Jump to content
  • İlhan
    İlhan

    Mazda Artık BMW'yi Değil Toyota'yı Kendisiyle Karşılaştırıyor

    Firmanın mühendisleri Camry'den etkilenmiş.

    Otomobil firmaları, gelecekte piyasaya sürmeyi planladıkları araçları, diğer markaların eşdeğer araçlarıyla karşılaştırmayı seviyor. Örneğin Mazda, kendi araçlarını BMW ile karşılaştırıyordu. Bunun nedeni, iki üreticinin araç sürüş felsefesinin birbirine yakın olmasıydı. Fakat durum son zamanlarda değişti ve Japon üretici artık dikkatini Toyota'ya kaydırdı.

    Bunun nedeniyse şu: BMW hayranları, markayla ilgili bazı şeylerin değişmediğini fark etmiştir. Firmanın reklam sloganlarının aksine araçlar artık eskisi gibi sürüş zevkini ön plana çıkarmıyor. Mühendislerin yeni nesil otomobillerin direksiyon hissini, egzoz sesini ve motor özelliklerini eskisi gibi ayarlamadığını ve sürücüyle araç arasındaki bağın bu nedenle inceldiğini üzülerek görüyoruz.

    Bununla birlikte Mazda, zevkli sürüşü ön planda tutmakta ısrarcı ve işte bu nedenle örnek almaya başladığı firma Toyota. AutoGuide'ın haberine göre Mazda mühendisleri, bu markanın Camry modelinden çok etkilenmiş ve bu modelin karşısına çıkabilecek bir araç geliştirmenin zor olacağını düşünüyor.

    SkyActiv-X isimli yüksek sıkıştırma oranlı benzinli motor lansmanında konuşan bir Mazda mühendisi: "Camry, sürüşü sıkıcıyken bu kadar çok satıyorsa acaba eğlenceliyken neler yapacak?" şeklinde bir soru soruyor.

    mazda-skyactiv-x-prototype-first-drive.jpg

    Mazda, şu sıralar Avrupa'da, güncellenen Mazda6 ailesinin tanıtımıyla meşgul. Bu modelin Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılması bekleniyor. Japon üretici bu organizasyona Buji Kontrollü Sıkıştırmalı Yanma teknolojisini de getirecek. Bu sayede firma, bu teknolojiyi seri üretime geçiren ilk firma olmanın peşinde. Bu motor, dizel motorun avantajlrından olan düşük NOx emisyonlarını ve benzinli motorun yüksek devirli kullanımını birlikte sunacak. En azından kağıt üzerinde.

    Kaynak: AutoGuide & Motor1




    Kullanıcı Yorumları

    Tavsiye Edilen Yorumlar

    Ilginç bir makale.  Bu arada, söylentilere göre Mazda 6 ileride ABD'de "All Wheel Drive" seçenegi sunmayi planliyormus.

    http://www.motortrend.com/news/will-2018-mazda6-offer-wheel-drive-u-s/

    BMW ise ABD'de ciddi satis kayiplari yasiyor.  BMW'nin senelerdir ABD slogani "The Ultimate Driving Machine" (yani En Üst Sürücü Makinesi) olmustur.  Ancak, söylentilere göre BMW artik bu slogani hak etmiyormus.  Sanirim Amerikali tüketiciler BMW'nin onlara ciddi yenilikler sunmadigini düsünüyorlar.

    http://www.thetruthaboutcars.com/2017/04/bmw-acknowledges-ultimate-driving-machine-no-longer-holds-rally-scare-employees/

    Satis kaybi yasayan sadece BMW degil.  Daimler (Benz) ve Hyundai de satis kaybi yasayan markalardan.

    https://blog.caranddriver.com/down-times-takeaways-from-july-2017-u-s-auto-sales/

    ABD otomobil pazari son derece rekabetçi.  Tüketicilerin önünde neredeyse yüzlerce otomobil seçenegi var.  Türkiye'deki gibi seçenekler sinirli degil.  Öyle olunca da otomobil firmalari tüketicileri hep ön plana almak zorunda, yoksa kendileri kaybederler.  En ufak bir rehavet sizi bir anda geriye düsürebilir, BMW örneginde oldugu gibi.

     

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    camry güzel bir araç. sağlam, kullanımı kolay ve premium. hissizlikten kasıt direksiyon geri bildirimi ve birazda yol tutuş olsa gerek?...mazda bu ayarda bir araç çıkarsın ve kendi karakterini yansıtsın gayette güzel satar. tabi biz ancak hayal ederiz o da ayrı mevzu?

    haberi okurken bir an aman ha dedim... toyotayı kendine örnek alacaksa iyi taraflarını alsın. son 10 yıldır özellikle bize gelen modellerde genelde tasarım faciası. son kasalarda bir tek auris gözüme batmıyor.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    4 dakika önce, vethekim :

    haberi okurken bir an aman ha dedim... toyotayı kendine örnek alacaksa iyi taraflarını alsın. son 10 yıldır özellikle bize gelen modellerde genelde tasarım faciası. son kasalarda bir tek auris gözüme batmıyor.

    Geçmişten günümüze hafızamda kalan ve halen daha çok beğendiğim "Corolla" kasası;

    toyota corolla efsane kasa içi ile ilgili görsel sonucu

     

    Ne zaman yolda görsem uzun uzun süzerim..

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    mazda'nın bmw'yi kendisiyle karşılaştırdığı falan zaten yoktu. bu anlada çıtayı toyota ya da benzeri bir markaya çekmeleri gerçekçi olmuş. hoş toyota gibi gözü konteynerdan başka şey görmeyen bir firmayı rakip bellemeleri vizyonda sıkıntılara neden olabilir. 

    iki üç tasarım avantajı vardı, umarım onu da toyota'ya bakarak mındar etmezler

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Yeni Camry çok olumlu yorumlar alıyor, belli ki eski modellerin sürekli sürüş konusunda olumsuz yorumlar alması satışlar iyi olmasına rağmen Toyota'nın imajına zarar vermeye başladı ki, bu modelde kolları sıvadılar. Toyota'nın aslında ciddi potansiyeli var ama her türlü sattıkları için ve müşteri kitlesi de belli olduğu için zorlamıyorlar. 

    BMW konusunda ise Mazda %100 haklı. Bütün BMW'lerin direksiyonu gerçekten berbat bir durumda, bu konuda parmakla gösterilen, 90'larda 2000lerde Porsche seviyesine yakın firma iken 6-7 yılda bu kadar kötüye gitmeyi göze almaları tamamen müşteri kitlesinin vasıfsızlığından ve hızlı rekabet kaygılarından kaynaklı. Bu arada ben kullandığım Mazda 3'ün direksiyonunu da pek beğenmiyorum ama BMW'lerdeki gibi direk kötü bir sistem değil, biraz asfalt hissi, doğrusal bir tepkisi ve fazla hafif de olsa tutarlılığı var en azından. BMW'nin bu konuda itirafı bile var, müşteriye sorduk rahat dönen direksiyon istiyoruz dediler, bizde öyle yaptık şekilde.

    https://blog.caranddriver.com/steer-me-feel-me-exploring-why-bmws-no-longer-excel-in-steering-feel/

    F10 5 serisi gibi BMW'ler zaten genel olarak BMW gibi bile değildi. Şuanda da son derece generic, kiloyla alınan bir lüks marka olup çıktılar, yeni 1 serisini de önden çekişle satmaya başladıkları anda tabuta son çivi çakılacak.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Iyi bir araç sürücüsüyle sürekli diyalog halinde olur.  Direksiyon bunun en belirgin örneklerinden biridir.  Örnegin, bir viraja biraz hizli girin, direksiyon size verdigi geribildirim ile bu viraj için çok hizli oldugunuzu bildirir.  Bu saglikli bir iletisimdir.  Bu tarz iletisimden yoksun arabalar gerçekte pek kötü arabalardir.

    Yukaridaki makalede (Exploring Why BMWs No Longer Excel in Steering Feel) BMW müsterilerinin "Lütfen direksiyon eforunu azaltin" diye talepte bulunduklari yaziyor.  Makale bu istegi "aracin yoldan daha fazla tecrit edilmesi" gibi yorumlamis.

    Bu noktada ben biraz kayboluyorum.  Bana göre ya bu talepte bulunan BMW müsterileri bu isten hiç anlamiyor, ya da BMW bu talebi yorumlarken (bilerek veya kazara) aracin direksiyonunu ve sürüs dinamiklerini tamamen olumsuz yönde modifiye etmis.  Makaleden anladigim bu.

    Makalenin son paragrafinda diyor ki, ABD'de birçok BMW fani vardir, onlarin taleplerini gözönüne almak ve ve bu talepleri karsilamak degerli bir seydir.  Evet ama bunu yaparken de BMW uzmanlik alanlarini çöpe atmamak gerekir.  Simdi bu bozulan "steering feel" (direksiyon geribildirimi) nasil düzelecek?

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    52 dakika önce, AKayhan :

    Iyi bir araç sürücüsüyle sürekli diyalog halinde olur.  Direksiyon bunun en belirgin örneklerinden biridir.  Örnegin, bir viraja biraz hizli girin, direksiyon size verdigi geribildirim ile bu viraj için çok hizli oldugunuzu bildirir.  Bu saglikli bir iletisimdir.  Bu tarz iletisimden yoksun arabalar gerçekte pek kötü arabalardir.

    Yukaridaki makalede (Exploring Why BMWs No Longer Excel in Steering Feel) BMW müsterilerinin "Lütfen direksiyon eforunu azaltin" diye talepte bulunduklari yaziyor.  Makale bu istegi "aracin yoldan daha fazla tecrit edilmesi" gibi yorumlamis.

    Bu noktada ben biraz kayboluyorum.  Bana göre ya bu talepte bulunan BMW müsterileri bu isten hiç anlamiyor, ya da BMW bu talebi yorumlarken (bilerek veya kazara) aracin direksiyonunu ve sürüs dinamiklerini tamamen olumsuz yönde modifiye etmis.  Makaleden anladigim bu.

    Makalenin son paragrafinda diyor ki, ABD'de birçok BMW fani vardir, onlarin taleplerini gözönüne almak ve ve bu talepleri karsilamak degerli bir seydir.  Evet ama bunu yaparken de BMW uzmanlik alanlarini çöpe atmamak gerekir.  Simdi bu bozulan "steering feel" (direksiyon geribildirimi) nasil düzelecek?

    BMW müşterileri bu işten anlamıyor çünkü artık herkes BMW müşterisi. BMW eskiden herkese hitap eden bir marka değildi,  motorsporlarına ciddi öncelik verirdi ve genelde otomobilleri kendi yöntemleri ile tasarlar, alıcı arabayı o şekilde kabul ederdi. Fakat premium markaların yükselişi ve herkes tarafından tercih edilmeye başlaması ile birlikte, buna paralel rekabetin sıkışması ile önem verdikleri otomobil çeşitleri ve sınıflar kaydı, müşteri odaklı olmaya başladılar.  Günümüzde bütçe irili ufaklı crossover'lara harcanıyor, multimedya sistemleri, kabin mimarisi ve tasarım gibi konulara daha fazla para saçılıyor çünkü artık BMW'nin belkemiğini oluşturan genel müşterinin BMW'den bir dinamizm veya sürüş kalitesi beklentisi yok, BMW kalitesi, imajı ve tasarımı istiyorlar o kadar. Hatta bu müşterilerin büyük çoğunluğu direksiyon tepkisi hissi bir yana, BMW sürücüsüz bir araç üretse ona atlayacak insanlar.

    My personal opinion is, we’re providing enough feedback to our mainstream customers. Some drive 30,000 miles per year in their BMWs, including long trips at high speeds. So the strongest demand we heard was, ‘Please reduce the steering effort.’ They seem to want more isolation.”

    Bu kadar basit. Artık otonom araçlar geliyor ve BMW de bir dev olarak kalmak istiyorsa asıl önceliği buraya vermek ve ana müşteriye odaklanmak zorunda, bunun da anlamı malum. 

    İnternette BMW'nin durumu ile ilgili bir çok makale mevcut, zamanla motorsporlarından nasıl çekildiklerini, M departmanın kozmetikleştirilmesi, bütçenin afrikadaki yeni fabrikalara ve pazarlamaya aktarılması vs, mass marketer haline gelirsen ruhunu kaybedersin. Şimdi de Maserati geçmek istiyor aynı yoldan ama BMW'den bin kat daha başarısızlar tabiki.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Mazda BMW yi takip etmiyor ama BMW mazdayı sanki takip ediyor. Biran mx 5 zannettim :)

    yeni Z4 görüntüsü.

    BMW.jpg

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×