Tüm Etkinlikler

Herkese merhaba 2015 ve üzeri Mazda 6 arıyorum

Hayırlı uğurlu olsun. Umarım gönlünüze ve bütçenize göre bir otomobile sahip olursunuz. Keyifli forumlar dileyerek, aracınız satıldığı için konuyu kilitliyorum.

Aracım Ankaraya satılmıştır arkadaşlar, alan arkadaşa hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullansın. Hedefim Mazda CX 30 du ama ne yazıkki ülkemizde artık satılmıyor. Mazdadan ayrılmak istemezdim. Mazdam la 10 yıl çok güzel geçti, zor sattım, ayrılmak zor oldu. Bundan sonraki düşüncem, birinci sırada, yeni yüzüyle ve efsane 1,3 160 beygir hibrit motorlu captur, sonra skoda kamiq veya diğerleri. oldu. Ayrıca Mazda Clup paylaşımları ve destekleri çok güzeldi. Tüm arkadaşlara teşekkür ederim, takip etmeye devam edeceğim.

teşekkür ederim, Allah herkese istediği, gönlünden geçen araçlar almayı nasip etsin. Ayrılmak zor olacak ama, yenilemek lazım.

Tekerleği yeniden keşfetmek misali otomobil üreticileri vites kumandasının yerini yeniden keşfetmeye çalışıyor. Birçok araçta artık vites kutusu ile vites kumandası arasında mekanik bir bağlantı yok. Bunu fırsat bilen otomobil markaları vites değiştirmek için bir standard da olmadığından aracın içinde farklı yerlere vites kumandası yerleştirebiliyor. Herkes kendi aracını tanıyor ama daha önce hiç kullanılmadık bir araca binildiğinde (örneğin, kiralık bir araç) sürücüler vitesin nereden değişeceğini arayıp bulmak zorunda kalabiliyor. Genesis'teki ışıklı küreden tutun, bazı Tesla modellerinde sadece orta dokunmatik ekrandan vites değişiyor. Düğme ile vites değiştirmenin çok kolay olması bazen sorun da yaratabiliyor. Chrysler Pacifica minivanda ortadaki havalandırma kanallarının hemen altında bulunan vites düğmesi bazı sürücüler tarafından Volume/Ses düğmesi gibi algılanabilir. Sürüücü yanlışlıkla otoyolda giderken aracı geri vitese alabilir. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/autos-technology-gear-shifter-design-tesla-44d79694?st=5bQLAb&reflink=desktopwebshare_permalink

2025 Hyundai Ioniq 5 XRT tam 23 mm yükseltilmiş süspansiyon, 18 inç arazi lastikleri, ön tamponda kırmızı çekici bağlantıları ile bir hafta sonu aracı olmaya aday olarak geliyor. Ön ve arkada ısıtılan koltuklar, geliştirilmiş pil, daha fazla güç (320 hp max), ambiyans iç aydınlatma ile daha fazla tüketiciye hitap ediyor. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2025-hyundai-ioniq-5-xrt-review-butched-up-and-faster-charging-6a93e381?st=2EniMM&reflink=desktopwebshare_permalink

Hayırlısı olsun, Allah daha iyilerini nasip etsin.

Yukarıda bahsettiğimiz birleşmenin gerçekleşmemesi üzerine Nissan Yönetim Kurulu CEO Makoto Uchida'yı (58) görevden alarak 1 Nisan'dan itibaren yerine 2003'den beri şirkette bulunan Ivan Espinosa'yı (46) getirdi. https://www.wsj.com/business/autos/nissan-motor-names-chief-planning-officer-espinosa-as-new-ceo-e4ae9acc?st=EtKChE&reflink=desktopwebshare_permalink

Aracım, 2012 model, impressive donanımlı, makyajlı kasa, özenle ve titiz kullanılmış, ikinci sahibiyim, benden önceki öğrt. arkadaş avm de sürücü kapısı sürtmeden dolayı boyanmış (tramer 300 tl) bende ise arka tampona kango aracın sürtmesinden dolayı yarım yüzeysel boya vardır. geri kalan orjinal, hiç sistemi ile oynanmamıştır. araç 134 000 km de ama kullanımı 50 000 km kadar stabildir. Bir söz vardırya bu camiada, dost'a gidecek araçtır. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mazda-2012-mazda-3-makyajli-model-temiz-dolu-1233773386/detay

Mekanizmasını söküp bakmak lazım. ,Kendiniz yapamazsanız Ankara Bey Otomotiv yada Yetkili Servis Hertere baktırın bence.

İyi akşamlar merhabalar 2006 model Mazda 3 aracımızın sinyal kolu sağ sinyal verdiğimde takılı kalmıyor nasıl bi çözüm uygulayabilirim yardım edebilecek var mıdır?

Volkswagen'in en küçük ve en ekonomik SUV modeli Taos, turbocharged 1.5 litre 174 hp motorla ve $34,695 ABD fiyatıyla geliyor. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2025-volkswagen-taos-review-a-little-scamp-with-a-new-look-d5545e1e?st=KgDabq&reflink=desktopwebshare_permalink

Benzinli model içindir. Fiyat 300 tl https://shopier.com/31220332

Bu WSJ makale, Ferrari'nin lüks otomobil pazarını domine etmesinin ardındaki çılgın ekonomik gerçekleri anlatıyor. Ferrari birçok modelinin üretim adetlerini bilerek sınırlandırıyor. Bu da onu aranan bir marka ve Avrupa'nın en değerli otomobil üreticisi yapıyor. Ferrari güncel hisse fiyatı ile halen tam $90 milyar piyasa değeri ediyor. Üstelik bunu bir senede sadece 13,752 araç üreterek gerçekleştiriyor. Bir Ferrari satın almak için sadece para yeterli olmuyor. Aynı zamanda şirket ile uzun dönemli bir ilişki içinde olmanız gerekiyor. Ferrari CEO'su Benedetto Vigna son bildirisinde şunu söyledi: "Biz bir otomotiv şirketi değiliz. Biz otomobil üreten bir lüks ürün şirketiyiz." Ferrari yukarıda bahsettiğimiz gibi bu başarısını bazı modellerindeki "limited edition" yani sınırlı sayıda üretim adetlerine borçlu. Enzo Ferrari'nin eski bir sözü var: "Ferrari her zaman pazarın talep ettiğinden bir adet eksik üretim yapacaktır." Ferrari'nin ticaret direktörü Enrico Galliera sadece paranın yeterli olmadığını şöyle anlatıyor: "Biz şunu anlamaya çalışıyoruz: Ferrari ile etkileşiminiz nedir?" Müşterilerin LaFerrari gibi bazı üst modellere sahip olması için son üç sene içinde bir Ferrari satın almış olmaları önkoşul olarak istenebiliyor. Ferrari sahipleri özel bir klübün üyesi de oluyor ve çok özel davetlere katılma hakkı elde ediyor. Ferrari üyelerinden bu davetlere misafir olarak arkadaşlarını ve birtakım özel insanları getirmesini talep edebiliyor. Böylece bu kişilerin de belki bir gün bir Ferrari sahibi olabileceği olasılığı üzerinde duruluyor. https://www.wsj.com/articles/the-wild-economics-behind-ferraris-domination-of-the-luxury-car-market-8427dff0?st=augJD9&reflink=desktopwebshare_permalink

Benim araçta mayısta 6 yılını dolduracak kullanma sürem olarak.66 binde aldım şu an 220 binde .ilk dönemlerde yoktu 100 bin civarları başladı.110 bine kadar servis bakımı sonra kitapçığa göre ne gerekiyorsa gerek servis gerek özelde en iyi ürünleri kullanıyorum.Son bakımda egr ve çevresi ne varsa temizleteceğim motor iç temizliği dpf dahil .Ben aracı çok iyi tanıyorum artık.Nerede yakıyor ışık gazı orantısız bas çek yaparsam ya da yokuş ortası aniden basarsam ya da yüksek hızdan sonra bir yokuş geldiğinde hız kesip tekrar basarsam yapıyor.Birde uzun süre rölanti ve kısa mesafe sürüşler onlarda sıkıntı.Tüm bunlara dikkat ede ede bu km lere kadar severek geldim ve daha da gitmeyi düşünüyorum.Ta ki yeni bir mazda alana kadar.

Servis ve elektrikçi elektronik Park freni butonunun arızalı olduğunu söylemişti ben de bunun üzerine Bursa'dan çıkma olarak Mazda 6'ya ait bir buton buldum ve bunu kendim taktım. Bakım ışığını söndürmek için videolarda gösterilen şekilde gaz pedalına basarak aç kapa şeklinde yöntemleri denedim ama ışık sönmüyor. Cihaza bağlasalar da söndürebileceklerini zannetmiyorum çünkü bu arızanın butondan değil de başka bir çözümü var diye düşünüyorum. Servisteki arkadaşlar tecrübeli olmadığı için bence bulamadılar ama balatalarla ilgili olduğunu düşünüyorum Bir dahaki bakıma gittiğimde balatalara giden soketleri kontrol ettireceğim.

Cümle geçmişlerimize. Teşekkür ederiz.

Başınız sağolsun.Allah rahmet eylesin.

Gönül isterdi ki bu soruyu Fatih arkadaşımız cevaplasın ama muzdarip olduğu hastalık sebebiyle geçtiğimiz günlerde kaybettik kendisini . Belki bu konu hakkında bilgi sahibi başka bir arkadaşımız vardır.

Yıllar sonra hortlatıyorum konuyu kusura bakmayın.Benim aracım da dün aynı sorunu verdi ve serviste yağ süzgeci ve enjektör pullarıyla alakalı olduğunu söylediler.Bu parça ne acaba ? Ve çözdü mü sorunu tamamiyle bu parça.Egr valfini de temizletmeli miyim ? Aracım 110 bin kmde.

Bu konu ile ilgili bir şikayeti daha önce duymamıştım. Burada bahsedildiğini de hatırlamıyorum. Araştırınca disk veya balata değişimi sırasında bakım moduna alınmayan fren sisteminin de benzer bir hataya sebep olabileceği yazıyor. Bu süreç içerisinde böyle bir değişim yaşandı mı? Bakım moduna alınmış ama çıkartılmamış olabileceği de söylenmiş. Denemişsiniz ama belki yazı içerisindeki yöntem farklı olabilir diye buraya linki ekliyorum https://www.reddit.com/r/mazda/comments/12ojkhd/2017_mazda_3_electric_parking_brake_warning_light/?rdt=46247

2025 yılında 2024 araç tanıtılması garip değil mi? Biraz araştırdım da makalenin ingilizcesinde 2026 diyor mantıklı olarak. Türkçeye çevirenler yılı neden çevirmiş anlaşılır değil https://tumirador.com.ar/uncategorized-en/mazdas-game-changing-2026-cx-5-an-electrifying-leap-into-the-future/21537/ Not: Haberdeki 2024 ler 2026 olarak değiştirildi

Maalesef ülkenin kötü gidişatı onları bu radikal kararı almaya zorladı. Mazda artık küçük motor hacmine sahip araçlarla uğraşmak istemiyor. Hacim büyüyünce de bizim saçma salak vergi sistemimize uymuyor. İlerleyen süreçte başka markalarda bu kararı alabilir. Belki de sıradaki marka Subaru olacaktır...

Mazdanın bu ülkeden çekilmesi çok büyük eksiklik. Oto piyasasında sanki bir eksiklik var gibi. Yeni SUV'ları gerçekten çok güzel ve başarılı. Özellikle hedefimdeki cx 30 tam bir aile aracı. Piyasa Çinlilere kaldı. üzgünüz...

Alıntıdır 2026 Mazda CX-5, son teknolojiye sahip bir AI destekli uyumlu sürüş asistanı ile tanıtıldı. Bu sistem, sürüş deneyimini kişiselleştirmek için alışkanlıkları, hava durumunu ve trafiği analiz ederek derin öğrenme kullanıyor. Sürdürülebilirlik, geri dönüştürülebilir biyokompozit gövde malzemesi ile ön planda, yakıt verimliliğini artırıyor. CX-5’in tasarımı ve teknolojisi, Mazda’nın daha yeşil bir otomotiv geleceğine olan bağlılığını yansıtıyor. Yenilikler, teknoloji ve çevresel bilinçteki tüketici tercihleri için yeni bir ölçüt belirliyor. Hızla gelişen otomotiv dünyasında, yeni Mazda CX-5, son teknoloji ile sürdürülebilirliği birleştirerek öne çıkıyor. Şık tasarımı ve çevik performansı ile tanınan bu popüler kompakt SUV, şimdi yeniliklerin yeni bir alanına adım atıyor. 2026 CX-5, bu yılki Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve dönüştürücü bir özellik sunuyor: AI destekli uyumlu sürüş asistanı. Bu sistem, sürücünün alışkanlıklarını, hava koşullarını ve trafik desenlerini sürekli olarak analiz eden derin öğrenme algoritmalarından yararlanarak sürüş deneyimini optimize ediyor. Sürücünün ihtiyaçlarını tahmin edip uyum sağlayarak, sistem güvenliği ve konforu artırıyor ve daha önce hiç olmadığı gibi kişiselleştirilmiş bir sürüş sunuyor. Ayrıca, Mazda’nın sürdürülebilirlik konusundaki bağlılığı, en yeni CX-5 modellerinde kendini gösteriyor. Araç gövde yapısında devrim niteliğinde bir geri dönüştürülebilir biyokompozit malzeme kullanılması, toplam ağırlığı azaltıyor ve güvenlikten ödün vermeden yakıt verimliliğini artırıyor. Bu yenilik, Mazda’nın otomotiv endüstrisinde daha yeşil bir geleceğe yönelik öncü çabalarını simgeliyor. Bu ilerlemelerle, yeni CX-5 sadece bir otomobil değil—bir ifade. Sadece sürücüyü desteklemekle kalmayıp, onunla evrilen bir teknolojiye odaklanarak sürüşün geleceğini kapsıyor. Tüketiciler daha çevre bilinci yüksek ve teknoloji meraklısı hale geldikçe, CX-5’te yapılan yenilikçi adımlar modern araçlar için yeni bir standart belirliyor. Sürüşün geleceği burada ve 2026 CX-5, teknoloji, verimlilik ve stilin harmanlandığı çekici bir seçenek sunarak yolu açıyor. Sürüşün Geleceğini Keşfedin: 2026 Mazda CX-5’in Devrim Niteliğindeki Özelliklerini Keşfedin. 2026 CX-5’teki AI destekli uyumlu sürüş asistanı nasıl çalışıyor? 2026 Mazda CX-5’teki AI destekli uyumlu sürüş asistanı, sürücünün bireysel alışkanlıkları, mevcut hava koşulları ve gerçek zamanlı trafik desenleri gibi birkaç ana faktörü analiz etmek için derin öğrenme algoritmalarını kullanarak çalışır. Bu veri noktalarından sürekli olarak öğrenerek, asistan her durum için optimal sürüş tarzını tahmin edebilir, hem güvenliği hem de konforu artırır. Sürücünün benzersiz tercihlerini karşılamak için gaz tepkisi, frenleme ve direksiyon sertliği gibi sistemleri ayarlarken, dış koşullara da uyum sağlar. Bu teknoloji, kişiselleştirilmiş bir sürüş deneyimi sunarak uzun yolculukları daha konforlu ve kısa gezileri daha verimli hale getirir. 2026 Mazda CX-5’in sürdürülebilirlik özellikleri nelerdir? Mazda’nın 2026 CX-5’i, gövde yapısında devrim niteliğinde bir geri dönüştürülebilir biyokompozit malzeme kullanıyor. Bu malzeme, aracın ağırlığını önemli ölçüde azaltarak, güvenlik veya dayanıklılıktan ödün vermeden yakıt verimliliğini artırıyor. Sürdürülebilirlik konusundaki bağlılık, Mazda’nın çevre dostu bileşenler üretme ve üretim sürecinde karbon emisyonlarını azaltma çabalarıyla daha da vurgulanıyor. Bu yaklaşım, daha yeşil otomotiv teknolojilerine yönelik küresel eğilimle uyumlu olup, Mazda’yı çevresel olarak sorumlu araç tasarımında bir lider konumuna getiriyor. 2026 CX-5 için beklenen pazar etkileri ve trendler nelerdir? 2026 Mazda CX-5’in, AI teknolojisi ve sürdürülebilirliğin entegrasyonu için yeni ölçütler belirleyerek otomotiv pazarını etkilemesi bekleniyor. Tüketici tercihleri, daha yeşil ve teknoloji odaklı araçlara doğru kaydıkça, CX-5’in yenilikleri rekabetçi otomobil üreticilerini benzer özellikleri benimsemeye yönlendirebilir. Geri dönüştürülebilir biyokompozit malzemenin kullanımı, sektörde standart hale gelebilir ve sürdürülebilir malzemeler üzerine daha fazla araştırma ve geliştirmeyi teşvik edebilir. Pazar analistlerine göre, CX-5 gibi araçlara olan talep muhtemelen artacak ve Mazda’nın hızla değişen otomotiv ortamındaki stratejik konumunu destekleyecektir. KAYNAK Tüm haberi görüntüle