Jump to content

Lider Tablosu

  1. amirbey

    amirbey

    Meraklı


    • Puan

      7

    • İçerik sayısı

      51


  2. Leanback

    Leanback

    Kıdemli


    • Puan

      6

    • İçerik sayısı

      1.068


  3. AKayhan

    AKayhan

    Kıdemli


    • Puan

      3

    • İçerik sayısı

      1.000


  4. M.E.G

    M.E.G

    Seçkin


    • Puan

      2

    • İçerik sayısı

      10.275


Popüler İçerikler

Showing content with the highest reputation since 07-11-2022 tüm alanlarda

  1. Leanback

    Mazda Cx3 2015 Reflex Dpf Sorunu & Enjektor

    Maalesef enjektörün fiyatının oluru var. Yurtdışı fiyatı bile dizel enjektörün tanesi 300 eurodan aşağı olmayabilir. otomotivde ithal parçalarda ve onarımda fiyatlar korkunç bir seviyede. Audi A5'in bir karış sürücü tarafı cam kontrol paneli için 30bin tl rakam çıktı, arkadaş aklını kaçıracaktı Tamirat ve teşhis anlamında bende Muğla Gören derim.
    2 points
  2. AKayhan

    Silecek motoru kol mekanizması arızası

    Tam bir bilgim yok ama ayrı satılması gerekir. Aşağıdaki parça size uymayabilir ama Ingilizce parça ismi olsun diye veriyorum. Amazon.com: Front Windshield Wiper Linkage Assembly Replacement for 2004-2009 Mazda 3 Sedan Hatchback : Automotive
    1 point
  3. Lupara

    Ferrari Hybrid Kervanına Katılacak...

    Görüntü var ses yok
    1 point
  4. AKayhan

    Lastik Tercihi

    Bence iyi bir seçim olmuş. Güle güle kullanın. Ancak, yeni lastiklerle ilk 1000 km gibi ani fren yapmazsanız daha iyi olur. Tabii gerekirse yapın ama gerekmezse de yapmayın.
    1 point
  5. proksima01

    Mazda CX-3 Uyarı Lambalarının Yanıp Sönmesi

    Merhaba aracın güncel değeri üzerinden ödemeyi aldım. Aracı teslim etttim. Çok şükür bu defter benim için kapandı.
    1 point
  6. Octavia

    Lastik Tercihi

    2012 Mazda 3 te yazlık Goodrich kullanıyorum. Çok memnunun. Konforlu sessiz güzel yol tutan lastik tavsiye ederim. Kışlık olarak Kelly Winter kullanıyorum ondanda geçen kış çok memnun kaldım. Bilginize.
    1 point
  7. Octavia

    Mazda 3 BL Arka Amortisör Seçimi (Yardım)

    Vites halatların oraya sünger koyduk 2000 devirde gelen zırıltı ve tüm zırıltılar gitti bilginiz olsun.
    1 point
  8. Leanback

    Orjinal Mazda 3 16'' jant aranıyor

    Bilezikle Toyota kara jantın kurtarması lazım aslında ama evet bizim göbek ölçüsünde kara jant bulmak zor. Hyundai Elantra, İ30 birebir aynı, Mitsubishi Lancer da uyuyor, göbek aynı, ET değeri biraz farklı. Valla duruşuna bakarak almadım açıkçası, tam uyumluluk önemli idi. Fakat görüntü itibarı ile de 3. nesilde çıkan 16'' jantla neredeyse aynı. Artı göbek ölçüsü, ET değeri, jant kalınlığı birebir aynı. VAG grubu içinde falan olsa tam uyumluluk normal ama farklı bir ekolden markayla anca bu kadar denk gelir.
    1 point
  9. Lupara

    Orjinal Mazda 3 16'' jant aranıyor

    Ben de arayistaydim, tesekkurler. Toyota reno kara jantlari denemistim olmamisti. Bu arada mazda jantindan daha iyi mi durmus yoksa
    1 point
  10. Renegade

    Boğaz kelebeği, rolanti dalgalanması, adaptasyon

    bugün ustam, önce bir yerlerden havamı alıyor şüphesi ile hortumları araştırdı. sorun yoktu, daha sonra boğaz kelebeğimi veya gaz kelebeğimi , yanlış söylemeyeyim. onu söküp temizledi ve çok kirlendiğini bunun sebep olabileceği söyledi. aracı çalıştırdık, sorun düzelmiş, rölantide oldukça stabil çalışmaya başladı. tam emin olmak için bir süre daha izlemeye aldım.
    1 point
  11. paarthurnax

    Boğaz kelebeği, rolanti dalgalanması, adaptasyon

    Bilgisayara bağlanıp ateşleme elemanlarının durumuna bakılmalı. Normalde teklemeye yol açan bir durum olduğu zaman sarı motor lambasının yanması lazımdı. Sadece lpg ile çalışırken bunlarla birlikte gaz verip bırakınca anormal bir emme hareketi yapıyorsa hava/yakıt ile alakalı beyin veya sensörlerde de bir sıkıntı akla gelebilirdi. Özellikle sadece rölantide yapması akla ilk bujiyi veya bobini getiriyor. Yakıt ve hava kalitesi düşük olduğu için 60-70 bin görmesi gereken iridyum buji bile 10 binde bitebiliyor. Başıma geldi, hafif seviyede rölanti dalgalanması ve arıza ışığı sonrası bujiler değişti ve sorun düzelmişti. (Bir iki kere araç ilk çalışmada normal çalışıp, aşırı teklemeden gidemeyecek durumda olmuştu. Kapatıp açınca düzelmişti.)
    1 point
  12. Leanback

    Chevrolet Corvette

    Avrupa'da böyle uçuk atmosferik motorlar yapılamıyor artık (ancak GMA T50 gibi çok kısıtlı adetlerde mümkün). Japonlarda yapmıyor, son örnek LF-A idi. Amerika'da Avrupa'daki çılgın emisyon baskısı henüz olmadığı için büyük ihtimalle son seri üretim örnekleri bu taraflardan göreceğiz.
    1 point
  13. Leanback

    Ferrari Hybrid Kervanına Katılacak...

    Adamlar efsane bir şey yaptılar valla kimse ağlamasın Urus gibi accık zengin arap söğüşleyelim mantığından ziyade, hakikatten madem bu boku yiyecez nasıl Ferrari'ye yakışır bir şey yaparız diye çok emek harcanmış. Motorlar, aktarma, şasi, dizayn hiç birşeyden taviz yok. Beğendim, hakkını vermişler.
    1 point
  14. amirbey

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Aracın iç mekan, kapı altları, plaka, bagaj ve torpidosunda bulunan tüm sarı ışıkları beyaza çevirdim. 1 yıldır neden yapmamışım diye kızdım kendime. Ampulleri malum Çinli siteden set halinde 110 TL'ye aldım. Montajı da youtube videolarından istifade ederek yarım saatte tamamladım. Tavsiye ederim değişiklik isteyen arkadaşlara.
    1 point
  15. amirbey

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Herkese merhaba arkadaşlar. 2019 Kasım ayında satın aldığım aracımla elimden geldiğince ilgilenmeye çalışıyorum. Virüs yüzünden sokağa çıkma yasağı uygulanıyor haftasonları. Ben de aracı aldığımdan bu yana aklımda olan bir hususa el atmak istedim. Beyaz deri koltukları kaliteli bir deri temizleyici ile silmek ve tekrar nemlendirmek/koruma altına almak istedim. Sonuç mükemmel oldu. Autoglym'in "Leather Cleaner" ve "Leather Care Balm" ürünlerini kullandım. Tüm koltukları temizlemek ve nemlendirmek toplam 5 saatimi aldı ama değdi açıkçası. Çok sık yapılması gerekmeyen bir temizlik bu. Yılda 1 defadan fazla yapıldığında zararı dahi olacağını söyleyenler var çünkü deri koltuklar bu tür kimyasallarla yapılan çok sık temizliği kaldırmayabilir. Ancak benim aracımda ihtiyaç vardı diye düşündüm. Ve sonuç gerçekten mükemmel oldu diyebilirim. Merak edenler için işlemi anlatayım kısaca. Uzun internet araştırmaları sonucu ve ürünün kullanım kılavuzundan da yararlanarak yaptım işlemi. İşlem için deri fırçası tavsiye edenler de var. Ben deri fırçası kullanmadım çünkü koltuklarımda aşırı inatçı lekeler yoktu. 8 adet beyaz mikrofiber bezi sadece bu işlem için satın aldım ve çok çok az deterjan ile tüylerinden kurtulmak için makinada kısa programda yıkayıp kuruttum. Öncelikle bu bezleri kullanacağım anın hemen öncesinde, yani sırayla sprey su ile çok hafif nemlendirdim. Koltuğa sıktığım cleaner ile koltuğu bu bezlerle ovalayarak tüm koltuk ve deri aksam yüzeylerini sildim. Bezin temiz taraflarını sürekli değiştirdim. Zira çıkan kirlere inanamadım. Bir koltuğun iç yüzeyleri için 1 bez, arka yüzeyleri için bir bez yeterli oldu. Cleanerı küçük yüzeye sıkıp silme işlemini bu küçük alanda yapmak gerekiyor çünkü cleanerın kurumaması iyi olur. Küçük yüzeylerde çalışmak daha etkili ve doğru sonuç veriyor. Bu şekilde tüm koltukları ve deri yüzeyleri temizledim. Fazla kalan sprey artıkları varsa onları da çok hafif nemli ikinci bir bezle üzerinden geçerek aldım. Hava 20 derece olduğundan, ben arka koltukları bitirdiğimde ön taraf çoktan kurumuştu. Kuruma önemli çünkü balmı kuru yüzeye uygulamak şart. Yine aynı markanın "leather care balm"ı ile tüm yüzeyleri hafif dokunuşlar ile ovalayarak nemlendirdim. Nemlendirme için avuç içi pedlerinden kullandım. Balmı çok abartmamak gerekiyor. Yarım koltuk için fındık kadar yeterli çünkü emilimi zorlaşıyor fazla olduğunda. Ben de izlediğim videolardaki bu hususa dikkat ettim. Böyle yapmazsanız daha sonra fazla balmı almak için mikrofiber bezle tekrar uğraşmanız gerekiyor. Autoglym'in bu iki ürünü direksiyon ve vites topuzu temizliği için de kullanılıyor. Parlayan direksiyonu matlaştırmak için de gayet iyi sonuç veriyor. Bu markanın alternatifleri de vardı elbette. Ben uzun araştırmalar neticesinde bu markada karar kıldım. Auto Finesse, Colourlock, Valet Pro da alternatiflerim arasındaydı. Onlara da bakabilirsiniz. Tüm işlemleri bitirdiğimde gördüğüm manzara gayet tatmin ediciydi. Keşke before/after (öncesi/sonrası) fotoğrafları çekseydim diyorum. Fotolar aşağıda.
    1 point
  16. amirbey

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Ereğli-Karaman arasında, aynı güzergahta farklı hızlarda yaptığım yakıt tüketimi ortalamalarını paylaşmak istedim. Genelde Japon otomobili tercih ettiğim için şunu rahatlıkla söyleyebilirim: Japonlar fabrika verileri konusunda yalan söylemiyorlar. -Minimum 50-60 km süren mesafelerin ortalamasını aldım. -Mesafelerin tamamına yakınında hız sabitleyici yardımı ile kullandım. -Araçta 4 kişi vardı ve bagaj boştu. -Yol nispeten düz. Çok hafif ara ara rampalar olsa da inişleri de var aynı eğimde. İdeal bir sürüş güzergahıydı yani. Umarım merak eden arkadaşlara yardımcı olur. 95 km/saat 105 km/saat 115 km/saat
    1 point
  17. amirbey

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Mazda 6 (2015) ile ilgili 5000 km kullanım sonrası detaylı bir inceleme yazısı yazmak istiyordum. Bugüne nasipmiş. Almak isteyen arkadaşlara ışık tutması açısından objektif olmaya özen göstereceğim. Ancak akşamları araca binmek için sürekli bahaneler ürettiğimi, eşimin araca olan tutkumla sürekli dalga geçtiğini söylersem, ne kadar objektif olabileceğimi siz takdir edeceksinizdir. "Komşulardan utanmasam arabada yatacağım" yazmıştı bir abimiz bu konuda. Çok gülmüştüm o yoruma ama haklıymış yani. Mazda gerçekten tutkuymuş. Mazda kesinlikle sadece bir vasıta değilmiş. Bunu satın aldıktan sonra kısa süreli kullanım sonrasında anlamış oldum. Öncelikle Mazda 6 (2015) alma fikrinin bende nasıl ortaya çıktığını biraz anlatmam gerekiyor. 35 yaşındayım ve sırasıyla Toyota Corolla Sol HB (2004), Citroen C4 Confort (2005), VW Passat 1.4 Comfortline DSG (2014), Toyota Avensis 2.0 Premium (2012) ve son olarak Honda Civic HB Sport (2013) araçlara sahip oldum. Civic HB haricinde hepsi otomatik vitesli araçlardı. Japonlar haricindeki Citroen ve VW'i ise yurtdışı görevim sırasında biraz da şartların zorlamasıyla kullandım. Türkiye'de ise hep Japon otomobillerini tercih ettim. Japon tercihimin en önemli gerekçesi motor ve şanzıman konusundaki sorunsuzluklarıydı. Bir mühendis ya da otomobil sektöründe uzman bilirkişi değilim ancak alacağım basit bir eşyayı dahi en ince ayrıntısına kadar araştıran birisiyim. Aynı fiyat segmentinde alabileceğim çok alternatifim vardı. Fakat daha önceki tecrübelerim ve çevremde gördüklerim beni yine atmosferik motorlu (Skyactive ayrı bir olay tabi ki), tam otomatik bir araca yöneltti. DSG sorunları, diğer yarı otomatik şanzımanların problemleri, sıkıcı tasarımlar, bedava dağıtılmış gibi heryerde olan araçlar, Türkiye'de çok tutulan ama asla o fiyatları hak etmeyen markalar... Mazda söz konusu olduğunda ise tam tersi. Fiyatlarına göre çok daha kaliteli olan ve arabadan anlayanların daha çok tercih ettiği, sayıca az bulunan otomobiller. Son aracımın 100 beygirlik (bana göre yetersiz) gücü de motoru 2.0 olarak seçmemde etkili oldu. Avensis kullanırken D sınıfı Sedan'ın bana ve 4 kişilik aileme verdiği keyif de hafızamda duruyordu. Yüksek MTV konusu ise en büyük çeldiricimdi ama araca bakmaya gittiğimde kafamda oluşan tek şey "Bu arabayı kesinlikle almalıyım" fikriydi ve kaçınılmaz bir şekilde konu benim için kapandı. Kırmızı bir Mazda 6'yı görüp, cebinizde borç harç da olsa ona yetecek paranız varsa, almadan gelmek biraz zor. Bende böyle oldu en azından. Aracı 5000 km'dir kullanıyorum ve bir an dahi "keşke almasaydım" demedim. Hatta sürücü koltuğuna her oturduğumda "iyi ki almışım" demekten kafayı yiyeceğim sanırım. Araca gelirsek, daha önceki arkadaşların yorumlarını ve fikirlerini tekrar etmeden ama hissettiklerimi de es geçmeden bir şeyler karalamak istiyorum. Ve bunu da başlıklar halinde yapmak istiyorum. MOTOR ve ŞANZIMAN: 2.0 Skyactive motor ve tam otomatik şanzıman kesinlikle konfor için kombine edilmiş. Tam otomatik vitesli ve 2.0 165 beygir bir araç ne kadar az yakabilir, Mazda bu sorunun yanıtını vermek istemiş sanırım. Pamuk gibi vites geçişleri, sizi rahatsız etmeden yükselen motor devri ve çok konforlu bir sürüş. Şu ana kadar yazdıklarım motorun performanssız olduğu ya da sürücü biraz keyif istediğinde cevap veremediği anlamına gelmesin. Gaz pedalını her yokladığınızda cevabını veriyor otomobil. Hele vitesin yanındaki "Sport" tuşunu ittirdiğinizde 165 beygiri son damlasına kadar kullanabilirsiniz. Vites geçişleri daha yüksek devirlere kadar erteleniyor sport modunda ve araç bir anda sıkılaşıyor. Her kırmızı ışıkta bunu yapmak istiyor insan. Zira motorun harika sesi de aracın içine süzülüyor. Kabinde motor sesi isteyeceğim aklıma gelmezdi ama bunu sık sık keyifle yapıyorum. SÜSPANSİYON: Aracın hem virajlarda yatmaması hem de kasis ve çukurlardan tabiri caizse zemini yutarak "lıkır lıkır" geçmesi muazzam. Bu denge çok çok iyi ayarlanmış. Süspansiyonlar şehir içinde çok tok ve sessiz çalışıyor. Çok derin çukurlara girdiğinizde dahi koltuk altlarında vurma gibi birşey hissetmiyorsunuz. Yüksek hızda viraj performansı da çok iyi. Dediğim gibi çok iyi bir denge tutturulmuş süspansiyon konusunda. 19 inchlik jantlar ilginç ama araca konforsuzluk olarak pek yansımamış. DİREKSİYON: Pamuk gibi çarpışan oto direksiyonu bekleyenleri üzecek, ancak hisli ve geri bildirimi fazla direksiyonları sevenleri gayet mutlu edecek bir tarzı var direksiyonun. Şehir içi manevralarında hiçbir sorun yok. Uzun yolda ise bence pozitif yönde farkı ortaya çıkıyor direksiyonun. Bu tarz ağır ve hisli direksiyonları hep sevmişimdir. DONANIM: Mazda 6 (yanlış bilmiyorsam) 2013'ten beri tek donanımla geliyor. Ve donanım anlamında rakiplerinden hiçbir eksiği yok. Hatta bir çok rakibinde opsiyon olarak gelen şeyler Mazda 6'da standart. Özellikle güvenlik donanımları konusunda rakipsiz desek yeridir. Şerit takip asistanının direksiyona müdahale edip sizi şeridinize tekrar sokması ilk defa kullandığım için beni etkiledi açıkçası. Sürücü yorgunluk bildirimi, kör nokta uyarı sistemi, park kamera ve sensörleri, head up display, hafızalı ısıtmalı sürücü ve ön yolcu koltuğu, usb, sd kart, bluetooth, hakiki deri koltuklar, arkada havalandırma ızgaraları, adaptif LED farlar, otomatik uzun kısa far asistanı, hız sabitleyici (MRCC olsaydı muazzam olurmuş) vs vs... Multimedya sistemini ise bu platformdaki herkesin bildiği üzere Mazda Tweaks ile çok kabiliyetli bir hale getirebiliyorsunuz. Video player, android auto gibi çok iyi eklentiler ile gayet iyi bir multimedya oluşuyor. Aracımda orijinal Mazda Navigasyon olmasına rağmen Android Auto ile telefonumun navigasyonunu kullanıyorum. Bose ses sistemi ve 10 küsür hoparlör ise gayet yeterli. Daha iyisini isteyen audiophilleri zaten ancak "Bang and Olufsen" tatmin edebilir. İÇ MEKAN ve KONFOR: 2013-2014 modellere de binmiştim deneme amaçlı. Ancak 2015 modelde Mazda 6 bariz çağ atlamış. Göğüste ve orta konsolda kullanılan hakiki deri, tuş haline gelen el freni, konumu değiştirilen multimedya, tuş iyileştirmeleri gibi düzenlemeler iç mekanı bariz şekilde bir sınıf yukarı çıkarmış. Plastik ve deri kalitesi premium araçlarla yarışır. Trim sesi veya sürücüyü rahatsız eden detay yok gibi. Bu fiyata ancak bu kadar olur zaten. Daha iyisi isteniyorsa 250 bin TL ve üzerine geçiliyor bence. Deri koltuklar benim aracımda beyaz siyah kombinasyonu şeklinde ve aracın içini inanılmaz ferah gösteriyor. Koltuklar hakiki deri ve yanal destekleri de çok iyi. Direksiyon derisi ise biraz yıpranmış. Bu sanırım kullanım ile alakalı. Becerebilirsem kendim ince zımpara ve deri boyası ile halletmeyi düşünüyorum. Yapamazsam, deri değişimi için 350 TL'lik bir masraf beni bekliyor. Gözlük koyma yeri de güzel bir özellik. Torpidonun ve kol dayamanın içi de kadife kaplı. Göğüste az miktarda bulunan plastikler ise yumuşak plastik. Kapının üst tarafında deri ile kombinlenen plastikler de yumuşak. Arkada oturanların hayat alanı da gayet rahat ve geniş. Diz mesafesi çok iyi. Aradaki şaft tüneli ise daha alçak olabilirdi. Eksi olarak yazıyorum. İç mekandaki belki de en büyük eksi nokta ise yol sesi. 125 km'den sonra içeri gelen rüzgar sesi pek problem değil çünkü ailesiyle seyahat eden birisi olarak 120nin üzerine zaten pek çıkmıyorum. Yol sesi ise kaymak olmayan asfaltlarda geliyor. Belki de bu aracın tek eksisi desem yeridir. Bu konuda da arkadaşların tavsiyesi üzerine bazı işlemler düşünüyorum. Bitüself, adaself gibi malzemelerin davlumbaz, kapı içleri ve bagaja uygulandığı birçok video izledim. Ama belki de bunlarla uğraşmam çünkü yüksek sesle müzik dinlemeyi seven birisiyim ve sesi açınca sorun ortadan kalkıyor. Nokian lastiklerimin de sessizliğe bir tık fayda sağladığını söyleyebilirim. YAKIT TÜKETİMİ: Bu konuda lafı hiç uzatmadan gerçek tüketim ortalamalarımı yazayım. Şehir dışı 90 sabit hız : 5.0 litre 105 sabit hız : 5.6 litre 120 sabit hız : 6.2 litre Şehir içi Ankara yoğun trafik : 8 küsür litre Ereğli normal trafik : 7 küsür litre Soğuk havada kısa mesafede kontak kapatılan güzergahta ise 9 küsür litre. 2.0 tam otomatik 165 beygir bir otomobil için gayet iyi değerler olduğunu düşünüyorum. DİZAYN ve DIŞ GÖRÜNÜM: Tek kelimeyle harika bir dış görünüşü var aracın. Tam bir spor sedan. Orta yaş ve evli erkekler için her türlü ihtiyacı giderecek bir tarzı var. Cüsseli, kaslı, sportif... Aile aracı olsun ama yakışıklı da olsun diyen benim gibi birisi için biçilmiş kaftan. 19 inch jantlar da bu görünüşü tamamlıyor. Sokakta, otoparkta, yıkamacıda gören herkes mutlaka uzun uzun bakıyor, yanındakine işaret ediyor veya gelip aracı soruyor. Fazla ilgiyi sevmeyen kişiler için problem olabilir. BAKIM ve MASRAF: Aracım 150 bin km'deydi. Garantisi bitmişti. Buna rağmen servise giderek araca ağır bir bakım yaptırdım. Bu konuda da paylaştım bunu. Akü vs dahil, beni 100 bin km sıkıntısız götürecek bir bakıma 3 bin TL harcadım ki bence değerdi buna. Her araçta olan fren balatası değişimine ve disk sildirme işlemine toplam 550 TL ödedim. Bildiğim kadarıyla hava vb filtreleri 20 binde bir değişiyor. Yağ değişimi ise standart zaten tüm araçlarda. 19 inch lastikler ilk alım fiyatı olarak düşük çaplı bir lastikten belki 4 lastik toplamında 1000 TL fark edebilir. O görünüme kesinlikle değer. Ayrıca 60 küsür bin km kullanılacak şeyler bunlar. Benim gibi yılda 15 bin km yapan birisi için yılda 250 TLye tekabül eder. Masraf anlamında en can sıkıcı konu tabi ki MTV. Bunu da aracın 7-11 yaş grubuna girmesine 1 yıl kaldığı için önemsemiyorum. Bunu alırken de hesap etmiştim. Herkesin gönlündeki araca sahip olması ve kazasız belasız kullanması dileğiyle. Selamlar.
    1 point
  18. amirbey

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    1- Şanzıman yağı ömürlük diyen de var. 100 binde değişmesi iyi olur diyen de. Bakım kitapçığında böyle bir bakım yok. Türkiye'deki servislerde ise 100 bin km'de bu işlem yapılıyor. İş sadece bizdeki servislerde yapılsaydı veya bu işi yaptıran arkadaşlardan olumlu geri dönüşler olmasaydı yaptırmazdım. Ama araştırdığım kadarıyla diğer ülkelerdeki kullanıcılar da 100 binde değiştiriyor yağı. Ki benim aracım 150 bin km olmuş ve henüz yaptırılmamıştı. Çıkan yağın zift gibi olduğunu gözümle görünce çok da kötü bir karar vermediğimi düşündüm. 2- Ben bundan önce de hep Japon aracı tercih eden birisiyim. Bundaki en önemli etkenlerden birisi triger vs gibi ağır bakımların olmamasıydı. Araçlarım tam otomatik de olunca baskı vs gibi can sıkan sorunlar da yaşanmıyor. Mazda 6 yı alırken de aslında çok araştırdım. Baya okuma yaptım. Bu kayış değişimi denen şey trigerle ilgili değil. V kayışı, klima kayışı, gergi rulman kontrol/değişimi olarak geçiyor. Veya ben öyle biliyorum. Triger zinciri ayrı diye biliyorum. Hatta motor üst kapağı contası değiştiren hemen yanımdaki araçta zinciri gözlerimle (tabi yanlış değerlendirmediysem) gördüm. Evet araçlarımız zincirli ancak değişen şeyler zaten plastik bazlı (veya daha sağlam siyah görünümlü bir malzeme) farklı parçalar. Garanti vs. derdi olmayan kişiler için bu tip bakımların rahatlıkla 150-200 binde bir yapılabileceğini düşünüyorum. Aracımdan çıkan parçalar pek iç açıcı değildi ama benim gibi aşırı hassas olmayan kişileri bir 50 bin km daha götürürdü diye düşünüyorum. Laf arasında ustayla muhabbette öyle konuştuk. Netice itibariyle ben iç rahatlığı için yaptırdım ve gerçekten de şu an aracıma bir tık daha fazla ısındım. Özellikle 2015 sonrası Mazda 6 için fazla Türkçe içerik bulamadığından deneyimlerimi paylaşıyorum. Bana verdikleri fiyat gayet uygun o zaman. Yanlış mı düşünüyorum?
    1 point
  19. amirbey

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Yüzde 20 kış bakım indirimini kaçırmamak için aklımı sürekli kurcalayan ağır bakımları yaptırdım. (kayışlar, gergi, şanzıman filtre ve yağı, fren hidroliği) 5 yılı dolmuş olan aküyü de ölçtürdüm ve beklediğim gibi akü bitik çıktı. Onu da yeniledim. Fren balatalarını zaten aracı alır almaz değiştirmiştim. N11 indirimlerinden Nokian WRA4 kışlık lastik takımı da almıştım. Evet biraz masraf ettim ama inşallah gönül rahatlığıyla bineceğim bir hale geldi araç. Servisler hakkında pek olumlu düşünmem ama Ankara Herter'den oldukça memnun ayrıldım.
    1 point
  20. amirbey

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Tekrar merhabalar. Aşağıdaki aracı aldım. İnşallah uzun süre kullanmayı düşünüyorum. Uzun süren araştırmalardan sonra aldım. Buradaki tavsiyelerden de istifade ettim ve cesaret aldım. 2015 model makyajlı kasa. 140 binde araç. Km yüksek ama fiyatı da ona göre tabi. Ben çok km yapan birisi olmadığım için yıllar içinde inşallah dengelerim. 250 km kullanım sonrası araçta müdahale etmem gereken şeyler olduğunu gördüm. - Sağ ön hoparlör sanırım patlak. Baslı müziklerde direkt belli oluyor. Bu konuda tavsiyelere açığım. Aracın garantisi dolmuş. Servis harici bir alternatif lazım o yüzden. - Diskler, balatalar ve arka salıncaklar için Ankara'da Bekir Usta'yı tavsiye ettiler. Tabi diğer bakımları için de. Direksiyon derisini 400 TL'ye sıfır gibi yapan birkaç yer olduğunu duydum. Onlara da başvuracağım. - Yol sesi ve rüzgar sesi sanırım kabul görmüş bir eksi. Hiç aracında bu konuda çalışma yaptıran var mı? İzolasyon anlamında. - 120 km ortalama/sabit hız ile 6, 2 lt yakıt ortalaması normal midir? Değerli fikirlerinizi bekliyorum.
    1 point
  21. Mümin

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    4.3 nedir be arkadaş. Fabrika test ortamında 4.9 değerini vermiş. Maşallah Mustafa nasıl yapıyorsun bilmiyorum ama büyük iş başarıyorsun bu konuda. Senin yüzünden Takashi işten kovuldu, nasıl mı ? Anlatayım. Masamichi Kogai sekreterini çağırır. -Kızım bu bizim 6 ların teknik verilerini kim yazdı, hazırladıysa hepsini getir bana. Herkes gelir. -Lan nasıl adamlarsınız siz, o kadar dedim size 4.9 dan aşağı düşer mi bu değer diye, yok dediniz. Bakın olum adam 4.3 leri görmüş birde fotoğraflamış buna da mı yalan diyeceksiniz. ..ktirin gidin la, görmeyim hiçbirinizi burda bir daha. Bana Mustafa'yı getirin !
    1 point
  22. M.E.G

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Havalar ısındıkça arabayı daha çok seviyorum... Bugün havada biraz ısındığı için (-8 derece) 90 km sabit hızda tüketim testi yapayım dedim. 65 km yol boyunca 3 kırmızı ışık, yokuş iniş çıkışlar var. Kış lastiği takılı ve ilk 10 dk motor ısınana kadar yüksek tüketim (11 litreler civarı) olmasına rağmen 4.6 tüketimi rahatlıkla yakaladım. Yaz aylarında 4.0 litrelere kadar düşeceğine eminim. Skyactiv sıcakta güzel
    1 point
  23. M.E.G

    2015 Mazda 6 İnceleme ve Kullanıcı Yorumları

    Passat' ı sattıktan sonra ne alayım diye düşünürken @Zealot ve @Ali nin kanıma girmeleriyle Mazda6 almaya karar verdim ve kullandıkça iyiki almışım diyorum. 2015 model 2016 mart ayı trafiğe çıkışlı makyajlı kasa. En sevdiğim mavi renk fakat gri de çok yakışıyor Araç gerçekten muhteşem duruyor. Kaslı yapısı, büyüklüğü, gündüz led farları hemen dikkat çekiyor ve çoğu kişinin parmakla gösterdiğine şahit oluyorsunuz. Aracı akşam üstü İstanbul' dan aldım. @Burak, @İlhan @Zealot Ve @Ali ile birşeyler atıştırdıktan sonra gece 12 civarı yola çıktım. Gece yolculuğu harikaydı. Farları izlemekten uykum gelmedi Solu yakıyor, sağı söndürüyor, ortayı kısıyor falan derken arabayı bıraktım onu izliyorum, farlarına hasta oldum resmen Mazda6 nın tanımı konfor ve çekicilik... Aracın süspansiyonu harika çalışıyor. 19 jantlara rağmen çok sessiz, her çukuru, tümseği sessizce absorbe ediyor. Sessiz sakin gidiyorsunuz. Passatta ki o tak tuk sesleri duymuyorsunuz. Süspansiyonlar çok mu yumuşak? Hayır... yol tutuşu da passatın önünde. Passatta sınırları zorlayınca önden kaymaya başlıyordu ve saçmalıyordu. Bunda gayet dingin önden kaysa bile yine de direksiyona bi kontra verdiğiniz anda size cevap vermek için elinden geleni yapıyor. Çok sevdim....
    1 point
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00
×
×
  • Yeni Oluştur...