Jump to content

Forumda Ara

Sonuçlar gösteriliyor : 'sıkıştırma' etiketleri.

  • Etikete Göre Ara

    Aralarına virgül koyarak ekleyin
  • Yazara Göre Ara

İçerik Türü


Forum

  • İletişim
    • Duyurular
    • Etkinlikler
  • Modeller
    • Mazda 2
    • Mazda 3
    • Mazda 5
    • Mazda 6
    • Mazda MX-5
    • Mazda RX-8
    • Mazda CX-3
    • Mazda CX-5
    • Mazda CX-9
    • Mazda 323
    • Mazda 626
    • Diğer Modeller
    • Genel Bilgiler
  • Gündem
    • Mazda Dünyası
    • Otomotiv Dünyası
    • Popüler Markalar
  • İlanlarınız
    • Satılık
    • Alınık
  • Üyelerimizden
    • Yaşam
  • Fenerbahçe - Fenerbahçe
  • Beşiktaş JK - Beşiktaş JK
  • Hobi - Model Gemiler
  • Hobi - Model Uçaklar
  • Hobi - Nasıl Yapılır ?
  • Hobi - Hobi
  • Hobi - Model Arabalar
  • Galatasaray - Capsler
  • Galatasaray - Transfer Dosyası
  • Galatasaray - Galatasaray
  • Atölye Çalışmaları - Ahşap Atölyesi
  • Atölye Çalışmaları - Geri Dönüşüm Atölyesi
  • Yatırım - Kripto Para
  • Yatırım - Döviz
  • Yatırım - Borsa

Takvimler

  • MazdaClubTR Takvimi

Kategoriler

  • Mazda 3
  • Mazda 6
  • Mazda CX-3
  • Mazda CX-5
  • Mazda RX-8
  • Mazda 323
  • Mazda 626
  • SKYACTIV
  • Genel
  • Teknik
  • Modifiye
  • LPG

Kategoriler

  • Mazda Haberleri
  • Otomobil Dünyası

Kategoriler

  • Sıkça Sorulan Sorular

Kategoriler

  • Test Günlüğü

Sonuçları ... içinde ara

Sonuçları bul ...


Oluşturma Tarihi

  • Start

    End


Son Güncelleme

  • Start

    End


... sayısı ile filtrele

Aramada 1 sonuç bulundu

  1. 14.0:1 sıkıştırma oranına sahip benzinli motorları ile dikkat çeken Mazda, bu oranı 18.0:1'e çıkartmayı hedefliyor Avrupa Ar-Ge Şefi Kenichiro Sarutawari'ye göre Mazda benzinli motorlarının verimlilik oranlarını 2020'ye kadar %50 arttırmayı planlıyor. Benzinli motorların şu anki verimlilik oranları %40'ı buluyor, 5 yıl içerisinde bu %60'a çıkartılacak. Bu verimlilik hedefine ulaşmak için homojen şarj basınçlandırmalı ateşleme teknolojisi (HCCI) geliştiriliyor. Bu sistemde karışım kıvılcım yerine dizel gibi basınçla ateşleniyor. Bu da kompresyon oranını 14.0:1'den 18.0:1'e çıkartmayı ve vuruntuyu önlemek için hassas bir yanma kontrolünü gerektiriyor. Hedef benzinli motorun daha temiz emisyonları ile dizelin verimliliğini biraraya getirmek. Skyactiv verimlilik programının bir parçası olarak Mazda aynı zamanda yakıt enerjisinin %30'unu tüketen, egzoz sisteminde kaybedilen ısıyı azaltmanın yollarını arıyor. Firma 2002 yılında Mazda 6'yı geliştirdiğinden beri verimlilikle ilgili şu anki politikasını oluşturmaya başlamıştı. Mazda 6 bu politikanın ilk nesliyken, CX-5 crossover ise 7. nesil olacak. Ar-Ge Şefi Kenichiro Saruwatari Skyactiv programının ana hedefinin değişmediğini, zaman zaman bir adım ileri götüren yeni teknolojiler ve materyaller eklediklerini belirtiyor. Mazda yakın zamanda Toyota ile ortaklık kurduğunu duyurdu. Bu ortaklık sonucunda Mazda'nın bir plug-in hibrit modeli üretmesi bekleniyor. Ayrıca nenzinli arabaların da kuyudan tekere verimliliği ile elektrikli arabalarla yarışabileceğini ön gören Mazda, Skyactiv 2. nesil motorla ortalama bir model için yaklaşık 80g/km kuyudan tekere CO2 emisyonları hedefliyor. 3. nesil Skyactiv motorları bunu daha da ileri götürebilir. Mazda, kesin bir tarih vermese de 50gr/km kadar düşük ortalama kuyudan tekere CO2 emisyon değerleri uzun dönemde hedeflediğini de belirtiyor.
×
×
  • Yeni Oluştur...