Tüm Etkinlikler

https://www.hella.com/techworld/uk/bi/mazda-cx5-poor-starting-behaviour-acceleration-behaviour-scbs-malfunction/ sorununuzun cevabı burda bulabilirsiniz, türkçeye çevrilebilir.

Merhabalar 2017 1.5 dizel 180bin km de sedan mazda 3 aracım 1 aydır ilk 10 dk içerisinde sürekli bu hatayı veriyor. çözüm bulamadım daha önce yaşayanlar da sonucu açıklamamış. akünün kutup başları iyi sıkılı, arabanın anahtarının pilini de değiştirdim ama olmadı. arabanın aküsü de iyi durumda gün içinde ilk sürüşünde 5-6 defa bu ışıkları yakıyor ve araba tekliyor. kenara çekip kapatıp tekrar açıtımde arızalar gidiyor ve 6. dan itibaren gün içinde bir daha yapmıyor. ama zaman geçtikçe arızanın tekrarı artıyor. çözümü bilen yazabilir mi? Teşekkür ederim.

Pedala basınca ciddi bir tepki vermeyen, üstelik üstü açılmayan aracını hızlı bir Italyan ile değiştirmek isteyenlere gün doğdu. 2025 Ferrari 296 GTS hibrid twin-turbocharged 3.0 litre V6 motora (635 hp) elektrik motoru da eklenince toplamda 818 hp güç veriyor. Üstelik tavan 28 mph (yaklaşık 45 km/h) kadar araç hızında 14 saniyede elektrikle açılıp kapanıyor. ABD başlangıç fiyatı biraz yüksek (lütfen kolonyayı buraya getirin), $368,134. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2025-ferrari-296-gts-review-b0f87b5e?st=JE76cs&reflink=desktopwebshare_permalink

Tesla 22 Haziran'da ABD Texas eyaletinin başkenti olan Austin kentinde sürücüsüz taksi Robotaxi ile hizmet vermeye başlayacak. Herkesin aklında ise Tesla'nın daha önce pek deneyiminin olmadığı "teleoperations" yani taksiye gerektiğinde veya müşteri istediğinde uzaktan müdahale etme konusunda nasıl bir iş çıkaracağı sorusu var. Bildiğiniz gibi bir taksiye bindiğinizde genellikle sürücü ile bir iletişim kurarsınız. Bazen bu iletişim kritik olabilir, örneğin, aracın sizin istediğiniz başka bir yoldan gitmesini istemek veya fikrinizi değiştirip başka bir noktada inmek istemek, vs gibi. Bu örnekler çoğaltılabilir. Böyle durumlarda robotaxiyi uzaktan denetleyen bildiğimiz bir insan olması gerekiyor. Bu işleme "teleoperations" yani uzaktan operasyon deniyor. "Teleoperations" bazı durumlarda güvenlik için de çok önemli olabiliyor. Bazı uzmanlar "teleoperations" için robotaxilerin yumuşak karnı diyor. Yani kusursuz olmaktan uzak henüz bu "teleoperations" konusu. Tesla ise "teleoperations" konusundaki sorulara yanıt vermekten kaçınıyor (muhtemelen yanıtları kendileri de bilmiyor). Diğer firmaların ürettiği robot taksiler bir süredir ABD'nin birtakım şehirlerinde çalışıyor (Phoenix, San Francisco, Los Angeles gibi). Ancak, bu Elon Musk ve Tesla için ilk deneyim olacak. Tesla bu ay ve önümüzdeki aylarda Austin kentinde çok önemli bir test verecek. Tesla’s Robotaxis Are Rolling Out Soon—With One Big Unanswered Question | WIRED Tesla and Elon Musk face a critical robotaxi test https://www.wsj.com/business/autos/musk-says-tesla-robotaxi-launch-tentatively-planned-for-june-22-22fb4a29?st=1QmrUW&reflink=desktopwebshare_permalink

Aslında bilirsiniz, "concept vehicle" denen araçlar her sene tasarlanır ama bunların neredeyse tamamına yakını hiç üretime geçmez. Ekteki makalede benim anlayabildiğim kadarıyla günümüzün bilgisayar teknolojisi ile otomobili bir araya getirmeye çalışıyorlar. Bu teknolojilerin başında ise AI yani yapay zeka geliyor. Evinizdeki bilgisayardan artık uçak bileti almak veya otel rezervasyonu yapmak çok kolay. Tabii bunlar otomobilin içindeki bilgisayardan da kolayca yapılabilir. Üstelik söz konusu otele gitmek için sadece birkaç tuşa basmak yeterli, araç sizi GPS ile o otele götürebilir. Bunun gibi bilgisayar ve otomobili birleştiren örnekler bol. https://www.wsj.com/lifestyle/travel/road-trips-self-driving-cars-ad501e2d?st=nVPxh1&reflink=desktopwebshare_permalink

Merhaba arkadaşlar, Aracım Mazda 3 2009 BK kasa benzinli düz vites. Baskı balata yenilemem gerekiyor, baskı balata yenilemişken, keçeler ve şanzıman yağını da yenilemek istiyorum. LuK 620 3234 00 Debriyaj Seti sipariş verdim. Aslında satıcı, İzmir'de ve baskı balatayı değiştirtmeyi düşündüğüm Ferser Otomotiv'in iki sokak ötesinde, ancak web sitesinde nakit 4900 ₺ olan set, elden teslim için telefonla sorduğumda 6200 ₺ istediler, klasik Anadolu esnafı, tecrübelerime göre, aracımla gitseydim, 6200'den daha fazla, elimde parçayla gitseydim, daha da fazla, araç liftteyken usta isteseydi, çok daha fazla fiyat isteyeceklerdi. Bir Mazda ustasına yaptırırım diye düşündüm ancak Ferser Oto, 1 aydan önce yapamayacağını, Dündar ustanın dükkanı ise ancak bayramdan sonra randevu konuşabileceğimizi söyledi. Bu durumda ya kendim değiştireceğim, ya da bu şanzımanı bilmeyen bir başka ustaya götüreceğim. Gerekli alet edevatı edinmek pek zor değil ama bazı bilgiler bende yok, Mazdacı olmayan ustalarda da olduğunu sanmıyorum, şu bilgiler: Şanzıman yağının tipi; manuel vitesinki, kitapçıkta yer almıyor, sadece 100k km'de değişim yazılmış hatırladığım kadarıyla, Firmaların yağ seçici sayfaları, API GL 4 veya SAE 75W sertifikalarını gösterdi, kimisi 75w-80 önerdi, kimisi 75w-90. Skyactive benzinli manual vites araçların kitapçığında da bunlar önerilmiş sanırım. Şanzıman tam dolum yağ miktarı: Şanzıman ineceği için, tam bir yağ değişimi yapılabilir, ancak tam dolumda kaç litre yağ gerekeceğini bilmiyorum, tam olarak nereye kadar doldurmam gerektiğini de. Sanayideki ustalar, şanzıman tam düz terazideyken, üst dolum tapasından taşana kadar dolduruyorlarmış. Febi yağ seçicisi, 3,4 litre derken, Castrol ve Liqui Moly siteleri 3 litre demiş. Vida ve somunların tork değerleri: aracın bendeki versiyonunun servis kılavuzuna ulaşamadım, global servis kılavuzlarında sadece 2.0 ve 2.3 motorlar var. Bu konularda bilgi ve tecrübeleriniz çok makbule geçer.

Ek makale birebir BYD ve Tesla karşılaştırması yapıyor. BYD net geliri ilk olarak 2025 Q1 ilk çeyrekte Tesla net gelirini geçti. Tesla 2025 Q1 ilk çeyrekte toplam 336,681 EV sattı, aynı dönemde BYD 1,000,804 EV sattı. Yani BYD satışlarda kolayca Tesla'nın önüne geçti. BYD araçlar $10,000 ila $150,000 arasında bir fiyat etiketine sahip, en pahalısı ise BYD Denza. BYD Türkiye'de de bir fabrika açmayı planlıyor. Macaristan ve Türkiye fabrikaları BYD'nin Avrupa'ya satışlarını karşılayacak. Tesla pillerini dışarıdan satın alırken BYD kendi pillerini üretiyor. Daha fazla detay aşağıdaki makalede... Tesla Vs. BYD: TSLA Sets Up New Buy Point While Rival Keeps Running | Investor's Business Daily

Bir fotoğraf ekleyebilir misiniz?

Merhabalar iyi akşamlar bi konu hakkında bilgilerinize ihtiyacım bulunmaktadır yardımcı olabilecek var mıdır? 2006 model Mazda 3 aracımın sunroof perdesindeki çıtadan arıyorum tek satılıyor mu?satılıyorsa nerde bulabilirim ?yoksa komple perde mi değişmesi gerekiyor? yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim iyi akşamlar

Başlık adeta Çin otomobilleri üzerine bir zaman tüneli gibi. Neredeyse 20 sene önce burada tartışılan ucuz çinli araçlara bakıyoruz ve haklı bir "buna can emanet edilmez" düşüncesi ile sırt çevrilmiş kutu gibi otomobiller. Bugün ise dünyanın geri kalanı regülasyonlara uymak adına ar-ge çalışmalarına milyarlar harcarken büyük teşvikler ile neredeyse her gün bir model çıkaran, sarf malzeme ve elektronik yapısı benzer, rijit şasili kullanışlı platformlar üzerine inşa edilmiş çinli araçlar. Bayide BYD'yi incelerken komik görünmeyi umursamadan arabanın altına eğildim. Soketlerini, bağlantı noktalarını, sensörlerini, iskeletini inceledim. Not: Byd Seal'in şasisinin gerilim dayanımı kıyasladığım Alman aracın yaklaşık 2 katı seviyesinde. Mercedes S Class ile benzer (40+ kilonewton metre / derece) burulma direnci sunuyor. Otomobilin üzerinde bir Alman markasının amblemi olsaydı fiyatı 3 milyondan aşağı olmazdı. Kendi bataryalarını üretebiliyor olmaları, üretim masraflarının düşük olması gibi nedenler sayesinde bizim standartlarımızdan taviz vermeden %30 uygun fiyatlı otomobil üretebilmeyi başarmışlar. Günümüzde dünyadaki pahalılık, alım gücü sıkıntıları, nüfus vb. dinamikleri düşününce 20 sene önce yüzüne bakılmayan Çinliler bugün standartı belirleyebilir diyebiliyoruz. Yeni evlenmiş, ortalama geliri olan bir ailenin, etiket fiyatını "kendilerine göre" saçma sapan euro 5-6-7* regülasyonlarının getirdiği masrafların belirlediği bir hatchback avrupa aracı yerine aynı standartları korumuş fakat maliyet avantajını müşteriye aynı fiyatta aile boyu bir suv model olarak sunan çin markasını tercih edebileceğini mantıklı buluyorum. Çin'in bu regülasyon kısıtlarından arınmış olması diğer dünya markalarının iştahını kabartıyor. Ucuza üretim, ucuz ar-ge, hazır müşteri... Daha ne olsun. Bu devirde sıralı 6 silindir çıkarıp diğer taraftan atmosferik üniteleri sürdürmek üzerine çalışan Mazda'yı tebrik etmek lazım.

Yağ sızıntısının nedeni, üst kapaktaki vidaların gevşemesiymiş, tekrar sıkıp geçmek, conta zaten gevreyip kırılabilir durumda olduğu için işe yaramaz, conta değişimi şart. İkinci konu ise maalesef daha önce taktığım iki adet Herth+Buss bobinler de ölmüş. İşin ilginç yanı şu: yağ içinde kalan ilk yuvada bujinin tepesi yağlı çıktı sadece. Ancak yağ sızıntısı olmayan ikinci yuvadaki bujide uçlar birbirine kavuşmuş. Tahminimce tekleme sebebi bu bujiydi. İlk yuvadaki bujiye enerji sağlayan bozuk bobin, yağ sayesinde akımı sınırlandığı için bujiye aşırı akım vermezken, yağla kirlenmemiş diğer bozuk bobin, akımı sınırlayan bir şey olmadığı için, aşırı akımla bujiyi eritmiş. Özetle, iki arıza, birbirini tolere edip arızayı gideriyorlarmış. İkinci arızalı bobinin de altındaki conta sızdırsaymış, sorun çıkmayacakmış.

Uygun fiyatlı 2025 Kia K4 dört trim seviyesi ve iki farklı motor seçeneği ile geliyor: sıralı 2.0 litre CVT veya turbocharged 1.6 litre sekiz vites otomatik. Meksika'da üretiliyor/monte ediliyor ve bu nedenle Trump'ın ek gümrük vergilerine tabii. Baz modelin ABD başlangıç fiyatı $21,990 ve turbo modelin ABD başlangıç fiyatı $28,090. Bu fiyatlar rakipleri Honda Civic ve Toyota Corolla'nın benzer modellerinden yaklaşık $3,000 kadar aşağıda. Kimilerine cazip kimilerine itici gelebilecek alışılmışın biraz dışında bir dış tasarımı var. Şimdilik hibrid veya elektrikli motor seçeneği yok. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2025-kia-k4-gt-line-turbo-sedan-review-96187e14?st=Q9PqVz&reflink=desktopwebshare_permalink

Lüks bir EV olan 2025 Cadillac Celestiq otomobil endüstrisinin en pahalılarından olan Rolls-Royce, Bentley ve Maybach ile rekabet etmek için piyasaya çıkıyor. Araç 93 adet standard dış renk ve bunların herbiri için parlak ve mat seçeneği olmak üzere toplam 186 adet dış boya seçeneği sunuyor. Bir otomobil için fena bir renk spektrumu sayılmaz. Aracın içinde birbirinden bağımsız 4 adet rahat koltuk bulunuyor. Bu koltukların arasında yüksek bir tünel var. Cadillac bu tünelin içine aracın 300 adet pillerinden bazılarını yerleştirmiş. Diğer piller ise arka koltukların arkasında ve bagajın altında bulunuyor. Aracın direksiyonu hem ön hem arka tekerleklere kumanda ediyor. Böylece daha iyi bir dönüş sağlanıyor. Toplam iki elektrik motoru 655 hp güç veriyor. Otomobilin panoramik sunroofunun koyuluk derecesi ayarlanabiliyor. Fiyat kesin değil ama $300,000'lerde tahmin ediliyor. https://www.forbes.com/sites/michaelvanrunkle/2025/05/06/test-driving-the-2025-cadillac-celestiq-an-ev-for-the-ultra-luxe-era/

üs üst kapak contası olarak orjinal japon markayı kullanmıştım, kesinlikle öneririm.

Ben 2017 model Mazda 3 manuel kullanıyorum. Teknik olarak Mazda pek sorunlu bir araç değildir. Münferit arızalar her araçta görülebilir, bunların sıklığı veya yoğunluğu önemlidir. Ancak, Mazda için ben Izmir'de ciddi servis sorunu yaşıyorum. Şimdi Izmir'de doğru dürüst hiçbir yetkili servis (dolayısıyla yedek parça) yok. Zaten yetkili servis yok demek, yedek parça yok demektir. Sanırım Ankara bu konuda Izmir'den daha şanslı.

Bu aracı kullanmadım, ancak araç piyasasındaki gözlemlerime göre, zamanın ve kullanımın eskittiği, sarf malzemesi sayılan parçaları haricindeki arızaların neredeyse tamamı, soğutma sıvısına, uygun olmayan, iyonize olduğu için zamanla oksidasyona yol açan çeşme suyu katılmasından kaynaklanıyor. Sıfır araç alan biri, soğutma sıvısı depo kapağına bir kilit takıp ustaları soğutma sıvısından uzak tutsa ve sadece saf su+antifriz eklenmesine izin verse, rutin olmayan hiç bir arızayla karşılaşmaz.

Contayı Victor Reinz marka aldım, ancak aynı gün kargolamayı kabul eden ilk satıcıda, stokta o olduğu için onu seçtim. Çoğunlukla opelcilerin kullandığı onlineyedekparca sitesinden. İşin tuhafı, İzmir'deki parça satıcılarında bu contanın ya hiç olmaması, ya da sadece 100-200 liralık Çin mallarının olması. Gerçi aynı gün kargo işime yaramadı, tork anahtarını hızlıca edinmenin iki yolundan biri, yerel parçacılardan birinden basit bir taneyi 3 katı fiyata, 6500 liraya almak veya Amazon'dan İzeltaş markalı olanını 8500 ya da Alman malı olanını 11500 liraya almaktı ki bu buji değişimi dışında rutin kullanmayacağım bir anahtar için fazla geldi. Viktec diye bir online siteden 1910 liraya 10-30 nm sipariş ettim. İzmir'deki hırdavatçı ve parçacılara tork anahtarı sorduğumda, torx diye anladılar, sanayideki adı, ayarlı tork anahtarıymış. Sağlam bir veriye ulaşamadığım için, üst kapağı 10 nm, bujileri, NGK sitesinde belirtilen 25-30 nm aralığındaki 30 nm ile sıkacağım. Olası bir diğer sorunum ise yetkili servisin ve mazda forumlarında övülen ustaların bir türlü ilgilenmek istemedikleri p0012 hata koduna neden olduğunu düşündüğüm yağ basınç kontrol valfi. Sadece kirli de olabilir, ancak benim şüphem, daha önce üst motor yapılırken iki bobini sahtelerle değiştiren ustanın, bunu da sahteyle değiştirmiş olması, zira öncesinde böyle bir sorunum yoktu. Bu valfi online satıcılarda sadece Itaqi marka bulabildim, olmazsa Muğla'daki Gören Otomotiv'den, @okkko beyden orijinal parça konusunda yardım talep etmeyi düşünüyorum. Kia yetkili servisi olmuşlar ama hala stokları olabilir.

Dünyanın en büyük iki otomobil pazarı ABD ve Çin. Makaleye göre bu iki ülke dünyada satılan tüm araçların yaklaşık olarak % 50'sini üretiyor. Ancak, ABD ve Çin otomobil tüketicileri veya otomobil pazarı aslında Mars ve Venüs kadar farklı özelliklere sahip. Örneğin, Toyota sadece Çin pazarı için tamamen Çin'de tasarlanan ve Çin'de üretilen bZ3X isimli elektrikli bir SUV modelini sadece $15,000 başlangıç fiyatıyla satıyor. Bu araç ABD'de veya başka bir ülkede yok, sadece Çin'de var. Araç satışa çıktığı daha ilk gün Toyota bZ3X için 15,000 adet sipariş aldı. Toyota'ya göre benzer özellikteki bir Toyota SUV modeli ABD'de yaklaşık $40,000 gibi bir fiyata satılıyor. Uzmanlara göre $15,000'lık bu SUV modelini Çin'de karlı bir şekilde satabilmek mümkün, ABD'de ise bu mümkün değil. Toyota'dan haberler bununla bitmiyor. Toyota Shanghai'da 2027 senesinde açılacak yeni bir fabrika üzerinde çalışıyor. Bilin bakalım bu fabrika hangi otomobili üretecek. Lexus tabii ki. https://www.wsj.com/business/autos/what-a-15-000-electric-suv-says-about-u-s-china-car-rivalry-43cd564e?st=VKtTnJ&reflink=desktopwebshare_permalink

Zor sorular.

Yillarin sorunu demek Door konumunda temassizlik oldugu icin sokup temizlemek istiyorum. Ama cesaret edemiyorum. İc mekanizmasini bir yerden gorseydim en azindan mantigini anlayip ona gore ugrasirdim.

Merhaba arkadaşlar, Mazda 3 Touring 2009 aracımda, 2000 devir altındaki sarsıntı ve tekleme nedeniyle, sorunun kaynağı olabilecek bileşenler arasında en ucuzu olan bujileri değiştirmekle işe başlamaya karar verdim, zaten üzerindeki NGK'nın LPG bujileri, 3 yıldan uzun süredir üstündeydi, 3 yıl önce de tekleme sorunu olmuştu, yine buji değişimiyle başlamıştım ama sorun, ikisi Fomoco, ikisi markasız olan bobinlerden markasız olanlarından birinin bozuk olmasından kaynaklanıyordu, bozukla birlikte ölçüm değerlerini beğenmediğim markasız diğer bobini de Alman malı Herth + Buss marka bobinlerle değiştirmiştim. Ancak şimdiki sorunun kaynağı, triger tarafında en baştaki buji yuvasının, üst kapak contasından sızan yağla dolması. Yağ contasını değiştireceğim, açmışken, p0012 hatasına neden olan yağ kontrol valfini de kontrol edeceğim, o da bobinler gibi sahte çıkabilir. Bu değişimle ilgili bir kaç sorum var: Üst kapak saplama ve vidaları için gerekli tork değerleri, ABD pazarındaki Mazda 3 BK araçlar için 71-84 arası NM olarak verilmiş, ancak onlarda bizim motor yok, 2.0 ve 2.3 motorlar var, dahası, onların kapakları plastik, bizimkiler döküm. Bizim araçların tork değerleri farklı mı, farklıysa değerlerini bilen var mı? Üst kapak contası olarak Stone ve Victor Reinz markaları çoğunlukta. Tavsiye edebileceğiniz bir marka var mı? Youtube videolarında gördüğüm kadarıyla, çıkan saplama ve vidaları tekrar kullanıyorlar, bunların yenilenmesi gerekmiyor mu? Tüm bilgi paylaşımları ve tavsiyeler için şimdiden teşekkürler arkadaşlar.

Gerek Tesla hisse fiyatındaki düşüş, gerekse gerçekleşen ve beklenen karın düşmesi üzerine 8 kişiden oluşan Tesla yönetim kurulu bir taraftan CEO Elon Musk'ın yerine birini ararken, diğer taraftan Musk'ı Tesla'da daha fazla zaman harcaması için uyardı. Tek bir insan politika dahil bir düzine işle ilgilenmeye kalkarsa olacağı budur. https://www.wsj.com/business/autos/tesla-musk-ceo-search-board-0ce61af9?st=zzwXmr&reflink=desktopwebshare_permalink

2017-2018 makyajlı modellerde şanzıman sıkıntısı daha az ve yakıt tüketimi daha iyi 2014-2016 modellere göre...

Bilindiği gibi otopilot konusunda Tesla ve diğer Amerikan firmaları ön plana çıkıyordu. Çin de otonom sürüş konusunda iddialı adımlar atarken, Çin'de 29 Mart 2025 tarihinde meydana gelen ve tam 3 kişinin ölümüne yol açan kaza sonucunda Çin frene basmak zorunda kaldı. Xiaomi tarafından üretilen bir araç otoyolda otopilotla 72 mil/ saat (yaklaşık 115 km/h) hızla ilerlerken bir yol çalışması bölgesine gelir. Yolun bir bölümü bariyerlerle kapatılmıştır ve trafik diğer bir şeride yönlendirilmiştir. Araç yavaşlar ve uyarı sinyali verir. Bunun üzerine sürücü kontrolu alır. Ancak, hemen 2 -3 saniye sonra araç beton bir bariyere çarpar ve araçtaki 3 kişi yaşamını kaybeder. Xiaomi kaza ile ilgili araştırmanın devam ettiğini belirterek daha fazla yorum yapmaktan kaçınır. Anımsayacaksınız ABD'de de buna benzer ölümcül otopilot kazaları meydana gelmişti. Her birinde araştırmalar yapılmıştı ama yaşamını kaybedenler için bunların pek bir anlamı yoktu. Sanırım insanlar otomobillerdeki oto pilot sistemini uçaklardaki otopilot ile karıştırıyorlar. Uçaklar havada etrafta başka bir uçak veya bariyer olmadan uçuyor. Otomobil için maalesef bu durum çok ama çok farklı. https://www.wsj.com/business/autos/china-pushed-a-hard-sell-on-autonomous-driving-after-a-deadly-crash-its-pulling-back-b12072e3?st=yGcomB&reflink=desktopwebshare_permalink

Dysprosium nedir? Dysprosium atom numarası 66 olan, gümüş metalik görünümlü, dünyada nadir bulunan ve elektrik motorlarının mıknatıslarında kullanılan bir mineraldir. Dysprosium Yunancada "elde edilmesi zor" anlamına gelen bir sözcükten türetilmiş. Bu mineral dünyada sadece Çin, Myanmar, Avustralya ve ABD'de çıkarılıyor. ABD'de dysprosium sadece California'da bir madende elde ediliyor ama bu madenin kapasitesi Amerikalı EV üreticilerinin gereksinimini karşılamaktan çok uzak. Dysprosium'un işlenmesi % 92 oranında Çin tarafından yapılıyor. Özellikle ABD'de dysprosium işlenmesi konusunda ciddi bir know-how eksikliği var. Kısaca ABD bu mineralin işlenmesinde adeta Çin'e bağımlı ve senelerdir Çin'den ithal ediyor. Son gümrük vergileri konusunun ardından Çin bu mineralin ABD'ye ihracını iyice yavaşlattı. Ayrıca, Çin dysprosium'un ABD'de askeri amaçlarla kullanılmasından da endişe ediyor. ABD bu mineralin alternatifini senelerdir arıyor ama bu güne dek bu konuda başarılı olamadı. Tabii bu gelişmelerle dysprosium fiyatı da tırmanışa geçti. Amerikalı EV üreticileri bu ciddi sorunu nasıl çözeceklerini düşünüyor. Elon Musk bu ay yaptığı bir toplantıda bu mineralin eksikliğinin Tesla'nın planlarını etkileyebileceğinden bahsetti. https://www.wsj.com/business/autos/dyspro-what-why-an-obscure-element-has-the-ev-industry-in-a-panic-70623bf4?st=siGp2K&reflink=desktopwebshare_permalink