Jump to content

Lider Tablosu


Popüler İçerikler

Showing content with the highest reputation since 20-09-2018 tüm alanlarda

  1. 13 points
    ibrasoft

    Hibrit Bisiklet. (Normal bisikleti elektrik destekliye çevirme)

    Merhaba arkadaşlar. Forumda pek alışık olmadığınız bir konu ile karşınızdayım bu sefer. @Mutlu Tekir foruma konusunu aç detayları merak ediyorum dedi. Hem bir hafta kullanıp biraz deneyimlerimi artırıp izlenimlerimi ona göre yazayım diye bekledim, hem de analog ekrandan dijital ekrana geçip son haline göre yorum yapayım dedim. Son hali böyle kalmayacak muhtemelen, şimdiden kurtlanmaya başladım ama neyse.Konu içerisinde onlardan da bahsedeceğim. Tanıyan, konularda arada söylediğim kadarıyla aklında kalan arkadaşlar bilirler; evimle işim arası 4,5-5 km kadar bir mesafe. Bu mesafe için aracı yormak hiç içime sinmiyor ama başka seçeneğim yok, zira ev-iş dikey eksende yaklaşık aynı hizada olmasına rağmen dolmuş hatları yatay hatlarda çalıştığı için dolmuş, otobüs gibi bir ulaşım durumum yok. Toplu taşıma ile gitmeye kalktığımda 5 kmlik yol yaklaşık 17-18 kmlik bir hat ve iki vesait sonrası 10 dk yol yürümeden oluşan bir işkenceye dönüşüyor. Eşim bir ara heveslendi bisiklet alalım diye. Çocukken tam bir bisikletle gezme hastası olarak iç itiraz etmedim tabi. 3,5 sene önce bisikletleri aldık. 2 sene önce işe de bisikletle gidip geleyim dedim ama uzun süredir antrenmansız olunca ve güzergahta iki sağlam yokuş, iki sağlam iniş olunca hem giderken hem gelirken su içinde kaldım. İşe geldiğinde terlemiş, yedek tshirt atlet vs her sabah çekilmez bu dedim. 2. günün akşamı pes ettim. Ev- iş bisiklet macerası sonlanmıştı böylelikle. Motor al diyenler oldu ama sigortası, yakıtı, muayenesi, ehliyeti, kıyafeti vs derken ki bakımı ve parçaları araçtan pahalı... Benim için tasarruflu bir seçenek olmadığından girişmedim o işe. Girişi daha fazla uzatmayayım. Benzin 6,90TL; Mazot 6,30 TL olunca psikolojik sınır devreleri yandı bende. Elektrikli bisikletlere bakmaya başladım. Motor görünümlülerin polisle sıkıntı yaşaması, biraz keyfi ve yoruma açık uygulamalar nedeniyle bağlanıp ceza yazılması gibi durumlardan dolayı mevcut bisikletimi çevirmek daha mantıklı geldi. Bir kaç firma ve motor tiplerini araştırdıktan sonra ucuz ve zincirle arka tekere bağlanan basit sistemlerle uğraşmaktansa profesyonel tiplerin daha verimli ve uzun ömürlü olduğunu öğrendim. Motor markası olarak Bafang bu işte en iyisi ve geliştirilebiliri. İki tip modeli var. Jant göbeği ve pedal göbeği tahriklisi. Sıfır fiyatları oldukça yüksek. Aliex vs de batarya hariç geliyor, bataryayı dahil edince daha pahalıya çıkıyor sistem. Öyle olunca Bafang'ı Türkiye de satanı araştırıp Alba ya ulaştım. Sağ olsunlar bir çok bilgi verdiler. Ama sistem fiyatları yine yüksek geldi. jant göbekli 3900 TL, 750Watt pedal göbekli 5400TL gibi rakamlar. Benim için yüksek bütçe. İkinci elini araştırıp buldum. 3-4 ay kullanılmış ön jant göbekli sistemi uzun pazarlıklar neticesinde 2100 TL ye el sıkıştık. Gösterge kısmı analog. (sıfır fiyatları da zaten analog üzerine, dijital opsiyonel olarak sunuluyor.) Alacağım kişinin bisikleti üzerinde test edip biraz kullandıktan sonra tamamdır bu dedim, söküp Mazda nın bagaja attık sistemi Eve geldim kabloları gizleyerek özene bezene montajı yaptım. Benim km göstergem ve saatim. İlk denemeyi hafta sonu yaptım. Dedim işe mesai saati dışında bir gidip geleyim, pazartesi yokuşta yarı yolda kalıp geri dönüp arabayla gitmeyelim tekrar. 12 dk da geldim 4,5 Km mesafeyi. Normalde yol boş bile olsa 15 dkdan önce gelemiyorum işe. Trafik saati ortalama 25 dk. Süre yönünden oldukça karlıyım. Ki biraz tempo tutarsam 10 dk ya inebiliyorum süre olarak ama gerek yok Analog gösterge deki 3. seviye pedal asistanı güç seviyesi. Yani siz pedal çevirirken hangi güçte motor tahriği olacak onu belirliyorsunuz. 1 yok gibi. 2 fena değil. 3 tam güç (analog için, yeni seride 5 kademeye bölmüşler.) Burada elciğin bitiminde görünen çıkıntı el gazı. Pedal çevirmeden motora güç vermek istediğinizde aşağı doğru bastırıyorsunuz. Dik yokuşta yeterli gelmiyor, çünkü bisikletin ve sizin ağırlığınız şanzıman desteği olmayan bu güçteki motor için fazla. Batarya paketi. İçerisinde 40 adet 3,6V samsung pil var. (Sökmeden duramadım ) 10,3Amperlik güç kapasitesi var. Batarya sayısı 50 ye çıkarılıp, 13 Amper kapasiteye çıkarılabiliyor. Direk arkasındaki beyin diye tabir edebileceğimiz kontrol ünitesi. Aldıktan sonra dijital ekran için alba ile görüşmelerimde bunun geçen seneki model olduğunu, yeni batarya kutusunun biraz daha ince uzun ve kontrol ünitesinin batarya kızağı altında olduğunu öğrendim. Sağolsunlar bataryanızı gönderirseniz yeni sisteme çeviririz daha şık durur ve yeni donanımlara daha kolay adapte olur dediler. (Baharda güncellemeyi düşünüyorum.) Yeni batarya kutusunda usb şarj çıkışı da var. Telefon şarj etmek için size usb enerjisi sağlıyor. Pedal sensörü, siz pedalı çevirdikçe motor size destek olup sizi çekiyor. Kumanda panelinden ayarladığınız güçte size destek (çoğu zaman boş pedal çeviriyorsunuz). Ters çevirmenizi algılıyor, ters pedal çevirmede çalışmıyor. Fren sensörleri frene bastığınız anda el gazında veya pedal çevirme durumunda olsanız dahi motor çekişini aniden kesiyor. Motor... Jant ile birlikte geliyor. Kendi lastik jant çapınıza göre alıyorsunuz. Kendi lastiğinizi takıp devam ediyorsunuz. Göbek disk fren ve V frene uyumlu. Bisikletiniz hangi tip freni kullanıyorsa ona göre bağlıyorsunuz. Motorda elektrik olmadığında, şarjınız bittiğinde dönme direnci olarak bir zorlama yapmıyor size. Elle çevirmelerimde arka teker ile aynı sürede durduğunu gördüm. Fırçasız tip motor olduğu için bakım, kömür derdi yok. Kataloğa göre 500 Watt normal, anma gücü biraz daha yüksek. 48 Volt ile uyumluymuş ama tüm donanımı 48 voltluk sisteme göre revize etmek gerekiyor, neredeyse tüm sistemi değiştirmek gerekli. Dijital göstergeye geçtim. Pedal asistanını 9 a kadar kademelendirebiliyorsunuz. Yani her kademe arasında ne kadar güç artışı olacağını bölme açısından size opsiyon sunuyor. Standartı 5 kademe, ben 6 yaptım. Hız sınırı 25km normalde, dijital ekranla 40km olarak belirleyebiliyorsunuz. Yokuş aşağı veya pedal gücü ile kaç km hıza çıkacağınız tabii ki size kalmış ama motor çekişi ile düz yada hafif eğimli yolda sizi 40km hıza çıkarıyor. (sizin ağırlığınız da etkili bunda.) Analogda kendi hız göstergemi kullanıyordum, dijital göstergede motor içindeki sensörle dönme hızından ölçüm yapıyor. Jant ve lastik ölçünüzü ayarladığınızda hız göstergesi aktif çalışıyor. Hız göstergem boşa çıktı. Ayrıca dijital gösterge ile sistemin tepki süresi arttı, skalanın daha fazla olması ve ayarlanabilir olması ile pedal assistanını daha dengeli hale geldi. Dijital gösterge için 350 TL verdim bu arada. Alba dan aldım. Önce başka bir gösterge gönderdiler, sürüm farkından dolayı arıza kodu verip çalışmadı. Zemin aydınlatma, hız göstergesi, toplam km, trip km, yürüme modu fonksiyonları var. Yürüme modu kumandasından - ye basılı tutunca bisikleti 5 km sabit hızla götürüyor. Zemin aydınlatmayı açınca, opsiyonel olarak alacağınız farı açıyor. (Ona da el atıp bi far yapacağım.) Dijital için kumanda paneli diyelim. Gelelim sistemle ilgili merak ettiğinizi düşündüğüm soruların cevaplarına. Diğer sorularınız olursa yardımcı olmaya çalışırım. 1- Memnun muyum, kesinlikle. 2- Şarj ne kadar gidiyor; kullanıma ve sizin ağırlığınıza, pedal desteği mi el gazı mı gideceğiniz gibi arabada olduğu kadar değişkene bağlı. Ama bana 30km menzil verdi pedal desteği ile. Şarj daha bitmemişti. (Analog göstergede 4 den 2 ye düştü, şarj aletim tek olduğu için güvenemedim bir gidiş geliş daha yapamazsa diye şarj ettim tekrar.) Şuan iki şarj aletim var. (hanoverboard şarj aleti ile doluyor.) 3- Pedal desteğinin ne kadar faydası var; iki sene önce git gel yapmaya çalıştığımda 2.vitesle çıkamadığım yokuşu 8.vitesle hiç zorlanmadan çıkıyorum. Geri dönüşte yarısında elimde taşığım yokuşu 6.vitesle çıkıyorum. 4- Şarj maliyeti, yakıt durumu; dediğim gibi tüketim tamamen size bağlı olmakla birlikte bana 30 kmde yarıdan biraz aza inen bataryanın dolum maliyeti bugünkü elektrik fiyatı ile 50-55KR. (0,90KW harcadı dolum için) 100 Kmde mazota göre 0,25 Litreye denk geliyor. İş yerindeki arkadaşlar çok makara yaptılar hesapladım. kmde 1,7 Kuruş. 5-Şarj süresi ne kadar; firmanın söylediği standart şarj ile 4 saat. Hızlı şarj aleti ile 3 saat. Ama pek mümkün değil. Çünkü tam bitmemiş bataryayı 3,5 saatte doldurdum. Şarj aleti 2 amper. Batarya kapasitesi 10 Amper. Normalde teknik hesapla tam dolum 5 saat sürer. Hızlı şarj ile de 3,5 saat civarı olur. 6-Fren sensörleri işe yarıyor mu; evet. Benden önceki sahibi bağlayamamış, ben de ilkinde arka fren için bağladım. Araç aralarından geçerken ve yakın bir şeyleri takip ederken motorun elektriği kesmesi çok iyi. Yoksa bisiklet alışkanlığından kaynaklı hafif pedal çevirirken, sizi çevirdiğiniz pedaldan daha fazla güç ve hızla çekmeye devam ettiğinde durma, mesafe dengeniz şaşıyor. 7-Ya bunu aldın da ne ara amorti edeceksin; amorti etme işini milimetrik hesap yapmadım ama ortalama 13 ay gibi bir sürede verdiğim parayı çıkarıyorum. Ki buna aracın bu kısa mesafede yıpranması, DPF nin çabuk dolup tüketimin artması, 10 dklık yolu 30 dkda gitme ve iş yerinin orada park sıkıntısını ve yaş arttıkça göbek çevresindeki yağlanmayı azaltma arayışımı da eklersem karda bile sayılırım. İkinci el aldığım için biraz daha kolay cesaret edebildim. 8- Diğer seçenek olan pedal tahrikli sistem nasıl; onda durum farklı ama kısaca özetlersek pedalın göbeğindeki dişliyi ve zinciri çevirerek tahrik sağlıyor. Pedal çarkını ve arka dişli grubunu da kullanabildiğiniz için bir nevi şanzımana sahip bir sistem oluyor. 50-55km hıza çıkıyormuş. Motor olarak da daha güçlü olduğu için bu sisteme oranla pedal desteğine daha az ihtiyaç duyabilirsiniz. Ama tabi ne kadar az pedal desteği o kadar az menzil. 9- Pedalladıktan sonra anlamı var mı; iş yerindeki arkadaşlardan bunu söyleyenler oldu. Bindikten sonra fikri değişti. Sistem düz yolda pedal desteksiz 20km, pedal destekli 40 km menzil veriyor. Ben 40kmyi geçeceğimi düşnüyorum çünkü 30 kmlik menzilde dolum ve akım hesabına göre yaptığımda %30 a yakın şarjım vardı. Konu başlığında dediğim gibi bu bir nevi hybrit sistem. Yani hem pedal hem elektrik, pedal çevirmemek bisikletin mantığına ve bu sporun anlayışına ters zaten. 10-Ağırlık; sistemin kendi ağırlığı 7,5 kg civarında. Bisikletim 14Kg. Toplamda 21,5 kg civarında bir ağırlığa ulaştı. Şarj bittiğinde artan ağırlıkla ve sistemin rahatlığına alıştıktan sonra pedallamak zor gelebilir 11-Daha ucuz sistemler ve 250 wattlık alternatif için yorum; 500 wattlık bafang ideal. Diğer arkaya ikinci bir dişli takılarak uydurulan sistem zaten tamamen amatör işi. 250Wattlık motorun da çok güç sağlayacağını düşünmüyorum zira 6 kademeye ayarladıktan sonra 3.kademede yokuşta sağladığı destek çok fazla sayılmaz. Düz yol ve hafif eğim için işinizi görebilir. Bir de sepetlikte ups aküsü ile gezinmek var ki, düzen ve sadelik takıntısı olan benim için çekilmez bir görüntü. 12- 30km-40 km hızlardan bahsediyorsun, bu hızlar düşük değil mi; 30km hız bisiklet için ideal. 40 km de rüzgar bayağı artıyor. Yokuş aşağı 52 km hıza çıktım, çatal amortisörlü olmasına rağmen yoldaki ufak tefek sekmelerin verdiği yerden kesilme hissi güvensizlik veriyor. Araç kadar sağlam ve kısa mesafede duramayacağınızı da göz önünde bulundurmak gerekli. Artan ağırlıktan dolayı ön frene bir nebze daha sağlam yüklenilebiliyor ama yine de arka tekeri kaldırıp sizi fırlatmayacağı kadar dengeli fren yapmaya dikkat etmek gerekli. 13- Şarj yolda biterse ne olacak; motorun boşta dönme direnci arka tekerin dönme direnci ile aynı gibi. Yani bir yük veya zorluk durumu yok. Pedalla gitmeye devam edebilirsiniz. Sadece boş bisiklete oranla 7,5 kg daha fazla ağırlığı çekmeniz gerekecek. Bir de alışınca rahatlığına normale göre daha zor gelebilir. Trafiğe göre 250watt 25km/h hız sınırı uygulaması var. Gücü ve motorla çıkacağınız hızı burada sabitlemek gerekliymiş. 25km/h üzeri için bacaklara kuvvet yani İş yerindeki arkdaşların sorduğu ve benim de alırken merak ettiğim soruları yazıp cevaplamaya çalıştım. Düşünen ve merak eden arkadaşlar olursa yardımcı olmaya çalışırım.
  2. 4 points
    okkko

    Yeni modellerde MZD Connect Sistemi Geliyor

    Uygulamayı yaptık gayet güzel çalışıyor... Fotoları ve videosunu aşağıdaki linkte paylaşıyorum... https://www.dropbox.com/sh/jfqr3swziedlmk2/AAAzr7P1cv2_adu_qXEY6KPua?dl=0
  3. 4 points
    Servet

    MazdaClubTR Perşembe Buluşmaları - XXI

    until

  4. 4 points
    aviator

    Daha Haftası Dolmadan Perte Doğru

    Iyi aksamlar, sigorta sirketi parayi hesabima gecirdi. Surundururler diye dusunuyordum ancak pek oyle olmad Bundan sonra hakkimizda hayirlisi.
  5. 4 points
    kadirgündüz

    Mazda 3 Jant Boyama Hakkında

    izmir'de yaptırmak istiyen olursa yardımcı olurum sadece jant ve aracın bir takım malzemelerini karbon kaplayan bir arkadaşım var ben ona yaptırdım 3 gün sürdü ve aracınız için uygun jant ve lastik bulmanız lazım maalesef bana 600 tl mal oldu ama bence değdi.
  6. 3 points
    Leanback

    Yeni Akıllı Telefonlarda Sizin Favoriniz Hangisi?

    Temel inovasyonlar durduğu için telefon işi heyecanını kaybedeli çok oldu, Apple mağaza kuyrukları, heyecanla beklenen S veya Note serileri, LG'nin F/p telefonları hepsinin devri kapandı. Bütün telefonlar benzer başarımları sunuyor, Snapdragon 660lı çinli bir telefonun Iphone X'lerden, S9'lardan dişe değer bir farkı yok artık. Sadece dikkat edilmesi gereken önemli detaylar var, örneğin Huawei P20 ve P20 pro modellerindeki gece elle tripodsuz uzun pozlayabilme özelliği, muazzam bir olay, direkt rakiplerinin önüne atıyor telefonu bence ama pek bilen yok bunu. Başka bir örnek, Google Pixel 2'lerde arkada tek kamera var diye burun kıvıran oluyor ama o telefon kadar kaliteli fotoğraf çeken (hem ön hemde arka kamera olarak) üstelik tek kamera ile bu kadar iyi alan derinliği veren başka telefon yok. İstediğiniz hız ise, telefon uçsun isterseniz arayüz hızı olarak One Plus 6'ya yaklaşabilen yok deniyor, iyi optimizasyon sayesinde uçuyor telefon. Bu aralar meydan Huawei ve Xiaomi'nin. Bir kaç sene sonra kimler gelir bilinmez, Oppo mu gelir, ZTE'mi gelir belli değil. Önemli olan pek marka takıntısı yapmadan ne istediğini bilmek ve detayları iyi takip etmek. İlla bir telefon söylemek gerekirse, bana Huawei'nin amiral gemisi telefonları şuan bir çıt önde gibi geliyor, fiyat/başarım olarak. Görece başarılı fixsmart servisleri, incecik gövde, 4000lik piller, Leica kameralar ve hem dizayn hemde sistem arayüzü çok iyi. Gerçi son zamlardan sonra bunların da fiyatları uçtuğu için, elindeki telefonu tutsan daha da iyi
  7. 3 points
    Katil Balina

    Bagajınızda Sürekli Bulundurduğunuz Eşyalar Nelerdir ?

    döner bıçağı
  8. 3 points
    Arabalar

    Dünyayi Degistirecek 10 Teknoloji

    Bizim yapacağımız robot asistanlar hep bayan olur herhalde hahahah
  9. 3 points
    DeKLaRe

    Arka orta koltuk için isofix

    Öncelikle araştırmalar sonucu ortada ki araç koltuklarının daha güvenli olduğu bilgisine ulaştım. Fakat bunu asıl isteme sebebini araştırırken tesadüf okudum öğrendim. Asıl amacım çocuk kenarda oturduğundan pencereden yada başka bir yerden dışarıyı göremiyor ve 10 dk sonra ağlamaya başlıyor ve tekrarında oturmak istemiyor arabaya binmek istemiyor. Bir ablası ve birde abisi var doğal olarak koltuk köşede baya yer kaplayınca diğer çocuklarımda sıkış sıkış oturmak zorunda kalıyor. Küçük çocuk koltukta ortada otururken abisi ablası diğer sağında solunda oturur hem ilgilenirler, hem çocuk ortadan yolu ve dışarıyı görür hem de diğer çocuklarım sıkış sıkış oturmak zorunda kalmaz diye düşünüyorum. İnşallah açıklayabilmişimdir.
  10. 3 points
    M.E.G

    ilk çalıştığında neden yüksek devirde çalışıyor.

    Bunun tek sebebi katalitik konvektörü çok çabuk ısıtıp çevreye zararlı gaz salmamak. @Zealot ?? Yoksa ilk çalıştığında motor ne kadar düşük devirde çalışsa o kadar iyidir. Yağın yoğunlaşmasından kaynaklı.
  11. 3 points
    kadirgündüz

    3. Nesil Mazda 3 Çift Egzoz Uygulaması - Performans

    2 hafta önce bende yaptırdım gayet güzel oldu 450 tl mal oldu
  12. 2 points
    Mümin

    Yeni Mazda 3 !!!!

    Japon üretici Mazda’nın Mazda 3 adlı kompakt otomobilinin eskimeye başladığı ve yeni bir jenerasyona ihtiyaç duyduğu açıkça görülüyor. Tam bu doğrultuda Mazda da bugün yeni bir teaser (ipucu) videosu paylaştı. Bu teaser videosunda Mazda, yeni bir kompakt otomobilini gösteriyor. Biz de bunun çok büyük ihtimalle yeni Mazda3 olduğunu düşünüyoruz. Aracın resmi tanıtımı için ise önümüzdeki ay gerçekleşecek olan Los Angeles Otomobil Fuarı gösteriliyor. https://www.youtube.com/embed/lvr5quwTcog Bu gelişmiş motor teknolojisine, Mazda’nın en yeni SkyActiv araç platformu da eşlik edecek. Bu platform, her zamankinden daha gelişmiş bir şekilde olacak. Yani ses yalıtımı, konfor gibi anlamlarda daha da başarılı olacağı belirtiliyor. Yeni platformun tek dezavantajı ise çok noktadan bağlantılı arka süspansiyonun bırakılacak olması oluyor. Bunun sebebi de o sistemin getirdiği fazla ağırlık oluyor. Teaser videosuna geri dönersek, bu görüntüdeki aracın yeni Mazda3’e karşılık geldiğini neredeyse kesin olarak söyleyebiliyoruz. Çünkü arka kısmının tasarımı mevcut jenerasyon ile büyük ölçüde uyuşuyor. Ayrıca akıcı hatların, Mazda Kai adlı konsept araçtan esintiler taşıdığını da görüyoruz. Bu konsept hatırlayacağınız üzere geçtiğimiz yılın Tokyo Otomobil Fuarı’nda sergilenmişti ve Mazda’nın yeni Mazda3 modeline karşılık geliyordu. Fakat yeni Mazda3’ün şu anki jenerasyonda olduğu gibi hatchback gövde tipinin yanı sıra sedan gövde tipinde de gelmesini beklediğimizi de belirtmiş olalım. Daha fazla detayı önümüzdeki ay düzenlenecek olan Los Angeles Fuarı’nda elde edebileceğiz.
  13. 2 points
    Sitede bir yanlışlık olduğu aşikar. Yurtdışındaki fiyatları belli iken TR'de o fiyatlara satacaklarını sanmıyorum. Ayrıca mazda.com.tr'de iki adet Carplay/AA seçeneği var farklı ürün numaraları ile. TK78-66-9U0C bu ürün numarası aux/usb giriş kısmına ait ve bütün dünyada kullanılan ürün bu, yalnız sadece bu ürünü almak yetmiyor. C830-V6-60Z ürün kodlu kabloyu da almak gerekiyor. Orjinal ve Mazda'nın önerdiği şekilde yapılmasını istiyorsanız C830-V6-693 bu ürün kodlu sünger bantı da almanız gerekiyor. Bunların hepsini 464 tl ye veremezler. Eğer veriyorlarsa, TR'deki bütün Carplay/AA kitlerini almaya talibim. Sitedeki ikinci Carplay/AA seçeneğinin kodu ise ABKT-TR-AACP. Bu kod sadece ülkemize has bir kod ve neyi ihtiva ediyor bilemiyorum. Bu kiti taktıktan sonra Android Auto'nun çalışmaması gibi bir durum söz konusu değil. Alınması gereken bir izin yok. Tek yapmanız gereken 10 saniyenizi ayırıp Android Auto'yu telefonunuza kurmanız. Google Play TR marketinde bulunmuyor ama telefondan google a girip android auto apk diye arattığınızda çıkan ilk linkten kurabilirsiniz. Saçma gelmesi gayet normal. Size fiyat veren arkadaş konu hakkında bilgi sahibi değilken belli ki fikir sahibi. Bu foruma aktif üyeliği bulunmayan bütün servislerden aldığınız bilgilerin doğruluğundan emin değilseniz önce buraya sorup, ona göre hareket edin her zaman. Bu forum bunun için var ve servislerdeki ustaları ceplerinden çıkarabilecek bir sürü arkadaşla dolu. Üstelik her cümlelerinin sonunda noktalama işareti yerine ₺ yok. @okkko abinin android auto videosu var üstelik. Buyrun paylaşayım hatta; Yapılan işçilik ve harcanan zamanı düşündüğünüzde aslında çok fazla bir tutar değil günümüz Türkiye'sinde. Kol dayamamın ön kısmı, el freni/bardaklık kısmı, vitesin alt tarafı, torpido üstündeki çıta ve ekranın kendisi sökülüyor. Bu saydığım parçaların içinden geçen eski kablo sökülüp, yenisi takılıyor. Kol dayamanın içinde usblerin olduğu kısım yenisiyle değiştiriliyor ve aynı şekilde geri montajı yapılıyor parçaların. Ardında 1 saate yakın yazılım güncellemesi yapılıyor. Bu kadar işlem için bu fiyat bence normal.
  14. 2 points
    Mutlu Tekir

    Bagajınızda Sürekli Bulundurduğunuz Eşyalar Nelerdir ?

    AB'de, Sırbistan ve Hırvatistan'da sınırdan geçerken olur da şans eseri kontrol ederlerse çeki halatı, yelek, yangın tüpü, reflektör kesinlikle olmalı. Yoksa ceza yazarlar. Sıkıntı çıkarmak istedikleri Türk vatandaşlarına yapıyorlar da.
  15. 2 points
    Arman-1999

    İlk Sahibinden 2010 Model Mazda 3 Impressive

    Tşk. ederim temennileriniz için Mitsubishi aklımda ciddi bir yer tutan araç-tı. Ancak fiyatı ve yakıt sarfiyatı nedeniyle cazibesini kaybetti. Yoksa 4x4 özelliği ve diğer özellikleri çok tatminkardı. Amaaaaaa mazda yıllardır kullandığımız bildiğimiz bir araç ve diğer yandan hepimizin bildiği ve bazılarımızın çok dikkat ettiği bir durum var ki Fiyat; Bir bayide çokkkkkkk uygun fiyata mazda 3 power buldum ve kaçırmadım Uzun zaman önce (hangi bölümde hatırlamıyorum) bahsetmiştim bayiler arasında fiyat konusunda ciddi farklılıklar var. hele bir de doların yükseldiği ağustos ayı öncesi alınan araçlar söz konusu olunca. Sizlere de tavsiyem lütfen araştırın. inanın ki arada ki farka çok şaşıracaksınız. Hemen örnekle savımızı kuvvetlendirelim ve hatta ispatlayalım Fiyat araştırması yaptığımız araç mazda 3, power, benzin, kumaş a bayi 161.000 b bayi 152.000 c bayi 142.500 d bayi 132.000 e bayi 128.000 (hatta deri) yapmanız gereken bir telefon, bayi iletişim bilgileri, kağıt kalem, otobüs bileti @Mehmet Özdemir konuyu kilitleme biraz daha devam edelim ki üyelerimiz bilgilensin. fırsatı (kur farkını) ganimet bilen bazı firmalara gerekli dersi verebilsinler. Sürekli incir aldığım bir köylü var ( kendi bahçesinde yetiştirdiği az miktarda ki meyveyi bizim gibi şehirlilere satıyor yani mahsulünü ihraç edecek kapasitede değil) bir baktım zam yapmış. "dayı hayırdır " dedim. sırıtarak " yeğenim dolara zam geldi ya" dedi. ŞARK KURNAZI ….. Yahu herif otopark ücretine zam yapmış. Fırsatçı …… ler. Liste uzar gider elbette, bunlar küçük işletmeler siz bir de büyüklerini hesap edin
  16. 2 points
    Katil Balina

    2011 Mazda 3 Diesel Takas Fiyatı

    piyango gibi bir şey, araçları bilseydik biz de keni aramızda oylama yapabilirdik:))
  17. 2 points
    Sibiryaberberi

    3. Nesil Mazda 3 Dizel Sürekli Çalışan Soğutma Fanı

    https://youtu.be/0RUUzW9cnm0 bu yardımcı olabilir
  18. 2 points
    Canuck

    ilk çalıştığında neden yüksek devirde çalışıyor.

    Trafikte o Kat’siz arabalarin arkasina dustun mu aracin icinde dolan bahar kokusunun yerini hic bir sey tutmaz ama @YunusEmre567 Yukarida arkadaslar aciklamis zaten, katalitik konvertorun verimli calismasi icin belirlir bir sicakliga ulasmasi lazim. Motor sogukken bu isi hizlandirmak icin rolanti yuksekte calisiyor emisyon degerleri cok yuksek olmasin diye. Birazcik bekleyin devir dustukten sonra hareket edin daha iyi. Ben arabayi calistirdiktan sonra kemeri baglamak, telefondan trafik durumunu kontrol etmek gibi rutin ucus oncesi islemleri yapana kadar devir dusuyor zaten Devir dustukten sonra bile motor iyice isinip yag her taraf ulasincaya kadar (bir kac dakika) tam gazlamamak en iyisi. Motor parcalarinda en cok asinma ilk calistirma sonrasinda olur malum. Ekli resim Mazda kullanim kilavuzundan alinti:
  19. 2 points
    korayoz7

    Yeni Mazda 6 Eylül'de Türkiye'de

    310 bin Tl olmuş
  20. 2 points
    ibrasoft

    Hibrit Bisiklet. (Normal bisikleti elektrik destekliye çevirme)

    30km menzilde akü daha bitmemişti daha.Şarj aletine erişmede sıkıntı olacaktı iki gün o yüzden bitmeden şarj ettim. Gösterge de analogdu kademeye güvenemedim. Şimdi iki durağımda da şarj aleti var, bitene kadar gideceğim bakalım. Şuan 35km oldu, dijital göstergesi %40 aralığında gösteriyor. Menzilde eğim ve pedal motor desteğini hangi güçte kullandığınız çok etkiliyor. Ben daha tembellik aşamasındayım uzun süredir bisiklete binmediğim için. Sürekli %100 güç destek modunda kullanıyorum, pedalı boş çeviriyorum. Yolun yarısı da çok dik yokuş. Bi arkadaşta 250w lık denedim destek çok az geldi, işin çoğu pedalda oluyor. Ben nerdeyse sadece yokuşta destek veriyorum desem yeridir. Zamanla pedal ağırlığını artırıp menzil uzatırım. Son iki gündür pedal desteğini %85 e düşürdüm düz yol için. Pedal göbekli sistemler çok daha iyi tabi. Direk çarktan çevirdiği için ve arka dişli grubuyla vites tork ayarı yaptığınız için hem menzil hem çekiş olarak çok iyi. Temiz ikinci el bulsaydım düşünürdüm. Yokuşlarda kuru asfalt zeminde kafa çekme durumuyla karşılaşmadım. Ama düz yolda park etmiş arabalar arasından zig zagla geçerken direksiyon açısında direk çektiği için kafa çekme hissi veriyor. Havalar bozana kadar böyle idare edeceğim gibi, bahara ilave ekipmanları düşünüyorum. Belki sadece göbek değişimi ile tahrik sistemi değişimi yapabilirim tabi maliyet durumuna da bakmam gerekli. Öneriler için teşekkürler Servet abi.
  21. 2 points
    önderbilir

    MPS Jant MPS Kanat 06LOV30

    Aracımı 2013 de sıfır aldım.İlk gördüğümde tamponları vs kaporta olarak beni cezbetti çok spor bi görünüşü var herhangi bir değişikliğe gerek bile duymadım.Zamanla yurddışı sitelerinde mps modellerine baktım.Özellikle amerika da Mps modellerine akıl almıcak şekilde modifikasyonlar uygulamışlar.Sonradan aklıma Mps jantlar geldi.gerçekten en çok yakışan jant modeli bu sanırım.Getirmek için bi hayli uğraştım açıkçası.Hatta 3ü Japonya'dan sonuncusu Belçika'dan geldi ve sonuncuyu 2 ay kadar bekledim (bi ara 3ünü takip diğeri orjinal 16 jant gezmeyi bile düşündüm) Farlarda Philips marka ampullerle değişim yapıldı.Parklar turuncularla değişti amerikan parka benzer bi olay çıktı ortaya. Kendi standart spoilerı yerine yüksek MPS kanat servisten getirttim.(boyalı halde geliyor ve sanayi işi fiberciler gibi uyum sıkıntısı çekmiyorsunuz)Zamanla insan ses istiyor.Gaza bastığınızda tok bir ses herkesin hoşuna gidecektir.ilk başlarda 1.6 atmosferik bi araçtan iyi bir ses çıkmaz diye egzoz hayalimi ertelemistim.en sonunda ne kadar kötü olabilir ki diyerek egzoza el attım.60lık düz boru + sonra Varex ile çok şaşırtıcı güzel bi ses aldım.Doch motoru küçümsememek lazımmış.Uzun uzun dusunceler sonucunda beyaza Gun metal renginin guzel duracağını dusunerek jantlarımı boyattımSüspansiyon olarak aracın o mükemmel yol tutuşana EİBACH spor yaylarla biraz daha destek verdim.basıklık anlamında sizi fazla tatmin etmeyabilir ancak 18 jant ile basıklık kendini belli etmiyor.Tam kıvamında diyebilirim. Aklımda ilk aldığımda Coilover vardı ancak sanayi işi olanlara guvenmediğimden ve yurtdışından geleceklerin fiyatları çok uçuk olduğundan yaya yonelmek zorunda kaldımSade orjinalini fazla bozmadan güzel bi görünüme kavuşturdum. Umarım sizde beğenmissinizdir.
  22. 2 points
    Arabalar

    Hibrit Bisiklet. (Normal bisikleti elektrik destekliye çevirme)

    Konu ile ilgili kapsamlı ve doyurucu bir sunum yapmışsınız. Teşekkürler. Tedirgin eden tek konu aktif trafiğin içerisinde can güvenliği. Siz ne kadar temkinli olursanız olun kural tanımaz ve vurdum duymaz sürücülerin sayısı şiddetle artıyor. Aman dikkat.
  23. 2 points
    Arabalar

    Dördüncü yıl hediyesi

    Geçmiş olsun. Yine sinirlerim bozuldu şimdi. Ne şerefsiz insanlar var. Allah beterinden saklasın. Geçmiş olsun. Yine bir başkasının vurdum duymazlığının faturasının örneği. Allah korumuş daha kötü sonuçlara da yol açabilirdi. Eskiden hafriyat kamyonları asfalta döküntü bırakrsa ceza korkusu yaşarlardı. Araçlarını temizleyip asfalta çıkarlardı. Şimdi ne denetim var ne kontrol ne nizam hiç bir halt yok. Öylesine gidip geliyoruz yollarda.
  24. 2 points
    Katil Balina

    İlk Sahibinden 2010 Model Mazda 3 Impressive

    bu aracın satılmamasının baska sebepleri var bence:))
  25. 2 points
    Tarahumara

    3. Nesil Mazda 3 Seramik Kaplama Boya Koruma

    Aracım için pişmanlık duyduğum şeylerden biri de, aracı alır almaz seramik yaptırmamış olmam. Boya kalitesi sulu boyadan hallice olduğu için neredeyse sert bakışlarınızla bile çizebiliyorsunuz boyayı.
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×