Jump to content

  • İlhan
    Döviz ve Akaryakıt almış başını gidiyor. Ötv desen artık en alt dilim sınırını da kaldırlar. Her şeye zam, zam, zam... Nasıl oluyor bu iş çözebilmiş değilim.
    Alıntıdır
    Türkiye`de otomobil ve hafif ticari araç satışları, bu yılın ilk çeyreğinde 2017`nin aynı dönemine göre yüzde 1,5 artarak 158 bin 430`a yükseldi. Aynı dönemde otomobil satışları yüzde 5,5 artarken, hafif ticari araç pazarı yüzde 10 daraldı.

    Türkiye'de otomobil ve hafif ticari araç satışları, bu  yılın ilk  çeyreğinde 2017'nin aynı dönemine göre yüzde 1,5 artarak 158 bin 430'a  yükseldi.    Otomotiv Distribütörleri Derneği'nden (ODD)  yapılan açıklamaya göre,  2018'in ocak-mart döneminde Türkiye'de 158 bin 430 otomobil ve hafif ticari araç  satıldı. Toplam pazar, 156 bin 90 olarak gerçekleşen geçen yılın aynı dönemine  kıyasla yüzde 1,5 büyüdü.   Otomobil satışları, bu yılın ilk 3 ayında geçen yılın aynı dönemiyle  karşılaştırıldığında yüzde 5,47 artarak 122 bin 310 oldu. 2017'nin ocak-mart  döneminde 115 bin 963 otomobil satışı yapılmıştı.   Hafif ticari araç pazarı ise 2018'in ilk çeyreğinde bir önceki yılın  aynı dönemine göre yüzde 9,99 küçülerek 36 bin 120'ye gerildi. Geçen yıl ilk 3  ayda 40 bin 127 hafif ticari araç satılmıştı.   MARTTA TOPLAM PAZARDA SATIŞLAR YÜZDE 3,45 ARTTI   Bu yılın mart ayında ise otomobil ve hafif ticari araç pazarı 76 bin  345'e yükseldi. 73 bin 802 olarak gerçekleşen 2017 yılı mart ayı pazar toplamına  göre satışlar yüzde 3,45 arttı.   Otomobil satışları martta bir önceki yılın aynı ayına kıyasla yüzde  7,52 artarak 59 bin 798'e ulaştı. Mart 2017'de 55 bin 616 otomobil satışı  yapılmıştı.   Hafif ticari araç pazarı ise mart ayında 2017'nin aynı ayıyla  karşılaştırıldığında yüzde 9,01 daralarak 16 bin 547'ye düştü. Geçen yıl mart  ayında 18 bin 186 hafif ticari araç satılmıştı.   2000CC ÜSTÜ OTOMOBİL SATIŞLARI YÜZDE 31,4 AZALDI   Bu yılın mart ayı sonunda otomobil satışları 1600cc altında yüzde 5,2,  1600-2000cc aralığında yüzde 5,3 artarken, 2000cc üstünde yüzde 31,4 azaldı. Bu  dönemde 48 elektrikli ve bin 89 hibrit otomobil satışı gerçekleşti.   Mart ayı sonunda otomobil pazarında ortalama emisyon değerlerine göre  en yüksek paya, yüzde 41,01 pay ve 50 bin 163 adetle 100-120 gr/km arasındaki  otomobiller sahip oldu.    Aynı dönemde dizel otomobil satışlarının payı yüzde 59,28'e  gerilerken, otomatik şanzımanlı otomobillerin payı yüzde 65,06'ya yükseldi.    Mart 2018 sonunda otomobil pazarı segmentinin yüzde 83,55'ini vergi  oranları düşük olan A, B ve C segmentlerinde yer alan araçlar oluşturdu. En  yüksek satışa 56,07 pay ve 68 bin 580 adetle C segmenti ulaştı.   Kasa tiplerine göre en çok tercih edilen gövde tipi, yüzde 52,54 pay  ve 64 bin 260 adetle yine sedan otomobiller oldu.   Bu yılın mart ayı sonunda hafif ticari araç pazarı gövde tipine  göre değerlendirildiğinde, en yüksek satışa yüzde 71,09 pay ve 25 bin 678 adetle  van ulaştı. Sıralamayı, yüzde 11,61 pay ve 4 bin 195 adetle kamyonet, yüzde 9,43  pay ve 3 bin 407 adetle pick-up, yüzde 7,86 pay ve 2 bin 840 adetle minibüs takip  etti.   TOPLAM PAZARIN 2018'DE 925-975 BİN OLMASI TAHMİN EDİLİYOR    ODD Genel Koordinatörü Hayri Erce, konuya ilişkin değerlendirmesinde,  şunları kaydetti:   "2018 yılında, Fed'in para politikasındaki normalleşme süreci ve  ekonomideki iyileşmeye paralel olarak politika faiz artırma beklentisi, AB  ekonomisindeki gelişim ve ECB'nin uygulayacağı para politikası, Brexit kararının  AB ve diğer ülkelere olan etkisi, Çin ekonomisindeki yavaşlama ve gelişmekte olan  ülkelere etkisi, jeopolitik gelişmeler, TCMB'ninpara politikası ve enflasyonla  mücadelede kararlılığı, cari işlemler açığındaki gelişim, yapısal reformlara ait  atılacak adımlar, ekonomik aktivitenin gelişimi ve büyüme hızı etkili olacaktır."   Erce, 2018 yılı otomotiv sektörü toplam pazarının 925-975 bin  aralığında olmasının tahmin edildiğini aktardı. Kaynak
    İlhan
    Aradan geçen 4 sene sonunda Mazda nihayet Apple CarPlay desteği sunmaya başladı. İlk olarak ABD'de 2018 model Mazda6 araçlarının bilgi sistemleri bu desteği alacak.
    Apple’ın otomobil bilgi sistemlerinde daha akıcı ve sade bir arayüz tecrübesi için geliştirdiği CarPlay, 2014 yılında bu yana 300’den fazla araçta yerini aldı. Mazda ise bugüne kadar sessiz kalmıştı. CarPlay desteği alacak ilk Mazda aracı belli oldu.

    Mazda araçlarda CarPlay dönemi
    Firma yaptığı duyuruda 2018 model Mazda6 modelinin ilk CarPlay desteği alacak aracı olduğunu bildirdi. Araç ayrıca Android Auto desteği de sunacak. Destek yaz aylarında bir yükseltme opsiyonu olarak sunulacak.
    ABD başlayacak opsiyon 2018 model Mazda6 Touring ve üzeri versiyonlarda geçerli olacak. Hali hazırda bu versiyonları satın alan araç sahipleri için de bir güncelleme yayınlanacak.
    İkinci olarak 2019 model Mazda CX-9 modeli Kanada’da CarPlay opsiyonunu alacak. Yine yaz aylarında olması beklenen opsiyon, sonrasında diğer tüm 2019 yılı modellere de entegre edilecek. Yine sonbaharda Mazda Connect sistemine bir aksesuar olarak eklenmesi planlanıyor.
    Mevcut 2018 yılı diğer Mazda modelleri ve önceki araçlar CarPlay desteğine ne zaman kavuşacak net bir bilgi yok. İlk hazırlıklar şimdilik 2018 model Mazda6 ve 2019 modelleri içinmiş gibi görünüyor.
    Mazda 2014 yılında CarPlay desteğini açıklamış ve çalışmalara başlamıştı. Firmanın planı Mazda Connect olan tüm Mazda araçlarına en küçük seviyede donanım eklemesi yaparak CarPlay desteğini sunmaktı. Şimdiye kadar bunu pek başarabilmiş değil.
    Kaynak:  DonanımHaber & Paultan
    İlhan
    Alman otomobil devi Volkswagen’in egzoz gazı emisyon salınımlarında sahtekârlık yaparak, düşük gösterdiğinin ortaya çıkması ardından yürütülen yaptırım cezası ve araçları geri çağırma programı, ABD’nin Kaliforniya, Detroit gibi bölgelerini adeta “sıfır otomobil mezarlığına” çevirdi.

    BILD gazetesinde yer alan haberde, VW’bin 25 milyar dolarlık yaptırımı kabul ederek emisyon gazı göstergelerinin programlarını düşük gösterecek şekilde programladığı araçları geri çağırma uygulamasıyla, Kaliforniya Çölü’nde, Detroit’te devre dışı bırakılan stadyumda ve daha bir çok kentte kiralanan otoparklarda depolanan “sıfır” dizel otomobillerin sayısı şu anda 350 bine ulaştı.

    Alman otomotiv devinin ABD’nin çeşitli eyaletlerinde yüklü miktarlarda paralar ödeyerek kiraladığı park alanlarında geri çağrılarak depolanan otomobillerin havadan ve yerden çekilen görüntüleri şaşkınlık yaratıyor.
    Kaliforniya çölünde uçsuz bucaksız park halinde rengârenk VW Dizel sıfır otomobiller güneş altında sıralanırken, Detroit kentinde sportif faaliyetlere kapatılan Pontiac Siverdome stadyumunda da on binlerce araç depolanmış vaziyette.

    Minnesota’da faaliyetini durduran bir kâğıt fabrikasının, tomruk ve rulo kâğıt depolama amaçlı uçsuz bucaksız arazisi de VW tarafından geri çağrılan araçlar için depolama yeri olarak kiralandı.
    VW sözcüsü Jeannine Ginivan, Victorville kasabası yakınlarındaki Kaliforniya çölünde de kiralanan on binlerce kilometrekarelik alanda arabaların depolandığını ve düzenli olarak muhafaza edildiğini söyledi.
    Depolanan sıfır araçlar VW teknisyenlerince egzoz gazı salınımları ABD ve uluslararası standartlara, çevre koruma programlarına uyumlu hale getirilecek. Patça ve egzoz salınım sistemleri değiştirilerek, programlamaları gerçek salınım değerlerini gösterecek şekilde yeniden monte edilecek.
    2019 yılı sonunda tamamlanması planlanan bu işlemlerin sonunda ABD otoriteleri tüm araçları yeniden kontrolden geçirerek, gerçek egzoz gazı salınım değerlerine uyumlu olup olmadığı, göstergelerdeki bilgisayar programı yazılımının gerçek değerleri gösterecek şekilde düzenlenip düzenlenmediğini tespit ederek raporlayacak.
     

    Şayet rapor olumlu çıkarsa, VW geri çağırıp depoladığı yüz binlerce aracı ya yeniden piyasaya sürme hakkını kazanacak ya da ABD’den üçüncü ülkelere ihraç edecek.
    VW şu ana kadar geri çağırdığı 350 bin dolayındaki dizel sıfır otomobillerdeki egzoz gazı salınım sistemlerinin değiştirilmesi ve elektronik bilgisayarlı kontrol sistem yazılımlarının gerçeğe dönüştürülmesi için 7,4 milyar dolar harcandığını açıkladı.
    VW ABD’de açılan soruşturma sonrasında ABD hükümeti ile uzlaşma yoluna gitmiş ve 25 milyar dolar ceza ödemeyi kabul etmişti.
    Kaynak
    Burak
    Otomotiv sektöründe 1999 yılından beri süren Reanult-Nissan ittifakı evliliğe doğru ilerliyor. İki otomobil devi, yoluna aynı çatı altında tek marka olarak devam etmek için görüşmelere başladı.

    Bloomberg'in haberine göre Fransız otomobil şirketi Renault SA ile Japon Nissan Motor Co. bugüne dek üretim ve satış alanında yaptığı ortaklığı, şirket evliliğine doğru götürme kararı aldı.

    Renault mevcut durumda Nissan'ın yüzde 43'ünü elinde bulundururken, Japon otomobil üreticisi ise Fransız şirketinde yüzde 15 paya sahip durumda.

    HİSSELER YÜZDE 8.3 YÜKSELDİ
    Birleşme haberinin ardından Renault'un hisseleri yüzde 8,3 yükseldi. Böylece Renault hisseleri 10 yıl içerisindeki en fazla günlük yükselişini yaşamış oldu. Renault'un piyasa değeri yükselme sonrası 36 milyar dolara ulaştı. Öte yandan haberlerin ardından Nissan hisselerinde ise yüzde 2'lik bir azalma oldu. Nissan'ın piyasa değeri 43 milyar dolara düştü.
    İTTİFAKLA 10.6 MİLYON ARAÇ SATTILAR
    Renault, Nissan ve Mitsubishi Motors'un toplam satışları 2017'de bir önceki yıla göre yüzde 6,5 artarak 10 milyon 608 bin 366 adede ulaştı. İttifakta şu modeller yer alıyor: Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia, Alpine, Lada, Infiniti, Venucia ve Datsun
    Renault-Nissan İttifakı Başkanı ve Üst Yöneticisi olan Carlos Ghosn, 1990'larda iflasın eşiğine gelen Nissan'ın etkili maliyet kesintileriyle düze çıkmasında rol almıştı.
    Kaynak :  NTV
    Mehmet Özdemir
    Güncellenen 2018 Mazda CX-3'ün galası 28 Mart'ta New York Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.
    Daha olgun bir KODO tasarımı, geniş ölçüde modifiye edilmiş SKYACTIV motorları ve daha gelişmiş bir i-ACTIVSENSE güvenlik teknolojisi sunan 2018 Mazda CX-3, bu yaz Avrupa'da satışa çıkarıldığında bir önceki modelin başarısını devam ettirmeye hazır.
    Bu, Mazda CX-3'ün 2015 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana modelin ikinci güncellemesi ve en yeni CX-3, Mazda’nın insan odaklı tasarım felsefesine odaklanıyor. Bu da sürücüye ve yolculara her alanda daha olgun ve daha kaliteli bir deneyim sunuyor.
    Dış değişiklikler arasında yeni tasarlanmış bir ön ızgara, Soul Red Crystal boya ve yeni 18 inç alüminyum jantlar yer alıyor. İç kısımda ise; merkezi bir kol dayanağı, “otomatik tutma” fonksiyonlu elektronik park freni, trafik sıkışıklığı asistanı ve Matrix LED donanımı içeren kapsamlı i-ACTIVSENSE güvenlik sistemleri güncelleştirmeleri bulunuyor.

    2018 Mazda CX-3'ün SKYACTIV-D dizel motoru, gerçek sürücü emisyon testi (RDE) dahil olmak üzere EURO 6d-Temp emisyon standardını karşılaması için sayısız iyileştirmeden geçmiş. Dört silindirli motorun yer değiştirmesiyle elde edilen azaltılmış yanma sıcaklığı, daha da düşük NOX ham emisyonları elde etmesini sağlamış. NOx depolama katalizörü ile egzoz gazındaki az sayıdaki azot oksit bileşenini, Euro 6d-Temp standardı için gereken seviyeye indirilmesi sağlanmış.

    SKYACTIV-G benzinli motorları, doğrudan enjeksiyon motorlarda sıklıkla bulunan partikül emisyonlarını daha da azaltmak için çeşitli güncellemeler almış. Benzin parçacık filtresi olmadan bile, SKYACTIV-G benzinli motor, partikül sayısı için RDE testi de dahil olmak üzere Euro 6d-Temp emisyon standartlarını başarıyla karşılamış.

    kaynak: mazda-press
    İlhan
    Mazda, tüm dünyada SKYACTIV Teknolojileri ile çığır açan yeniliklerini duyururken Türkiye’de de faaliyetlerine son hız devam ediyor. Bu gelişmelerin en sonuncusu Mazda Eğitim Merkezi (Mazda Training Center)...  Mazda Bayilerinde ve Servislerinde çalışan tüm personelin Teknik, Ticari ve idari eğitimlerinin verileceği 350 m2 lik alana yerleşmiş, modern cihaz ve ekipmanlarla donatılmış, yılda 150 kişiye teorik ve Pratik eğitim verebilme  kapasitesine sahip olan “Mazda Training Center” (Mazda Eğitim Merkezi) hizmete açıldı. 
    Mazda markasının Türkiye ye verdiği değeri ve gelecek ile ilgili bakış açısını göstermesi bakımından son derece önemli olan “Mazda Training Center “açılış töreninde konuşma yapan Satış Sonrası Direktörü Tamer Atsan Mazda’nın Türkiye’de bulunduğu konumdan çok daha fazlasını hakettiğini ve Markanın gelişmesi için gerekli yatırımların planlandığını ve bunun en güzel örneğinin Mazda Training Center olduğunu ifade etti. 
    Koşulsuz müşteri memnuniyeti için eğitimin vazgeçilmez olduğunu vurgulayan Tamer Atsan bu konuda ilk adımlarını 2015 yılında Şişli Endüstri meslek lisesinde bir sınıf açarak attıklarını ve bu güne kadar toplam 40 mazda teknisyenini mezun ettiklerini ve 25 teknisyene  yaz dönemlerinde staj imkanı sağladıklarını, böylece hem bir sosyal sorumluluk projesine imza attıklarını hemde Mazda’nın gelecekteki teknisyenlerini yetiştirdiklerini belirtti. 

    Kaynak: MazdaPress
    İlhan
    2019 Model Toyota Yaris Sedan,  birebir Mazda2 izleri taşıyor. Mazda MX-5 - Fiat 124 kardeşliği gibi bir ilişki olmuş.
    Toyota logosunun yerine Mazda logosunu koy, kimse inanmaz Toyota olduğuna.  
    İlgili Haber: https://www.cnet.com/roadshow/news/2019-toyota-yaris-sedan-new-york-auto-show/
    Amerika pazarında sunulacak olan 2019 Toyota Yaris Sedan, bu zamana kadar hiç görmediğimiz bir karakteri de beraberinde getiriyor. Mart ayının en çok konuşulan markalarından birisi olan Toyota, yeni jenerasyon Auris ve Corolla hatchack tanıtımlarıyla kendisinden uzun bir süredir beklediğimiz atılımı gerçekleştirdi. Bu hafta içerisinde kapılarını açacak olan New York Otomobil Fuarı için hazırlık yaptığını bildiğimiz Japon üreticiden en temel beklentimiz, kısa süre önce sizlerle ilk detaylarını paylaştığımız yeni RAV4 hamlesi. Henüz sızıntı niteliğinde bir detayını yakalayamadığımız RAV4 öncesinde resmi kaynaklardan gelen 2019 Yaris Sedan hamlesiyse işlerin çok daha hareketli geçeceğine işaret ediyor. Amerika başta olmak üzere çevre pazarlarda sunduğu modelde çok ciddi tasarım değişikliğine giden Toyota, sınıfının en agresif yüzlerinden birisiyle karşımıza çıkıyor.
     

     

     
    Tasarım – Donanım 2019 model yılıyla birlikte L, LE, XLE olmak üzere üç farklı donanım paketiyle satın alınabilecek olan Yaris Sedan’ın tüm donanımlarında elektrikli aynaların standart olarak sunuluyor olması önemli bir detay. Donanım paketleri yükseldikçe krom ve piyano black gibi dokunuşlarla zenginleşen modelde, sis lambaları, ısıtmalı aynalar, LED ışıklandırma ve 16 inç jant seti dış tarafta değişiklik gösterenler arasında. Aracın içerisinde girdiğimizde ise bizleri oldukça modern ve beklentileri karşılayan bir kokpit karşılıyor. Merkezinde boyutu 7 inç olan multimedya ekranla gelen Yaris Sedan’da sesli komut algılama desteği de es geçilmemiş. Standart olarak altı hoparlörlü ses sistemini sunan Toyota; anahtarsız giriş, deri direksiyon, otomatik klima, otomatik silecek, deri dokunuşlu koltuk, çarpışma uyarı, otonom acil frenleme ve hız sabitleyiciyi paketlere göre araca ekliyor. 
     


     
    Motor Resmi kaynaklardan paylaşılan ilk bilgilere göre kaputunun altında 1,5 litrelik benzinli motorla geleceğini öğrendiğimiz Yaris Sedan, bu motorla 106 beygir güç ve 140 Nm torka sahip olacak. Altı ileri otomatik veya manuel şanzımanla kombin edilebilecek olan bu motora ilerideki vadede hibrit seçeneğinin de eklenmesi bekleniyor. Fiyatıyla ilgili şimdilik herhangi bir bilginin bulunmadığı 2019 Toyota Yaris Sedan, RAV4 ile birlikte standın en ilgi gören modellerden olacak gibi gözüküyor.
    Kaynak: Log & Cnet
    Mümin
    Geçen hafta, bir otomobil tutkununun "ölmeden yapması gereken test sürüşlerinden" birini otomobil gazetecisi olarak gerçekleştirdim.
    Sibirya’nın Doğusundaki donmuş Baykal Gölü üzerinde MX-5’lerle (sanırım CX-5 yazmak istemiş ama olmamış) 5 saati aşan bir süre içinde otomobil kullandım. Gerçekten destansı bir deneyimdi. İstanbul’dan Moskova’ya, Moskova’dan Irkutsk’a yaptığımız 6 saatlik bir uçak yolculuğun ardından Listvyanka ve Tankhoy arasındaki göl üzerindeki 5 saatlik yolculuk deneyimi unutulmazdı. Yolculuk sırasında Mazda Türkiye Genel Müdürü Nurkan Yurdakul ile de konuşma fırsatımız oldu.
    Mazda 10 yıl önce distribütörü olan Mermerler Otomotiv ile anlaşmasını sona erdirip Türkiye’ye kendi gelmişti. İşte bu aşamadan sonra bu güne kadar birçok mesleki sohbetlerin yapıldığı konuşmalarda “Mazda’nın neden bu kadar az satışla yetindiği” konuşulur… Mazda Avrupa’nın, Mazda Türkiye’nin ve tüm Mazda bayilerinin memnun olduğu bu tablo başta otomobil gazetecilerini olmak üzere diğer marka yöneticilerini de nedense memnun etmez. Bu nedenle zaten 3-4 markanın bizzat Mazda distribütörü olmak için Mazda’ya başvurduğunu biliyorum. Nurkan Yurdakul bu israrlı talepleri Mazda Başkanı’na ilettiğinde “artık bu soruları bana getirme” denmiş. Yurdakul bu konularda marka ismi vermiyor ama “az satıyor” diye eleştiri oklarının çevrildiği Mazda’nın da bu kadar talibinin olması ilginç… Ben bildiğim kadarıyla Mazda’nın Türkiye satışlarına talip olan 1-2 markanın satışlarına bakınca “kelin merhemi olsa” atasözü aklıma geldi ama neyse... Yılda yaklaşık bin dörtyüz adetlerde satan Mazda daha fazla satar mı? Bence de satar ama bu aşamada benim şimdiye kadar konuştuğum genel müdürler arasında belki de en farklı bakış açısına sahip olan Nurkan Yurdakul karlılık üzerinde duruyor. Onun da röportajda dediği gibi 10-12 hatta 30 bin TL’leri bulan indirimleri başka türlü de açıklamak olanaksız. Hele Filo satışlarına verilen taviz ve indirimlerin hepsi “skor adına” yapılıyor. Pazar payı satın alınıyor bir nevi… Bugünlerde hangi marka yöneticisi ile konuşsak “daralan pazarda iyi satıyorlar” ama hiç mutlu değiller! Bunda karsız satışın payı büyük… Sonuçta her koyun kendi bacağından asılıyor. Bence Mazda’nın “az satışlarına” ağzı sulanan markaların kendi satışlarını arttırmaya çalışması en doğrusu olacak gibi.
    Ahmet Çelik Kaynak
    İlhan
    Hurda araç ÖTV teşviği konusu uzun bir zamandır gündemde ve sonunda Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne bir torba yasa ile gelmişti ve dün de yasallaştı. Ancak Resmi Gazete’de henüz yayınlanmadı. Ayrıca bu torba yasa içinde bir de elektrikli otomobilleri özendirecek şekilde, daha avantajlı bir ÖTV düzenlemesinin de yer alması bekleniyordu. Bu doğrultuda %25 oranında bir değer telaffuz ediliyor olsa da henüz net bir açıklama yer almıyor. Resmi Gazete yayını sonrası detaylara bu şekilde göz atacağız.
    Bu doğrultuda “Hurda Araç ÖTV Teşviği” şu şekilde yer alıyor;
    16 yaşın üstünde yani 2002 model veya daha altında modele sahip otomobil, panelvan, kamyonet, otobüs gibi araçlara sahip kişiler, bu tip araçlarını (çekme belgeli araçlar dahil) trafikten sildirerek, ki bu hurdaya ayırmak anlamına geliyor, satın alacakları sıfır km araçta en fazla 10.000TL’ye kadar ÖTV indirimi alabilecekler. Ayrıca hurdaya ayrılan aracın her türlü vergi ve benzeri borcunun da silineceğinden bahsediliyor. Yani sadece belli miktarda ÖTV teşviği değil, böyle bir de avantajı olabilir.
    Ancak burada; 16 yaşında çalışan ve sorunsuz bir aracın çok daha fazla bir değere sahip olabileceği unutulmamalı. Yani sahip olunan 16 yaş üstü aracın en fazla 10.000TL etmesi gerekir ki, o zaman bile durum sıfıra sıfır elde var sıfır demek fazlasıyla mümkün. Hatta yapılacak koşuşturma ve harcanacak emek de cabası. Bu nedenle değerini yitirmiş, bir kenara atılmış, çalışmayan, pert olmuş, belki motoru ve parçaları sökülmüş, gerçekten de hurda olmuş trafikte görünen araçlar için geçerli bir düzenleme gibi görünüyor.
    Bu arada trafiğe kayıtlı yaklaşık 6 milyon binek ve ticari aracın bu kapsama girdiğini de belirtmeden geçmeyelim. hurda indirimi 31 Aralık 2019 tarihine kadar uygulanacak ve aynı tip aracın satın alınması ile kullanılabilecek. Yani kamyonet verip otomobil almak veya tersi bir durum söz konusu değil.
    Gelelim Torba’da yer alan elektrikli taşıtlarla ilgili 2. ÖTV düzenlemesine;
    Burada ilginç ancak henüz detayları belli olmayan bir düzenleme ile karşı karşıyayız. Belirtilen tek nokta; Elektrikli otomobillerin ÖTV bedelinin, diğer araçların ÖTV bedelinin en fazla %25’i kadarı olacağı belirtiliyordu. Ancak burada baz alınacak değer belli değil. Benzer bir içten yanmalı motora sahip aracın fiyatı mı, yoksa motor gücü mü baz alınacak? şimdilik pek de anlaşılmıyor.
    Umarız ülkemizde elektrikli otomobillerin önünü açabilecek önemli bir düzenleme ile karşı karşıyayızdır. Tabii sadece elektrikli otomobillerin önünün vergi ile açmak da çözüm değil. Ayrıca şarj istasyonları da yaygınlaştırılmalı ve elektrik fiyatları da akaryakıttaki gibi vergi ile şişmemeli diye düşünüyoruz. Aksi takdirde elektrikli olmuş, içten yanmalı olmuş ülkemiz insanı açısından fark eden bir şey olmayacaktır.
    Kaynak: SekizSilindir

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×