Jump to content

Lider Tablosu


Popüler İçerikler

22-08-2017 tarihinden itibaren tüm alanlarda en çok beğenilen içerikleri gösteriyor

  1. 9 points
    Tarahumara

    3.Nesil Mazda 3 Ön Konsol Trim Sesini Giderme

    Aracımdaki son trim sesini de bugün kestim çok şükür Bozuk yollarda giderken ön konsolda belirsiz bir yerden uyuz bir trim sesi geliyordu. Biraz inceleme ve konsolu tokatlamalarımdan sonra, orta hoparlör ızgarasının altından sesin geldiğini anladım. Aşağıda sesin kesilmeden önceki halini videoda görebilirsiniz. Adım adım nasıl yaptığımı da anlatacağım fotoğraflarıyla beraber. Trim sesi: Sesin kaynağı orta hoparlörün hemen yanında olan GPS anteni. Önce ızgarayı söküyoruz: Izgarayı sökmesi çok basit yalnız, benim kullandığım gibi bir panel sökme aparatı kullanırsanız konsola veya ızgaraya zarar vermezsiniz : Kırmızı çember içerisindeki GPS antenini, bir tane vidasını ve bağlantı kablosunun sökerek çıkarıyoruz: Anten bu. Her yeri metal olduğu için araç sarsıntılarında metal yerler temas ettiği sert plastiğe çarpıyor ve ses çıkıyor. GPS anteninin etrafındaki bütün metal kısımları sünger bant ile kaplıyoruz: Söktüğümüz gibi aynen geri takıyoruz ve işlem tamam. Huzurlu sürüşümüze devam ediyoruz Izgarayı sökmek için daha detaylı bilgi isteyenler aşağıdaki şemalara bakabilir:
  2. 8 points
    Zealot

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    İnşaat ustasıyım ben. Pencere falan takıyorum. hırçın da değilim, rica ederim. herkesin her türlü fikiri söylemeye tabi ki hakkı var fakat 2 mesaj yukarıda birinin ak dediğine, diğeri aşağıda kara derse, burada doğru bilgiyi arayan insanlar , kirlilik arasında kaybolup giderler. Ben ak derim, sen kara, öbür kırmızı derken sadece dayanaksız iddaaların olduğu bir tartışma platformu olur. Burada herkesin yalın ve doğru bilgiye ulaşabilmesi için insalık adına, allah rızası için bir şeyler paylaşmaya çalışıyoruz. Bu şekilde karşılıklı dayanaksız iddaalaşarak kimseye yardımcı olamaz, aksine zarar verebiliriz. Siz'e düşen fikrinizi beyan etmeden önce, 2 mesaj yukardaki yazıyı okumak, ve acaba diye sorgulayıp belki bir iki dayanağı olan araştırma yapmak.. Ya da en azından ben böyle yapmaya çalışıyorum. Sübapları yanmış ve çare bulamamış bir arkadaş, gelip buraya bilgi almak istese, ve ben klima desem, sen egsoz desen ötekisi lastik havası inmiştir dese, bilgi bütünlüğünü ve doğruluğunu nasıl sağlayacağız. Burada forum işletmecileri bile maddi bir amaç beklemiyor, herkes arkadaşlık dostluk insanlık adına çalışıyor ve emek veriyor.. Ben de oturup 1 saat hesap kitap yapıyorum üşenmiyorum kağıda kaleme yazıyorum.. ego'm tatmin olsun diye mi yapıyorum sanıyorsunuz. Siz bir sorun yaşadığınızda, bir arıza ile karşılaştığınızda veya bir konuda doğru bilgi almak istediğinizde en kısa yoldan, en doğru ve tarafsız bilgiye ulaşmak istemez misiniz.. Bakın benim aracım arızalandı bir zamanlar.. 4 ay boyunca garajda yatmak zorunda kaldı.. internet ve temiz forum sayesinde meksika'da birinden öğrendim sorunun sebebini, çok basitmiş, ben ve istanbuldaki yetkili / özel servisler bakmamız gereken yeri bilmiyormuşuz. .. ve bu öğrendiğim bilgi ile Türkiye'de aynı dertten muzdarip 2 arkadaşa yardımcı oldum. Ortada kanıtlanmamış bilgiler, aydınlanmamış konular, teoremler hipotezler varken herkesin en saçma veya en mantıklı iddaa da bulunmasını bende isterim.. bu noktada tüm iddaa lar eşit değere sahiptir.. Ama Kanun niteliğinde ispatlanmış ve doğru olduğu bilinen, üzerine akademik araştırma yapılmış , tezler yazılmış bir konu hakkında da kalkıp böyle değil demek belki tartışma ortamının hararetlenmesini sağlayabilir ama uzun vadede insanların faydalanacağı kaynakların körelmesine, doğru bilginin satır aralarında kaybolmasına sebep olacaktır.. Son olarak da Her münakaşa'da biri gidecek olsaydı, her geçen gün azalır kaybolur giderdik.. Buyrun 15 günde 1 yaptığımız çay sohbet buluşmalarımızdan birine katılın. Her zaman bekleriz
  3. 7 points
    yeppaandela

    Android Auto Navigasyon ve İnce Ayarlar

    arkadaşlar bugün karıştırarak ve ekranı dondurma pahasına android auto yu yükledim. Artı olarak ekran döngüsünden tutunda mute de pause olayına, ekranda çıkan uyarı yazılarına kapatmaya kadar herşeyi başardım bravo bana:) aşama aşama anlatıcam sorularınızı da alabilirim. 2017 makyajlı kasa ve 59.xx sürümde de geçerli... birincisi şu videoyu izliyoruz. ikincisi bunuda izliyoruz aşamaları takip ediyoruz Türkiyede android auto aktif degil 2. videonun yardımıyla indiriyor ve kuruyoruz. Burda telefonun 32/64 bit mi olduğu önemli. Apk yı ilk önce bilgisayara atıp sonra telefona atıyoruz. 32/64 bit mi hangisi oldugunu antutu benchmark yardımıyla da bulabilirsiniz sonra telefona atıp kuruyorsunuz. https://www.android.com/auto/ apk dosyası sonra önceden fat32 formatladıgımız flash diske bu adresten http://mytechliving.com/automotive/android-auto/ indirdiğimiz ve 1. videoda anlatılan şekilde dosyaları atıp arabaya gidiyoruz 1. usb ye takıp beklioruz. 120sn gibi sonra ok ve ok hangi özelliği istiyorsanız yüklüyorsunuz. Kendisi restart atıyor sabırlıca bekleyin. iş bitip restart atınca usb yi çıkarıyoruz ve telefonun kablosunu takıyoruz. Bu aşamada telefona kabloyu takmıyor android auto uygulamasının telefonumuzdaki aşamalarını kabul ediyoruz onun yönlendirmesiyle telefonumuza kabloyu takıyoruz. Sonra gelsin navigasyon gelsin aramalar öneriler ekran döngüsü yazıların gitmesi speedmeter ses kapatınca pause olması vs . yemişim 1900 tl lik navigasyonu google maps güncel oldukça telefonunuzda ömür boyu kullanım. Not: lg g3 cihazımda olmadı s6 edge cihazımda oldu fotoları yükleyecem buda video player ama flashtan mı telefondan mı nerden göstermem gerek bulamadım.
  4. 6 points
    Tüm markaların birbirlerine denk düşük hacimli dizel motor seçeneklerine göz atacağız. Bu doğrultuda seçtiğimiz motor kısaltmaları ve tasarımcı markalar şu şekilde yer alıyor; BMW - D FCA (Fiat-Chrysler) - Multijet veya JTD Ford - TDCi (PSA ile birlikte geliştirildi) Hyundai-Kia - CRDi Honda - iDTEC Mazda - Skyactiv-D Opel-CDTi PSA (Peugeot-Citroen, Ford ile birlikte geliştirildi) - HDi - Blue HDi Renault-Nissan - DCi (Mercedes'te "d" olarak adlandırılıyor) Toyota - D4D (1.6lt D4D motor BMW tasarımıdır) VW (Audi, VW, Koltuk, Skoda, VW) - TDI Yukarıdaki maddelerde görüldüğü gibi markalar çok farklı dizel motor uzantıları kullanıyorlar. Ancak genel olarak ortak teknolojileri bulunuyor. Şimdi bu motorların özelliklerini tablomuzda inceleyelim ve başlıklar altında açıklayalım. Düşük hacim dizel motorların markalara göre özellikleri Tablomuzu incelemeye geçmeden önce kullandığımız verilerle ilgili birkaç önemli not düşelim; İlk olarak; Tüm veriler manuel şanzımana sahip modellere ait. Manuel versiyonları seçmemizin nedeni ise, araçların otomatik şanzıman olarak farklı tipleri tercih etmesi ve bazılarında otomatik şanzıman da bulunmaması olarak gösterilebilir. Eşit bir karşılaştırma için tümünü manuel şanzıman seçmek şarttı. Türkiye'de satılmayan bazı manuel şanzımanlı araçların değerlerini markaların Almanya sitesinden elde ettik. (Ford Focus ve Peugeot 308) İkincisi; Örnek araçları C Segmenti HB araçlardan seçtik. Ancak Toyota'da C Segmenti araçlarda rakiplerine göre oldukça geride bir 1.4lt motor kullanıldığı için, onun yerine C Segmenti MPV ve D Segmenti modellerinde kullanılan BMW tasarımı 1.6lt motoru karşılaştırmaya dahil ettik. Üçüncüsü; Honda Civic HB teknik verileri 2018 yılında satışa sunulacak yeni jenerasyon dizel motor için geçerli. Bu nedenle henüz açıklanmayan maksimum hız ve ağırlık verileri yer almıyor. Dördüncüsü; Renault'un bir de yaygın olarak kullanılan 1.5lt dizel seçeneği mevcut ancak listedeki motorlar ile performans olarak daha denk olabilmesi için 1.6lt seçeneğini tercih ettik. Son olarak; Bazı modellerde manuel veya otomatik şanzıman kullanımına göre tork değeri aynı motor olmasına rağmen değişebiliyor. Bu nedenle tork verilerinde fark olabiliyor. Örneğin Hyundai i30 DCT şanzıman ile 300nm tork üretebiliyor ancak manuelde 280nm olarak açıklanıyor. Benzer şekilde Ford Focus'ta bu değerler 300nm-280nm olarak yer alıyor. Şimdi ilk tablomuzu inceleyelim, ardından değerlendirmemize geçelim; TDi-TDCi-MJet-CDTi-CRDi-DCi-D4D-Skyactiv D motor özellikleri Tabloya ek: Bazı markalar hem motor bloğunu hem de silindir kafasını alüminyumdan üretirken bazı markalar motor bloğunu dökme demir olarak tercih edebiliyor. Bu durum araç ağırlığını etkileyebiliyor. Motor hacmi - Silindir sayısı Her şeyden önce motorların büyük bir çoğunluğu 1.6lt motor hacmine sahip. Ancak BMW, Ford ve Mazda 1.5lt olarak yer alıyor. Silindir sayısı konusunda ise BMW hariç tüm motorlar 4 silindirli. BMW ise daha önceden 4 silindirli bir motora sahipti ve bu motor halen Toyota Verso ve Avensis'te kullanılıyor ve listemizdeki yerini aldı. Daha önceden kullanılan ve PSA kökenli olan 1.6lt dizel motor ise BMW* modellerinde kullanılmadı ve sadece 2007-2009 yılları arasındaki Mini modellerinde kullanıldı. * BMW'nin ne zaman ve hangi PSA motorlarını markalarında kullandığını bir başka konu başlığı altında daha detaylı inceleyeceğiz. Silindir çapı - Silindir stroku Yanma odasının şeklini belirleyen bu değerler, güç ve tork eğrileri açısından oldukça önemli. Fiat, Opel, Renault ve VW kareye yakın bir yanma odası tasarımına sahipken, diğer markalar yüksekliği daha fazla dikdörtgen şeklinde silindire/yanma odasına sahipler. Diğer taraftan PSA ve Ford'un motorlarının ilk paragraflarda aynı tasarım olduğundan bahsetmiştik. Ford uzunca bir süre 1.6lt olarak kullandığı bu motorun çapını emisyon kaygıları nedeniyle 75mm'den 73.5mm'ye düşürdü. Ayrıca Peugeot da 1.5lt 130ps gücündeki motorunu geçtiğimiz aylarda Avrupa'da tanıttı ve bu motora bir süre sonra geçiş yapacak. Halen Almanya sitesinde 308 modeli seçeneklerinde 1.5lt dizel motor yer alıyor. Yakıt enjeksiyonu - Besleme Karşılaştırmasını yaptığımız tüm motorlar Common Rail direkt enjeksiyon sistemine sahipken daha da ilgi çekici olan turbo sistemlerinin de aynı olması diyebiliriz. VGT, VTG ve VNT olarak da adlandırılan Değişken Türbin Geometrisi'ne sahip turbo sistemleri tüm motorlarda da kullanılıyor. Diğer taraftan aynı üreticilerin benzin motorlarında çok farklı tipte turbolar yer alabiliyor. Örneğin BMW benzin motorlarında genelde twin-scroll olarak adlandırılan çift-kanallı bir turbo sistemi kullanıyor. Ancak burada şunu da belirtmeden geçmeyelim; Honda, Renault ve Opel'in aynı motor hacminde bir de çift turbo sistemi sunan seçenekleri mevcut. Bu motorlar 160ps güce sahipler. Diğer taraftan Renault'un Espace modelinde 160ps'in yanında bir de 180ps seçeneği mevcut ve bu motor 400nm torka sahip. Tabi bir de Mercedes C200d modelinde kullanılan 1.6lt 136ps motordan bahsetmeden geçmeyelim. Bu motor Renault'un 1.6dci motoru ile aynı ancak Mercedes'in bazı çalışmaları ile 136ps güce sahip olarak sunuluyor. Eksantrik - Supap sayısı Her şeyden önce şunu belirtelim tüm motorlar üstten eksantrikli (OHC) ancak eksantrik sayılarında fark var. PSA ve Ford'un beraber geliştirdiği TDCi ve HDi motorlar rakiplerinin aksine 1 adet eksantrik miline (SOHC) ve silindir başına 2 supap sistemine sahip. Ancak daha önceki versiyonlarda üstten çift eksantrik (DOHC) ve silindir başına 4 supap sistemi kullanıldığını da belirtmeden geçemeyelim. Diğer taraftan Ford ve PSA hariç diğer markaların tümü üstten çift eksantrik ve silindir başına 4 supap sistemini tercih etmişler. Sıkıştırma Oranı Mazda'nın Skyactiv-D motoru ve Renault DCi hariç diğer tüm motorlar 1'e 16 (16.0:1) ve 1'e 16.5 (16.5:1) olarak benzer sıkıştırma oranlarına sahipler. Mazda Skyactiv-D ise bir dizel motor için oldukça düşük sayılabilecek 14.8'e 1 (14.8:1) oranına sahip. Renault DCi 130 ise ortada yer alıyor ve 15.4'e 1 (15.4:1) oranına sahip. Mazda sıkıştırma oranı konusunda rakiplerinden farklı bir yol izliyor ve Skyactiv-G benzin motorları ve Skyactiv-D dizel motorlarının sıkıştırma oranı başarılı bir şekilde birbirlerine oldukça yakın. Normalde bir benzin motoru 11.0:1 ve benzeri sıkıştırma oranlarına sahip oluyor. SONUÇ Yukarıdaki karşılaştırmalı tablomuz ve değerlendirmemizden de anlaşılacağı gibi günümüzde kullanılan düşük hacimli turbo dizel motorlar temel bazı tasarım farklarına sahip olsa da teknolojileri hemen hemen aynı. Özellikle direkt enjeksiyon ve değişken türbin geometrili (VGT) turbo kullanılması motorların birbirlerine oldukça yakın özellikler göstermesini sağlıyor. Diğer taraftan markadan markaya değişkenlik gösteren çap-strok ölçüleri ve sıkıştırma oranı farkların doğmasına neden oluyor diyebiliriz. Benzer özellikteki C Segmenti araçlar üzerinden yaptığımız performans ve tüketim karşılaştırmasına göre ise modellerin performans değerleri birbirlerine oldukça yakın. Ancak tüketim ve emisyon olarak PSA ve BMW motorları sanki bir adım önde gibi görünüyor. Tablomuzda yer alan araçlar ağırlık ve aerodinamik olarak farklı değerlere sahip olmaları nedeniyle genel bir tüketim ve performans değerlendirmesi yapmak ise oldukça zor çünkü değerler birbirlerine çok ama çok yakın. Ayrıca kullanılan şanzıman ve diferansiyel dişli oranlarıda oldukça etkili. Bu durum ağırlığa etki edebiliyor. Ancak biz yine de bu değerlere yer verdik ve birbirine oldukça benzer bu motorların değerlerinin de teknolojileri gibi çok yakın olduğunu gösterme fırsatını yakaladık. Kaynak: SekizSilindir Tüm haberi görüntüle
  5. 6 points
    kindness

    2.Nesil Mazda 3 Ön Konsolda Açılma

    Arkadaşlar geçen hafta Mazda EVO servis ile görüştüm ilk etapta bilgilerinin olmadığını söylediler. Ben yapılan açıklamadan bahsedince benden araç bilgilerimi ve araç fotoğraflarını istediler. Ve bugün EVO dönüş yaptı. Mazda Türkiye ile görüştüklerini; aracımı servise getirmemi, rapor tutulacağını ve Mazda Türkiye'ye iletilerek sürecin başlatılacağını bildirdiler. Tamiratın hemen başlamayacağının, sürecin az da olsa zaman alabileceğini söylediler. Ben bayram tatilinden önce zaman bulup EVO'ya götürüp süreci başlatmayı planlıyorum. Gelişmeleri tekrar paylaşırım.
  6. 5 points
    Burak

    MazdaClubTR Perşembe Buluşmaları - IV

    until

    neler kaçırdığını bilsen o zaman kaçırmazdın Bak @Oziyal Eskişehir den geldi
  7. 5 points
    h_sahin

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    üstadım araç sürekli %10 benzin %90lpg ile çalışıyor. Açıkcası şahsi fikrimi sorarsanız çok büyütüyoruz skyactive i gözümüzde, sonuçta lovato tarafından ar-ge si yapılmış uyumlu olmasa marka risk alıp adını kirletmez. Yakıtım yarı yarıya düştü km de 0.18 kuruş karım var. Yüzbin km sonunda 18 bin lira karım olacak , diyelimki sübap yaktı. Yetkili serviste 3.5 lira masraf diyor ? 18 bin kar ettikten sonra 3-5 bin sizce gözümüzde olurmu ? Detonasyon vesaire yok maşallah tıkır tıkır çalışıyor. Tavsiye ederim boşa benzine dünya meblağ vermeyin.
  8. 4 points
    quiteguide

    2.Nesil Mazda3 ve Megaparca.com

    Son bir kaç ayda megaparca.com aracılığı ile elime ulaşan ferodo marka on/arka diskleri, fren balatalarini ve dot 4 fren hidroligini, teknorot marka on Z rotlari, rot millerini, rot başlarını ve rotilleri, blueprint marka yağ ve hava filtrelerini paylaşmak istedim. Özellikle yerli malı yurdun malı teknorot çalışanlarına, mühendislerine tebrikler, ürünler buram buram kalite kokuyor ve her ürün 2 yıl geçerli garanti belgesi ile geliyor. Mazda için ürün yelpazenizi lütfen arttirin, diyelim buradan. Ferodoya gelecek olursak, 4 diski zor kaldırdım. Gerçekten ağır abiler, çok yakışıklılar, pırıl pırıl. Fren balatalari için Ate ve ferodo arasında gidip geldim. En son oldu olacak set tam olsun diyerek ve fiyatının daha makul olması nedeniyle balatalar ve fren hidroligi için de ferodo da karar kıldım. Hayal kırıklığı(balatalar oturduktan sonra ses, artan fren mesafesi) olursa, kesinlikle yazarım. Blueprintin hava ve yağ filtreleri de çok hoşuma gitti. Boschun dandik filtrelerine 10 çekerler. Tam fiyat performans urunleri. Site ile ilgili izlenimim de gayet olumlu. Urun açıklamasında ne yazıyorsa o ürün geliyor. Yan sanayinin, yan sanayisi değil. Yağ filtrelerini yanlış göndermişlerdi. Durumu izah edince hemen uygun filtreleri gönderdiler. Benden 1 puan daha aldılar. Ozetle, Mazda 3 aracı için yedek parca ihtiyacı olan arkadaşların, burayı da değerlendirmelerini tavsiye ederim.
  9. 4 points
    Seriatsu

    MazdaClubTR Perşembe Buluşmaları - IV

    until

  10. 4 points
    Tarahumara

    Mazda Navigasyon Sistemi SD Kartı (Garantili)

    Daha önce de yazmıştım. Navigasyonu servisler dehşet paralara satıyorlar. 1000 tl servise göre güzel rakam ama sorun şu ki navigasyon kartının değeri benim gözümde 50 tl bile yok. Canlı trafik bilgisi olmadan hiçbir işe yaramıyor. O servis içinde yıllık baya yüklü bir fiyat ödüyorsunuz. Hadi onu da geçtim güncellemeleri inanılmaz kötü. 3. köprü açıldıktan sonra 2 tane güncelleme geldi navigasyon sistemine ve sonuncusu geçen aydı. Hala köprü yok ortalıkta navigasyon sisteminde. Ben aracı alırken @okkko hediye etmişti sağolsun ama bir kere bile kullanma gereği duymadım. Ayrıca orjinal navigasyon kullanan arkadaşlara önerim kartları yuvasında takılı şekilde bırakmasınlar. İşlemcinin gücünün yarısını tüketiyor siz navigasyonu kullanmasanız bile ve bütün sistemi yavaşlatıyor gereksiz yere. Menü geçişlerindeki animasyonlara bile etkisi var. Testini daha önce yapmıştım. Aşağıda paylaşayım tekrar. Kısacası neresinden tutsanız elinizde kalacak bir sistem. Bu karta vereceğiniz parayı bir kenara koyun. Yarın bir gün apple car play ya da android auto gelir ve güncelleme ücreti isterlerse servisten, onun için kullanırsınız. Kusura bakmayın @ozkanszn sizlik bir durum yok ama bunları söylemek zorundayım. Bütün bu durumları, mazdanın navigasyon sistemini yapan firma ile yazıştım ama yapabilecekleri bir şey olmadığını söylediler. Acil durum için elimin altında navigasyon kartı bulunsun diyorsanız 1000 tl servislerin verdiği rakama göre güzel rakam alabililirsiniz.
  11. 4 points
    Katil Balina

    Skyactiv-X Motorlu Mazda 3 2019'a Hazırlanıyor

    bu zaten makyajsız mazda 3. sadece motoru denemek için takmışlardır. adamlar makyajlı kasaya kıyamamışlar demek ki eskilerden birine uydurmuşlar:) bir de plaka alman plaka. denemeyi kim nerede yapıyor acaba? bildiğim kadarıyla mazda almanya'da bayağı aktif? neyse efenim kim bu "x" teknolojisi hakkında ne düşünür nasıl bir teknolojinin ne türden bir ürünüdür bilemem ama şahsen son kullanıcı olarak benim için skyactiv kendisi de tam bir fiyasko. bu da onun bir tık üstü bir motor olur en fazla. başka da bir şey beklememek lazım. nitekim o kadar tatavası yapılan skyactiv teknolojisi en nihayetinde reno'dan daha çok yakıyor. ben motorun ne kadar sıkıştırdığıyla değil benim cebi ne kadar sıkıştırdığıyla ilgileniyorum son tahlilde.. peki bütün bunlar mazda almama engel mi? elbette değil. çıksa da bendekini peşinata verip 4. neslini alsam diye heyecanla bekliyorum. motoru için mi? tabii ki hayır tipi için. ben iç güzelliğe değil dış güzelliğe önem veriyorum çünkü:)))
  12. 4 points
    Katil Balina

    2017 Model Mazda 3 ve Yeni Kasa Skoda Octavia Arasında Kararsız Kaldım

    bu kadar pişmanlığı düşünecekseniz almayın. mesela skoda on yıl üstüste dünyanın en iyi arabası ödülü alsa da şahsen skoda'ya bir kuruş para vermem. ayrıca bu işler her zaman maksimum fayda üzerinden değerlendirilmez. biraz da zevk ve keyif işidir. bence siz octavia'nızı alın temiz temiz binin..
  13. 4 points
    Reicht

    3. Nesil Mazda 3 Vuruntu ve Sarsıntı

    Herkese tekrardan selamlar. Geçmiş bayramınız kutlu olsun. Geçen hafta aracımı Musluoğlu'na ön süspansiyondan gelen ses için götürmüştüm. Oradaki usta şanzımanımda geri vitese takarken gelen sarsıntıyı fark etti ve bunu düzeltebileceğini söyledi. İlk aldığım aylarda sırf bu yüzden şanzımanı değiştirdiğimi fakat hiçbir düzelme olmadığını söylemiştim. Neyse usta aracı bilgisayara bağlayıp 10 defa alıştırma (öğretme) prosedürü uygulayacağını ve sorunun düzeleceğini söyledi. 40dk bekledikten sonra usta dediği gibi yaptı ve o eski sarsıntıdan eser yok. Buradan Musluoğlu'na teşekkürlerimi iletmek istiyorum ve bu sorunu yaşayan mazdacıların boş yere şanzımanlarını değiştirmeden araçlarına bu işlemi yaptırmalarını istiyorum.
  14. 4 points
    h_sahin

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Arkadaşlar öncelikle herkese hayırlı bayramlar dilerim. Doğuda görev yaptığım için memlekete git-gel baya bir km yapıyorum, an itibariyle 3.500 km oldu Lpg taktıralı. Yakıtı genelde litresi 2.75 civarından aldım ve km de 0.17 kuruş civarında yakıt tükettim. En son depodaki Lpg'yi tamamen bitirdim uzun yolda ve 50 liralık lpg aldım denemek maksadıyla , litresi 3.16 Tl den. 50Tl / 3.16 =15.82 litre lpg aldı. 245 km de bitti lpg. Litresini 3.16 liradan almama rağmen 0.20 kuruş tüketti km de. Hız 120 civarı klima açık tek kişi bagaj full dolu idi. Özet olarak lpg litre fiyatına bağlı olarak 0.17-0.20 kuruş arası yakıt tüketimi var. Her 600 km lik lpg tüketiminde de 2 litre benzin tüketiyor. ( uzun yol tek mola verildiği taktirde) Son ayar sonrası performansın arttığından bahsetmiştim , performans artışı yakıtı etkilemedi. Elm327 aldım en kısa zamanda ltft ve stft değerlerinide kontrol ettikten sonra bilgi paylaşımında bulunurum. Sözün özü maşallahı var. Herkese tavsiye ederim. Üstadım lovatonun bu d.i kiti çıkalı baya zaman oldu fakat en son şubatta aradığımda ar-ge sinin tamamlanmadığını dolayısıyla takılamayacağını belirtmişlerdi. Atiker içinde benzer durum söz konusu olabilir nacizane tavsiyem ar-ge si tamamlanmamış ve ürün katoloğunda mazda skyactive uyumlu ibaresini görmeden taktırmamanızı tavsiye ederim.
  15. 4 points
    Zealot

    Mazda 3 merakı

    @Mazda_Ozan a bakmanı öneririm. elinde sana uygun bir araç yoksa bile haber bırakırsın. gelince bilgi verir. kendileri bu piyasada yıllardır dürüstlük ve güvenilirlik konusunda örnek olacak nitelikteler.. Ben dahil bir çok kişi, mazda_ozan 'a kefil olur .
  16. 4 points
    h_sahin

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Dün itibariyle 1.000km dolduğu için kontrole getirdim aracı ve sonrasında yolda giderken motor arıza lambası yandı. Bugün bilgisayara bağlandığında zengin karışım hatası verdiği için arıza lambasının yandığı söylendi ve maf yada map (tam emin değilim) haritasının yeniden ayarı yapıldı. Ankaradaki taktırdığım bayi Elazığdaki bayiye bağlandı ve ayarları yapıldı şu an performans kaybı sıfıra indi. Lpg de 195 km ye kadar sıkıntısızca çıktı, yol müsait olsa dahada giderdi diye tahmin ediyorum. Son bir kaç gündür araç rölantide hafif titriyordu, rölantide benzinde çalışacak şekilde ayarladılar ve titreme problemi ortadan kalktı. Bakalım performans artışı sonucu yakıt ne civarlarda olacak en kısa zamanda paylaşırım.
  17. 4 points
    kindness

    2.Nesil Mazda 3 Ön Konsolda Açılma

    Bugün EVO'ya gittim ön konsolun fotoğrafı çekildi, rapor tutuldu. Süreci hayırlısı ile başlattım yani. Benden önce EVO'ya bu şekilde başvuran hiç olmamış. Araya bayram tatili de girdiği için cevabın gelmesi 2 haftayı geçebilir bilgisi verildi. Gelişmeleri buradan yazarım..
  18. 4 points
    Burak

    2. Nesil Mazda 3 Chip Tuning Uygulaması

    Toplum içinde kulaktan kulağa konuşmak ayıptır
  19. 4 points
    Attiwolf

    2009 Otomatik Mazda 2 FUN ile GO Arasindaki Farklar

    Ben de güncel Mazda 2 kullanıcısıyım(1..3 Mid manuel). Yaklaşık 14bin km oldu alalı. Yedek parça sıkıntısı var diyorlar ama yok şöyle anlatayım, sanayide parçacılara gidip Mazda2 dediğinizde parçanın ne olduğunu bile sormadan yok diyebiliyorlar. Ben internetten alıyorum, eğer reklama girmezse aloparca sitesinde model bilgilerini girdiğinzide uyumlu tüm parçalar çıkıyor. Ya da oem numarası ile aratırsanız bulabiliyorsunuz. Aracın fren aksamı fiesta ile ortak. Hatta Fomoco marka tüm parçalarınız fiesta ile ortak o yüzden daha rahat parça bulabiliyorsunuz. Nasıl olduysa önceki sahibi cam motorunun kömürünü bitirdiği için cam motorunu aliexpressten almak zorunda kalmıştım. Orjinal parçayı Servis ve çıkmacı fiyatlarından daha uyguna aldım. Çıkmacılar servis fiyatlarının 2 katı fiyat veriyorlar nedenini anlayabilmiş değilim. Eğer lastikleriniz kötüyse ABS'nin sürekli devreye girmesi gibi sıkıcı sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Fakat düzgün bir lastik taktıktan sonra böyle bir sorun kalmıyor. Ben Pirelli P1 Verde kullanıyorum gayet memnunum. Otomatik versiyonda durum nasıl bilmiyorum ama fren pedalına alışmak biraz zaman alabilir. Düşük hızlarda pedal biraz alttan tutmaya başlıyor. Şehiriçinde sıkıntı yok ama uzun yolda aracın içine oldukça yol gürültüsü giriyor. Yol tutuşuna hayranım. Ses sitemi orta seviyede, ama sesi sonuna kadar açsanız bile bozulma cızırdama olmuyor o yüzden hiç değiştirmeyi düşünmedim. Ben LPG taktırmadım, araca alıştıktan sonra şehiriçi 6,5Lt ortalamalarda kullanıyorum. Kışın 8lt'lere çıkıyor, -10 gibi sıcaklıklarda kısa mesafede 10Lt gördüm en fazla. Eğer 3000-3500 devir arası kullanırsanız, ve iki kişi seyahat ediyorsanız uzun yolda sizi üzmüyor. Yokuş geldi hemen 3.vitese düşeyim dedirtmiyor. Aracın süspansiyonları sert. Alışana kadar rahatsız edebilir. Özellikle plastik tümseklerde arkada oturanların zıplamaması gibi bir durum söz konusu olmuyor. Aracımdan memnunum, -14derecede tüm kaporta buz tutmuşken dahi tek marşta çalışarak beni üzmeden gideceğim yere götürüp getirdi. Arka diz mesafesi de bence iyi. Aracın koltuk kumaşları da gayet iyi. Belki forumdaki arkadaşlar karşı çıkacaktır fakat benim forumlarda gördüğüm kadarıyla çeşitli mazda modellerinde cam motorlarının kömürü bitebiliyor. O yüzden aracı almadan önce camları özellikle kontrol edin, diğerlerinden yavaş inip kalkan cam var mı diye bir kontrol edin. Katlanan aynaları kontrol edin. Arka rezistans düğmesine bastığınızda yan aynalar ısınıyor mu onu kontrol edin. Ön arka sis lambalarını bir kontrol edin. CD oynatıcıyı bir kontrol edin. Benim şu an aklıma gelenler bunlar.Aklınızda soru varsa elimden geldiğince cevaplayabilirim.
  20. 3 points
    İlhan

    Hız Koridoru Uygulaması Nedir ?

    O yol kenarına park edenlere de otoyolda duraklama-park etmeden ötürü trafik cezası kesseler şöyle kol gibi.
  21. 3 points
    İlhan

    MazdaClubTR Perşembe Buluşmaları - V

    until

    Şimdi okullar açılınca trafik olayı iyicene keşmekeş oldu. Hal böyle olunca işten çık-mekana ulaş iyicene güçleşti. Yine hal böyle olunca daha merkezi, ortak ve kolay ulaşılabilir bir yer mekan araştırmasına girelim derim. Neticede hepimiz iş çıkışı buluşmaya geliyoruz. Çalıştığımız yerleri baz alarak ortada bir yer araştırmasına girelim derim..
  22. 3 points
    Tarahumara

    3. Nesil Mazda 3 Bose Patlak Hoparlör

    Patlak olmayan ve koruması olan hoparlör fotolarını değişik açılardan çektim bugün aracın sağ kapısına izolasyon yaparken.
  23. 3 points
    babacanmurat

    Fiat EGEA'nın Sudan Ucuz 20.000 Km Bakımı

    Abi iyi güldürdün sabah sabah Allah'ta seni güldürsün Bu arada Fiat marka bi araca hem 70 - 80 bin lira para verip alıcam hemde 20.000 km bakımı için 1.000 lira vericem...Hiçbirşey olmasa evde ki hatun çeker vurur beni @Burak abi arkadaşına söyle Mazda'ya dönsün
  24. 3 points
    Tarahumara

    3. Nesil Mazda 3 Bose Patlak Hoparlör

    Sadece hoparlör tek başına elbette değiştirilebilir. Parça numarasıyla orjinal olarak da değiştirilebilir, başka bir marka seçimi yaparak da değiştirilebilir. Eğer bireber ölçülerde bulunamazsa, uygun bir adapotör yapılabilir ama Mazda 3'lerdeki bose ön iki hoparlörün aynı anda subwoofer görevi gördüğünü de unutmamak lazım.
  25. 3 points
    İlhan

    Fiat EGEA'nın Sudan Ucuz 20.000 Km Bakımı

    17 Liraya taktıkları nasıl bir polen filtresidir yahu ! Çok ama çok ucuz.. Yani pvc pencerelere takılan, tel sineklik bile daha pahalıdır anasını satayım. Faturada kıl-tüy, ıvır-zıvır şeylerin tutarı 74,18.-Lira (Berteraf, Motor ve Fren Spreyleri, Cam suyu vs) 2011 yılından bu güne Mazda aracımın servis bakım faturalarında bunların hiç birisi yer almadı. Yağ filtresi 2-2,5 katı fiyat Yağ zaten destansı bir yağ olsa gerek. Karterden çıkart evde kızartmalarda kullan. İşin bitince tekrar kartere koy kullanmaya devam et. Yakıt filtresi %30-35 daha pahalı. Birde 20 bin kmde değişmesine bir anlam veremedim. Dizel Mazda 3'te 40 bin ve katlarıdır. Bu arada bir şey dikkatimi çekti Egea'nın "Hava Filtresi" değişimi gözükmüyor ! Polen ve yakıtf filtresi değişimi var, ama hava filtresi yok. Mazda 6 ay servis bakımı aralığı her zaman dediğim gibi, iş kullanıcının servis ile olan diyaloğuna bağlı.
  26. 3 points
    Mazda41

    Fiat EGEA'nın Sudan Ucuz 20.000 Km Bakımı

    Abi sanayide güzel bir yemek yiyorsun ardından gerekli malzemeler yagdir filtredir aliyorsun 40 50 lira işçilikle degistiriyorsun yemek dahil 300 tl oduyorsun
  27. 3 points
    Oziyal

    MazdaClubTR Perşembe Buluşmaları - IV

    until

    Buda bizim Eskişehir çay buluşmasından görüntüler
  28. 3 points
    İlhan

    2.Nesil Mazda 6, Eksantrik Zincir Değişimi

    Kapatmak lazım şu özel mesajlaşmaları. Çözümün daha çok kişiye ulaşıp fayda sağlaması açısından burada paylaşılması daha faydalı olacaktır. Yarın bir gün bir başka Mazda 6 kullanıcısı aynı sorunu yaşayıp. Bu başlık sayesinde sorununu çözerse, onun hayır dualarını alırsınız.
  29. 3 points
    Bullbaba

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Güzel cevabınız için teşekkür ederim. Vaktim olursa seve seve katılmak isterim. Sizde haklısınız. Sizin yazılarınızı da okuyorum ve doğru bilgiler paylaşmaya çalıştığınızı biliyorum. Benim konu hakkında yanlış bilgi vermek gibi bir amacım zaten olamaz. Sadece düşüncemi paylaşmak istedim. Zaten sizinde söylediğiniz perspektifte olaya bakar isek doğru bir düşünce yapısı. Forumu okuyan arkadaşlar sizin yazdıklarınızın daha doğru bilgiler olduğunu anlayacaklardır. Sağlıklı kalın.
  30. 3 points
    Bullbaba

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Merhaba, Konu ile alakalı kısıtlı bilgiye sahip olmam yada olmamam fikrimi paylaşamayacağım anlamına gelmez. Keza burası bir forum ise zaten amacımız bu olmalı. Siz yaptığınız iş ve bildiğiniz bilgi olarak kendinizi üstün görüyor ve benim gibi insanlar ile konuşmak istemiyorsanız, birimizin forumdan ayrılması daha doğru olur. Keza ben sizin yazınıza cevap bile vermemişken bu hırçın tavrınızı da anlayabilmiş değilim. Ufuk Beyin bilgilerinden bende faydalanıyorum ama bilmeyen insanları yermek bu foruma yakışmıyor bence. Bilmeyen insanlar bilmediğini yada düşüncesini yazacak ki sizin gibi bilen üstadlar düzeltecek yada bilgi verecek. Bilginin kitapta olduğunu herkes biliyor zaten. O zaman foruma ihtiyaç yok, herkes gitsin okusun birbiri ile paylaşmasın. Forumun amacı bilgi paylaşmak ise doğru yada yanlış herkesin hakkıdır. Yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız söyleyin.
  31. 3 points
    Atmosferik motorlu araçlar alt devirlerde turbo motorlu araçlara göre daha yavaş hızlanırlar üst devirlerde daha tatminkar hızlanırlar. Mazdanın bu atmosferik aracı diğerlerinden çalışma prensibi olarak biraz farklıdır bunlar detay bilgiler ilgileneceğinizi pek sanmıyorum fakat basitçe şöyle söyleyim turbolular kalkışta daha iyidir atmosferik olanlar devrini arttırdıkça iyidir. Yani turbo kullanıp da atmosferik bir araca bindikten sonra araç size gitmiyormuş gibi gelebilir lakin ki öyle değildir:)
  32. 3 points
    Zealot

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    %10 benzin kurum bağlamaya yetmez ama bir miktar faydası olabilir tabiki. benzin sübapları soğutan bir akaryakıt değildir. bu konuda "sanayi" de çok yanlış şehir efsaneleri var. kurum bağlaması sonucu sübapların ısınmadığını farkeden mühendisler.. son yıllarda bu olayı farkedip hesaba kattılar ve madem kurum bağlıyor ısınmıyor, o zaman daha hafif olan bi malzeme kullanabiliriz dediler. obd siz kaliteli sistemler de zengin ve fakir karışıma düşmüyor.. bu konuda da bi bilgi kirliliği var. şöyle örneklendirebiliriz. : bolu dağında 2000 metrede motor benzini de lpg yi de %20 kısmak zorundadır.. istanbuldan gaz ayarı yapan herkes bolu dağına çıktığında lpg veya benzin araçları sapıtması gerekir. ama normal çalışıyor.. veya erzurumda gaz ayarı yapılan bir araba istanbula geldiğinde, hatta gelene kadar 10 yerde kesinlikle motor arıza lambası yakar.. ama yakmıyor.. nerden biliyorum.. benimde lpg li bir aracım var ve 2500 metreye kadar çıktım.. obd siz ve kendisi lpg yi kısıp açıyor.. ha bunu nasıl yapıyor derseniz şöyle yapıyor.. lpg li araçta lpg on/off düğmesine bastığınızda araç direk benzini kesiyor. lpg ile yürüyor ya.. ama motor benzin sanıyor, yol bilgisayarı çalışıyor.. arıza vermiyor.... hatta tekrar lpg düğmesine bastığınızda anında geri benzine alıyor.. lpg nasıl oluyor da benzini kesebiliyor.. çünkü montaj esnasında benzin enjektörüne giden kabloları kesip lpg nin üzerinden geçmesini sağlıyorlar . böylece lpg benzini kesebiliyor.. kesebildiği gibi motorun benzin enjektörüne gönderdiği sinyalleri bi yere kadar taklit edebiliyor. böylece siz bolu dağına çıktığınızda ecu benzini %20 kısmak için enjektöre komut gönderir.. bunu gören lpg de lpg enjektörünü revize eder.. hatta bazı kitler o2 sensörü de görebilmektedir.. böylece sıfır hata ile çalışabilir. bunları nerden biliyorsun derseniz, lpg li aracım.. lpg ayar kablom ve yazılımım var.. kısıyorum lpg yi %20.. bakıyorum obd den.. ECU direk açıyor yakıtı %20 ve yine araç aynı performansta çalışıyor... mesela sektör lideri prins mühendisleri ,veya piyasa liderlerinden brc mühendisleri gerizekalı mı obd yi keşfedememişler.. yani obd siz KALİTELİ kitlerde aracınız zengin fakir e düşmez. LPG beyninin, benzin de ki değişmeleri görmesi için ille de obd soketine gerek yoktur.. benzin sinyalleri zaten lpg üzerinden geçer.. obd li kite karşı değilim ama amerikayı tekrar keşfetmeye de gerek yok .. son olarak da subap yanma sorunu ile karşılaşmayacak her kullanıcı, karşılaşan birine göre daha mutlu olacaktır diye düşündüm =)
  33. 3 points
    h_sahin

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    OBD'li taktırmanızı kesinlikle tavsiye ederim. Sübap yakma sorunuyla uğraşmazsınız OBD'li bir kit takılırsa. Bugün 60.000 bakımını yaptırırken Lpg taktırdığım bayiye uğradım ve yol ayarı yapılmasını talep ettim. Yaklaşım 80 km boyunca düşük hız,yüksek hız. dipgaz, redline yapıp ayarları kontrol edildi, laptopdan veriler kontrol edildi arasıra göz attım bende OBD gerçekten hakkını veriyor, anlık düzeltmeler yapıyor , kendi kendine ltft ve stft değerlerini düzenliyor bizzat şahit oldum. Elm 327 aldım ve telefona torque programı kurdum değerleri kontrol ettiğimde benzin ile birebir örtüştüğünü gördüm , ustaya sorduğumda da OBD sayesinde ayarların anlık benzine göre endekslendiğini söyledi. Sözün özü OBD'siz kitten uzak durmayı bırakın kaçın derim.
  34. 3 points
    Katil Balina

    Bir mantık hatası yok mu?

    mazda'nın ince gıcıklıklarına merhaba diyin:) daha neler var bunun gibi. mesela follow me home var ama "auto" konumda değil de far açık konumdayken çalışır. bu tarz saçmalıklar için bi başlık açılsın bence. teklifim "mazda'nın ifrit eden ince gıcıklıkları":))
  35. 3 points
    Benim sipariş ettiğim cihaz da geldi bugün. En kısa zamanda takıp paylaşacağım. Fırsat olursa hem montaj aşamalarını hem de sonrasını anlatmaya çalışacağım.
  36. 3 points
    zoptrik

    Elektrikli araçlarda karşılaştırma kriterleri

    Haklısınız. Ben çok büyük dergilerde yayınlanmış yanlı makalelere de denk geldim ama sistem bu şekilde işliyor. Bu konu dediğiniz gibi çok su götürür. Eğer dünyada ABD gibi kapitalizmin dibi bir ülke dünyayı yönetiyor, İngiltere gibi kapitalizmin satıcısı bir ülke "güneş batmayan" ünvanını alıyor, Çin gibi bir ülke sadece çok ürettiği için yani "PARASI ÇOK OLDUĞU" için dünyada söz sahibi oluyorsa bunların önüne geçmek pek de mümkün değil. Eskiden onur, insanlık da bir değer iken artık dünyada tek geçer akçe maalesef "para". Bu noktada sorumu yinelemek istiyorum. Sabah güneşten şarj ettiğiniz aracınızı akşam kullanmanın kime ne zararı var? Varsa bu fosil yakıtların zararlarından daha mı fazla? (1.8 motorun emisyonuna denk falan denmişti sanırım ben buna da inanmıyorum) Madem bu konuda fikir sahibiyiz, bu zararı azaltmak için ne yaptık? Tam bu noktada aşağıdaki video aklıma geldi: Bu konuştuklarımız aslında bizi yönettiğini zannettiğimiz elit(!) grubun ana prensipleri. Aslında çok da zeki değiller. Sadece programlı bir şekilde her yönden (hem sermaye, hem zihin yönlendirme, hem teknik imkan vs vs vs) nesiller boyu devam ettirdikleri süregelen bir plan/programları var. Bunu engellemenin tek yolu maalesef sadece dürüst olup kimseye boyun eğmemek. Zor da olsa doğru yolu tercih etmek. Ha yolun doğru olup olmadığını bilmek için de çalışmak lazım. Emin olmak lazım. Klavyeden ne yazsak boş. Keşke imkan olsa da bunlar için çalışma yapabilecek imkanım, bilgi birikimim olsa. Son olarak çok saygı duyduğum adını aldığım Türk Büyüğüne ithafen imzamı tekrar edeyim; Deha, imkansızda mümkünü görebilmektir. Gemilerin karada da yüzebileceğini sezmek Mehmetlerden birini FATİH yapar. Çalışınca oluyor yapıyoruz. Sadece dürüst olmadığımız gibi tembeliz de. Yoksa kafamız zehir
  37. 3 points
    Oziyal

    MazdaClubTR Perşembe Buluşmaları - IV

    until

    " Valla arkadaş söyledi ben bilmiyorum " lafı da iyiydi Çok kırıldım @Servet ABİ "bak abiyi çok belirgin yazdım " seninlede görüşmek isterdim işin gırgırı bir dahakine inşallah. Aynen @İlhan elimden geldiği kadar katılmaya çalışacağım güzel hoş sohbet bir akşamdı herkesin diline yüreğine sağlık Sen isimden kaybettin @Osman Örengül yoksa başka bişey değil
  38. 3 points
    Burak

    MazdaClubTR Perşembe Buluşmaları - IV

    until

    Gecenin özeti ; MIRC, Zurna, Kemal, Macun, şase no, Kurtuluş, Osman ( bizimki değil, bu başka ) , elektronik devre, Konya. Geri kalanları bu bölüm halka açık olduğu için yazamıyorum anlayan anladı
  39. 3 points
    Japon Mazda markası, geçtiğimiz günlerde bujisiz HCCI motorlar ile bujili SCI motorların harmanlandığı SCCI motor (Skyactiv-X) teknolojisini tanıtmıştı ve önümüzdeki yıl tanıtılacak olan yeni Mazda 3'te bu motorların yer alacağını belirtmişti. Otomotiv dünyasında bu tip bir teknolojiyi ilk kez seri üretimde kullanacak olan Mazda, şimdi de patent başvurusunda bulunduğu yeni motoru ile dikkatleri üzerine çekti. Bu doğrultuda patent bürosuna gönderilen çizimlerde 2 adet geleneksel turbo ve 1 adet de elektrikli supercharger sahip olduğu anlaşılan yeni motor, bu açıdan Volvo'nun Power Pulse sistemine de benziyor. Turbo boşluğunun en aza indirilebilmesi için uygulanan Volvo'nun sisteminde; bir hava kompresörü alt devirlerde istenen havayı elde edemeyen turboyu hareket ettirmek için turbo türbinine ekstra hava basıyor ve bu sayede taze hava emişini arttırıyor. Bu sistem gücünü 48V'luk bir elektrik motorundan alıyor ve elektrik motoru da aküden besleniyor. Yani kompresörün temin ettiği hava egzoz gazlarını beslemek için kullanılıyor. Benzer şekilde Audi SQ7ve Bentley Bentayga Dizel modellerinde de elektrikli supercharger/turbo kullanılıyor ancak hem Volvo, hem de Audi/Bentley motorlarının dizel olduğunu hatırlatmakta fayda var. Mazda ise bu sistemi benzin motora uygulayacak. (Volvo Power Pulse teknolojisi aşağıdaki videoda izlenebilir) https://www.youtube.com/embed/zmJI21S8a0U Volvo ile tamamen farklı prensibine sahip Mazda'nın sisteminin çalışması ise şu şekilde yer gerçekleşiyor; Aşağıdaki şekilde görüleceği gibi, Emilen taze hava (14) ilk olarak 1.turbo pervanesinden (43) ardından da 2.turbo pervanesinden (44) geçiyor. Bu emme işlemi sırasında 1. ve 2. turbonun türbinleri (40 ve 41) egzoz gazı tarafından yeterince döndürülemiyor ve yüksek basınçlı hava emilemiyorsa turbo boşluğu oluşuyor ve ECU vasıtasıyla bunu tespit eden sistem 17 nolu valfi kapatıyor. 17 nolu valfin kapanmasıyla emilen hava elektrikli supercharger sistemine (18) giriş yapıyor ve burada basınçlandırılıyor. Yüksek basınç sonucu sıcaklığı artan taze hava Intercooler'dan (16) geçerek soğutuluyor ve emme portundan (3) motorun yanma odasına giriş yapıyor. Bu sayede turboların çok düşük devirlerde (800-1200d/d) yapamadığı yüksek basınçlı hava temini işini elektrikli supercharger yapıyor ve turbo boşluğu en aza indiriliyor. (Yazı paten çiziminin ardından devam ediyor) Diğer taraftan yüksek devirlerde bu sisteme ihtiyaç kalmıyor ve turbolar gerekli yüksek basınçlı hava emme işini gerçekleştirdiği için 19 nolu valf kapanarak superchargerın hava temini görevi devre dışı kalıyor ve turboların emdiği yüksek basınçlı havanın yanma odasına gidebilmesi için de kapalı olan 17 nolu valf bu sefer açılıyor. Buradan soğutulmak üzere intercoolera (16) giren hava soğuyarak emme portundan (3) yanma odasına giriş yapıyor. Burada bir diğer dikkat çekici nokta ise, elektrikli kompresörün gücünü Mazda'nın i-Eloop sisteminden temin ediyor olması gösterilebilir. Bu sistem, fren gücü geri kazanım enerjisini super kapasitörde depolayarak elektrikli supercharger sistemini besliyor. Bu sayede ek bir aküye gerek kalmadığı gibi aracın kendi aküsü de kullanılmıyor. Boşa gidecek bir enerji başarılı bir şekilde turbo boşluğunu en aza indirmek için kullanılıyor. Görüleceği gibi, birçok farklı markanın turbo boşluğuna farklı çözümler ürettiği bir ortamda Mazda da kendine göre bir çözüm bulmuş ve kağıt üstünde de başarılı görünüyor. Öyle ki elektrikli supercharger sistemi, geleneksel supercharger sistemleri gibi gücünü motordan bir kayış vasıtasıyla almıyor ve bu sayede yük de oluşturmuyor ve araç aküsünü bile kullanmıyor. Bunun yerine tamamen fren enerjisi geri kazanımı enerjisi ile çalışabiliyor. Son olarak; Bu motorun, önden çekişli araçlarda değil de sadece arkadan çekişli araçlarda kullanılacağını da belirtmeden geçmeyelim. Yani çok daha güçlü ve sportif bir MX-5 modeli karşımıza çıkabileceği gibi, 2019 yılında Wankel Rotary motor ile beklenen RX-9 modelinde bile çift turbo + elektrikli superchargerlı bu motor ile karşılaşma ihtimalimiz bulunuyor. Volvo'nun farklı çalışma prensibi taşısa da aynı amaçla tasarladığı E-Powertrain konsept motorun 2.0lt'den 450ps güç ürettiğini düşünülürse M"zda RX-9'da karşımıza oldukça ilginç bir şekilde çıkabilir diye düşünüyoruz. Kaynak
  40. 3 points
    Koray74

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Bu sistem dört beş senedir varmış ama bizim korkumuz olur mu olmaz mı sıkıntı yaşar mıyız diye hep erteliyoruz. Biz bir yola girdik umarım sıkıntı çıkmadan kullanırız. Yaptığınız hesap doğru değerler aşağı yukarı tutuyor. Lpg nin yanında bir miktarda benzin harcıyor bunu da göz önünde bulundurmak lazım.
  41. 3 points
    Servet

    Elektrikli araçlarda karşılaştırma kriterleri

    Yahu üstad taş koyma işime
  42. 3 points
    Revivo73

    Mazda RX-8'i Anlatır mısınız ?

    Rotor şeklinde selebant ile RX-8'i anlatmak : )
  43. 2 points
    Zealot

    1.Nesil Mazda 6 Hakkında Sorularım

  44. 2 points
    Revivo73

    Honda Civic FC5 Mağdurları

    @Katil Balina güzel yorum . ) Hond civic te arka direk sacını o kadar ince tasarımla o kadar uzattıkları için saca aşırı moment bindiğinden burkuluyor. Ancak o sacı en kalınından yapsalar ve hiç burkulma olmasaydı da yine o paraya alınacak araç değillerdi.
  45. 2 points
    Mutlu Tekir

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Ufuk hocamın dediklerine katılıyorum. Bu platformda teknik konuşanlar zaten birşey bilmeden yorum yapanlar değil, konuyu bilip de tartışanlardır. Anlık sıcaklık ile ortalama sıcaklık terimleri birbirine karıştırılmamalı. Kendi kendine tutuşma sıcaklığı da Otto çevrimli motorlar için yüksek olması istenen birşeydir. Birşeyler öğrenmek istiyorsanız önce Otto çevriminin nasıl çalıştığını, ardından lpg benzin yakıt karşılaştırmalarını, sonrasında lpg uygulamasının motordaki etkilerini bilimsel kaynaklarda (makale, kitap) araştırabilirsiniz. Ya da DH gibi mahalle ağzıyla tartışılan değil, tartışan her tarafın kanıtlar sunduğu burası gibi forumları araştırabilirsiniz.
  46. 2 points
    İlhan

    Mazda Otomobillerimizi Tanıyalım (Videolu)

    Bu başlık altında Mazda otomobillerimizin özelliklerini tanıtan kısa videolar paylaşacağız. Videoları sosyal medya-Facebook üzerinden paylaşıp, burada bağlantı paylaşacağız. İlk Olarak Aktif Sürüş Ekranı / (Head-Up Display)
  47. 2 points
    dr_azoom

    3. Nesil Mazda 3 Bakım Fiyatları

    Hocam biz teşekkür ederiz , ağız tadıyla kullanma dileğiyle...
  48. 2 points
    M.E.G

    Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Performance Upgrade Loading Complete

    Premium konfor odaklı lastik. Conti spor contact 5 ve 6 performans odaklı sağlam lastikler @zoptrik. Çok sarar o lastik ve çabuk aşınır performanslı kullanımda.
  49. 2 points
    zoptrik

    Elektrikli araçlarda karşılaştırma kriterleri

  50. 2 points
    Arabalar

    Deterjan tipinin boya koruma tabakasına etkileri

    Otomotiv boya sistemleri tipik olarak en fazla beş farklı boya katından oluşur; Otomotiv boya sisteminin toplam film kalınlığı her katmanın belirli bir amaca hizmet ettiği 90 ila 140 μm arasında değişir. Şekil-1 deki tipik katmanlara baktığımızda ; En altta Korozyon koruyucu olarak galvanizli çelik üzerine metal kristalin metal fosfat tabakası uygulanır. Daha sonra, korozyon önleyiciler içeren bir organik kaplama, (E-katman veya ED-katman, ~ 17 - 22 um) uygulanır. Üstüne yapışmayı arttırmak ve ışıktan korumak için pigmentli bir astar (~ 30 - 50 um) ile kaplanır Üstüne renk vermek için pigmentli bir temel kat (~ 10-20 um) Şeffaf kat (~ 30 -50 μm) parlaklık sağlamak için astar üzerine uygulanır. Bu son katman dış hava koşullarına karşı koruma sağlamak için uygulanır. Bu ön bilgiden sonra ekteki kaynakta verilen deneysel çalışmadan söz edelim. Araçlarımızı yıkarken kullanılan deterjanların etki ettiği katman, yukarıdaki sıralamadaki en son yer alan saydam vernik katmanıdır ( tipik kalınlık 30-50 miktron ). Atmosferik koşulların ilk etki ettiği yüzey katmanı bu olduğuna göre, araç yıkaması esnasında kullanılan deterjanın da etkilediği yüzey budur. Deneysel araştırmada iki tür deterjan kullanılmıştır. Bunların birisi araç yıkama deterjanı diğeri ise evlerde kullanılan deterjan. Araştırma sonucunda; her iki tür deterjanın uygulanmasından sonra atmosferik koşullarda belli sürelerde bekletilmesinden sonra, aracın en üst katmanın pürüzlü dokusunun artması ve tabakanın bozulması açısından karşılaştırıldığında, araç deterjanının ev tipi deterjana nazaran, daha az bozulmaya sebep olduğu gözlenmiştir. Yararlanılan Kaynak : http://file.scirp.org/pdf/MSA_2017063014051860.pdf Selamlar.
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×