Lider Tablosu

pistonlara dikkat etmedim. Dün öğlen teslim aldım aracı. motor çalışmasında vs sorun yok. debriyaj çok güzel olmuş eskiye göre daha yumuşak külbütör kapağında bulunan pcv valfi bozukmuş onun yenisini araştırıyorum. bir de aracın depo delikti onu da tamir ettirmiştim dün 50 tl benzin aldım ama aracı benzinde çalıştıramadık. usta baktı kontrol etti karbüratöre kadar benzin geliyor karbüratörcüye baktırırsın belki şamandırası filan takılı kalmıştır dedi. bir de klima gazı basılacak. Aracın gidişi daha iyi gaz yemesi vs eskiye göre farklı. eskiden biraz nazlanarak hızlanıyordu şimdi zorlamadığım halde daha iyi gibi. rodaj bitsin boş bir yolda daha iyi denemeler yaparım. usta 1000 km kullan ondan sonra yağ değişimi yaparız dedi. birde bu süre içinde çok yüksek devirlere çıkma aracı zorlama dedi. ustadan çıktıktan sonra her sene 1 kere buluştuğumuz köksal arkadaşımın yanına uğradım. o benim aracımı güzelleştirdi. bende onun aracına bikaç led ekledim http://www.mazdaclubtr.com/gallery/image/1339-/ http://www.mazdaclubtr.com/gallery/image/1340-/ http://www.mazdaclubtr.com/gallery/image/1343-/ bunlarda benim aracın karbüratörü ve lpg mikseri http://www.mazdaclubtr.com/gallery/image/1341-/ http://www.mazdaclubtr.com/gallery/image/1342-/

Ben markayı seven birisi olarak, yorumum duygusaldı aslında. İşin mantığı yönünde, elbette ki düşük hacimli olsun, dizel olsun, otomatik olsun. Az yaksın, mtv si düşük olsun...olsun da olsun kim istemez ki ? Yanıt ben istemem.... İstemiyorum kardeşim trafik ışıklarında durduğumda. Sağımda, solumda, önümde, arkamda Mazda 6 görmek istemem bu kadar çok. Passat bile artık o kadar çok kiralık şirket aracı olarak veriliyor ki..Yollar kaynıyor Passat'larla.. Herkesin altında olmasın öyle Mazda 6. Hemi de yeni Mazda 6 aramaya başlamışken.

Değerli Üyelerimiz, 22-31 Mayıs 2015 tarihleri arasında TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi Beylikdüzü - İstanbul'da yapılacak olan Istanbul Autoshow 2015 yarın Basın ve VIP günü ile açılıyor. MazdaClubTR'de bu günde sizlere canlı olarak gelişmeleri ve haberleri iletiyor olacak. Resim ve bilgileri sitemizden ( bu konu ve gerekirse diğer konulardan ) , sosyal medya hesaplarımızdan ve aşağıdaki linkteki albümümüzden takip edebilirsiniz. Eğer arzu ederseniz siz de bu albümde izlenim ve fotoğraflarınızı paylaşabilirsiniz. http://www.mazdaclubtr.com/gallery/category/7-istanbul-autoshow-2015/ Arzu edenler için önümüzdeki günlerde bu önemli fuarı beraber gezmek ve buluşmak için de bir fırsatımız olabilir. Bu konuyu ve etkinlik takvimimizi takip etmeyi ihmal etmeyin.

Mazda, Istanbul Autoshow'da Yepyeni Mazda CX-3, Mazda’nın efsanevi roadsterı Yeni Mazda MX-5, son teknolojiye sahip atletik sedanı 2015 Mazda 6, SUV segmentinde fark yaratan modeli 2015 Mazda CX-5 ve Mazda’nın en çok satan modeli Mazda 3 ile Japon mühendisliğinin eşsiz örneklerini sunacak. Mazda İstanbul Autoshow standının yıldızlarından biri efsanevi roadster Yeni Mazda MX-5 olacak. Mazda’nın ikon haline gelmiş iki kişilik otomobilinin dördüncü nesli olan bu model, Mazda araçlarının mühendislik felsefesi olan sürüş keyfini mükemmel bir şekilde bünyesinde barındırıyor. Mazda’nın ilk neslinden itibaren MX-5’i tanımlayan Jinba Ittai (“sürücü ve aracın bir olması”) eğlence unsurunu barındırırken en son aktif güvenlik ve bağlantı teknolojisini de bünyesinde barındırıyor. İlk olarak 1989 yılında piyasaya sürülen MX-5, uygun fiyatlı hafif spor otomobil pazarını anında canlandırdı. 26 yıldan beri kazandığı 200 ödülün ardından efsane halen güçlü bir şekilde yoluna devam ediyor. Toplam satış adetleri 1 milyon araca yaklaşırken Mazda, tüm zamanların en çok satan iki kişilik spor otomobili alanında Guinness Dünya Rekorunu elinde bulunduruyor. Mazda’nın en son modeli Yepyeni Mazda CX-3’de fuarın bir diğer önemli yıldızı olacak. KODO tasarımının en zengin tekrarı niteliğinde olan Yepyeni Mazda CX-3, MZD Connect ve tüm güvenlik özelliklerine sahip. Güç aktarım mekanizması olarak AWD, FWD, Benzin, Dizel, manüel ve otomatik vites seçenekleri içerisinde 1.5 motor, dizel, otomatik ve 4x4 seçeneklerine sahip versiyonu otomobil severler tarafından büyük ilgi görmesi bekleniyor. Kompakt crossover Mazda CX-3, benzersiz ve şık Kodo tasarımı ile yenilikçi ve ödüllü SKYACTIV Teknolojisini, yaşam tarzınıza uyacak şekilde konfor ve kullanışlılık ile birleştiriyor. SKYACTIV Teknolojileri sayesinde, otomobilin olağanüstü performansından ödün vermeksizin yakıt verimliliği ve düşük emisyon değerleri sunuluyor. Yenilikçi MZD-Connect ile tüm müzik, telefon, uydu navigasyon ve otomobil ayarlarının kontrolü parmaklarınızın ucunda yer alıyor. Yıldız modellerimiz Yepyeni Mazda CX-3 ve Yeni Mazda MX-5’in yanısıra Mazda ustalığının ve teknik uzmanlığının en iyi öğelerine sahip gelişmiş teknoloji ve olağanüstü yakıt ekonomisi sunan sedan modelimiz Mazda6 2015 ve Mazda’nın SUV sınıfındaki beğenilen aracı Mazda CX-5 2015’de fuarda sergilenen diğer önemli modellerimiz olacak. Mazda3 ile beraber SKYACTIV TEKNOLOJİSİ ve KODO tasarımının potansiyelinden tam olarak yararlanan bütün yeni nesil modellerimiz, “sürüş keyfini” yeni bir seviyeye taşımayı amaçlıyor. Mazda, Türkiye’de sergileyeceği modelleri Yepyeni Mazda CX-3, Mazda’nın yeni roadsterı MX-5, son teknolojiye sahip atletik sedanı 2015 Mazda6, SUV segmentinde fark yaratan modeli 2015 Mazda CX-5 ve Mazda’nın en çok satan modeli Mazda3 ile Auto Show’da Japon mühendisliğinin eşsiz örneklerini sunacak.

Mürsel hocam hayırlı olsun 2015 model mazda 626 n oldu Allah nazarlardan saklasın

öyle diyenlere ben şöyle cevap veriyorum benimki mantıık evliliği değil aşk evliliği

etrafınızdaki herkesten olumsuz eleştiriler alacaksınız muhtemelen. o paraya yazık deil mi, ben olsam bıdı bıdı bıdı.... gibi spekülasyonlar olacak çok zarar ettin, 2. eli yok. piyasası yok gibi yorumlar gelcek ekonomi uzmanı insanlardan.. öte yandan ben sizi tebrik ve takdir ediyorum. harika harika bir araç satın almışsınız. her parkettiğinizde dönüp birdaha bakacaksınız. bir otoparka bıraktığınızda tek mazda 6 siz olacaksınız. yıkatmak ihtiyaç değil zevk olacak. insanların mantık kapasitesi azaldıkça sizi mantıksız bulacak, ama ciddi bir kesim tarafından tarz sahibi olarak görüleceksiniz. Bir malı alırken, her gün zevk almadan sadece satarken karlı olmayı değil, onu zevkle yıllarca kullanmayı düşünerek, hayata karşı duruşu olan bir insan olduğunuzu da ispatlamış olacaksınız. yeni aracınız, size ve ailenize hayırlı, uğurlu olsun.

Arkadaşlar yorumlarınız için çok teşekkürler, birkaç tane daha fotoğraf var onları da ekliyorum, yarın bir talihsizlik çıkmazsa alacağım arabayı. Ve gerçek yorumları yazacağım.

Bugün sabah uğradım ustanın oraya. bazı parçaları temizleyip boyadım.

Forumda konusu çok geçse de hem toplu olarak bir konu altında paylaşılması ve de güncel bilgileri vermek amacıyla başımdan geçenleri adım adım anlatmak istiyorum. Alım & Satım: -Öncelikle alım ve satım işlemleri için noterin yolu tutulur. -Alınacak aracın işlemleri yapılırken aracın ruhsatı, alanın kimliği gerekmektedir. -Bu esnada plaka değişikliği isteyip istemediğinizi sorar. -Eğer plaka değiştirecekseniz 213 tl civarı bir tutar isteyeceklerdir, değiştirmeyecekseniz 110 tl civarı bir tutar ödeyeceksiniz. -Geçici trafik tescil belgesi ve satış sözleşmesiyle aracı üstünüze alırsınız. -1 ay içinde ruhsatı çıkarttırmak için müddet verilir. Bu noktada eğer plaka değiştirmeyecekseniz, LPG işlettirme durumları yoksa, direk olarak ruhsat almak için bulunduğunuz yerdeki trafik tescile giderek işlemleri sonlandırabilirsiniz. Eğer LPG işli değilse ve de plaka da değişecekse 2 defa ruhsat çıkartmamak amaçlı önce sızdırmazlık, ardından muayene, sonrasında trafik tescil işlemlerini yapmanız hem vakit hem de nakit kazanç sağlar. Sızdırmazlık ve Muayene: -Sızdırmazlığın LPG takılan ilde alınması gerekmektedir. -Her ilde sızdırmazlık günleri değişmektedir. MMO'nun sayfasından hangi günlerde hangi saatler arasında olduğunu öğrenin. -Bagajınız açık ve boş, kaput açık şekilde beklerseniz görevlinin işini hızlandırırsınız. -Görevli LPG sistemini kontrol ederek gaz sızma olup olmadığını kontrol ettikten sonra size evrakları verir. -Size verilen bu evraklarla işlemlerin yapılması için vezneye ya da MMO temsilciliğindeki odaya gidersiniz. -35 tl bir ücret ödeyerek bu işlemler tamamlanır ve sızdırmazlık belgenizi alırsınız. (Ben bu işlemler için sabahın 6'sında Düzce'ye çıktım, 8.5'da vardım, 4-5 kişilik bir sıra vardı. 30 dakikada sızdırmazlığı alıp tekrardan geri döndüm.) -Ardından muayene aşaması geliyor. -Muayenede eğer kalınırsa, kalınan istasyonda tekrardan muayeneye girilebilir, başka bir istasyonda tekrardan muayeneye giremezsiniz. -Muayene için öncelikle vezneye giderek evraklarınızı teslim ediyorsunuz. -Sadece muayenenin 181 tl ücreti var. -Veznede işlemleri tamamladıktan sonra bekleme safhası başlıyor. -Anons ile ya da görevli isminizi seslenerek çağırıyor ve sıraya sokuyor. -Sıranız geldiğinde aracınızı görevliye teslim ediyorsunuz. -Aracınızın temel fonksiyonlarına, yangın tüpü, ilk yardım çantası, stepnesi vs. bakılıyor. -Frenleme kuvvetleri, aracın altının durumu, kaput içi, ışık şiddetleri, far ayarları vs. kontrol ediliyor. -Aracınızı arka tarafta bekledikten sonra teslim aldığınızda geçip ya da kaldığınızı öğreniyorsunuz. -Görevli detaylı olarak açıklama yapıyor. -Ciddi bir sorun yoksa aracınızda rahatça geçiyorsunuz zaten. (Düzce'den 10 gibi dönüş yoluna çıktım ve 12.30 gibi Karabük TüvTürk'e vardım. Aks keçesi midir, nereden geliyorsa bir terleme vardı aracımda ve bu hafta, önümüzdeki hafta hiç müsait olamayacağımdan ve muayeneden de geçerek ruhsat ve plaka işlemlerini tamamlamak istediğimden bu yağı yıkatmak durumunda kaldım. Aracımın altını bir yıkamacıda yıkattım. Bunun için de 10 tl verdim. Yıkamacıdan çıktıktan sonra aks keçesinden fazla yağ sızmasın diye 70 km hızı geçmedim muayene istasyonuna giderken. Neyseki hafif bir terleme var şanzımanın keçelerini kontrol ettirin diye uyarıldım ve hafif kusurla geçtim sadece.) Trafik Tescil ve Plaka Değişimi: -Muayeneden de geçtikten sonra iş ruhsata kalıyor. (Muayeneden 3 gibi çıkabildim ve trafik tescile 3.5 gibi vardım.) -Lpg için 2. defa ruhsat ve para vermektense, hazır araç değişmişken önceden Lpg işleterek ruhsata ek para vermemiş olunur böylece. -Muayene istasyonundan da alınan belgelerle birlikte, eski ruhsat, geçici trafik tescil belgesi, vs. giderek trafik tescile teslim ediyorsunuz. -Bununla birlikte plakaları da aracınızdan sökerek teslim ediyorsunuz. (Safranbolu trafik tescilde tornavida vardı, verdiler sökmem için.) -Bir plaka beğeniyorsunuz. (Safranbolunun plaka SA, SB.. diye başlıyormuş. Ailemdeki kimsenin harflerini tutmuyor, haliyle Safranbolu'nun SB'si dedim.) -Ardından size plakanızın yazılı olduğu bir kağıt veriyorlar. (3.5 da hemen işlemler halloldu, 5'den sonra ruhsatı alabileceğimi söylediler. Ayrıca da plakasız aracı sürmemde de bir sıkıntı olmadığını söylediler.) -Bununla birlikte Şoförler Odası'ndan bastırıyorsunuz plakalarınızı. (3.45 gibi vardığımda 5.15'de gelmem gerektiğini söylediler. 1 saat oyalandım ben de ve 5'de gittim, plakalarımı aldım. Tabi bu bekleme süresinde aracıma dokunmadım, her ihtimale karşı. Polis çevirse ne ruhsat var ne plaka. Plaka basım kağıdını da zaten odaya vermişim. ) -Bu da 38 tl tutuyor. -En sonunda da plakalarımı aldım, trafik tescilden ruhsatımı aldım, işimi 1 iş günü içinde bitirerek ben bile şaşırdım.

Volk,i Bencede forum çok faydalı, 10 aydır araç kullanıyorum ve araçla ilgili en geniş bilgiyi burada buldum. iyiki mazda almışım. Bir daha başka otomobil dusunmuyorum. Tekrar Mazda 626 yüksek model satın alırım en fazla.

Sürücü kapı kolundaki Mandala bastığınızda tüm kapıları kilitlersiniz.

Eğer yanlış bilmiyorsam, şoför kapısının cam açma kapatma düğmelerinin olduğu kısmın hemen arkasında olması lazım, değilse şoför kapısının kapı açma kolunun yanındaki düğmeyi kapalı konuma getirdiğinde hepsi kapanır ve açılır..

Hayırlı olsun, güle güle kullan ,maşallah çok güzel bir araç oldu, benzinde çalışmamasının bri kaç sebebi olabilir, memeler tıkalı olabilir, şamandra daha mantıklı pislik olsa bile çalışır ama tekleme yapar veya stop falan eder.

Regülatör eğer gaz kaçırırsa sabah ilk çalıştırmada ve uzun beklemeler sonrasında geç marş alır. sızan gaz yanma odasını doldurarak motoru boğar.

Ok vakit bulursam söküp bakarım olmazsa zaten karbüratörcüye gideceğiz.

Aslında hava falan verip o tıkanıklığı buluyorlar mürsel abi, karbüratör ikiye ayrılıyor alt kelebekler kısmı ile üst kısım olarak ama ben daha önce bizimkileri hiç sökmedim içini falan bilmiyorum eski sahibi olduğum taunus weber karbüratöru söküp kurcalamistim hatta kurcaladiktan temizlikten sonra rolantisi düzelmişti

Hayirli olsun hocam gule gule keyifle kullanin insallah keske rodaj dönemi benzinde olsaydi , güzel bir rodajdan sonra performans tüketim hakkinda paylaşımlar bekliyorum

Hocam ben arabayı aldığımda duman atıyordu bariz şekilde araç kendini toplayamıyordu rampada kendini çekemiyordu. Motor sesi çok yüksek dizel araç gibi geliyordu. Önce bor power motor blok temizleyici aldım sonra mobil1 10/60 motor yağı aldım en son olarakta bor power motor katkısı aldım. Önce motor blok temizleyiciyi koydum aracın motor yağı konan kısmından arabayı normalde 15 dk rölantide çalıştırın diyor ben 6-7 km bindim birazda bastım iyice blokların temizliğinde etkisi olsun diye doğrumu yaptım bilmiyorum ama kullanma klavuzunda en az 15 dakika rölantide çalıştırın diyor. Sonra ustamın yanında sanayide motor yağını lifte kaldırıp boşalttırdım tabi dikkatli yapılacak bu iş çünki motor yağı araç 15 dakika kullanıldığı için çok sıcak oluyor. Sonra ustam dediki 15-20 dk bekleyelim yağ iyice süzülsün motordan dedi. Sonrada motor soğumuştu motor yağını koyduk. Aslında motor yağını koyduktan sonra arabayı biraz kullanıp gelip yağ sıcakken bor power motor katkısını koymak lazım ama acemiliğime geldi hepsini arka arkaya koyduk. Sonrada 30 km gezdim öyle deniyor motor katkısı konduktan sonra en az 30 km arabayı kullanın diyor. Birde en önemli nokta motor katkısını motora koymadan önce en az 5-10 dk iyice çalkalayın çünki bu kutunun içinde çok küçük ama bor zerrecikleri var dibe çökmesi çok muhtemel bunun iyice çalkalanıp o ayran görünümündeki sıvı içerisinde güzelde dağılması gerekiyor. Bunları yaptım ilk koyduktan 1-2 gün içinde motor sesi ciddi manada değişti sonra ilk hafta sonunda rampada çekişi biraz daha düzelmeye başladı şimdi motor katkısını koyalı yaklaşık 3 hafta oldu performansında ciddi artış gördüm yağ yakma olayı gaza abanmazsan kalmadı çok gazı zorlarsam çok azda olsa hafif bir duman atıyor. Ha birde motor yağı filtresini de değiştirmiştim yağ koymadna önce onun fiyatıda 35 TL civarı. Ben şu an ciddi faydasını görüyorum. Geçen günde aracı test için zorladım iyice bastım motor devrini 7000 üzerine çıkardım daha önce olsaydı çook bağırır ciddi duan atar ve gitmezdi şimdi sanki ben zorladıkça motorun yeni açılan motor gibi yavaş yavaş açıldığını düşünmeye başladım. Motor katkısını kullananların internette yorumlarını takip ettim gerçek performans değerine en az 1000 KM den sonra asıl motordaki zedeli blok kısımlarını tam doldurarak kendini gösterdiği yazıyor bende denemeye devam ediyorum ama şu an itibariyle çok ciddi motor rektefesi düşünen ben biraz daha bekleyip ne olacağını görmek istiyorum. Sanki motor yavaş yavaş açılacak gibi görünüyor motor çalışma sesinde çok bariz değişiklik oldu.

Nispeten azalma var ancak japonlar yalıtım konusunda hiç bir zaman çok iyi olmadılar. Gerçi bunun bir nedeni de lastik ve jantlar. Yeni mazdaların tümünde çok büyük jantlar ve ince kenarlı lastikler kullanılmış. Sanırım Türkiye yi dünyanın en iyi yollarına ve asfalt kalitesine sahip Japonya gibi sanıyorlar.

Arabaya bindiginizde bakabilirmisiniz sizinde ayni karburatorden cikan hava alma borularinin agzini bi kapatin rolanti dusuyormu araba stop ediyor mu ediyorsa sikinti yok hava alamadigi icin gidemiyor kanimca bos olupta baktiramadim bi

Bu arabalar 4000devirden sonra aciliyor hocam ayni benmde 140 150 zor dicek gibi olyor bide basik araba basamiyorum yaga su karistirmaz kolsy sikistirmazsaniz arabayi birde ustten egzantrikli arabalar ufleme yapar herzaman benim arabam da ufluyor ustten egzantrikli bu araba ufleme ur bor katkisi hepsiburadadan almistim cok iyiydi carbon clean 15 tlydi fazla pahalisina gerek yok yag degistirdiginde bor katkisi ksdar eksik koyup bor ekleyip 15 20dk calistirdim sesi de cok azaldiydi

bir günde olmuyor bu işler son 3 yıla bakarsan müthiş bir büyüme gösteriyor Mazda. http://www.mazda-tr.com/haberler/mazda-genel-haberler/mazda-rekor-karllk-bildirdi/ Bir de son 20 yılın satış rekorunu kırdılar aslında bizim ülkemiz dışında Mazda krizi yaşayan ülke yok sanırım. 2.2 sky-g motorun Avrupa'daki gibi en düşük vergiyi ödediğini düşünsene mazda görmekten sıkılırız sanırım [emoji12] kendine münhasır araçlar yapıyor Mazda. İlerisi güzel görünüyor bence Perşembe beni bekleyin [emoji12] üretim yetişmiyor galiba büyük abi. Mazda 3'de Meksika'dan geliyor olabilir emin Değilim.

Gri olan Bilal. Aracı alma aşamasında bunları hissetmişse sürerken neler hissedeceğini, neler deneyimleyeceğini merak ediyorum Fehmi'nin

Araci alali 5 ay kadar zaman gecti ve cicim aylari bittigi icin ben de yorumlarimi yazabilirim artik MOTOR, PERFORMANS, YOL TUTUS (+) Artilar: - Motor bekledigim gibi. Motor gucu bu sinifta ve kiloda bir arac icin fazlasiyla yeterli. Hatta rodaji bittikten sonra daha guzel devirleniyor gibi sanki - Benim arac manuel vites. Ancak sehir ici kullaniminda dahi su ana kadar hic “keske otomatik alsaydim” demedim. Vites gecisleri cok guzel. Debriyaj oldukca yumusak. Vites oranlari birazcik uzun gibi (muhtemelen yakit tasarrufu amacli). Ancak motorun torku yeterli o nedenle ani hizlanmalarda aracin tepkisi hic fena degil. - Direksiyon hissi cok guzel. Hatta aracin en cok hosuma giden tarafi bu diyebilirim. Ne cok yumusak, ne de cok sert. Tam kivaminda. Ayrica direksiyon tepkisi de sinifindaki diger araclardan cok daha iyi. Duz yolda veya sehir icinde fazla bir fark yok ancak virajli bir yolda biraz agresif kullaninca direksiyon tepkileri kendisini gosteriyor. Yol tutus da basarili. Ve bu durum aracin uzerindeki son derece kalitesiz lastiklere ragmen bu sekilde (bakiniz asagida lastik yorumlarima). Yani guzel bir lastik/jant kombinasyonuyla bu yol tutus cok daha basarili olacaktir. Bir kac defa autocross yaptim ve tum onden cekisli araclarda oldugu gibi virajda zorlayinca kafadan kayma egilimi (understeer) var fakat guzel bir lastikle yol tutusu cok daha iyi hale gelecektir. (-) Eksiler - Sehir ici yakit tuketimi cok iyi degil. Sehir ici kullanimda 100 km’de 8.5 – 9 litre arasi yakiyor. Otobanda 100 km’de Cruise’a koyarsaniz o zaman dogal olarak 5.5/6 litre civarina dusuyor (2 litre motor icin konusuyorum) - Benim modelin uzerinde Bridgestone’un “low rolling resistance” denilen tipte (yakit tasarrufu amacli) lastikler var. Fazla uzatmadan su sekilde belirteyim: Bu lastikleri bana birisi bedava verse takmazdim arabama Yuksek yanakli bir lastik (ah 16 Inch jantlar ah!) Yanaklar o kadar yumusak ki sert virajda yanaklarin bukuldugunu hissedebiliyorum. Ben yeni jant/lastik alacagim icin arabayi alirken fazla uzerinde durmadim. Yalniz bu arabaya 18 inch jant fazla bence. Standart 18’likler cok agir olur. Bana gore performans/konfor/estetik acisindan en ideal kombinasyon 17 inch ultra hafif siklet jant (ENKEI veya O.Z. gibi) ve Michelin Pilot serisinden spor lastikler. O zaman tadindan yenmez yol tutus acisindan. IC MEKAN, KONFOR (+) Artilar: - On konsol, Audio, navigasyon sistemi, back up kamera. Geri vites kamerasi olmadan once arabami nasil parkediyordum diye dusunuyorum simdi. Navigasyon da ayni sekilde. Ben arabayla bilmedigim bir yere giderken kaybolma konusunda acayip yetenekliyimdir. Ama Navigasyon sagolsun esimle yeni bir yere giderken “Dur suradaki benziklikte soralim adresi” lafini duymuyorum artik - Audio sistemi genel olarak cok suratli calisiyor, donma, bekleme gibi sorunlar yok grafikler cok guzel. Ozetle, yeni Mazda’nin Audio sistemini ust sinif bir Alman arabasina koy hic yadirganmaz. (-) Eksiler Eveet. Gelelim sifirci hocanin yorumlarina… - Pek cok kisi bu konuya deginmis zaten ben de bu konuda hem fikirim. Yuksek hizda yol ve ruzgar gurultusu fazla. Yeni nesil bir aractan daha sessiz ve konforlu bir otoban surusu beklenir. Yol gurultusu biraz lastikle de ilgili olabilir. Yumusak hamur ve fazla desenli bir lastikle yol gurultusu azalir mutlaka. Ancak ruzgar sesi de var. Tam cozemedim nereden geldigini. Dikiz aynalari olabilir ruzgar sesinin kaynagi. - Farlarin aydinlatmasi cok yetersiz. Araci ilk aldigim zamanlarda, bir keresinde geceleyin giderken araci saga cekip farlar yaniyor mu diye kontrol ettim. Benim aracta halogen farlar var (Bi-Xenon HID degil) ancak yine de bu kadar kotu olmamali diye dusunuyorum. Diger 2014-2015 Mazda 3 sahiplerinin bu konuda yorumlarini duymak isterim acikcasi. - Koltuk dosemelerinde kullanilan kumas kalitesi cok iyi degil. Dokununca zimpara kagidi gibi ses cikariyor Ancak muhtemelen bu daha dayanikli bir kumas o nedenle cok da sorun degil. - Klima nedense cok soguk uflemiyor ve en soguk seviyeye gelmesi oldukca vakit aliyor. - Arka koltuklarda diz mesafesi onceki nesil 3 serisinde oldugu gibi cok iyi degil (yine bu siniftaki araclar ile karsilastiriyorum). - Arka koltuklar ile bir sikayetim daha var. Ancak bu muhtemelen herkesin sorun edecegi bir durum degil. Yeni Mazda’nin dizayni estetik acisindan cok guzel buna lafim yok. Yalniz belki sizin de dikkatinizi cekmistir. Ozellikle arka camlar cok dar (camlarin yuksekliginden bahsediyorum). Cok metal, az cam formuluyle arka camlar cok kucuk dizayn edilmis. 4 yasindaki kizim arka koltukta otururken pencereden disariyi goremedigi icin sikayet ediyor (cocuk koltugunda oturmasina ragmen boyu kisa kaliyor manzarayi seyretmek icin ). Sikayet edecek bunu mu buldun diye dusunebilirsiniz ancak ozellikle cocukla seyahat edenler, arka koltukta oturan ufakliklarin rahat etmesinin, surucunun ruh sagligi acisindan ne kadar onemli oldugunu anlayacaktir Ozetle yeni Mazda 3’den memnun muyum? Evet. Simdi olsa yine alir miydim? Kesinlikle. Bir takim ufak tefek kusurlari olsa da genel olarak bence basarili bir arac

Mazda'nın araçlarını satamadığı düşüncesine katılmıyorum . Mazda ürettiği araçların neredeyse hepsini satıyor ve iki senedir üst üste çok ciddi kâr açıkladı. Türkiye'deki durum bizleri yanıltmasın

viraj demiri değilde viraj demir lastikleri değişmesi gerekir diye biliyorum. tabi viraj demirinde bir hasar yoksa. ön cam fitilini camcı uydurur diye düşünüyorum.

Bu nasıl bir AŞK yenge kıskanmasın Allah kaza bela vermesin

Ayrıca az satan arabayı almak bana hep cekici gelmiştir. Kendinizi farklı hissettirir. İnsanlar arabayı ve sizi merak eder. 350 daireli bir sitede oturuyorum sitedeki tek mazda benim. Ve inanın herkes merak edip soruyor nasıl bir araba diye. Çok kaliteli ve estetik bir makine aldınız güle güle kullanın,

Devam Devam, Devam,

Bugün İzmir Mazda Yeni bayisinden almış olduğum bilgi Mazda 3 1.5 dizellerin gelişinin 2016 yılına kalacağı doğruluğunu teyit etmek için Mazda Türkiyeyi aradığımda bu bilginin doğru olduğunu kesin olmamakla birlikte 2016 yılında geleceği söylendi. Bunun bir satış stratejisi olup elindeki benzinli araçları tüketmek için yapılılıyor olabileceğini düşünmekteyim paylaşmak istedim

Orası obd girişi.

dostlar motor kompresyon testini nerde yaptırabiliriz?sanayideki her motorcuda varmıdır bu teknik donanım yoksa yetklili servismi?

Bu soruyu en iyi ben cevaplayabilirim sanırsam aralarında baya fark var aslında. 2008 modellerinde ilk mazda6da kullanılan 2.0 147hp mzr motor kullanılıyordu ve yüksek yakıt tüketimi yüzünden çok eleştriliyordu. 2010da gelen makyaj ile yeni bir motor kullanılmaya başlandı. Değişken sübap zamanlamalı 2.0 DISI 155hp.. Bu öyle bir motor ki 1.6 MZR activematicli 3lerden daha az yakıyor. (2 yıldır 2011 mazda6 sahibiyiz ondan önce mazda3 impressive vardı) . Yaratılan yeni DISI motorun MZR ile alakası yok.. Silindirlerin sesi, marşa basma sesi bile bambaşka. Yeni enjektörler kullanıldı. Kısacası yepyeni bir motor kullanıldı. Hem daha ekonomik hem daha güçlü... Tasarım olarak türkiyeye en full paketlisi getirilmeye başlandı. 2009 yılına kadar gelen mazda6larda spoiler ve 18" jant bulunmuyordu. 2011de gelen makyajlı mazda6 ile yepyeni 18" jantlar ve arka spoiler gelmeye başladı. Renk kataloğundan leylak gri ve bordo kalktı yerine gökyüzü mavisi, spor bir kırmızı ve bizim renk olan bronz kahve geldi. Bu arada türkiyede bulunmayan ve yurtdışında sadece liftbacklerde bulunan parlak arkaplanlı led farlar gelmeye başladı. 2008lerdeki led farlar kırmızı arkaplanlıydı.. Ön tarafa spor panjur opsiyonu standart olarak eklendi. Ön far tasarımı ve sis farı tasarımı değişti Donanım olarak ise yine türkiye'ye eksik donanımlı mazda6lar geliyordunve bu sefer tam donanımlı gelmeye başladı. 2008de en full paket olan exclusivdi sanırsam. Ondaki donanımlara ek olarak iç tasarımda anahtarsız çalıştırma ve spor morkırmızı aydınlatmalı şık hız göstergeleri geldi. Spor pedallar eklendi En önemlisi donanım olarak mazd6larda eksik olan RVM 2010 makyajı ile eklendi. Maalesef bu makyajla eklenen rvm, mazda3teki gibi yan ayna üzerinde değil onun yerine twitırların üzerinde bulunuyor. İçerideki siyah, bej ve zeytin yeşili deri koltuk seçenekleri siyah ve kahverengi oldu.. Ahşap renkli süs parlak griye dönüştürüldü. Haliyle ahşap süslemeyi daha gösterişli kılmak amaçlı ikinci süsleme rengi olan gri değişti. Radyo çerçevesi vs. Griden piyano siyaha döndü.. Ön tarafta kokpiti aydınlatma düğmelerinin bulunduğu kısmında bulunan kemer uyarıları kalktı. Klima ayarları mat parçalardan parlak ve aynalı plastiklere çevrildi.. Ve son olarak çok beğendiğim 2008 mazda6 direksiyonu değiştirildi. Mazda3ün direksiyonunun süslenmiş hali kondu.