Jump to content

Lider Tablosu


Popüler İçerikler

Showing content with the highest reputation since 23-07-2019 tüm alanlarda

  1. 5 points
    Bassman

    İzmir Mazda yetkili servisi Yeni Mazda kapanıyor.

    Sonunda İzmir’liler ve yakın çevresi için sevindiren haber geldi. Gören otomotiv İzmir’de de hizmet vereceğini söyledi. Az önce görüştüm 1,5 2 ay içerisinde hizmete girmiş oluruz dediler. Önümüzdeki hafta salı günü servise gidicem Gören Otomotive detaylı bilgileri alıp paylaşırım, şimdiden hayırlı olsun.
  2. 5 points
    Cem Demirbolat

    Kendi Halinde Mazda MX-5 Kullanıcısından Arabası Hakkında Yorumlar

    Mazda Mx 5 aracım hakkında kullanıcı yorumum ! KENDi HALiNDE MAZDA MX 5 KULLANICISINDAN ARABASI HAKKINDA YORUMLAR Nereden başlasam nasıl anlatsam,Kaç kişiydik o zaman bak,Kaç kişi kaldık şimdi? Miata miata miata miata.. Geçen gün Mazda MX5’i alışımın üzerinde 6 ay geçtiğini ama henüz onunla ilgili bir yazı yazmadığımı farkettim. Oysa arabalarımla evlilik gibi sıkı bir ilişkim oluyor ve genelde 10 yıl kadar kullanmadan da değiştirmiyorum. Belki okumayanınız varsa diğer yazılarıma da göz atmanızı tavsiye ederim. KENDi HALiNDE TOYOTA CHR HYBRİD KULLANICISINDAN ARABASI HAKKINDA YORUMLAR https://forum.donanimhaber.com/toyota-chr-hybrid-aracim-hakkinda-kullanici-yorumum--124627646 ve KENDI HALINDE LANDROVER FREELANDER 2 KULLANICISINDAN ARABASI HAKKINDA YORUMLAR https://forum.donanimhaber.com/landrover-freelander-2-aracim-hakkinda-kullanici-yorumum--32561050 Forumları taradığımda Mazda MX 5 ile ilgili bizzat kullanıcısı tarafindan yazılmış, uzun bir inceleme yazısı hiç bulamadım. Oysa herkesin gözünden sakındığı görenin içine düşesi geldiği bu aracı sahipleri yazmaya tenezzül etmeyen tembel veya snob tipler mi, yoksa bu otomobil hakkında yazı yazmaya gerek duyulmayacak kadar önemsiz bir araç mı? Tabii ki hiçbiri değil, araç ve kullanımını ifade edecek kelime bulunamadığı için hakkında çok yazı yazılamıyor. (Şaka şaka..) Amacım sahip olduğum arabayı övmek veya sizinkilerle kıyaslamak asla değil, eksisi artısı tüm özelliklerini ortaya döküp bilgi vermektir. Arada girip buradaki yazıyı son deneyimlerime göre de düzenliyorum. Diğer yazılarımda bahsettiğim araçlarım da bende oldukları sürece girip o yazılara yeni eklemeler yapıyorum. Bugün öğleden sonra bilgisayarın başına geçip parmaklarımı çıtırdattıktan sonra gerinerek klavyenin tuşlarına basmaya başladım. Ne zamandı tam hatırlayamıyorum, ama herhalde bundan 25 yıl kadar önceydi. Zamanında Bi-Bip gibi sakızlardan çıkan arabaların resimlerini bile saklayıp koleksiyon yapan ben, ilk defa açılır kapanır farları olan Mazda MX-5’i gördüğümde gözlerim yuvalarından fırlamıştı. Ne kadar sevimli, ne kadar ufak bir arabaydı ama bir o kadar da karizmatikti. Klasik bir roadster’in bütün özelliklerini barındıran bu araç gençlik yıllarımın ilk göz ağrısıydı. Neredeyse arka aksın üzerinde oturuyor ve burnu öne doğru alabildiğince uzanıyordu, bu haliyle sanki önde dört atın çektiği bir savaş arabasında arkada kırbaç sallıyorsunuz gibi hissettiriyordu. İşte roadster bu demektir. Arkadan itişli ve küçük bir arka kısma sahip bu araba gerçekten bir savaş arabasıydı. Nispeten ucuz ve aslında herkesin en azından ikinci elde kolayca ulaşabileceği bir spor araba olması belki de onun asıl sırrı. Evet bir Ferrari’yi herkes ister ama sadece istemekle kalırsınız, oysa bu araba belki de kolayca ulaşabileceğiniz bir yerde durmaktadır. Hani mahallenizde ufak tefek ama çok düzgün fizikli güler yüzlü tatlı mı tatlı güzel bir kız vardır ya, hani herkes onunla tanışmak ister gizli gizli aşk hayalleri kurar ama nedense birisi cesaret edip gidip açılamaz. İşte mahallenin o minyon güzel kızı bu arabaydı ve ben onu kaptım... Bu arabayı almamda karar aşamam şöyle oldu: İstediğim araç marka olarak çok belli olmamasına rağmen ,isteklerimi alt alta yazıp sıraladıkça bulutlar dağılmakta ve istediğim araç çocukluk yıllarımdan çıkıp gözümün önüne gelmeye başlamıştı .İstediğim spor araba tanımına uymaktaydı, 2 kişilik,üstü tamamen açılabilen bir araç olmalıydı. Dört kişilik Cabrioları bu klasmanda saymıyorum. Zaten bu durumda dünyada roadster üreten başka fazla firma olmadığından yine kapılar Mazda’ya açılıyordu. Sırf bu nedenle klasik İngiliz roadsterlerinin hala yaşayan devamı niteliğinde olan bu arabayı çıkardığı ve biz otomobil severleri düşündüğü için Mazda’ya müteşekkirim. Yıllar geçtikçe para bulmamıza da rağmen spor bir araba almayı, ya daha büyük araç ihtiyacımız olduğundan ya koyacak garajımız olmadığından hep ertelemiş ama hiç aklımdan çıkaramamıştım. 2 yıl önce 4. Jenerasyonu ND çıktığında da heyecanlanmış ama düz vites olduğunu görünce vazgeçmiştim, oysa bu gündelik kullanılacak bir araçtan çok keyif makinesiydi ve bunun keyfi ancak üstü açık ve düz vites olduğundan tam olarak çıkardı . Geçen zaman içinde Z4 dahil değişik cabrio arayışlarımın içinden hiçbiri bana onun verdiği sıcaklığı vermemişti. Bu nedenle evin 3ncü arabası olması pahasına bir tane Miata almaya and içtim. Çocukların okul paralarını ödemek, hanımın yaşlandıkça fiyatları da artan yüz kremlerine para bayılmak bir yere kadar tamam ama ya ben , ben de 50 yaşına merdiven dayamış biri olarak henüz başımda saçlarım da varken ve fazla kırlaşmamışken neden hayallerimi erteliyorum, neden bu çok istediğim cimcimeye kavuşmuyorum ki O nedenle 1 yıldır ciddi ciddi 4ncü nesil Mazda MX 5 arayışına girdim, sıfırına paramız henüz yetiyor gibiyken patlak veren döviz ve ekonomik kriz arada bir binip gezeceğimiz keyif aracına ayırabileceğim parayı ciddi oranda arttırdığı için 2nci el peşine düştüm. Sonunda aradığım gibi düşük km.’de 2016 model Mazda Mx 5 Roadster’i buldum. Kırmızı diye tutturduğum için bulmam çok kolay olmadı. Kıl payıyla başkasına satılan aracı 1 ay sonra yeni sahibinden almayı başardım. Araba ciddi ciddi çok sevimli, üstü açıkken de kapalıyken de çok yakışıklı. Nadiren üstü bez tenteli araçlar üstü kapalıyken de iyi görünür bu araç işte onlardan biri.Bu tür araçlarda yan camları kaldırdığınızda hava yağmıyorsa her şekilde kullanmak mümkündür. Zira gördüğüm en güzel kalorifer sistemine sahip bu aracın bir de ısıtıcılı koltukları olduğu için yağmayan soğuk havalarda bile binmek mümkün oldu. Sadece kış lastiğim olmadığı için bu kış karda kullanamadım oysa çok keyifli olacağına eminim. Üstü açıkken elbette daha çok rüzgar sesi alıyor. Özellikle yandan gelen rüzgarların sesi içeri kısmen sızabiliyor ama motosiklet kullanıyor gibi de değilsiniz. Uzun motor kaputu ardında küçük bir camla sınırlanmış kokpitte aslında neredeyse arka tekerleri birleştiren aksın üzerindesiniz. Arabanın burnundan yanlara doğru çıkıntı yaparak geriye gelen çıkıntılar aracın içinde de devam ederek ne renk bir arabada olduğunuzu hatırlatıyor. Uzun uzun özelliklerini anlatmaktan çok araba hakkında kullanıcı yönünden önemli olabilecek tarafları anlatmaya çalışacağım. İçi dar mı bence hayır, ama ben 170 cm boyunca ve 75 kg. ağırlığındayım, üstü açıkken saçlarım uçuşuyor ama kesinlikle rüzgar yüzüme vurmuyor. Siz eğer içine sığabiliyorsanız sorun yok. Sağ bacağıma motor bölmesinden gelen çıkıntı biraz dayansa da rahatsızlık vermiyor. Japonların Jinba İttai dediği sürücü ve atının bir olma felsefesini gerçekten yaşıyorsunuz. Adeta bir çorap gibi üzerinize giydiğiniz araba sizin bir parçanız gibi davranıyor. Vitesin konumu , direksiyon kumandalar hepsi çok rahat. Sadece benim tek şikayetim koltuk minderleri daha dolgulu olabilirdi bana sert geliyorlar. Çok çiğnenmemiş olmasına rağmen özellikle dolguları az tutulmuş.Recaro’lu olan modeli daha iyi olabilir ama onda da yanal destekler sizi daha çok sıkıştırıyor. Koltuğun ve sırtlığın sadece ileri geri hareketi var. Yukarı aşağı oynamıyor, Direksiyonda da yukarı aşağı var teleskopik ileri geri itme çekme özelliği yok. Koltuk ayarları bence yeterli ama teleskopik direksiyon olsa iyi olurdu. O da en son güncellenen versiyonunda eklendi. Ayaklarınızın pedallara yetecek kadar yaklaştığınızda direksiyon çok yakın kalıyor aksi durumda da çok uzak oluyor. Araba 1.5 litre atmosferik ve yüksek sıkıştırma oranına sahip 130 Beygir güç ve 150 Nm tork (4800 devir/dk) üreten bir motora sahip. Görüldüğü üzere bir tork canavarı değil, bu nedenle hele dizel veya turbo benzinlilerden buna geçince biraz garipseyebilirsiniz. Bizler geçmişte atmosferik motor da kullandığımızdan yadırgamayız, ama gençler belki de ilk kez buna binince tuhaf bulabilirler. Bu nedenle gaza yüklendiğinizde sırtınızı koltuğa yapıştıran turbo çekişi yok, ama Turbo gibi soluğu da 4500 devirde kesilmiyor, aksine o devirlerde ve üstünde motor ve araba tam istediği yere ulaşıyor o nedenle artık unutmaya başladığımız şöyle bağırta bağırta yüksek devirlerde geç vites değiştirmeye yeniden merhaba deyin. Gaza basın ve aannnnaanann diye arabanın koşmaya başlamasını izleyin, güzel bir motor ve kabul edilebilir egzos sesi eşliğinde rüzgarın saçlarınızı vurduğunu hissetmeye başlayın. Makine 7500 devire kadar çeviriyor ki bu inanılmaz keyifli,4500 ve üzerinde vites değiştirerek tam bir performans elde edersiniz. Rakamları sevmem ama 0-100 km. 8.3 sn.,204 km son hıza sahip. Bu günümüzde spor bir otomobil için vasat bir değer ama zaten Mazda size yüksek güç, hız 0-100 km.de çok düşük değerler vadetmiyor. Safkan bir yarış otomobili hissi, bir carting arabası kullanıyor hissi yaratıyor. Ben bu araçla ilgili videoları izlediğimde hep tek bir şey farkettim gülen yüzler ,evet araba keyif makinesi ve keyfin sadece kas gücü ve saniyelerle ilgili olmadığı açık. Çünkü 25 yılı aşkın bir geçmişe sahip, dedelerinin mirasını taşıyor. Kullanılabilir bir spor otomobil olmasına rağmen inanın ondaki gücün ve kullanım keyfinin ancak yarısına erişebiliyorsunuz. Zaten şehiriçinde her yerde hız limitleri olduğundan ve şehirlerarası da radar olduğundan tam bir test etme imkanınız olmuyor. Ama ben özellikle üst devirlerde arabanın çok canlandığını ve hafiflediğini, çok güzel bir motor sesini rüzgarın dahi bastıramadığını söyleyebilirim. Tuhaf ama yol gürültüsü ve teker sesi duyulmuyor sanırım branda tente tavandan gelen rüzgar sesi bunu bastırıyor. Özellikle yüksek hızlarda (120 km ve üstü) sol arkamdan gelen sanki üstünde hiçbir şey yokmuş gibi rüzgar sesi var ve bence bu arabanın doğasında bu mevcut olduğu için aramıyorsunuz. Bose ses sistemi, navigasyon vs. benim arabamda var, şerit takip sistemi vs de bulunuyor ama olsaydı iyi olurdu dediğim kör nokta uyarı sistemi maalesef 2018’de donanıma eklendi. Gerekiyor mu dersen, bence eksikliğini hissetmiyorum, diğer arabalarımda da yoktu ve aynaları sık sık zaten kontrol eden biriyim. Gerekirse başımı çevirip arkaya bile bakarım. Trafikte özellikle jip tarzı yüksek araçlar sizi farketmiyor-gerçi Renault Symbol bile yanımda jip gibi duruyor o başka – o nedenle yüksek araçların özellikle yolcu tarafına çok yanaşmayın. Eliniz de kornada olsun zırt pırt çalıp etrafınızdakileri uyarın çünkü ciddi ciddi minnak bir araba. Ama güvenlik testlerinde de 4 yıldız alacak kadar da iyi .Geçenlerde Ocak 2018’de bununla köprüde takla atan bir adamın içinden çıktığı videoyu da unutmayın, burnu bile kanamamıştı. Araç neredeyse 1000 kg ve ton başına 100 beygirden fazla ( 130 beygir) güç uyguluyor. Bu ağırlık ve güç için iyi bir denge oranı. Japonlar içinde 70 kg’lık bir yetişkin oturmuş gibi aracın ağırlık dağılımını tasarlamış olmaları bile mucize. Araç dediğim güçten öte sürüş keyfi veren, her virajda her gaza basmada emirlerinizi uygulayan saf bir sürüş harikası. Zaten Corvette’niz bile olsa onun maksimum gücünü hangi yolda nasıl kullanacaksınız, önemli olan kullanım özellikleri değil mi? Arabanın içine oturup start tuşuna bastığınızda hemen yüzünüze bir gülümseme yayılıyor, işte diyorum eğlence başladı. Sadece kullanan değil, gören herkesi gülümsetmeyi başarması bile inanılmaz, insanlara mutluluk verdiğinizi hissediyorsunuz. Sağol Mazda demek geçiyor içimden iyi ki yaptın.. Bu arabanın trafikteki diğer arabalar üzerinde de inanılmaz etkileri var. Büyücü gibi bir şey ,beni gören yol veriyor, hatta durup gidişini izlemek isteyenler mi ararsınız, arkamdan gelip benim yarışmaya kalkanlar mı ararsınız, bir alay çılgınlık yaptırıyor. Hele küçük çocuklar görünce apışıp kalıyorlar, şaşırıp bağıran, annesinin babasının elinden çekiştirip gösterenler,hatat dondurmasını yalarken aniden duran ve kala kalan çocukları görmek bile çok harika.. Kesinlikle küçük araba diye sizi sıkıştıran yok, yarış için gelenlere ise sağa çekilip yol veriyorum, sonunda yensem de yenilsem de elime hiç birşey geçmeyecek bir saçmalığa asla bulaşmam. Beni tahrik edemezler. Ben kendimi de arabamın limitlerini de çok iyi biliyorum, boş yol bulduğumda basıp yüksek devirlere çıkıp oralarda gezinmek, motor ve egzos sesi dinlemek çok keyifli.4500 devirden sonra gelen maksimum torkla aracın altınızdan kayar gibi gittiği hafiflik hissi inanılmaz keyifli. Tek handikapı uzun vites aralıkları ve atmosferik motor nedeniyle hemen o devirlere ve torka ulaşamamanız ama durun bakıyım yoksa ulaşmanın bir yolu var mı? Evet var, araca hız pedalının elektronik olarak hassasiyetini değiştiren Pedal Commander takıp denediğimde, inanılmaz şaşırdım, hiç chip tuning, turbo vs gerekmeden arabanın üzerindeki o ataleti aldı ve hevesle hızlanan kısa sürede üst devirlere ulaşan bir otomobile dönüştü. Üstelik yerli üretim ve 900 TL gibi bir fiyata inanılmaz kaliteli yapısı hatta bluetooth ile telefonunuzdan yayar değişikliği yapabilmeniz mümkündü. Eco modu arabayı iyice öldürüyor hiç denemeyin Sport ve sport + modunda araba hava ve gaza boğuluyor 1nci viteste sarsıntısız bir kalkış mümkün değil o modları sevmedim. Ama City modu çok başarılı ve onu sıfır noktası kabul ettiğinizde modun + ve – yönde de dört kademesi var,buna rağmen ben City modunun bir eksisini kullanıyorum.Arabayı daha stabil ve gaz pedalı dozlaması yeterli olduğu için orada bıraktım. Daha önceki sürüş stilinizi yeni moda göre ayarlamanız biraz vakit alacak ama sonunda ona da alışıyorsunuz ve eğer o da yetmezse yükseltebilirsiniz. Ben Mazda mx 5 sahiplerine tüm başka güçlendirme çalışmalarına girmeden öncelikle pedal commander’i denemelerini tavsiye ederim. 1 hafta içinde iade de edebiliyorsunuz ,sabırlı olun ve sürüş tarzınızı değiştirin daha canlı daha hassas ve daha keyifli bir Mazda Mx-5 göreceksiniz.2nci ve 3ncü viteslerde devri 4000-4500’lerde tutarak hele bir de virajlı yollarda 2-34 arasında gezerek yol yapıyorsanız ve o yok iki tarafı ağaçlarla kaplı bir orman yoluysa tadına doyum olmuyor.Motor ve egzostan gelen ses üstü açık olunca daha güzel yankılanıyor,işte o an evet tam istediğim de bu diyorsunuz. Özellikle tünellerden geçerken üzeri açıksa daha hoş olur ama kapalıysa da hiç dert değil, camları açın, tünelde uğuldayan spor arabanın sesini dinleyip bayılacaksınız. Tüm dünyada en çok sevilen,en çok tercih edilen ve ulaşması en kolay spor otomobilin neden MX 5 olduğuna şaşırmamak gerek. Uygun fiyata hayalleriniz gerçek olmakta. Bence bir otomobilin markası şekli ne olursa olsun en büyük özelliği sizin hayatınıza artı değer katması, hayatınızı olumlu yönde etkilemesi gerekir.İşte bunu bu ufaklık fazlaca başarıyor, eskiden ihtiyaçlar hep ön planda geldiğinden keyif hep arka plana itilirdi, oysa bugün 50’li yaşlara merdiven dayadığımda düşünüyorum da keşke hep aklımın değil de kalbimin istediği araçlara sahip olsaydım, keşke o siyah 1.9 litre 205 GTİ’yı alıp binseydim diyorum. Çoluk çocuk düşünmeyin, keyifli ve asgari ihtiyaçları karşılayan bütçenizin el verdiği en güzel otomobili alın. Nedense araba almadan satmayı, evlenmeden boşanmayı hesap eden tuhaf bir milletiz, belki de içinde bulunduğumuz şartlar bunu etkiliyor, ama keşke böyle olmasa ileride keşke dememek için siz de çok geçmeden biraz keyfinizin peşinde koşun, hayat geçip gidiyor biraz gülümsemek biraz da kendinizi düşünmek hakkınız olmalı.. Güler yüzlü sürüşlerde hep beni ve bu yazımı hatırlayın olur mu? Hoşçakalın..
  3. 5 points
    Mesut Anılgan

    Arabam 5. Viteste 100 ü geçmiyor

    Kızdırma bujilerinin ik tanesi yerine tam oturtulmamış , bu sebeble yanma odası genişliyor ve tam sıkıştırma gerçekleşmemesinden verim düşüyor . Kızdırma bujilerini değiştirdim ve tam sıkıştırdım . Şu and daha iyi .
  4. 4 points
    izmazda

    4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

  5. 4 points
    seyithan.krmz

    Mazda 3 (2009) Devir Saati

    SORUN ÇÖZÜLDÜ. LPG ENJEKTÖRLERİNDEN ÇIKAN HORTUM EMME MANİFOLTUNA TAKILI YERİNDE GENİŞLEME YAPMIŞ VE HAVA ALIYORMUŞ. HORTUM DEĞİŞTİ SORUN ÇÖZÜLDÜ.!!!!!
  6. 3 points
    Cem Demirbolat

    Mazda MX-5 Pedal Commander Uygulaması

    Ben kendimi de Mazda mx 5 1.5 arabamın limitlerini de çok iyi biliyorum,ama boş yol bulduğumda basıp yüksek devirlere çıkıp oralarda gezinme çok keyifli.zaten gerek motor ve egzos sesi ve gerekse 4500 devirden sonra gelen aracın altınızdan kayar gibi gittiği hafiflik hissi inanılmaz keyifli. Tek handikapı uzun vites aralıkları ve atmosferik motor nedeniyle hemen o devirlere ve torka hemencecik ulaşamamanız idi, ama durun bakıyım yoksa ulaşmanın bir yolu var mı? Evet var,araca hız pedalının elektronik olarak hassasiyetini değiştiren Pedal Commander takıp denediğimde, inanılmaz şaşırdım,hiç chip tuning,turbo vs gerekmeden arabanın üzerindeki o ataleti aldı ve hevesle hızlanan kısa sürede üst devirlere ulaşan bir otomobile dönüştürdü. Üstelik yerli üretim ve 900 TL gibi bir fiyata inanılmaz kaliteli yapısı hatta bluetooth ile telefonunuzdan ayar değişikliği yapabilmeniz mümkündü. Eco modu arabayı iyice öldürüyor hiç denemeyin Sport ve sport + modunda araba hava ve gaza boğuluyor 1nci viteste sarsıntısız bir kalkış mümkün değil 2 ile kalkmak lazım, o modları sevmedim .Üstelik giderken de kumanda veya telefon üzerinden durmanıza gerek kalamdan anında mod değişikliği yapmak da mümkün. Ama City modu çok başarılı ve onu sıfır noktası kabul ettiğinizde modun + ve – yönde de dört kademesi var,buna rağmen ben City modunun bir düşüğünü kullanıyorum.Arabayı daha stabil ve gazı yeterli olduğu için orada bıraktım.Daha önceki sürüş stilinizi yeni moda göre ayarlamanız bir vakit alacak ama sonunda ona da alışıyorsunuz ve eğer o da yetmezse yükseltebilirisiniz. Montajını yarım saatte kendim yaptım, önce konsolda kendi kumandasıyla sık sık mod değiştirdim şimdi istediğim modu ayarladım ve kullanımına alıştım,artık hiç ellmiyorum, onu pedalın yan duvarına gizledim. Ben tüm Mazda Mx 5 sahiplerine turbo,yazılım,header,susuturucu vs bir ton başka güçlendirme çalışmalarına girmeden öncelikle pedal commander’i denemelerini tavsiye ederim.Araç zaten hafif ve mükemmel bir motor sahip ama alt devirlerde cansız o nedenle Turbo'ya gerek kalmadan üst devirlere ulaşabilmek çok önemli. 1 hafta içinde iade de edebiliyorsunuz ,sabırlı olun ve sürüş tarzınızı değiştirin daha canlı daha hassas ve daha keyifli bir Mazda Mx-5 göreceksiniz.Kesinlikle pedala daha hızlı basarım,aynı işi yapıyor demeyin pedaldaki gecikmeyi aldığı gibi gaz kelebeğinin poziyonunu da etkiliyor ve özellikle 2nci 3ncü viteste geçişler çok daha seri, 0-100 km. değerine etki eder mi oturup ölçemedim ama bence araç şimdi daha hızlı vites eğişimi istiyor ve ben keyif katsayısının arttığı düşüncesindeyim.
  7. 3 points
    Emisyon uçar. Klasik supercharger günümüz emisyon standartlarında satış adedi yüksek araçlarda yeri olmayan bir teknoloji. Turboşarjla göre çok daha keyifli ama çevreye (!) zararlı. Artık otomotivde patates kızartması, hamburger, kebap, pizza yeme dönemi bitti. Hepimiz salata yemek zorundayız Sadece salatanın içeriğindeki malzemeler değişebilir, ona müsade var. Durum bu. Bu arada Mx5'deki 1.5 motorun makyajla gücü arttırıldı. Eskisi 131hp iken, yenisi 132hp. 1 at 1 attır.
  8. 3 points
    Telefonunuz root lu değilse video oynatma şansınız yok android auto ile. Eğer rootlarsanız anroid auto ya ekstra programlar yükleyebiliyorunuz. Youtube oynatma, telefondaki videoları oynatma ya da telefonun ekranını komple yansıtma gibi. Video oynatmak için başka bir seçeneğiniz de AIO tweakler ile video player uygulamasını yüklemek ama orjinal andorid auto yüklediyseniz CMU versiyonunuz v70 üzeridir. Bu işlemi yapmadan önce id7 scriptini yüklemediyseniz bu şansınız da yok artık. Ancak CMU yü söküp, arkasından seri kablo bağlantısı ile yapabilirsiniz. Uzun iş. İlle de ben video oynatacağım diyorsanız en sancısız yol android telefonunuzu rootlamak. O da çok basit bir işlem değil eğer aşina değilseniz ve telefonunuz tamamen sıfırlanacak bu işlemde. Bir başka yol da harici bir donanım takarak CMU da ki TV modülünü aktif etmek ama bu da biraz maliyetli ve yine CMU yu söküp arkasına kablo bağlamanız ve torpido altındaki tuner modülüne bir aparat takmanız gerekiyor. Bu size CMU ya harici bir video ve ses girişi şansı veriyor. Bununla birlike istediğiniz harici android TV cihazı ya da Apple TV tarzı harici bir cihaz bağlayabilirsiniz. Ben epey bi zaman önce Apple TV takmıştım bu yöntem ile.
  9. 2 points
    Leanback

    4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

    Öyle zaten total kalitede artış var, doğal olarak birim maliyetler de yükseldi. Konfor, kalite, yalıtım, dizayn herşey üst seviyelerde, basın bayılıyor makinaya da premium sınıf ayarında ama logosu premium olmayan arabayı, bu imaj çılgınlığında halka nasıl anlatıp ikna edeceksin orası muamma. Tamam belki fiyat artışı dramatik değil veya doğrudan premium üreticilere rakibiz iddiası yok da, donanımlı üst motorları ve Skyactiv-X modelleri, yeni 4 çeker modeller bayağı pahalı, 30bin doların üstüne çıktı Amerikada. Japonların yapay lüks markaları (Lexus, Acura, İnfiniti) hep bu kaygılardan ötürü hayat bulmuştu 90larda. Mazda ise ana marka içinde seviye yükseltiyor. Nereye varacak bakalım.
  10. 2 points
    SlayerX

    2. Nesil Mazda 3 Led Ampul Uygulaması

    Yani dediğin doğru da onlardaki reflektor tasarımı kullanılan ledin cinsi, Kelvin miktarına ve lumenine göre, servet bey bunla ilgili epey açıklayıcı bir yazı paylaşmıştı, keza normal günlük hayattaki aydınlatma olayında bile çok ciddi hesaplar, dialux programı İle yapılan slmulasyonlar var, kesin otomativdede bu tür simulasyon programları vardır. Biz burada araç premium gözüksün diye kendi çapımızda upgrade yapmaya çalışıyoruz, ama doğru ama yanlış. Yanlış/eksik olan tarafı da garanti altına almak için sis farlarını 4300k da tutup işin sürüş güvenliğini sağlamak gerektiğine inanıyorum. En güzel Mazda, kazasız belasız sağlıkla Mazda.
  11. 2 points
    tansu87

    2.Nesil Mazda 3 İçin Hangi Motor Yağını Kullanmalıyız ?

    Boşver c’yi. Sl-sm api a5 al geç bunlarda kükürt sülfür vs bir şeyler eksik. Bizim motorlar klasik sıralı başkan.
  12. 2 points
    selmazda

    Tam elektrikli mi hidrojen mi? Mazda ve Norveç’teki gizemli prototip.

    Önümüzdeki yıl elektrikli otomobil alanındaki ilk ciddi adımı atmaya hazırlanan Mazda, Norveç’te sürdürdüğü test süreciyle kameralara yakalandı. Rakipleri arasında elektrikli otomobil geçiş sürecine nispeten daha geç dahil olacağının sinyallerini veren Mazda, var olan piyasa şartları doğrultusunda bu felsefesinden taviz vermişe benziyor. Özellikle elektriğe geçiş sürecini hibrit adımlarla takip etme konusunda daha ılımlı olan Japon üretici şu sıralar Kuzey bölgelerinde önemli bir hazırlık içerisinde. İlk elektrikli otomobilinin merkeze alındığı bu hazırlığı Norveç‘te gerçekleştiren Mazda, prototip olaraksa CX-5‘i tercih ediyor. Kameralara test sırasında yakalanan modelin hidrojen yakıt teknolojisini kullanma olasılığı da yüksek sesle dile getirilen noktalar arasında. Teknik detaylarla ilgili konuşmak içinse henüz oldukça erken. Mazda şaşırtmaya devam ediyor; sıradaki hamle sıralı altı silindir! Mazda elektrik dönüşümü için ilk adımını atıyor Geride bıraktığımız 3 yıllık periyot içerisinde elektrik geleceği için Toyota ile önemli bir ortaklık gerçekleştiren Mazda cephesinin bu konuda bir beklenti yarattığı da aşikar. Her ne kadar Toyota şu anda hibrit teknolojisi ise ön planda olsa da, Mazda’nın bir yükseliş yakalama olarak doğrudan elektrikli bir modeli piyasaya sürmesi mantıklı bir adım olarak değerlendirilebilir. 2030 yılına gelindiğinde ürün gamının tamamını hibrit ve tam elektrikli modellerden oluşturma planı içerisinde olan yöneticiler, 2020 itibarıyla bunun ilk adımını karşımıza çıkartmak istiyor. Yıl sonuna doğru kendisiyle ilgili daha net bilgiler alacağımız modelin, asfalta ineceği önümüzdeki yılı ne denli etkileyeceği ise merak konusu. Gelişmeler LOG.com.tr’de olacak.
  13. 2 points
    tansu87

    Test Edenlerden 4. Nesil Mazda 3 Değerlendirmeleri

    Türkçe ilk video geldi. Çok kötü bir motor anlatımı olmuş ama 3-5 dk için idare eder bir video hb için arka kısım ciddi küçük. malzeme kalitesi audi klasmanında. ses izolasyonu iyi donanım full sürüş iyi, yine sürücü odaklı motor geçişleri hissettirmeyen skyactivx .
  14. 2 points
    ozgur35

    2. Nesil Mazda 3 Led Ampul Uygulaması

    Güncelleme fotosu parklar degıstı
  15. 2 points
    Kingcool

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Hocam söktürme en son düşüneceğiniz şey olsun. Damla herşeyi ayarlar gelmişken birde lpgayari.com sayfası olması lazım (yukarıda arkadaşlar önermişti) orayada ayar yaptırın keyifle binin.
  16. 2 points
    SlayerX

    Otomatik Mazda3 İçin Şanzıman Yağı Önerisi?

    Evet artık istenen seviyelere ulaştım, sonuçlar enteresan ama sonrasında radyatör su sıcaklığını hesaba kattigimizda uzun süreli çalışmada elde edilen sonuçlar mühendislik açısından gözüme normal gözüktü. Mazda 3 2010bl özelinde konuşursam atf yağının soğuduğu radyatör, izlenimime göre aslında bir radyatör değil. Toplam 2 adet yağ 2 adet de motor suyu girişi/çıkışı var, dolayısı ile buna aslında su soğutmalı alüminyum heatsink de diyebiliriz. Bu bakışa göre motor suyu sıcaklığı 90 derecede fix ise siz şanzımana hiçbir yük bindirmeseniz bile şanzıman sıcaklığı belli bir t zamanda 90 dereceye ulaşacaktır. 45 dakikalık sürüşümde şanzıman sıcaklığı exponansiyel bir şekilde 98 dereceye oturdu. Şanzımandan yağa, yağdan ise 90 derecelik suya ısı atıyorsanız el mahkum bu yağ 90 dereceden daha fazla bir sıcaklığa belli bir zaman sonra oturacak. Nitekim eve gelip parkedip belirli bir süre aracı stop ettirmeden rolanti P'de beklettiğimde sıcaklık 92 dereceye kadar düştü. Ama 1 saat sonra da ölçsem taş çatlasa minimumu, motor suyu sıcaklığından dolayı 90 dereceye eşitlenecek. Yanlışım varsa düzeltebilirsiniz Şuan fazla yağ çekmiş gibiyim, günlük olarak kontrol edip "fine tune" edeceğim. Aksi kıymetli bir bilgi olmadıkça mevzu benim için kapanmıştır. Yabancı mazda forumlarında 120 derecede aracın kendini korumaya aldığını ve 100 derecede korumanın geri kalktığı yazıyor. Ki çok mantıklı, otomotivde kullanılan elektronik elemanlar AEC Q101, Q102 standartlarına göre -40 +125 minimum çalışma kosullarına dayanıklı olmak zorundalar. Solenoidleri ve içerideki elektronik kontrol kartını korumak adına 5 derece marjin mantıklı. Ek: ayrı radyatörlü soğutmada sıcaklık 90 Derece altına düşebilir ama bu durumda da viskozite düşeceğinden acaba mazda mühendisleri yağı bilerekten 90 100 derece arasında tutmak istemiş olabilir mi diye de aklıma takılıyor. Ayrı şanzıman radyatörü olduğu söylenen 1. Nesil mazdalarla 2. Nesil mazdaların fn4a-el saha arıza oranlarını yüzdesel olarak karşılaştırmak lazım. Ek2: bugün şanzıman yağını 65 derece bandında olacak şekilde ayarladım. Tansu87 nin ayarına çok yakın ancak ondan çok daha az. 90 derecelerde de 65in üst sınır çizgisini geçmiyor ya da üç aşağı beş yukarı, 25 derecede ise sınırın 3 mm altında gibi. Dün fazla çektiğim durumda 98 99 100leri görsede sabah yağı optimuma çektikten sonra tüm gün agresif şehir içi + otoban kullanımda 95 96 dereceleri geçmedi. Bir ayar bu kadar hassas olmamalı.
  17. 2 points
    Katil Balina

    Mazda 6 Rölantideyken Klimadan Gelen Yoğun Titreme

    biri şu başlığı düzeltse ya? bu nasıl türkçe?
  18. 2 points
    Kingcool

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Ayrıca benzin kullanmadım. LPG takan firmanın ayarı. %15-20 Benzin %75-80 LPG olur gibi demişlerdi. Sanırım benzin bir miktar daha var araçta. Ekran doğru göstermediği için net rakamı söyleyemiyorum.
  19. 2 points
    Hava ve polen fıltrelerini Fıltron marka kullandım gayet başarılı. Mann Filtre üretımıdır. Polen fıltresı antıbakterıyel Hava fıltresı ıse orıjınalının aynısı contalı Bosch hava fıltresınden cok daha kalıtelı ve daha ucuz Orıjınal hava fıltresı ıle kıyaslamıştım Hatta ağırlıkları bıle aynı ıkısı de 125 gr dı galıba sadece conta kısmı beyaz, havayı filtreleyen yeri kagıt degıl ürün pamuktur bu arada https://urun.n11.com/polen-filtresi/mazda-3-bl-kasa-2010-2013-filtron-marka-polen-filtre-P280315176 https://urun.n11.com/hava-filtresi/mazda-3-16-benzinli-filtron-hava-filtresi-P283436127
  20. 2 points
    tansu87

    Cam çiziği tamiri

    Rezistanslı cam. Tamamı kılcal çizikti. Yüzde 90’ı kayboldu. Seryum oksitle uygulama değil bu. Böyleydi Sildirdikten sonra böyle oldu Sildirmeden önce ters açıdan da böyleydi
  21. 2 points
    mare101

    3.Nesil Mazda 3 Pedal Seti

    Ben de AliExpress'ten pedal seti sipariş etmiştim. Dün geldi ve hemen monte ettim. 190 TL'ye mal oldu, 19.5 TL'de gümrük ücreti ödedim. Üç haftada elime ulaştı.
  22. 2 points
    Mutlu Tekir

    2, Nesil Mazda 3 Otomatik Şanzıman Sorunu

    Forumda hepsi tartışıldı. Flush işlemi ile değiştirmeniz lazım, ustanız becerebilir mi bilemem.
  23. 2 points
    Mutlu Tekir

    1.Nesil Mazda3 LPG Gaz Kesme Sorunu

    Sabah stftyi hesaba katmayıp ltft den yola çıkarak çalışıyor motor. Lpg nin ayarsızlığı sabah ilk benzinde çalışmasını da etkiler.
  24. 2 points
    Mutlu Tekir

    Mazda CX-3 Halojen Mercekli Far

    Halojende üste sızma var. Odak sadece parlak yerlere doğru, o nedenle sızma harici diğer kısımlarda çizgi net. Öte yandan ledde daha kuvvetli bir ışık var, ona rağmen ışık sızması yok. belli bir bölgeyi değil, daha geniş bir bölgeyi yüksek parlaklıkta aydınlatıyor. Ledin farkını kullanmayan bilemez. Bir daha halojene dönmek istemez.
  25. 2 points
    Mutlu Tekir

    Mazda CX-3 Halojen Mercekli Far

    xenon için dediklerin. led de değil. karşılaştırma konuma bak. muayene için halojen takınca 1 hafta led i geri takmayı unuttum. lede alışan başka türle yapamaz. mercekle led sıkıntı olmaz.
  26. 2 points
    Mutlu Tekir

    2. Nesil Mazda 3 100000 km Ağır Bakım Hakkında Sorular & Öneriler

    Kaliteli markaları uzun ömürlü, organik soğutma sıvılarını güvenle kullanabilirsiniz. Eneos, Motul, Liqui Moly, Mobil, Castrol sıkıntı çıkarmaz. Takılmayın bu kadar. Ateşleme sıcaklığı LPG'de 950 derece Fahrenheit, yani 510 derece. Ama ateşleme sıcaklığının yüksek olması motor bloğunun yanma odası tarafındaki malzemenin de o sıcaklık değerinde olacağı anlamına gelmez. Soğutma sistemi bunun için var. Motor yağının parlama sıcaklıkları 200 derece civarında. Piston ve yanma odası cidarlarındaki sıcaklık da 200 derecenin altındadır. Soğutma sisteminin görevi bu sıcaklığı düşürmek. Sıcaklık ve ısı kavramları böyle konularda ön plana çıkıyor.
  27. 2 points
    SlayerX

    2. Nesil Mazda 3 100000 km Ağır Bakım Hakkında Sorular & Öneriler

    Merhaba, Herhangi bir ustanın tavsiyesini almadım açıkçası. Piyasada birçok antifiriz var ve hepsinin içerikleri farklı. Açıkçası hangi renk olduğu bir malzemenin içeriği hakkında bilgi vermez, datasheet inceleyip kimyasal bileşimine bakmak lazım. Yeşil ve mavi renklerin faydası, oksidasyona bağlı paslanma veya başka bir sebepten bozulma olduğunda antifiriz rengi orjinal renkten farklı hale geliyormuş. Turuncuda bunu kestirmek güç imiş. Yüksel ustanın yardımcısının yardımcısının açıklaması böyle. Mazdanın kendi kitapcığında fl22 dışında kullanılacak bir antifrizin aşağıdaki özelliklerde olması isteniyor: 1- motor alüminyum parçalar içerir ve etilen-glikol bazlı bir soğutma sıvısı ile kullanılmalıdır. 2- alkol, metanol, borat ve silikat içeren sıvılar asla kullanılmamalıdır. İncelememde hem bu tür maddelerin olmadığı hem de mazda spesifikasyonlarına (mazda mez MN 121d) sahip olan soğutma sıvısı bu olarak gözümde ön plana çıktı. Ayrıca bu sıvı da fl22 gibi hazır çözelti. Su ilave etmene gerek yok. Motulun deklarasyonuna göre 200k km veya 132 ay ömrü var. Yüksel usta antifirizime bakıp değişmene gerek yok dedi ama 10 yıl olduğu için ısrarımla değiştik. Konu ile ilgili aşağıdaki linkten detay arastirmamızı inceleyebilirsiniz. Bir daha kontrol ettim %100 uyumlu sıvılar sadece motul, liqui moly ve total'de mevcut.
  28. 2 points
    Mutlu Tekir

    Test Edenlerden 4. Nesil Mazda 3 Değerlendirmeleri

    The hybrid system is solely for recuperating energy and allowing extended start-stop operation, like the Audi A6 and Mercedes-Benz C 200, it can’t run on electric power alone Mazda'nın bu hafif hibrit sistemi, Toyota, Hyundai'ninki gibi hibritlerle karıştırılmamalı. Olay sadece start-stop un daha gelişmiş hali. Enerji geri kazanımını daha iyi yapıyor denebilir. Ayrıca opsiyonel. Yani Türkiye'ye gelmez. Toyota, Türkiye'yi takmıyor, Mazda mı takar?
  29. 2 points
    tansu87

    Test Edenlerden 4. Nesil Mazda 3 Değerlendirmeleri

    Hibrit 1.5 varsa türkiyede satar. Tabi satabileceği ölçüde satar. Sedanda kapı üst çıtaları krom altlar plastik. Hb’de altlar krom üstler plastik. Te allam yaa
  30. 1 point
    Koray74

    İzmir Mazda yetkili servisi Yeni Mazda kapanıyor.

    İzmirli olarak @okkko Okan'ın bu girişiminden dolayı kendisini tebrik ediyorum. Hayırlısı olur inşallah. Kendisi de buradan bizi bilgilendirirse iyi olur.
  31. 1 point
    Mutlu Tekir

    2. Nesil Mazda 3 Led Ampul Uygulaması

    Sis konusunda katılıyorum beyaz kör ediyor ışık ilerlemiyor. Fakat kısalarda katılmıyorum. Halojen fara döndüğümde kar kış dahi olsa led leri arıyorum. Servet abinin konusunda sonradan ben de eklemelerde bulunmuştum. Mercekli farlarımızla orjinal gibi duruyor, kırılma açısı da aydınlatma homojenliği de mükemmel. Zaten ledler de bu amaçla halojen odak noktalarına göre ayarlanarak üretiliyor. Hiç gerek yok. Yeni nesil buharlı far temizleme diye aratın.
  32. 1 point
    quiteguide

    2. Nesil Mazda Hava Filtresi Değişimi

    Şaşırmadım.
  33. 1 point
    tansu87

    4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

    190’a gelir. Model olaylarında mantık sürekli artan fiyat değildir. Öyle olsa her şeyin fiyatı inanılmaz artardı. Yenisi 190 olur eskisi 150 olur misal
  34. 1 point
    tansu87

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Sende elm cihazı var mı ltf stf görebiliyor musun? Seq32’de istediğin ayar var başkan. İstediğin devirde benzin de atıyor içine
  35. 1 point
    Demarcus

    Mazda 2 - Anahtarda Işık Yanması

    Bak. bu iyiymiş. Sizde de mi Mazda 2 var?
  36. 1 point
    Hakan Dilek

    2. Nesil Mazda 3 Led Ampul Uygulaması

    Yakın zamanda farları zımparalayıp parlatmak istiyorum. Onun için hazırlıklara başladım. Bu işlemden sonra led far takmak istiyorum ancak bu yağmur işi düşündürüyor. Eşim de kullanıyor aracı. Performansı çok mü kötü merak ediyorum.
  37. 1 point
    tansu87

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    240 km ise 7,3lt/100km lpg tüketimi var demektir. Bizim makine tek kişi yüksüz, klimasız, hız sabitleyicisiyle bile 105 ile giderken 6,1lt benzin tüketiyor. Bu da eder 7,2 civarı lpg. Sen diyosun ben bunu yüklü 100-120 ile bodrum yollarında yaptım. Ben sana söylim senin lpg ayarında benzin açık. İstersen git baktır
  38. 1 point
    ozgur35

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Bodrum örene gıdıyorum ıkıdır kanka hazıran ayında lpg 3.3 felandı 65 tl yaktı gecen hafta 2.90 dan aldım Bpden 51 tl yaktı Full gıdıp orda bı daha fulluyorum 260 degılmıs 240 km ımış
  39. 1 point
    Renegade

    4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

    Yeni mazdanın ön görünüşünün bu kadar etkileyici ve keskin olduğunu bu video çekiminde daha net gördüm. Süper olmuş tasarım. Eylülde gelecekmiş ülkemize, insanda alma isteği uyandırıyor daha canlısını görmeden.
  40. 1 point
    kadirgündüz

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    yani aracınızı satmayı düşünmüyorsanız ben taktırın derim ama yok ben çabuk sıkılıyorum 1 seneye kalmaz değiştiririm diyorsanız taktırmayın benim lpg taktıralı 15 bin km oldu neredeyse yarısından fazla sistemin parasını çıkaracak kadar tüketimim oldu diyebilirim satmayı düşünmediğim içinde lpg taktırdım ve gayet memnunum
  41. 1 point
    Servet

    Klima devreye girip çıkma sıklığı

    Onca para aldıktan sonra gazı bir tık az basarım müşteri memnun ayrılır Bizde belgeli herşey https://youtu.be/PqZZAg2812s
  42. 1 point
    Lupara

    Mazda 3 Bl Kasa Baskı Balata Değişimi

    valeo gerçekten çok kalitesiz. Orjinal almanızı tavsiye ederim. Daikin yada exedy. Orjinal almazsanız zaten tek alternatifiniz sachs.
  43. 1 point
    antihbs

    Mazda CX-3 2000 Devirden Sonra Uğultu, Üfleme Sesi

    Arkadaşlar bu ıslık sesi konusunda bende 5000 km dır cx 3 kullanicisiyim.araci alırken farketmedim.ancak ıslık ve üfleme sesi dikkatli dinleyince her devirde geliyor.klima açıkken gaza basmadan da geldiğini fark ettim.oturdugum yer itibari ile mepaz a götüreceğim.insallah hava filtresi vs çıkar.garanti süresi hala var ancak garantiden bir şey değiştirmek zor gibi geliyor bana.
  44. 1 point
    abcsefa

    Cam filmi yaptıracağım

    Çok teşekkür ettim sağolun
  45. 1 point
    SlayerX

    Otomatik Mazda3 İçin Şanzıman Yağı Önerisi?

    Açıkçası şanzıman geçişlerini yağ fazlalığında da, 100k yapılmış yağda da soğuk sıcakta hiç hissetmedim. Benim algıda sağırlaşmışlığım olabilir. Hatta anlayan birine aracı sürdürsem de sıkıntı varsa söylesin diye de düşünmüşlüğüm oldu.
  46. 1 point
    zoptrik

    Klima devreye girip çıkma sıklığı

    Ben denedim. Hatta video aldım. Dediğim gibi. Benim araç mazda 6 eğer mazda 3 te de aynı klima beyni kullanılıyorsa aynıdır. Uygun zamanda videoyu yükleyeceğim.
  47. 1 point
    zoptrik

    Klima devreye girip çıkma sıklığı

    Ben eminim. Şöyle anlatayım, ben çok uzun yol yapıyorum ve kontrolü pek auto ya bırakmayı sevmem. Kışın auto ya basıp ac yi kapatıyorum (bu esnada auto ışığı sönüyor) ve bulunduğum yerin sıcaklığına göre araç iç fanının hızını arttırıp azaltıyor. Yani auto yazmıyor ama otomatik ayarlıyor sıcaklığı.
  48. 1 point
    Mustafa Yılmaz

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Merhabalar. Uzun zamandır kullanıyorum arıza lambası sorunu bende de yok. Başka bir durumdan kaynaklı olabilir.
  49. 1 point
    Mehmet Özdemir

    1. Nesil Mazda 3 Fren Performansı Mükemmel

    çok geçmiş olsun, umarım karşı taraf da bundan ders almıştır.
  50. 1 point
    vethekim

    1. Nesil Mazda 3 Fren Performansı Mükemmel

    çok geçmiş olsun. trafikte dikkatli olmak lazım. neyseki ne maddi nede başka türlü bir kayıp yaşanmamış. verilmiş sadakanız varmış. herkese kazasız belasız sürüşler...
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...