Jump to content

Forumda Ara

Sonuçlar gösteriliyor : 'skyactiv' etiketleri.

  • Etikete Göre Ara

    Aralarına virgül koyarak ekleyin
  • Yazara Göre Ara

İçerik Türü


Forum

  • İletişim
    • Duyurular
    • Etkinlikler
  • Modeller
    • Mazda 2
    • Mazda 3
    • Mazda 5
    • Mazda 6
    • Mazda MX-5
    • Mazda RX-8
    • Mazda CX-3
    • Mazda CX-5
    • Mazda CX-9
    • Mazda 323
    • Mazda 626
    • Diğer Modeller
    • Genel Bilgiler
  • Gündem
  • İlanlarınız
  • Üyelerimizden
  • Fenerbahçe - Fenerbahçe
  • Beşiktaş JK - Beşiktaş JK
  • Hobi - Hobi
  • Hobi - Model Arabalar
  • Hobi - Model Gemiler
  • Hobi - Model Uçaklar
  • Hobi - Nasıl Yapılır ?
  • Galatasaray - Galatasaray
  • Galatasaray - Transfer Dosyası
  • Galatasaray - Capsler
  • Atölye Çalışmaları - Ahşap Atölyesi
  • Atölye Çalışmaları - Geri Dönüşüm Atölyesi
  • Yatırım - Borsa
  • Yatırım - Döviz
  • Yatırım - Kripto Para

Kategoriler

  • Mazda 3
  • Mazda 6
  • Mazda CX-3
  • Mazda CX-5
  • Mazda RX-8
  • Mazda 323
  • Mazda 626
  • SKYACTIV
  • Genel
  • Teknik
  • Modifiye
  • LPG

Kategoriler

  • Mazda Haberleri
  • Otomobil Dünyası

İşaret Grupları

  • Yetkili Servisler
  • Özel Servisler

Sonuçları ... içinde ara

Sonuçları bul ...


Oluşturma Tarihi

  • Start

    End


Son Güncelleme

  • Start

    End


... sayısı ile filtrele

Aramada 3 sonuç bulundu

  1. Arkadaşlar merhaba, kaç zamandır araştırıyorum ama net bir bilgi bulamadım. Mazda 3 Skyactive'i hem 16 inç hemde 18 inç jant ile ard arda test sürüşüne tabi tutan arkadaşımız var mı ? Konfor olarak bize bir kıyaslama değerlendirme yapabilir mi acaba ? Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
  2. 14.0:1 sıkıştırma oranına sahip benzinli motorları ile dikkat çeken Mazda, bu oranı 18.0:1'e çıkartmayı hedefliyor Avrupa Ar-Ge Şefi Kenichiro Sarutawari'ye göre Mazda benzinli motorlarının verimlilik oranlarını 2020'ye kadar %50 arttırmayı planlıyor. Benzinli motorların şu anki verimlilik oranları %40'ı buluyor, 5 yıl içerisinde bu %60'a çıkartılacak. Bu verimlilik hedefine ulaşmak için homojen şarj basınçlandırmalı ateşleme teknolojisi (HCCI) geliştiriliyor. Bu sistemde karışım kıvılcım yerine dizel gibi basınçla ateşleniyor. Bu da kompresyon oranını 14.0:1'den 18.0:1'e çıkartmayı ve vuruntuyu önlemek için hassas bir yanma kontrolünü gerektiriyor. Hedef benzinli motorun daha temiz emisyonları ile dizelin verimliliğini biraraya getirmek. Skyactiv verimlilik programının bir parçası olarak Mazda aynı zamanda yakıt enerjisinin %30'unu tüketen, egzoz sisteminde kaybedilen ısıyı azaltmanın yollarını arıyor. Firma 2002 yılında Mazda 6'yı geliştirdiğinden beri verimlilikle ilgili şu anki politikasını oluşturmaya başlamıştı. Mazda 6 bu politikanın ilk nesliyken, CX-5 crossover ise 7. nesil olacak. Ar-Ge Şefi Kenichiro Saruwatari Skyactiv programının ana hedefinin değişmediğini, zaman zaman bir adım ileri götüren yeni teknolojiler ve materyaller eklediklerini belirtiyor. Mazda yakın zamanda Toyota ile ortaklık kurduğunu duyurdu. Bu ortaklık sonucunda Mazda'nın bir plug-in hibrit modeli üretmesi bekleniyor. Ayrıca nenzinli arabaların da kuyudan tekere verimliliği ile elektrikli arabalarla yarışabileceğini ön gören Mazda, Skyactiv 2. nesil motorla ortalama bir model için yaklaşık 80g/km kuyudan tekere CO2 emisyonları hedefliyor. 3. nesil Skyactiv motorları bunu daha da ileri götürebilir. Mazda, kesin bir tarih vermese de 50gr/km kadar düşük ortalama kuyudan tekere CO2 emisyon değerleri uzun dönemde hedeflediğini de belirtiyor.
  3. Fotifoti

    BMW, Mazda'nın izinde

    Bir otomobil ne kadar hafifse, sürüşü de o kadar eğlenceli olur. Shigeo Mizuno Program Müdürü – Mazda. .Kodo tasarım felsefesi ile otomobile yeni bir bakış açısı kazandıran ve ruhunu iade eden Mazda, 2010 yılı ekim ayında duyurduğu konsepti shinari ile açılışı yapmıştı. Daha atak, daha hafif, sürüş keyfine odaklı Skyactive teknolojisini barındıran CX-5 2012 , Mazda 2 ise 2014 yılında Japonya'da yılın otomobili seçildiler. Cx-3 ile 2015 ödülünü de aday. Sadece ruhunu harekete geçirmekle kalmayan Mazda, 94 yıllık şirket tarihinde rekor kırarak 1.36 milyar € faaliyet karı elde etti. İçinde bulunduğumuz Avrupa pazarında %28 büyüme elde eden Mazda, sadece Almanya'da %20 büyüyerek 47bin araç sattı.* Yönetimini mühendislerin yaptığı tek otomobil firması olan Mazda, dünya devlerine de ilham kaynağı oluyor. Mercedes'in ardından önden çekişli araç üretme sevdasına kapılıp 2 serisi ile hüsrana uğrayan BMW anlaşılan hatasından dönüş yapmış. Auto Bild'e açıklamalarda bulunan Finansal İşlemler Yöneticisi Dr. Friedrich Eichiner daha önce 35up mimarisi olarak adlandırılan yeni arkadan itişli CLAR (Cluster Architecture) mimarisinin seri üretime hazır ve gelecek modellerde kullanılacağını bildirdi. Yeni 3,5,6,7 ve x3,x5,x6,x7 modellerinde karşımıza çıkacak CLAR yüksek çekmeli çelik, alimunyum ve karbonfiber karışımı ile daha hafif bir şaşi üretilmesi ile bu şaşinin ortak kullanımına dayanıyor. Bu yönüyle de Mazda'nın gram stratejisi ve skyactive mimarisini çağrıştıran CLAR yeni 5 serisinde 80 kiloluk avantaj sağlayacak.Yıl sonunda x5 ve 3 serisinde göreceğimiz yeni mimari,gelecek sene hibrit 2 serisi ve 7 serisi eDrive'da kullanılacak. ** Bunlara ek olarak 5 serisinde ilk kez 3 silindirli bir motor kullanılması da gündemde. Giriş seviyesi 518d ‘nin 3 silindirli 150 hp lik bir motorla gelmesi bekleniyor. Beklenilen satışa ulaşamayan 2 serisinin tamamen 4 çeker olarak devam ederek kulvar değiştireceği de bir diğer söylenti. *** *http://www.mazda-tr....arllk-bildirdi/ **http://www.bmwblog.c...future-hybrids/ ***http://otomobil.habe...ndan-vazgecmedi

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...