda, 2018 ilk çeyrek satış rakamları mevcuttu. Bu başlıkta da markaların, en çok hangi modelini sattığını gösteriyor. Mazda'da yükü sırtlayan model CX-3 olmuş. Tüm liste aşağıdaki şekilde;
    Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2018 yılı ilk çeyreğinde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 1,50 artarak 158.430 adet olarak gerçekleşti. 2017 yılı ilk çeyreğinde ise 156.090 adet toplam pazar gerçekleşmişti.
    Otomobil satışları, 2018 yılı ilk çeyreğinde geçen yıla göre yüzde 5,47 oranında artarak 122.310 adet oldu. Geçen yıl aynı dönemde 115.963 adet satış yaşanmıştı. Hafif ticari araç pazarı, 2018 yılı Ocak-Mart döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 9,99 azalarak 36.120 adet oldu. 2017 yılı aynı dönemde 40.127 adet satış gerçekleşmişti
    İşte 2018 yılının ilk iki ayında en çok satan otomobil markaları ve satış rakamları...
    ASTON MARTIN - 3 adet 2 adet DB11 modeli satıldı
    BENTLEY - 3 adet GT V8 satışı gerçekleştirdi.
    FERRARI - 4 adet 2 adet 488 Spider satıldı
    SMART - 4 adet 3 adet Smart Fortwo satıldı
    INFINITI - 10 adet satıldı En çok satan modeli Q30: 9 adet
    LEXUS - 12 adet satıldı. En çok satan modeli RX: 4 adet
    MASERATI - 12 adet satıldı. En çok satan modeli Levante: 10 adet
    ALFA ROMEO - 32 Adet Giulietta 26 adetle markanın en çok satan modeli.
    JAGUAR - 56 adet satıldı. En çok satan modeli F Pace: 36 adet
    DS - 81 adet En çok satan modeli DS 4: 80 adet
    SSANGYONG - 101 adet En çok satan modeli Tivoli: 62 adet
    PORSCHE - 154 adet En çok satan modeli Macan: 104 adet
    KARSAN - 223 adet En çok satan modeli JEST: 206 adet
    MINI - 253 adet En çok satan modeli Countyrman: 79 adet
    MAZDA - 273 adet En çok satan modeli Mazda CX 3: 129 adet
    SUBARU - 365 adet En çok satan modeli XV: 187 adet
    LAND ROVER - 391 adet En çok satan modeli Range Rover Sport: 110 adet
    ISUZU - 409 adet En çok satan modeli D-Max: 212 adet
    IVECO - 431 adet Daily modeli
    SUZUKI - 512 adet En çok satan modeli Vitara: 431 adet
    JEEP - 515 adet En çok satan modeli Renegate: 470 adet
    MITSUBISHI - 1016 adet En çok satan otomobil modeli ASX: 34 adet En çok satan hafif ticari modeli L200: 878 adet
    VOLVO - 1055 adet En çok satan modeli S60: 280 adet
    KIA - 2278 adet En çok satan otomobil modeli Cerato: 777 adet En çok satan hafif ticari modeli K2500: 461 adet
    SEAT - 2758 adet En çok satan modeli Leon : 1587 adet
    BMW - 3215 adet En çok satan modeli 5 Serisi: 1134 adet
    AUDI - 3.598 En çok satan modeli Audi A3 Sedan: 981 adet
    CITROEN - 3712 En çok satan otomobil modeli C-Elysee: 2077 adet En çok satan hafif ticari modeli Berlingo: 960 adet
    NISSAN - 5.591 En çok satan otomobil modeli Qashqai: 2804 adet En çok satan hafif ticari modeli Navara: 446 adet
    OPEL - 5.884 adet En çok satan modeli Astra Sedan: 2781 adet
    HONDA - 6.297 adet En çok satan modeli Civic: 5217 adet
    PEUGEOT - 6.412 En çok satan otomobil modeli 301: 2625 adet En çok satan hafif ticari modeli Partner Tepee: 492 adet
    MERCEDES-BENZ - 6.619 adet En çok satan otomobil modeli C Serisi: 2215 adet En çok satan hafif ticari modeli Vito: 1195 adet
    SKODA - 6.636 En çok satan modeli Octavia: 2981 adet
    DACIA - 6.726 adet En çok satan otomobil modeli Duster: 2857 adet En çok satan hafif ticari modeli Dokker Combi: 607 adet
    TOYOTA - 8.195 adet En çok satan otomobil modeli Corolla: 5141 adet En çok satan hafif ticari modeli Hilux: 787 adet
    HYUNDAI - 9.628 adet En çok satan otomobil modeli i20: 3299 adet En çok satan hafif ticari modeli H-100: 232 adet
    FORD - 16.743 adet En çok satan otomobil modeli Focus: 2863 adet En çok satan hafif ticari modeli Courier: 4183 adet
    FIAT - 17.720 adet En çok satan otomobil modeli Egea Sedan: 6815 adet En çok satan hafif ticari modeli Fiorino Combi: 3554 adet
    VOLKSWAGEN - 17.941 En çok satan otomobil modeli Passat: 4704 adet En çok satan hafif ticari modeli Caddy: 2173 adet
    RENAULT TOPLAM 22 BİN 542 ARAÇLA BİRİNCİ SIRADA
    Listenin ilk sırasında yer alan Renault, toplamda 22 bin 542 araç satış rakamına ulaştı.En çok satan otomobil modeli Megane: 9098 adetEn çok satan hafif ticari modeli Kangoo: 1371 adet
    İLK ÜÇ MARKAYA BAKIŞMARKA SATIŞ (BİNEK + TİCARİ)RENAULT: 22.542 (20.150 + 2.392)VOLKSWAGEN: 17.941 (12.821 + 5.120)FIAT: 17.720 (9.050 + 6.670)
    Model dökümlerine göre incelendiğinde ise en çok satan 3 otomobil şunlar:
    1 - RENAULT MEGANE SEDAN - 9 bin 098 adet
    2 - FIAT EGEA SEDAN- 6 bin 815 adet
    3 - RENAULT CLİO - 5 bin 350 adet
    En çok satan hafif ticari modeller...
    1 - FORD COURİER - 4183 adet
    3 - FIAT FİORİNO COMBİ - 3554 adet
    2 - FORD TRANSİT KAMYONET - 2330 adet
    2018 yılı Mart ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 7,52 arttı ve 59.798 adet oldu. Geçen sene 55.616 adet satış gerçekleşmişti.
    2018 yılı Mart ayında hafif ticari araç pazarı 2017 yılının Mart ayına göre yüzde 9,01 azaldı ve 16.547 adet olarak gerçekleşti. Geçen sene 18.186 adet satış yaşanmıştı.
    İlhan
    Mazda, Amerika Birleşik Devletleri pazarındaki varlığını sağlamlaştırmak için ülkeye özel, yeni bir crossover modeli üretmeyi planlıyor. Japon firmanın CEO'su Masamichi Kogai'nin Automotive News'a verdiği röportajda yaptığı açıklamaya göre 2021'de üretime hazır olacak bu model, Mazda'nın Toyota ile ortak kuracağı tesiste imal edilecek.

    Kogai, yeni SUV modelinin CX-3, CX-5 ve CX-9'dan oluşan yelpazeyi yaralamadan çok satmayı başaracak bir otomobil olacağına inanıyor. Mazda, üretimin ilk yıllarında yeni tesisin 150,000 adet olacak toplam kapasitesinin tümünü yeni crossover'a ayırmayı planlıyor.
    "Beklentilerimiz büyük. Bu, Amerika'daki operasyonumuzu büyütme kararımızın temsilidir."
    Kogai, yeni SUV'un "tamamen farklı bir çeşit" olacağının altını çizdi. Şimdilik yeni SUV'un kimliği belli değil fakat bahsi geçen aracın CX-5 ile CX-9 arasına konumlanan ve 2012'de üretimi durdurulan CX-7'nin yerini alması bekleniyor. Çin pazarına sürülen CX-4 ve Japonya'ya özel CX-8'de izlenen yol, muhtemelen A.B.D.'ye özgü crossover'da da izlenecektir. 
    Şu anda Mazda'nın Amerika satışlarının %57'si SUV modellerinden oluşuyor. Kogai, bu rakamı %60'a çekmek istediklerini belirtti. 2016 yılında Japon üreticinin en çok satan SUV modeli CX-5'in yakaladığı adet 112,235 idi. Türkiye'de en çok satan Mazda ise yine bir SUV - 581 adet ile CX-3. Markanın ülkemizdeki SUV satış oranı ise %47.1 civarında.

    Automotive News'a göre yeni SUV modeli Mazda'nın A.B.D. pazarında planladığı atılımın sadece küçük bir parçası. Japon marka, senelik satış adedini 300 bine, pazar payını ise %1.7'den %2 seviyelerine çıkarmak istiyor.
    Kaynak: Automotive News & Motor1
    Tarahumara
    Mazda Canada'nın yayınladığı sıradışı koşullarda testler.
    -20 derece donmuş arabanın kapısını açma motoru çalıştırma:
     
    Aracın üzerine tuz ve çakıl püskürtüp paslanma durumunun testi:
     
    Aracın üzerine tuzlu deniz suyu püskürtüp paslanma durumun testi:
     
    İlhan
    Road & Track'ten gelen yeni bilgiler de Mazda'nın güç ve torku arttırma arayışını destekliyor ve detaylandırıyor.
    Mazda Miata'nın 2019 modelleri 181 bg güç, 204 Nm tork üretebilir. Bu rakamlar Amerika'daki versiyona göre 26 bg ve 4.8 Nm civarı bir artışı temsil ediyor. Japon üreticinin bu gelişim için son derece hafif pistonlar, ağırlığı azaltılmış biyel kolları ve yeni bir krank mili kullandığı söyleniyor. Emme ve egzoz manifoldları büyütülen motorun kam mili de silindire daha çok hava beslemek üzere elden geçirilmiş. Yeni gaz kelebeğiyle birlikte bahsi geçen güç değerlerine ulaşan 2019 MX-5, bunun beraberinde getirdiği ses, titreşim ve sertlikle de güncel modeldekine göre daha ağır bir çift parça volan ile mücadele etmiş.
    Donanım kanadında ise geri görüş kamerası, Mazda'nın Akıllı Şehir İçi Fren Destek sistemi gibi gelişimler var. Bu teknoloji, düşük hızlarda fren sistemini olası bir çarpışma riskine karşı hazırda tutarak gerektiğinde maksimum durma gücünü sağlıyor. Eğer sürücü tarafından fren uygulanmıyorsa, sistem motor gücünü düşürmenin yanında fren uygulayarak çarpışma etkisini azaltmayı hedefliyor.

    Mazda, Amerika'da satılan MX-5'lerin 2019 model yılına dâhil versiyonlarından CD oynatıcısını çıkaracağını duyurdu... Neyse, yeni Miata'da teleskopik direksiyon simidi yer alacak; yani direksiyon artık derinlik ayarı da sunacak. En azından bu güzel bir şey.
    Yeni Miata'ya ait bu bilgiler, Kanadalı Mazda bayilerinden sızan bir dokümandan geliyor. Belgelerde değinilen ilginç bir nokta ise aracın Kanada'daki giriş paketi GX'i kaybetmiş olması. Amerika'da Sport, Türkiye'de Motion olan giriş paketinin akıbeti henüz bilinmiyor. Resmi belgeler gelene kadar beklemeli ve hâlihazırda piyasada bulunan roadster'ın keyfini çıkarmalıyız. Çünkü kendisi tam da bunu yapmak için üretilmiş bir otomobil...

     
    Kaynak: Road & Track - Motor1.com
     
    Mehmet Özdemir
    Kasırga kadar güçlü rüzgar, çöl ısısı ve mikrodalga enerjisi patlamaları, Mazda otomobillerinin yollara hazır hale gelmesi için geçen yoğun testlerden sadece birkaçı. Sürülebilirlik ve güvenilirlik arayışının gerçekleştiği geniş odaların içine küçük bir bakış atıyoruz.
      RÜZGAR TÜNELİ "İşim rüzgarın sebep olduğu gürültü seviyesini azaltmak. Sessiz, dinlendirici ve sofistike bir atmosfer yaratabilirsek, sürücüler sürüşe daha fazla odaklanabilecektir". -TAKUYA FUJITA Araç test ve araştırma biriminde çalışan mühendis.
    Mazda, Mazda CX-5'in iyileştirilmesinde büyük atılımlar yaptı ve bunların çoğu, rüzgar tünelinde geçirilen zamanla elde edildi. Rüzgar tünelinde, 140 km/saniyelik hava tahribatı ile aracın aerodinamiği ve yüksek hızda stabiliteyi iyileştirmek için ince ayarlara tabi tutuluyor. Rüzgar gürültüsünü ve hava direncini azaltarak, yakıt verimliliğini artırmak için artırılmış yalıtım ve pencere kapı contaları geliştirildi. 
    Mazda, Hiroşima'nın kuzeyindeki Miyoshi'de deneme sahasında aerodinamik test tesisi kurduğu 1983 yılından beri, her üretim modeli bu rüzgar tünelinin kapısından geçmiştir. Rüzgar tünelindeki aero test programı, ilk konseptten ürünün üretime hazır haline kadar iki yıl sürer. Bu test odasında kullanılan fan, yaklaşık 8 metre çapında ve  223 rpm devirde dönüyor. Mazda'nın rüzgar tüneli testlerinin ilk konuğu 1983'te üretilen Mazda 323 olmuştur.
      İKLİM TEST LABORATUVARI   "Dünyanın her yerinde iklim faktörlerinin neden olduğu herhangi bir arıza olmadan, mükemmel performans gösteren ürünleri sunmayı hedefliyorum." -SHO SHIMAMOTO Değişkenlik ve çevresel performans gelişimi biriminde çalışan mühendis.   Bir düğmeye basılır ve bir sürü kocaman halojen ampül geceyi gündüze çevirir. Birkaç dakika içerisinde sıcaklık 54.5 °C'ye ulaşacak ve Mazda MX-5'te bir dizi dayanıklılık testi başlayacak. Geliştirme aşamasında tüm yeni Mazda otomobilleri, performans ve emisyon testleri için en zor koşullarda 30 güne kadar burada misafir edilirler.   Otomobiller, 200km/h hızlara kadar test edilirler ve ısı emme etkisini incelemek için lambaların altında bırakılırlar. Test odasının yanındaki bir başka bölümde ise sıcaklığın -40  °C'ye kadar düşürülebildiği dev bir soğutucu bulunur. 880 KW aydınlatma gücüne sahip iklim test laboratuvarı, 2012 yılında faaliyete geçmiş ve ilk misafiri Mazda MX-5 ND olmuştur.     GÜVENLİK MERKEZİ   "Kaza yapmayacak bir araç geliştirene kadar güvenlik sistemleri üzerinde çalışmaya devam edeceğim." -DAISUKE TSUJI Kaza güvenlik geliştirme birimi müdür yardımcısı.   Günde birçok kez, Mazda güvenlik merkezinde hava yastığı patlama ve metal dövme sesleri yankılanır. Her yeni model, en yüksek güvenlik standartlarını karşıladığından emin olmak için 100'den fazla farklı çarpışma testinden geçer. Özel tasarlanmış bir kamyon, 90 km/h varan hızlarda  test araçlarına farklı açılarda çarparken, arabalar da en yaygın çarpışmaları simüle etmek için beton duvarlara ve metal direklere vurdurmak için itilir. Mazda'nın SKYACTIV gövde tasarımında yüksek gerilimli çelik kullanımı, Mazda otomobillerini hiç olmadığı kadar güvenli hale getirdi, ama güvenlik teknolojisi arayışları durmaksızın devam ediyor. Eşsiz çeviklik ve i-ACTIVSENSE teknolojilerinin yanında sezgisel kullanımla her zamankinden daha güçlü otomobiller geliştirerek, Mazda'nın hedefi olan kazasız bir dünyaya ulaşmayı hedefliyor.   Güvenlik merkezi 1965 yılında faaliyete geçtiğinde ilk misafiri Mazda Familia olmuştur.       YANKISIZ ODA   "İnsanların % 99'unun burada ne yaptığımızı ve bunun önemini anlamadığını düşünüyorum ama aracınızı kullanırken eğer çeşitli elektromanyetik dalgalara maruz kalıyorsunuz." -YASUSHI HAMADA Elektromanyetik alan testi ve elektrikli Araç teknolojisi yöneticisi.   Wi-Fi, mobil telefonlar, GPS, dijital radyo ve televizyonlarla giderek artan sayıda frekans ve dalga boyundaki yayınlara maruz kalıyoruz. Modern otomobiller, potansiyel arızalardan korunmaları gereken elektronik sistemlerle doludur. Bu aşamada yankısız oda oyuna giriyor. Mazda mühendisleri, dış dünyadan tamamen bağımsız karbon tüpler ve polistiren ile kaplanmış büyük bir alan içinde test edilen araçları, ulusal bir radyo istasyonundan daha güçlü bir vericiyle bombalıyorlar. Burada yapılan testlerden sonra tüm Mazdalar dünyanın herhangi bir yerinde, zararlı elektromanyetik dalgalara karşı tamamen güvenli oldukları garanti altına alınıyor.
    2016 yılında faaliyete geçen yankısız odanın ilk misafiri ise Mazda CX-5 olmuştur.

    NVH TEST ODASI
    "Araba kullanırken çeşitli sesler duyuyorsunuz; örneğin, motorun sesi, lastikler, rüzgar tüm bu sesleri uyumlu hale getirmek ve onları dinlemek için ince ayarlar yapmak istiyoruz." -TAKAYA KATSURAGAWA Sessizlik geliştirme takım lideri.
    Burada bir iğnenin yere düşerken çıkardığı sesi duyabilirsiniz. Mazda mühendislerinin endüstride Gürültü Titreşim ve Sertlik (NVH) olarak bilinen verileri değerlendirmelerine yardımcı olan bu büyük oda olabildiğine sessizdir. Tekli gövde panelleri ses iletimini ölçmek için kullanılırken, test tamburu da aracın dış gürültüsünü değerlendirmek için farklı hızlarda ilerlemesini sağlar.
    Kapının kapanması ve açılmasının sesi dahi ölçülebilir ve daha kullanışlı hale getirmek için ayarlamalar yapılabilir. Yeni tasarlanan araçlar, NVH test odasında aylarca test edilir ama sonuçta gerçek bir yolun vereceği tepkiler çok daha farklıdır. Araçların gerçek yol ses ve gürültü deneyimleri de kilometrelerce test edilmelidir.
    1989 yılında faaliyete geçen NVH Test odasında 220 km/s hızında dönebilen test tamburu bulunmaktadır ve testler için ilk misafiri Mazda 323 olmuştur.

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×