Lider Tablosu


Popüler İçerikler

30-04-2017 tarihinden itibaren tüm alanlarda en çok beğenilen içerikleri gösteriyor

  1. 14 beğeni
    bitch dedim what dedi fak dedim good dedi sivas dedim no dedi yo madafaka dedim.. esp yi kapattı.. sanırım anlaşabiliriz
  2. 12 beğeni
    ikarayel

    Test Günlüğü: 2017 Mazda 3

    Makyajlı Mazda 3 Power benzinli aracımı aldım.Çok mutluyum eski arabamda güzeldi ama bu daha iyi olmuş.Çok beğendim.Makyajsız kasada eksik olan çoğu şey tamamlanmış.Eksik olanlarda ilerde yazılımla düzeltirim.Kör nokta için yukarda 10 km yazmıştım klavuzda öyle yazıyordu ama 25 km de devreye giriyor.Head up display de kör nokta uyarılarını veriyor.Sport tuşunu çok sevdim tuşa basınca seyir halindeyken 4000 devire alıyor arabayı.Hız sabitleyici açıksa sport mod devreye girmiyor.Geri trafik uyarı sistemi güzel çalışıyor arkada araba varsa ekranda ünlem işaretleri çıkıyor aynalardaki kör nokta ışıkları yanıp sönüyor devam ederseniz fren yapıyor.Elektronik el freni çok iyi gaza basınca bırakıyor.Bu arada kapı tam kapanmazsa bırakmıyor bilginiz olsun.Farlara bayıldım gece bembeyaz ediyor yolu aydınlatması çok iyi ama sola virajlarda aydınlatma çizgisi çok öne geliyor bazen uzunları açmak zorunda kaldım.Uzunlarda eskiye nazaran çok iyi olmuş.Anahtarlardan arabayı açınca farları açıyor ama kapıdaki tuştan açınca açmıyor.Bayiden alınca lastikler 51 psi oluyor bilginiz olsun 36 ya düşürdüm.Lastikleri beğenemedim . Eski aracımda gvc yoktu virajlarda çok iyi yol tutuyordu esp nin müdahale edip etmediğini anlamıyordum.GVC de bunu hissediyorum sürüş zevkini baltalamıyor virajları çok konforlu alıyorsunuz hatta virajda olduğunuzu anlamıyorsunuz.Makyajsız kasada direksiyon yoldaki bozukluklardan dolayı sağa sola oynamalar yapıyordu onlardan eser kalmamış.Ses konusunda eskiye nazaran daha iyi tırtıklı yolda ses alıyor Yeni yapılan asfaltlarda ise yol sesi çok az içeri giriyor bunun sebebi ise lastikler.Lastikleri o yüzden beğenmedim.225/45/18 michelin yada continental almayı düşünüyorum 20000 km de.Mazdanın en sevdiğim özelliği arabayla bütünleşiyorsunuz kollarınızda direksiyona direksiyondan lastiklere bir parçanız gibi hareket ediyor.Makyajsız direksiyona alışmışım bu tuş dizilimine alışamadım.Zamanla düzelir.Cuma günü aldım 1200 km yol yaptım.
  3. 11 beğeni

    until

    Cumartesi sabah 8'den Pazar akşam 8'e kadar mükemmel bir Eskişehir gezisi oldu bizim için... 8 den sonrasını sonra ayrı olarak yazacağım . @İlhan abi , @mazda_aykut ve ben 3 araba sabah Eskişehir'e gideceğiz neşesiyle yola çıktık, sanırım Sakarya civarında @kindness bize katıldı, en büyük detay hava 32 C ve hepimizin aracı siyahtı . Benim klima fanının üflemeyişi, 32C derece sıcak, ve 4 araba peşpeşe çevirmeye girişimizi ayrıca ilerde romanımda yazacağım . Polise kartımı verdim ahbap olduk, Mazda tavsiye ettim, o da Japoncuymuş Mitsubishi Colt varmış, dedim değiştir artık gel İstanbul'a yenisini vereyim , tamam dedi. Artık bekliyoruz... Forum kısmen Sazova'da voltranı @Burak abi, @Zealot , @zoptrik, @Mehmet Özdemir ile oluşturduktan Gurme Ayten'de Bozüyüklü @Oziyal abimiz katıldı , sonra Otel'de İzmirden gelen birisi vardı , akşamı çay bahçesinin kapısında İstanbuldan @Tarahumara arkadaşımız daha katıldı oradan Leman cafe derken gün bitti . Sabah 10 civarında kahvaltının olduğu yere hareketlendik. Pazar kahvaltısında sadece şunu belirtmek isterim, diğer arkadaşlarımızında yazdığı gibi buluşma yerinde damdan düşenler gibiydik , hiçbir hazırlık yoktu, herkes yemeğe başlamıştı, sıcak, açlık, ayakta bekleme, 1 saatliğine bunları yaşadık, fakat yiğidi öldür hakkını yeme atasözünden yola çıkarak Superman tişörtlü arkadaşımız sanırım Selim'di, biz gitmeyelim diye servislere bile yardım etmeye çalıştı, tabak taşıdı, şemsiye taşıdı, sağolsun iyi niyetinden ötürü teşekkür ederim kardeşim. Sonrasında @Fotifoti nin samimiliği, yardımseverliği, @Servet abinin tecrübeleri, hoş sohbeti, @Osman Örengül 'ün yol arkadaşlığı herşey hoştu... Sonrasında bir hızlı ve öfkeli kaçışı yaptık Eskişehir'den 2 saatte Sapancaya geldik @Zealot rehberimiz sağolsun, fakat Sapanca'dan eve 3.5 saatte anca geldik... Öncülük eden, emeği geçen, bizim gibi deplasmandan gelen herkesin ayağına sağlık. Tanışma fırsatı bulduğum arkadaşlarıma, abilerime selam olsun tekrardan. Şahsen beklentimizin üstünde eğlenceli , hiç yabancılık çekmediğimiz samimilikte, aile ortamı yaşattınız teşekkür ederim herkese... Yalnız o Sapanca varya o Sapanca ...
  4. 10 beğeni

    until

    Kahvaltıda Facebook tayfasından biraz tatsızlık olsa da sonrası baya keyifli geçti şahsen. Herkes keyif aldı inşallah. Ben diyorum ki MazdaclubTR candır, gerisi heyecandır
  5. 8 beğeni

    until

    Ya ben ankaradan geldim aslında Karabük'ten . Artık Eskişehir'de değilim maalesef. Tayin olmak çok koyacak bana , Elazığ şubesi olarak hizmet vereceğim artık . Yol yordam bilirim, en iyi yemekleri bilirim, hizmette sınır tanımam beni oralarda yalnız bırakmayın
  6. 8 beğeni
    Arabam ile ilk uzun yol tecrübemi yapıp sizlere izlenimlerimi aktarmak isterim. Kullanmış olduğum güzergah birinci nesil mazda3 ve mazda2 ile çok fazla gidip geldim. Arabanın deposunu doldurup tek başıma yazlığa yola koyuldum. Neyse vapura kadar istanbul içinde dur kalk normal gidiş derken arabam 6.4 civarı tüketimi yakaladı. Bu arada dikkat etmedim çok fazla aman az yaksın etsin. Bu sürüş tarzımda manual birinci nesil ile 7.0 civarı tüketiyordu. Mazda2 aynı civarda tüketim değeri yakalıyor birinci nesil ile derken sky motoru beğendim. Sonra önce osmangazi yoluna ardından bursa otobanı girip istikamete devam ettim. Yer yer hızım 180 ve 200 civarı genelde 120 altına düşmedim. Karacabey yolunda öndeki golfe kitledim onunla birlikte gittik sonra 90 civarı sabitleyip erdeğe geldim. Klima açık onu atlamayayım araba inanamadım 320 kuruş yaktı Ben bu yolda 350 kuruş altı iki arabamla yakalayamamıştım.( Benzinin son güncel halleri göz önüne alıp öyle düşünün.) Dikkat etsem bu yeni üç oldukça uzun yolda cimri bir araç olacak. Tabi vw hayranı arkadaşlarımı aradım hacı bu şekilde yaktı yolda bolca videolar vs atarız bir birimize onları da gönderince hepimiz şok. Performans olarak birinci nesil ile mazda2 bayıldığı yollarda bu bayılmıyor aksine hızlanmaya devam ediyor. Bursa otobanında ve osmangazi yolunda bilirsiniz sol şeritte çok kaptırıp giden var bende takıldım öyle beni üzmedi. Fakat mazda bu arabaya turbo eklerse insanın kimyasını fazla bozar. Yüksek hızlarda bir araç bu kadar güven mi verir. Bmw 5 serisine bu konuda aşıktım ama mazdamın da çok güven verdiğini görünce iyi ki almışım dedim. Yakıt tüketim değerlerim 5.4, 6.5, 7,0 benim için kuruş hesabı daha doğru bilgi veriyor.
  7. 7 beğeni

    until

    Cumartesi sabahı yola elimde akü şarj kablosu ile çıkmama rağmen uzun zamandır geçirdiğim en dolu dolu ve keyifli bir hafta sonuydu.. Benim onlara yetişmem için altlarındaki arabaya küfredercesine yavaş giden @İlhan abi @mazda_ozan ve @mazda_aykut 'u yakalıktan sonra 4 araba olarak başlayan yolculuğumuzda basit bir kahvaltı molası bile bizce keyifliydi ve çok güzel geçecek olan gezinin habercisiydi. Eskişehir'e @İlhan abinin önderliğinde girip Odun Pazarını gezdik çiböreğimizi yedik. Orada @Mehmet Özdemir katıldı ekibe. Akabinde benim akü problemim sebebiyle sanayiye uğramam gerekti. @FatihT arkadaşımızın tavsiyesi ile kısa sürede ustamızı bulup işimizi halletim. ....... ...... Böyle detaylı yazayım dedim ama işin içinden çıkamadım. 2 günde o kadar çok samimi muhabbet geçirdim ki bende onları toparlayıp yazıya dökecek kabiliyet yok. Hangi birinden bahsedeyim; Sazova parkında ilk toplu buluşmayı mı, Ayten'in Yeri'nde akşam yemeği, gecenin 1'inde çay bahçesinde Fatih ve Ufuk'un muhabbeti bile yeter.. Ömer'in 300km yol gelip nerdesin diye aradığımızda arabayla yanımızda denk gelmesi.. Pazar günü sabah kahvaltıda biraz sıkıntı çektik ama o kadar güzelliğin yanında lafı bile olmaz benim için.. İşin özü her dakikasında samimiyetin olduğu, ailecek çok keyifli bir hafta sonu geçirdik. Emeği geçen herkese çok teşekkürler...
  8. 7 beğeni
    Sen bi de Jeep'i gör abi Keşke sadece arka teker yerden kesilse. Bi de şöyle bişi var bu daha ilginç:
  9. 7 beğeni
    Rusya'daki bir arkadaşın yapmış olduğu, park sensorleri modifiye eden bir tweak buldum. https://www.drive2.com/l/469348529622484136/ Adresinden orjinal halini görebilirsiniz. Arkadaşın Mazda 6'sı olduğundan sadece dikey resimleri modifiye etmiş. Tweaki indirip biraz kurcaladım. Aracın içine SSH ile bağlanıp yatay olan orjinal resimleri indirip aynı uygulamayı photoshopla bu resimlere uyguladım. Scripti biraz modifiye ettim. Arkadaşın aracı beyaz olduğundan araç resmine dokunmamış ama ben aracımın rengine uygun olsun diye kırmızı çevirdim. Sonuç gayet hoş oldu. Nasıl çalıştığını gösteren ufak bir de video çektim.
  10. 6 beğeni
    Arabalar

    Efsanenin efsanesi

    2018 Dodge Challenger SRT Demon Süper şarjlı 6.2 litrelik HEMI® Demon V-8 motorun 840 beygir gücü ve 770 paund-feet lik torku ile birlikte, Dodge Challenger SRT Demon şimdiye kadarki en güçlü muscle car. V8 ler için şimdiye kadar fabrikasyon üretilen en yüksek beygir gücü 9.65 saniyelik bir geçen süreyle (ET) dünyanın en hızlı çeyrek mil üretim otomobili Dünyanın en hızlı 0-60 üretim arabası: 2.3 saniye 0-30 kilometre / saat: 1.0 saniye Herhangi bir üretim arabasının en yüksek g-kuvvet ivmesi: 1.8 g 100+ yüksek oktanlı kurşunsuz yakıt veya 91 oktan üzerinde çalışacak şekilde tasarlanan ilk fabrika üretim otomobili Sınırlı üretim (3.000 adet ABD / 300 adet Kanada) 86.000 $ dan satışa sunulacak.
  11. 6 beğeni

    until

    Arkadaşlar selam, Geç kaldığım için buluşmanın son anlarına katılabildim. Ankara, Eskişehir arasını hafife almamız, bir saat Ankara'dan geç çıkmamız ve hiç aklıma gelmeyen Ankara, Sivrihisar arasındaki radar uygulamasından hiç haberim yoktu. Dolayısı ile epey geç kaldık. Lütfen kusura bakmayın. Açıklamak istedim. Burak, ilhan ve Zaolit ile tanışmak isterdim kısmet olmadı. Ailece çok keyif aldığım pazar gecesi için kardeşlerim Koray ve Mesut'a çok teşekkür ederim. İyi ki varsınız. Bir iki foto da benden olsun.
  12. 6 beğeni
    ikarayel

    Test Günlüğü: 2017 Mazda 3

    Makyajsız Mazda 3 te cam silecek suyu bittiğinde gösterge ekranında uyarı veriyordu.Şimdi yok büyük bir ihtimalle xenon far sistemi için koyulan bir sensördü yeni nesilde yok.Navigasyonla beraber gelen trafik levhalarını tanıma özelliği çok başarılı hız sınırlama ve girilmez levharını tanıyor.Diğer levhaları okumuyor.Makyajsız kasada ayna katlama ayrı satılıyor ve anahtarla araba açıldığında açılmıyordu illa araba çalışacaktı.Şimdi anahtardan açınca açılıyor kapatınca kapanıyor.Klimada eskisine nazaran daha iyi ve hızlı soğutuyor.10 günde 3650 km yaptım tecrübeyle sabit.i-stop klima açık dahi olsa artık daha uzun bekleme süresi sunuyor.Sürücü kapısındaki cam kitleme tuşuna basınca sürücü camı dışındaki diğer camları açıp kapatamıyorsunuz.Sürgülü kapak güzel bir hava katmış telefonu üstüne koyduğum da hiç rahatsızlık vermedi.Bagaj kapağının kolları plastikle kapatılmış ekstradan lastik yastıklar koyulmuş daha oturaklı olmuş ve daha tok bir sese kavuşmuş.Koltuklar yine bagajdan yatırılıyor.Kemer tutacakları eskisinde çok oynaktı sürüş esnasında sallanıyordu şimdi sağlam duruyor kımıldamıyor.Boya çok hassas bilginiz olsun hemen kılcal çizik oluşuyor(Soul Red).Başka aklıma gelenler bunlar
  13. 6 beğeni

    until

    güzel ve kalabalık bir buluşma oldu , emeği geçen herkese teşekkür ederiz , ankaradan eskişehire gelir iken yanımızdan şimşek gib geçen @Fotifoti abi , 3 mazda (cx-3 , bm sedan , bm hb) ile eskişehire girdik , ama herhalde ben 5 tane radar yedim
  14. 6 beğeni
    İstanbul-Eskişehir arası yolculuk. Adapazarı ve Bilecik üzerinden. 2 Kişi, bavul yok. Klima eco modunda hiç kapanmadı. 4.4 lt/100km. Ortalama hız 80 km/s. Yolculuğun 99%'u adaptif cruise control. Sadece 2-3 defa frene ve gaza bastım ışıklarda. Fabrika şehir dışı yakış verisi 4.5 lt/100km. Resmen altına indim 6.3 l/100km ise bir deponun karma yakıt tüketimi. Deponun yarısı İstanbul trafiğinde, yarısı da Eskişehir yolunda bitti. Eskişehir'in girişinde depoyu fulledim. Yol bilgisayarında menzil 870 km idi. Faydası var mıdır bilmiyorum ama aracı aldığımdan beri sadece Shell Nitro+ kullandım.
  15. 5 beğeni
    Düşmanlar çatlasın mı diyeyim yoksa başka bişey mi? Kaç aydır bunu bekliyordum ve sonunda yayınlandı. Harika bir performans. Çoğu araç 75 veya 77 km hızda savruluyor. Mazda rüzgar gibi geçti.
  16. 5 beğeni
    Görünüm başlığı adı altında, çok hoşuma giden ve Miata forumunda rastladığım bir kaç fotoğrafı sizlerle paylaşmak istedim sevgili Mazda dostları.. Arabanın rengi ve üzerindeki çamur harika manzarayı tamamlamamış mı sizce de?
  17. 5 beğeni
    Tarahumara

    2017 Model Mazda 6 İzlenimlerim

    Makyajdan önceki SCBS kamerayı hiçbir şekilde kullanmıyor. Sadece lazer sinyalini gönderiyor ve geri dönüşüne göre hesap yapıyor. Sizin kutulara çarpmanızdaki sebep bu. Video testlerin bir çoğunda parlak materyaller ya da fosforlu yelekler kullanmalarının sebebi de bu. Makyaj öncesi sistemdeki lazer sensörü, eğer önündeki yayanın kıyafetlerinden lazer sinyali geri dönüşü alabilirse, yaya için de fren yapar. Makyajdan sonraki SCBS sadece kamerayı kullanıyor. O yüzden yayaları tanımlayabiliyor. Makyaj öncesi 4-30 km iken şimdi 4-80 km'ye çıktı. SBS tamamen aracın önündeki MRCC sensörünü kullanıyor. Makyaj öncesinde de sonrasında da bir değişiklik yok. Forumda @Limpony arkadaşımızın çektiği bir fotoda lazer sinyalleri gözüküyordu.
  18. 5 beğeni

    until

    Aylar öncesinden heyecanla beklediğimiz buluşmanın böyle aksilik ile başlaması dışarıdan gelen onca kişiyi şoke etti. Eskişehir grubu ile tanışma fırsatımız bile olmadı. Selim ve Fatih Dışında; Onlarda ellerinden geleni yapmaya çalıştılar. Yine de dışarıdan gelen kişi sayısı belli idi o kadar masa ayarlanabilir diye düşünüyorum. Bu toplantının bana artısı Anıt Kabir'i ziyaret ve Eskişehir'i gezmiş olmam oldu. İstanbul grubu ile fazla beraber olamasam da yeni arkadaşlar tanıdım hepinize ayrı ayrı teşekkür ederim. Elimden geldiğince toplantılara katılmaya çalışıyorum nasip olursa bir sonraki toplantıda görüşmek üzere sağlıcakla kalın. Biz @Mesut3d ile @Ufuk Değirmenci abimizi beklemek için mekanda kaldık. Siz Cumartesiden Eskişehir'e gelip gezme fırsatı bulduğunuz için size katılamadık. Bizde günü değerlendirme açısından bir kaç yere gittik. Tadı damağımız da kalan bir buluşma oldu çok sohbet edemesekte.
  19. 5 beğeni

    until

    Biri bana amca filan mı dedi yoksa yanlış mı okudum.. Bi daha dönüp bakacağım Yüksek sayılı ilk katılımın Mazda camiası içinde. Maalesef hiç içime sinmeyen nickname azizliği ve avatar olmaması nedeniyle çoğu üyenin ismini cismini kestiremedim. Olsun, zamanla öğreneceğim kişileri Günün özetini geçeyim, benim için çok keyifli bir gündü'ki hep derim ; yemek yenir çay içilir. Bunları daha da doyumlu ve leziz kılan yanındaki insanlardır. Ramazan sonrası ve veya olası bir iftar programında tam kadro ile katılım yapacağım inşallah. İlave: Eşler kaynaştığı vakit, beyler işiniz yaş. Artık planları onlar yapacak bizlerde paşa paşa uyacağız
  20. 5 beğeni
    Zaten koskoca jeep, çarpsın geyiğe devam etsin
  21. 5 beğeni
    platinium

    Mazda CX-3 Kullanıcı Yorumları

    Gün itibarı ile servise girdik.sonuç kaçak yok gaz bitmiş klima motoru kapatmış kendini gazı bittiği için ee dedik ne olacak şimdi,gaz basıcaz ücret mukabilinde bizdede niyet yok tabi.O vakit beni bir mühendisiniz inandırsın bu km de araç gazı ne için kullanmış deyince film koptu,hemen akabinde ifade değişti, zaten ustalar gazın doldurulduğu neyse artık hazne diyelim,çok rahat bir şekilde sökmüşler muhtemelen sızıntı oradan olmuştur.Biz yine soruyoruz sonuç,cevap geldi sonunda biz gazı bastık 2,3 gün gözlemleyin klima soğutma yapmaz ise tekrar bakarız.İşleminiz garanti den yapılmıştır denildi.3 gün kuzuyla deliler gibi dolaşmak kaldı bize.
  22. 5 beğeni
    Evet arkadaşlar hafta sonu bende çift egsoz uygulamasını yaptırdım. Yakıştı beeeee. Bu arada Denizli de bu işi en iyi bilenlerden biri Egsozcu Murat ustaya teşekkürlerimi sunuyorum. Denizli civarında bu işi yaptıracak arkadaşlara kesinlikle tavsiye ediyorum. http://eksozcumurat.com
  23. 4 beğeni
    MazdaClubTR 10.Yıl Hediyelerinin Nisan ayı kazananları belli oldu. Lider Tablosu linkinden de görebileceğiniz gibi Nisan ayında ; Toplamda ; @Zealot 134 beğeni ile birinci olarak 10 puan, @Tarahumara 108 beğeni ile üçüncü olarak 6 puan, @Fotifoti105 beğeni ile ikinci olarak 4 puan, @M.E.G de 70 beğeni ile 4. olarak 3 puan aldı. Bildiğiniz gibi bunun yanında teknik konular yani Modeller kategorisi altında yer alan konularda en çok beğeni alanlara da puan veriyorduk. Buna göre ; 2. Nesil Mazda 3 - 18" Jant ve Lastik Uygulaması konusundaki mesajı ile @SpeedMazda e 8 Puan 2017 Makyajlı Mazda 3 Sahibi Arkadaşlar Var mı ? konusundaki mesajı ile @Leanback'e 6 puan Sedan vs. Hatchback - Hangisin Yol Tutuşu Daha Üstün? konusundaki mesajı ile @M.E.G'e 4 Puan Mazda CX-3 Kullanıcı Yorumları konusundaki mesajı ile de @SR-71 e 3 puan verilmiştir. @Zealot ve @Tarahumara arkadaşlarımız daha önceden tüm ödülleri kazandıkları için değerlendirme dışı bırıkılmış ve bunun sonucunda toplamda toplamda ; @SpeedMazda 8 puan ile birinci olarak Mazda Polar, @M.E.G 7 puan ile ikinci olarak Mazda Yelek ve Gömlek, @Leanback da 6 puan ile 3. olarak Mazda T-shirt + kartvizitlik + 2GB Mazda 3 USB kazandı. Buna ek olarak Nisan ayının birincisi olması sebebi ile @SpeedMazda 5 ayın sonundaki Periyodik Bakım oylamasına katılma hakkı kazanmış bulunmaktadır. Bizden ve @Mazda Türkiye'den bir hatıra olmak üzere üyelerimizin hediyelerini güle güle kullanmalarını diliyoruz. Tüm haberi görüntüle
  24. 4 beğeni
    zoptrik

    Mazda 2'ye Aisin 500 Supercharger

    Olur süper de olur. Öncelikle şunu sorayım: Bu supercharger i kıbrısta bulma şansımız var mı? Teorik olarak 0.2-0.3 bara kadar motorda hiçbir değişikliğe gerek yok. Sonrasında ise yazılımsız biraz zor. Krank kırma ihtimali var. Şanzuman kodunu araştırıp max tork değerini öğrenirseniz kabaca şanzuman için de yorum yapabiliriz. Virüsü kapmışsınız Geçmiş olsun.
  25. 4 beğeni

    until

    Maşallah çok tatlı sağlıkla analı babalı büyüsün.
  26. 4 beğeni

    until

    Gönül isterdi ki cumartesi full takılayım sizlerle ilgileneyim ama kusura bakmayın, hepinizin yüreğine sağlık
  27. 4 beğeni

    until

    İstanbul kafile si olarak önceden net sayı verip ismimizi yazdırdığımiz çok iyi oldu.. Haber vermeden gelip de ayakta kalanlar olmuş, Allah'tan biz çok net bir biçimde yerimizi ayırdığımız için masamız yerimiz belliydi. 1 sn bile ayakta kalmadık. Böyle net olmak çok önemli. Emeği geçen organizasyon sahibi arkadaşlara teşekkür ederiz
  28. 4 beğeni
    bugün yeni bi takım aldım.. 40km si dolsun mevlütünü okutcam. hepiniz davetlisiniz.
  29. 4 beğeni
    yalnız sitenin ve testlerin degisik bir baglayiciligi var, siradan ne kadar araba varsa izliyorum, cekirdek gibi, birakamiyorum [emoji23]
  30. 4 beğeni
    Şimdi izledim mx5 testini. Bu videodaki test edilen araç, billstein spor süspansiyonlu olan versiyon değildir. Biz spor süspansiyon olmayanı da bir kaç gün kullandık. Aynı bu videodaki gibi dalıp çıkıyordu. Spor süspansiyon olan yatmıyor hiç. @Burak da bu noktada bana katılacaktır.. aracın dalıp çıkmalarından çok şikayet etmiştim.. Bir diğer yandan böyle bir testte ağırlığın olumlu değil olumsuz etkisi olduğu tartışmasız.. Teknik olarak açıklamak gerekirse Dönerken maruz kaldığı merkez kaç kuvveti kütle ve G kulletinin çarpımı ile hesaplanır.. yere uygulanan sürtünme kuvveti de kütle ve sürtünme katsayısı ile hesaplanır.. kütleler birbirini götürür ve virajdan savrulmada, gerçekleşen olay, kütleden bağımsızdır.. zaten bakarsanız 1800 kiloluk mercedes E serisi de,1000 kiloluk fiat spider da aynı hızda dönüyorlar. Peki burada kütlenin önemi nasıl oluyor derseniz, araçların bu savrulma testinden sağ salim çıkabilemelerinin tek bir sorumlusu var. o da ESP. Normal şartlar altında hiç birisi bu dönüşü yapamaz. Sadece ESP dönderiyor aracı. 1 tekere fren yaparak ani dönüş sağlıyor.. Zaten bazı araçların fren lambasının yanmasından da anlayabilirsiniz.. Kimi firma esp devredeyken fren lambalarının yanması için bir yazılım yapmış. kimileri de yanmaması için.. Tekrar kütleye dönersek, araçlarımız dinamik yükler altındayken hareket edip, değişken davranış gösteriyorlar.. burada viraj tarafındaki tekere göre ağırlık merkezinden moment alırsak, ağırlığı fazla olan aracın, viraj dışındaki tarafının daha çok hafifleyip neredeyse yerle temasının kesileceğini, viraj tarafındaki lastiğinde aşırı yüke maruz kalıp neredeyse dönemeyecek pozisyona gelmesi.. veya jeep grand çaroki nin lastiğinin janttan çıkması. Sağ ve sol slalom dönüşlerde, esp den sonra en önemli kural, aracın esnememesidir. normalde düz giden bir aracı sola yönlendirdiğinizde , sağ tarafı x kadar kuvvete maruz kalıyorsa, düz gitmeyip bir tarafa doğru dönen bir aracı, diğer tarafa çevirdiğinizde, belki 2x kadar kuvvete maruz kalacaktır. bu yüzden sert süspansiyon, dengeli bir dönüşe ve optimum frenlemeye esp den sonra en büyük katkıyı sağlayacaktır. Bknz panamera .. hiç esnemeden ok gibi dönüyor .. veya bknz mercedes C350e resmen testten sınıfta kalmış anca 64 km hızla dönebiliyor ve 66-67 ile bile spin atıyor.. bu sonuçtan, hybrit modelin bataryalarının yaptığı ağırlığın olumsuz etkisini çıkarabiliriz. Esp konusunda mazda zaten çok başarılı değil.. yokuş yukarı bir tekerini havaya kaldırdığınızda, malesef yerinden kımıldayamıyor.. çok kez testlerini yaptık ama paylaşmak nasip olmadı.. Eski versiyon esp lerin ise, yenilerin karşısında malubiyeti kaçınılmaz olacaktır ___ bir de bu test 80 km hızla ve esp odaklı olduğu için tartışmasız mx5 diyorum. ama 120 den sonra yapılacak her türlü yol tutuş testinde, rx8 i kenara bırakın, mazda 6 bile mx5 i geçer =) yoksa bizim kadıköyden göztepeye doğru e5de, 90 la giderken, rx8 in burnunu bariyere çevirip, esp yakmadan geri yola sokmuşluğumuz var. videosu bile vardı bir yerlerde.. rx8 90 a kadar gayet oturaklı babacan bir araba gibi. kompakt roadsterler ile çeviklik konusunda kıyaslanamaz ama 100den sonra filan tıpkı savaş makinası gibi..
  31. 4 beğeni

    until

    Hafta sonu hava durumu gayet güzel. Pazar günü güneşin tadını çıkarabiliriz. Akşam saatleri hafif soğuk olabilir. Mutlaka yanınızda kalın giysiler alın.
  32. 4 beğeni

    until

    kusura bakmayın yoğunluk nedeniyle epeydir göz atamadım ama ilhan abiyle sürekli telefonda görüşüyoruz... @Burak abi 35-40 araçlık bir katılım olacak dediğin gibi yaka kartı olabilir... @Zealot sen sağ salim gelde deposuna mı gazlarsın radarına mı gazlarsın bakarız ceza yersen etkinlik giderlerine dahil ederiz sıkıntı yok... @Ömer626 üzüldüm..keşke gelebilseydin... @Fotifoti beni tanırsın heralde abi tanıyamazmısın yoksa @Ufuk Değirmenci abi 4 değil 40 sandalye bile ayarlarız sorun değil... bu arada forumdan değil ama facebooktaki mazda gruplarından isim yazdırmadığı halde katılım yapacak olanlar varmış bizim arkadaşlara mesaj atanlar olmuş..geleceklerini sanmıyorum ama ısrarla geleceğiz diyorlarmış hep birlikte görelim bakalım ne olacak dediğim gibi benim tahminlerime göre 35-40 araçlık bir katılım olacak... birde unuttuğum birşey var lütfen konvoy yapmayalım bursadaki arkadaşları unutmayalım
  33. 4 beğeni
    Basar1980

    2.Nesil Mazda 3 Ön Konsolda Açılma

    Arkadaşlar ben açılan yere, siyah silikon çektim bir nebze eskisinden daha iyi oldu gözümü de rahatsız etmiyor.. yakın zamanda foto atarım saygılar...
  34. 4 beğeni
    Türkiye'de krank gücünü %10 hata ile ölçebilecek kapasitede dyno ve bunu hesaplayacak kapasitede personel toplamda belki 1 - belki 2 tane vardır.. geri kalan binlercesinin hepsi, ama hepsi, tamamen sallama sonuçlar üretir.. üzerinde konuşacak veya tartışacak bir veri sunamazlar. gerçeği bırakın, gerçeğe yakın "acaba" dedirtecek kadar bile değeri yoktur.. hiç bir değeri yoktur.. önemsizdir.. gereksizdir.. değersizdir.. yapılamaz. ölçülemez. imkansız. saçma . bilmem anlatabildim mi
  35. 4 beğeni
    Bir filtre tedarikçisinin hatasının mazdayı getirdiği konuma bak. 2016 sonu ve 2017 modellerde sorun çözülmüş durumda. 2015 araçlardan da problem olanlar düzeltilmeye başlayacak önümüzdeki günlerde...
  36. 4 beğeni
    Tarahumara

    Skyactiv Motora Lpg

    Bakılması gereken tek özellik emisyon salınımı. Avrupa bunu böyle yapıyor. Motorun ne kadar büyük olduğu ya da aracın yaşı önemli değil. Siz çevreye ne kadar zarar veriyorsanız o kadar vergi ödemelisiniz. Uzun bir tartışma konusu ama ülkede malesef vergi toplanamıyor. Vatandaş kaçırıyor devlet yakalamaya çalışıyor. Hal böyle olunca da tuttuğu yerde öpüyor.
  37. 4 beğeni
    Ben de böyle kapladım. Kadife yerine kaydırmaz denilen malzemeyi kullandım. Hem siyahını aldım hem de beyazını ama beyaz daha hoşuma gitti. Torpido ışığı da beyaz led olunca daha güzel oldu. Hem tıkırtı sesleri tamamen kesildi hem de sert viraja girdiğimde kayıyordu içerideki şeyler o olay bitti. Çift taraflı bantla yapıştırdım kaydırmazı. Ölçüleri de tamamen deneme yanılmayla. 2 saatimi aldı.
  38. 4 beğeni
    Damdan düşenin halinden damdan düşer anlar da o yüzden sevgili revivo Ben de ötv indirimli araç kullanıyorum. Bu 2. Mazda'm. ve indirim olmasa ikisini de alamazdım. Ayıp değil, günah değil Ben engelliyim öbürünün hastası var , devlet imkan vermiş niye utanalım anlamadım ? Tekerlekli sandalyeye mahkum çocuğun olsa, ekonomik durumun da çok iyi olmasa faydalanmayacak mısın? Çocuğundan mı utanacaksın, indirimden mi ? biraz empati
  39. 4 beğeni
    Holydao

    Yine Musk, Elon Musk...

    Biz nerdeyiz bunlar nerde... Aynı gezegende mi yasiyoruz, ayni problemlere mi sahibiz anlamak güç... Logan filminde bir ornegi vardi bu kamyonlarin, kasitli yerlestirilmis bir reklam mi acaba diye dusunmeden edemedim. Elon Musk Tesla’nın elektrikli kamyonundan ilk görsel ipucunu paylaştı Elektrik gücünü yeni bir sınıfa taşımaya hazırlanan Elon Musk, Tesla Semi’den teaser niteliğinde bir görsel paylaştı. Elon Musk’ın yaklaşık 15 gün önce resmi Twitter hesabı üzerinden tanıtım etkinliğinin eylül ayı içerisinde gerçekleşeceğini duyurduğu tamamen elektrikli kamyon modelinin tasarım çizgileriyle ilgili meraklı bekleyiş devam ediyor. Bu zaman kadar bağımsız tasarımcıların üzerinde çeşitli tasarım projeleri geliştirdiği bu modelin teknik değerleri kadar dış hatları da Tesla’nın geleceği için şüphesiz oldukça önemli. Tanıtım organizasyonu için geri sayımını sürdürdüğümüz modelle beklenen ilk detay nihayet Musk’tan geldi. Musk Kanada’nın Vancouver şehrinde katıldığı bir organizasyon sırasında merakla beklenen kamyonla ilgili ilk görseli paylaştı. Musk’ın konuşmasıyla ilgili video henüz resmi kaynaklardan yayınlanmazken etkinlikle ortaya çıkan Semi’nin tek kare görseli video ortaya çıkana kadar modelle ilgili şimdilik işimizi görecek gibi gözüküyor. L formlu LED farlarıyla öne çıktığını gördüğümüz Semi oval gövde yapısıyla aerodinamik açıdan ciddi oranda zengin olduğunun ilk sinyallerini veriyor. Musk, günümüz kamyonlara göre özellikle güvenlik açısından ciddi geliştirmelere sahip olduğunu belirttiği kamyonla birlikte Tesla modellerinin Amerika boyunca tamamen otonom modda kullanılabilmesi için çalıştıklarını da belirtti. Teknik detayları da halen oldukça kısıtlı olan modelle ilgili gelişmeleri LOG.com.tr üzerinden takip edebilirsiniz. http://www.log.com.tr/elon-musk-teslanin-elektrikli-kamyonundan-ilk-gorsel-ipucunu-paylasti/
  40. 4 beğeni
    Navigasyon için para harcamak mantıklı değil malesef. Daha doğrusu mantıklı bir fiyat sunsalar olabilir ama benim gözümde değeri maksimum 100 tl bu sattıkları sd kartın. Bu devirde neredeyse herkes bedavaya güncel, hem de online trafik bilgisiyle navigasyon hizmeti sunarken, yılda bir kere güncellenen onda da neredeyse yeni yolların hiçbiri gelmeyen, ayrıca online trafik hizmeti verebilmek için yıllık 420 tl isteyen ama o hizmeti bile düzgün veremeyen bir sisteme 2554 tl vermek kerizlik gibi geliyor bana. Veren varsa kusura bakmasın lütfen. Tabi ki de karar sizin, para sizin. Yerinizde olsam önce kırık bir şekilde denerdim. Hoşunuza giderse ve hakkını vereyim adamların derseniz gidip orjinalini alırsınız. Arkadaşın navigasyonla imtihanını ben gördüm. Aman ya Rabbi. İngilizce konuşan kadına sesli komutla 'Navigate to sivas'. Anlaşamadılar. Hatta kadına ayıp sözler söylüyordu en son.
  41. 3 beğeni
    Hediyemi aldım, beklediğimden çok daha kaliteli ve güzel bir polar severek giyeceğim. Burak bey ile de tanıştım bu sayede. Tüm forum ahalisine ve MazdaClubTR'ye teşekkürler
  42. 3 beğeni
    katil balina

    Mazda 2 ile Kaza Yaptım

    herkese çok teşekkürler. yiğidoğlanı biraz evvel teslim aldım, kaza yaramış kendisine:) zira bu vesile ile farları falan parlatılmış hafiften pasta cila yapılmış. toplam maliyet: boya+işçilik+malzeme 850 tl.
  43. 3 beğeni
    ibrasoft

    Mazda 3 Fren Balatası

    Parça olarak Bosch, TRW gibi bilindik, belirli kalite standartları olan veya fren üzerine daha ağırlık veren Brembo, EBC gibi markaları tercih edebilirsiniz. Aracınızın orijinal fren sistemi ve ekipman üreticisi ise ATE ' dir. Fren sistemimiz olarak oldukça güvenilir ve sağlamdır. Aracın en önemli donanımlarından biri olan bu sistemi yan sanayi parçalarla riske etmek yerine orijinal ekipmanlarla gerekli değişimi yapmak daha iyi olacaktır. Tabi kişisel karşılaştırmaları ve gerekli değerlendirmeleri herkes kendisi yapacaktır. Kişisel görüşüm sıralama olarak 1.Ate 2.Brembo olurdu. (Aracı aldığımda 57K civarındaydı, üzerinde yan sanayi balataları görünce zamanına bakmaksızın ön arka Ate ile değişmiştim.) Fiyatları aldığım yerden fikir vermesi amaçlı yazıyorum, daha uygun veya daha yüksek fiyatlar olabilir. Mazda 3 Ön/ARKA fren balata fiyatları; ATE = Ön: 130,00 TL Arka: 110,00 TL Brembo= Ön: 110,00 TL Arka: 90,00 TL Bosch= Ön: 95,00 TL Arka : 60,00 TL TRW = Ön: 85,00 TL Arka: 70,00 TL
  44. 3 beğeni

    until

    An itibari ile yorumları tek göz takip edebiliyorum. Malum dönüş yolu bizim için ızdırap oldu. Yorgunluğu atamamışken Pazartesi sendromu da başladı Organizasyona 1 saat kadar gecikmeli (@Servet abi çayına ortak olmayayım diye beni başka yere gönderdi ) katıldığım için sıkıntılı anların üzerine gelmiş oldum. Hem @İlhan abi hem de @Burak abinin de dediği gibi olana çare yok. @FatihT kardeşimizin vesilesiyle Eskişehir' i epeyce gezme şansımız oldu en azından. Selim' e de samimi çabaları için teşekkür ediyorum. Bir sonraki MazdaClubTR etkinliğini iple çektiğimi belirtmek istiyorum. DipNot : Ufuk' un sağduyulu yaklaşımı için büyük bir alkış gerektiğine değinmeden olmaz (gerçi ben çok şaşırdım bu duruma ya neyse) Seni Seviyoruz @Zealot (çoğul yazdım sevmeyen varsa üstüne alınmasın)
  45. 3 beğeni

    until

    Ayten usta kısmına yetişemedik kusura bakmayın. Ayten usta tabelasını gördük içeri girdik , 5 km geride kaldı yazısını çıktı karşımıza sonra bizde İstanbul'a devam dedik. @İlhan abi Eşim "ayda bir buluşuruz artık" dedi yandık dedim (ama içimden) Hanımlar içerideler ben de korkmaya başladım. Hepinizin yüreğine sağlık. Keyifli bir hafta sonu için teşekkür ederim.
  46. 3 beğeni
    Arkadaşlar jeep in lastiği gümlemiyor.. Lastik janttan çıkıyor.. Dar janta geniş lastik takınca, her aracın başına gelir.. Mesela 7J ye 205 en fazla takmak lazım spor sürüş için. Ama 225 kadar takıyorlar.. 235 takan bile var.. Jeep in de janti dar ve lastiği muhtemelen xl veya rf deil. Yani yanaklar xtraload veya reinforced olsa, daha dayanıklı olur spor a.. Bakınız rx8 8J ye 225 lastik takıyor. Çok fazla bu.. Ama spor sürüş için gerekli.. Ayrıca dipnot : sürtünme alandan bağımsızdır. Makina mühendisliğinde yapılan en büyük hata.. Fs=k.N denkleminde alan yok. Alan artınca basınç değişir, kuvvet değişmez. Yani lastik tabanı arttırmak, sürtünme kuvvetini arttırmaz, azaltmaz, değiştirmez..
  47. 3 beğeni
    Tarahumara

    2017 Mazda 3 1.5 Benzinli Otomatik - Power Sense

    C segmentinin iddialı araçlarından biri olan Mazda 3 yenilendi. 2014 yılında piyasaya çıkan, tamamen yenilenmiş Mazda 3’e 2017 yılı itibarı ile ufak, etkili ve yerinde dokunuşlar yapıldı. Ülkemizde sadece 1.5 benzinli ve 1.5 dizel motor seçenekleri ile sunulan Mazda 3, hem düz hem de otomatik şanzıman ile alınabiliyor. Yapılan güncellemeler ve yeni özellikleri ile hedef kitlesini biraz daha genişleten Mazda, övünerek sunduğu yeni teklonojisi G-Vectoring ve daha da geliştirdiği i-Activsense güvenlik donanımlarıyla dikkat çekmeyi başarıyor. Makyaj öncesi en çok dile getirilen şikayetlerin başında kabin içinde duyulan yol sesi konusunda Mazda, bu ve benzeri şikayetlerin bir çoğuna kulak vererek nokta atışları yapmış. Kapılara, kapı contalarına ve şanzıman tüneline gürültüyü azaltacak materyaller koymuş. Yaptığımız testlerden sonra bu uğraşın kesinlikle olumlu yönde etkisini hissettik. Motor ve Şanzıman Motor ve şanzıman seçenekleri, makyaj öncesindekiler ile aynı. SKYACTIV-G 1.496 cc atmosferik benzinli motoru, 14:1 sıkıştırma oranı ile benzinle çalışan otomobillerde kaydedilmiş en yüksek oranı sunuyor. Sofistike 4-2-1 egzoz sistemi (headers), çok noktalı enjektörler ve eşsiz piston tasarımı ile vuruntu sesinin üstesinden geliyor. 6.000 devirde 120 PS ve 4.000 devirde 150 Nm tork üretiyor. Düşük karbon salınımı ile çevreci olduğu kadar ekonomik bir yakıt sarfiyatı da sağlıyor. SKYACTIV-D 1.499 cc dizel motoru, 14.8:1 gibi oldukça düşük bir sıkıştırma oranına sahip. 4.000 devirde 105 PS değerinde azami güç ve 1.600 ile 2.500 devir arasında 270 Nm değerinde azami tork üretiyor. Bu dizel motorda, hız sensörlü ve değişken geometrili turboşarj kullanımı sayesinde lineer bir tork ve düşük yakıt tüketimi sağlanıyor. Tüm Mazda3 modelleri, Mazda’nın ezber bozan i-stop teknolojisi ile donatılmış. Tamamı ile Mazda bünyesinde geliştirilen bu sistem, yanma teknolojisini kullanarak aracı tekrar çalıştıran ilk ve tek sistem. Benzinli motorlar için 350 milisaniyede yeniden başlatılan motor, dizel motorlar için 400 milisaniyede motoru tekrar başlatabiliyor. Sürüş, Konfor ve Güvenlik Yeni gelen G-Vectoring ve i-Activsense güncellemeleri ile sürüş, konfor ve güvenlik yeni bir boyuta taşınmış desek abartmış olmayız. Formula 1 yarışlarında kullanılan, bir viraja girerken pilotun fren dozajını ayarlayarak, çok daha hızlı ve kontrollü bir dönüş için ağırlık dağılımını ters köşeye vermesini, G-Vectoring size hissettirmeden kendisi yapıyor. Yine dönüşlerde kendisini gösteren bu sistem, çok daha az direksiyon müdahalesi ile dönüş yapmanızı sağlıyor. Süspansiyon sisteminde yapılan ufak değişiklikler ve akıllı bir yazılım sayesinde çalışan bu G-Vectoring’e, maalesef 2017 öncesi Mazda modellerine beklenildiği gibi sonradan bir güncelleme ile sahip olunamayacak. Hâlihazırda sınıfında yol tutuşu olarak üst limitleri zorlayan Mazda3, bu güncellemeler ile kendisini bir adım daha öteye taşımış bulunuyor. Eksikliği hissedilen spor sürüş modu da nihayet makyajla birlike gelmiş. Vites yükseltme devirlerine ve gaz pedalı hassasiyetine yaptığı değişiklikler ile amacına ulaşıyor. Daha önce kullanıcıları tarafından çokça dile getirilen yalıtım eksikliğine de el atan Mazda, dışarıdan gelen kabin sesini hissedilir derecede azaltmış. Gelişmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği ( Advanced SCBS ), daha önce 4-30 km/s hızlarında çalışırken, artık 4-80 km/s hız aralığında çalışıyor. Sadece araçları değil, lazer yerine kullandığı gelişmiş kamera ile artık yayaları da tespit edebiliyor ve Soul donanım paketi hariç bütün Mazda 3’lerde standart olarak sunuluyor. Gelişmiş Akıllı Şehiriçi Fren Desteği ile birlikte artık sadece ileriye giderken değil, geri geri manevra yaparken de Mazda3 sizin için 2-8 km/s hızlarında çarpışma olacağını hissettiğinde fren uyguluyor. Bunlara ek olarak parelel park yaptığınız yerden geri geri çıkarken Mazda 3, göremediğiniz yerden gelen araçlar için 90 derece açıyı izleyebiliyor ve engel gördüğü anda sizi uyarıyor. Makyajla birlikte Bi-Xenon farların yerini artık sis lambalarıyla da beraber tamamen LEDler almış. Adaptif LED Farları - ALH özellikle uzun yolculuklarda ve uzun farlarınız açıkken karşı taraftan gelen araçları görerek, belirli led bloklarını söndürebiliyor. Yine uzun yolculuklarda otomatik olarak otoban moduna geçiyor. Eski adı ile Şerit Uyarı Sistemi - LDW artık sizi sadece şeritten çıktığınızda uyarmakla kalmıyor, müdahalelerde de bulunuyor ve bunu çok iyi yapıyor. Şaşırtıcı şekilde iyi yapıyor. Bu sebeple de ismi Şerit Koruma Asistanı yani LAS olarak değiştirilmiş. Test sürüşümüzde virajları aracın kendi kendine dönüşünü hayretler içinde izledik. Radar sabit hız sistemiyle birleştiğinde muazzam bir sürüş, konfor ve güvenlik sunuyor. 65 km/s hızın üzerinde etkinleşen bir yeni özellik ise Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi - DAA. Direksiyon açısını ve aracın hızını sürekli gözlemleyen bu sistem, ön tarafta bulunan kamera görüntüsünü de yorumlayarak, sürücünün yorgunluk belirtisi gösterip göstermediğini anlıyor. Sürücünün yorulduğuna kanaat getirirse sesli ve görsel bir şekilde uyarıda bulunuyor. 9 hoparlörlü Bose ses sisteminde bir değişikliğe gidilmemiş. Önceden olduğu gibi mükemmel berraklıkta bir ses sunmasa da sesi bozulmadan güçlü baslarıyla sizi fazlasıyla tatmin edecektir. Ortalamanın çok üstünde bir ses sistemi olduğunu söyleyebiliriz. Test aracımızda bulunan sürücü için elektrikli beyaz deri koltukları, yanal destekler ve ayarlanabilir bel desteği ile sizi güzelce sarıyor ve konfora etkisi büyük. Ön koltuklarda ısıtmalar da mevcut. 1500 km’de bir araç olmasına rağmen yavaş yavaş koltuk üzerinde beliren kot mavisi izlerini görebiliyoruz. Uzun süreli kullanımlar için siyah deri opsiyonu daha mantıklı olacaktır. Dış Tasarım Makyajla birlikte Mazda 3’ün dış tasarımında pek radikal bir değişiklik yok. Ön-arka tampon, yan aynalar ve jant tasarımı değişmiş. Ön tamponda Mazda logosu biraz daha aşağıya alınmış. Bir leyleğin kanat çırpışını anımsatan krom çıta artık farların içine kadar giriyor. Makyaj öncesinde bulunan sis farları, led olmalarının da faydasıyla daha da ufalmış ve sinyal lambaları ile bir bütünlük sağlamış. Arka tampondaki reflektörler inceltilip sündürülmüş ve tamponun yarısından fazlasını kapsayan siyah plastik alan, ufaltılarak aşağıya doğru çekilmiş. Bu değişiklikler sayesinde, arkadan bakıldığı zaman aracı olduğundan daha geniş zannedebiliyorsunuz. Aynalarda ise, ufak ama etkili bir güncellemeye gidilmiş. Makyaj öncesi sadece belirli bir açıdan gözüken ayna üzerindeki sinyal lambaları artık ayna boyunca yayılmış ve her açıdan görülebiliyor. İç Tasarım Dış tasarımın aksine, iç tasarımda radikal bazı değişikliler yapılmış. Bunlardan en göze çarpanları direksiyon, el freni ve orta konsol. Tamamen yenilenen direksiyonun, hem görsel tasarımı hem de kullanılan deri materyali değişmiş. Ufak tefek tuş farkları olsa da kullanımı makyaj öncesi hali ile hemen hemen aynı. Kimileri tarafından sevilen, kimileri tarafından o kadar da teknolojik olmaya ne gerek var denilen, bir tuş dokunuşuyla çalışan el freni sonunda Mazda 3’de de kendine yer bulmuş. Bu tuş ile açılan yer, biraz daha geriye doğru uzatılarak, akordiyon sürgülü kapaklı ve destekli bardak cepleri ile doldurulmuş. Kol dayama kısmı da Mazda 6’da gördüğümüz hali ile bizi karşılıyor. Hem sürücünün hem de yolcunun birbirini rahatsız etmeden, kolayca kolunu dayamasına olanak sağlıyor. Ön konsoldaki 7 inçlik ekran artık oraya tutturulmuşçasına değil de, o konsolun bir parçasıymış gibi yükseliyor. Ekranın içeriğinde ve kullanım şeklinde bir değişiklik bulunmuyor. İhtiyacı da pek yok açıkcası. Makyajla birlikte gelen özelliklerden biri de sadece yeşil renk olan Aktif Sürüş Ekranı. Artık çözünürlüğü artırılmış, renkli ve yeni özellikleriyle bizi karşılıyor. Aktif sürüş ekranındaki yeniliklerin başında, çok daha detaylı navigasyon yönergeleri, trafik işaretlerini tanıyıp gösterme ve daha önce sadece aynalarda bulunan kör nokta uyarı sisteminin işaretleri eklenmiş. Gösterge paneli de bu değişikliklerden nasibini almış. Yazı karakterleri değişen ve sadeleştirilen gösterge paneli , acil durumlarda yorumlamayı ve aranılan bilgiye kolayca ulaşmayı sağlıyor. Hoş, aktif sürüş ekranı varken bu göstergelere bakma gereği pek hissedilmiyor. Sadece bir şişe koyabileceğiniz ön kapı içi saklama alanları, geriye doğru uzatılarak daha fazla saklama alanı sunmuş. Uzun zamandır Mazda’nın bir ayıbı olarak görülen cam açma tuşlarının ışıklandırma eksikliği ve tek tuş ile camları açıp kapatma özelliği de sonunda eklenmiş. Daha öncesinde sadece ek bir modül ilave edilerek otomatik kapanması sağlanan aynalar, artık bu modüle gerek kalmadan otomatik seçeneği ile kapılar kilitlendiğinde kapanabiliyor. Uzaktan kumanda ile hala neden camların indirilip kaldırılamaması ise bir soru işareti. Sonuç İlk lansmanının ardından geçen 3 sene boyunca Mazda, kullanıcı şikayetlerini dikkatlice dinlemiş, bunları gidermekle kalmayıp, yeni teknolojiler ile aracı donatmış. C segmentindeki yerini daha da sağlamlaştırmış. Bu aracı almalı mıyım diye düşünenler, hiç beklemeden en yakın Mazda bayisinde bir test sürüşüne çıksınlar.
  48. 3 beğeni
    mesut2323

    Mazda dan %0 Faizli Kredi Kampanyası

    Sorumun cevabını aldım.☺ Sedat bey e teşekkürler (yılmaz yılmazlar Erzurum)
  49. 3 beğeni
    zoptrik

    Skyactiv Motora Lpg

    Normal şartlarda dediğiniz çok doğru FAKAT lpg nin %30 civarı maddi kazancı olunca motor sağlığının hiçbir önemi kalmıyor. Motorun sıfırını servisten alıp takabilirsiniz çünkü motor da aracın bir parçası artık eskisi gibi çok fazla da önemsenilen bir bileşen değil. (bkz cla 180d => 1.5 dci) İngiltereden örnek vereyim; normal bildiğimiz bizim 1300 tl ye taktırdığımız atiker sistemin muadili bir sistem orada 2000 pound gibi bir rakama patlıyordu. (günümüzün parasıyla yaklaşık 9 bin) Çünkü LPG nin şartları ağır ve vergileri yüksek. Hatırlatırım bu ülke "temiz hava" politikasıyla LPG yi destekleyen(!) ülke. Ülkenin kraliçesinin arabasına lpg m takmışlardı neydi. Amerikada durum nedir orasını bilemem. Ben şunu bilirim Amerikalı tek kuruş kârı varsa hiç tehlike mehlike dinlemez takar aracına benzer veya daha ağır yasal uygulamalar muhtemelen orada da vardır diye düşünüyorum. Arkadaşlar da belirtmiş, ülkelerin yakıt tüketimi vergiler ve dolayısıyla maliyetlerle doğru orantılıdır. Ülkemizde LPG ucuz ve biz LPG tüketiyoruz. Ha bu arada daha önce de söylemiş olabilirim, skyactive motor direk enjeksiyon ve 14:1 sıkıştırma oranı ile teknik olarak lpg ile süper çalışır. Hele ateşleme sistemini de LPG ye uyarlasak tadından yenmez. Gücü biraz düşer ama verimlilik süper olur. Benim olsa 8 bin verip taktırır mıyım? Senede yaptığım km yi hesaplar servisten sıfır blok ücretini öğrenir hesap kitap yaparım.
  50. 3 beğeni
    Servet

    Mazda CX-3 Kullanıcı Yorumları

    Klima kapalı devre sistemdir. Teorik olarak basınç kaybı demek kaçak demektir. Hele ki 2015 araç. Hiç kullanma yinede zararı olmaz kısa zamanda. Ayrıca klima sistemleri üfleme derecesi çoğu markada 1-2 derece farkla aynıdır. Soğuk hissedilmeyen klima sorunlu demektir.
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.