Lider Tablosu

Alıntıyı benden yapmayı nasıl başardınız bilmiyorum ama benim sözüm değildi, mare101'in sözüydü Ben de stop etmeden önce boşa alır, yükü el frenine verir sonra hızlıca P'ye alırım, eğer yavaş yavaş değiştirirseniz arada R olduğu için, şanzımana tekrar yük biner. Bazıları hafif eğimde el freni bile çekmeden P'de bırakıyor, evlerden ırak.

Sıfır ve orijinalse fiyat gayet iyi. Hazır sıfırken kalıp alıp üretin zengin olursunuz

Merhaba, Ben tüm otomatiklerde şunu uyguluyorum, araç tekrar çalışmıyor, hem önerilen de bu: 1) Aracı park edip, vitesi N'ye aldık. 2) El frenini çektik. 3) Ayağımızı frenden çektik. (Aracın yükü el freninde artık). 4) Vitesi N'den P'ye alıyoruz. (Frene basmadan, basarsanız araç tekrar çalışır.)

Merhaba arkadaşlar, 2 hafta önce kazalı bir araç aldık. Mazda 3 2015 model power sense 44.000 km de. Aracı topladık fakat elektrik tesisatında bazı problemler var. Farları adaptif aldık yanıyor kısa, uzun ve led ler. Ama elektrik tesisatıyla daha önce oynamışlar. Sağ farın altında elektrik için bir beyin var. Burada da birçok soket var. Adaptif sistemimiz şuanda çalışmıyor. Bu sistemi elden geçirecek ve nerede ne hata var anlayacak iyi bir elektrikçi lazım. İstanbul içinde önerebileceğiniz iyi bir usta olursa çok sevinirim. Tabi araçtan anlayan. Bu arada ilk defa kazalı bir araç topladık ve Mazda araçları gerek usta gerekse yedek parça anlamında gerçekten sıkıntılı. Yetkili servis de dahil buna. Bir hava filtresi kutusu tam 45 günde geliyor yurt dışından. Servislerin çoğunun elinde sarf bakım malzemeleri var. Diğer önemli parçalar neredeyse hiç yok. Çıkmacılarla çoğu parçaları hallettik. Bu arada buradan da sevgili Ömer @Tarahumara arkadaşımıza teşekkürü borç bilirim. Sağolsun gece vakti sanayiye gelip araca forscan ile bağlanıp yardımcı olmaya çalıştı. Hatta çarpışma önleyici ışığını da söndürdü. Sağol varol valla iyi ki varsın. Başkası olsa ilgilenmezdi o saatte.

%3 toleransı göz önünde bulundurursanız buradan hesaplayabilirsiniz https://kolayoto.com/lastik-uzmani/lastik-olcusu-hesaplama.html

Park ederken i-stop özelliğinin çalışmasını istemiyorsanız, basit bir yöntem; emniyet kemerini çıkartırsanız i-stop özelliği çalışmıyor.

Eriyen ön konsol benim araçta da vardı. 2015 sonu gibi keşfettim. İlk başta yıkama için verdiğim yıkamacının sürdüğü konsol parlatıcı sanmıştım ama değilmiş !! 2018 Ekim ayına kadar Adana' nın sıcağında çaresizce baktım, baktım, baktım... Bakarak bir çözüme ulaşamayacağımı anladım ve SATTIM

Bağlantıları düzgün yaptırabilsek inşallah o aşamaya da geçeceğiz. Ama sanırım gerekecek kalibrasyon da. Bugün İkiler Mazda ile bir görüşeceğim bakalım. Sonrasında da Ekinci Oto Adem usta ile.

* Site, alıntıyı gerçekten Renegade'den mi yaptı diye kontrol ettim. Bu neden ki? Mazda 3'te N'de stop edilirse araç Aux modda kalıyor. Sonrasında P'ye alıp Start/Stop'a mı basacağız aracı tamamen kapatmak için? Mantıklı gelmedi.

Teşekkür ederim, yaklaşık 1000tl ye mal oldu , birleşik Arap emirliklerinden geldi.

beni aşacak bir durum. bir elektrikçiye gideyim hocam, çok teşekkürler

Aracınız hayırlı olsun. 1- İ-stopu açık tutun. Farkettiniz mi bilmiyorum ama fren pedalına basış miktarınıza göre devreye girer veya girmez, frene hafif dokunursanız i-stop devreye girmez, iyi basarsanız girecektir. Bu dengeyi ayarladığınız zaman sezgisel biçimde istopu yöneteceksiniz. VW grubu bir iki araç kullandım, BMW kullandım onlarda bende kapatıyordum (sahipleri de kapatıyor) ancak Mazda da gerçekten kapatmaya gerek yok, yumuşak da çalışıyor zira. 2- Aracın atak gelmemesinin sebebi otomatik şanzımanın çok çabuk vites büyütüp motoru ölü devirlerde gezdirmesi yüzünden. Düz vitesli araçlarda hiçbir zaman bu kadar sık vites büyütüp dip devirlerde gezmediğimiz için daha hazır cevap, daha canlı geliyorlar. Ancak genel performans olarak Astra H 1.6 ile pek farkı olmaz, doğru hissetmişsiniz. Yakıt tüketimi olarak da bir süre kullanıp değerleri paylaşırsanız ortalama hız ve mesafe dahil, beraber yorumlarız değerleri. Tüketim konusunda modern hiçbir otomobil katalog değerlerini tutturamıyor. Geçmişte emisyon normları üreticilerin boğazına bu kadar çökmediği için üreticiler araçlarını gerçek yollara göre ayarlardı. Araçların kalibrasyonu yollara göre yapılırdı. Sizin Astranız için de geçerli bu. Günümüzde üreticiler araçları mümkün olduğunca test koşullarındaki hızlara göre ayarlıyor, gönderilen araçların orası burası sökülüp, incecik lastikler takılıp, ultra ince yağlar kullanılıyor ve kaportaları bantlanıyor. Bu yüzden 430hp'lik bir BMW M4'ün bile ortalama tüketimi 8lt civarına katalogda (gerçekte 15lt üstü tabiki). Takılmayın yani katalog değerlerine. Hatta Mazda kataloga en çok yaklaşan üreticilerden biri geneli atmosferik prensipli motorları sebebiyle. 3- Spor yaylar Mazda 3 için yapılmış orjinal prokitler mi, yoksa farklı bir marka mı? Orjinalse (16inç araçlar üzerinde nasıl bir sürüş gösterir bilmiyorum ama) benim 18 jant modelde de eibach prokit yaylar mevcut ve benim sürüşümün %80-90'ında konforu hemen hiç etkilemiyor diyebilirim, bunlar progresif konfor yaylar zaten. (H&R veya Corksport yaylar gibi sert ve fazla alçak değiller). 30kmh altında veya daha düşük hızlarda, birde araç yüklüyse sarsıntı artışı hissediliyor yalnız. Daha üst hızlarda emin olun normal yaylarla hemen hiç fark yok. 4- Boya kalitesi veya genel imalat-trim-kumaş vb malzeme kalitesi konusunda haklısınız, bir Golf değil, 308 değil. Ancak sürücünün hakim olduğu yerler, kokpit kısmı kalitelidir. Bu forumda söylemek ne kadar doğru bilmem ama önceki Mazda 3'te gerçekten ucuz, ince bir his vardır, bu kasada çok daha tok bir yapı var, doğru malzeme tasarımı ve kullanımı, iyi doku seçimi ve işçilik seviyesi var. Gerçi bende de bir iki önemsiz tıkırtı dışında hiç trim sesi yok ama bu konuda şikayetçi olanlar da var, uzun vadede ne olacak göreceğiz bizde, yine de kaporta sacı iyidir Mazda 3'ün. Yani eski veya güncel Civicler kadar, Corollalar kadar ince değil. Avrupalı araçların sacları daha kalın olur diyerek bahsettiğiniz şehir efsanesi ise doğru bir şehir efsanesi. Profesyonel göçük tamircileri bunu gayet iyi bilir, özellikle Alman araçları üzerinde çalışmak daha kolaydır, kaporta sac hafızası daha iyidir, eski halini alması ve iz bırakmaması daha olasıdır. 5- Aracınız temizse ikinci elin sorun olacağını sanmıyorum. Manuel şanzımanlı olsa cidden bir elden çıkarma macerası olabilirdi de otomatikler her şekilde satılıyor.