Mazda 323 Motor Yağı Önerisi -Ortak Konu-

Bugüne kadar serviste aracıma castrol magnatec 10 W / 40 motor yağı kullanıldı, fakat bazı servislerde bizim Mazda3'ler  için daha uygun olduğu söylenen castrol magnatec 5 W / 30  A1 kullanılmaya başlandığını duydum. Bu konu hakkında bilgisi olan arkadaşlar seçim konusunda yardımcı olabilir mi?

Bununla alakalı olarak aşağıdaki linki incelemeni de tavsiye ederim

http://www.mazdaclubtr.com/forum/mazda3/ynt-bp-visco-5000-ile-castrol-magnetec-t7956.0.html

Motor Yağları ile ilgili her zaman bu tür problemler, kararsızlıklar olduğunu düşününce aklıma bu konularda tam bir duayen olan sevgili Emin Alpgiray ağabeyim geldi. Onun yağlarla ilgili bir yazısını aşağıya koyuyorum, yazının içeriği vosvoslar ile ilgili olsa da motor yağlarıyla ve viskozitelerle ilgili her şeyi bulabilirsiniz. Bu yazıyı anlayarak okuduktan sonra ne yapacağınıza karar verebilirsiniz :

Ergün'e ve yağlar hakkında ek.

Genel istek üzerine yağ maydanozunuz yine huzurlarınızda )

Dizel motorlar için üretilen yağlarla benzinli motorlar için üretilen yağlar

arasında hammadde açısından büyük bir fark yok. Benzinin daha yüksek olan yanma

ısısı nedeniyle benzinli motorlar daha yüksek sıcaklıklara ulaştığından sadece

yağ katkıları farklı. Genelde yağ katkıları (R + O) şeklinde tanımlanıyor ve

katkı oranları benzinli ve dizel araçlara göre değişiyor. R ; rust yani korozyon

önleyici, O ; antioksidan yani hava ile temastan oluşabilecek bozulmayı ve

tortuyu önleyici maddeler. Bu maddeler yağ özelliğinde olmadığı için fazlası

motora zarar de verebiliyor. Yani çok katkılı yağ daha iyidir diye bir kural

yok. Üstelik marka ve SAE numarası ne olursa olsun tüm yağlar aynı tip yağlar ve

hiçbiri vosvosa uygun değil. Üretilen tüm yağlar, motorda hareketli parçalarla

temas nedeniyle ısınan yağı soğutmak amacıyla su kullanan, yani su soğutmalı

motorlar için tasarlanmış. Bu tip motorlarda yağ, su yardımı ile sürekli

soğutulduğu için yağ sıcaklığı 80 - 110 derece arasında sabit tutulabiliyor.

Bizim vosvosların böyle bir şansı yok. Bakımlı bir motor ve iyi çalışan bir

fanınız varsa ve motoru da yormuyorsanız yağınız 130 - 150 derece arasında sabit

kalabilir. Bu da yağın çalışma sırasında daha fazla inceldiğini, daha çabuk

bozulduğunu gösterir ki vosvos üreticileri yağ değişimi için 3 ay veya 1500

mil'i önermişlerdir.

Yukarıdaki nedenler dizel motorlar için de geçerli. Üstelik motorinin düşük

yanma ısısı ve motorun su soğutmalı oluşu nedeniyle dizel tipi yağlar daha da

sıradan yağlar. Ben de birara **** HD30 bulamadığımda SAE30 dizel yağı

kullanmıştım. Normal yağa oranla daha önce karardı ve inceldi.

Magnatec yarı sentetik tip bir yağ. Bu tip yağlarla ilgili görüşlerimi geçen yıl

Tolga Şahin'in bir maili üzerine belirtmiştim, burada tekrarı yerine o mailleri

alta ekliyorum ve bu vesile ile askerdeki vosdostumuzun kulaklarını

çınlatıyorum. 10W40, 15W50, 20W50 etiketli yağlara gelince, o yağlar " Ben SAE

10 ve SAE40'ın, SAE15 ve SAE50'nin karışımı değilim, normal bir yağım ama

çalışma şartlarında hem 10 numara hem de 50 numara yağın özelliklerini

gösteririm" diyor. Bizim vosvoslar da buna cevap olarak " 10 numara yağı dikiş

makinaları, 50 numara yağı sanayi motorları ve türbinler kullansın, ben ille de

30 numara yağ isterim" diyor. Yağ firmaları da bu cevap üzerine "Ben de çok

düşük maliyetle ürettiğim ve daha ucuza satmak zorunda olduğum monograde

yağların üretimini iyice azaltırım, hatta piyasadan kaldırırım, bulamayanlar

daha pahalı olan multigrade yağlarımı kullanmak zorunda kalırlar" diyor ve

dediğini de yapıyor.

Mail alttaki ekiyle beraber iyice uzadı, kafanızı yeterince şişirdim. Konuyu

topluyorum ;

1. Piyasada vosvosa uygun yağ yok. Kötünün en iyisini kullanın. Marmara, Akdeniz

ve Ege'deyseniz, yani kışın hava sıcaklığı ortalama olarak sıfırın altına

düşmüyorsa SAE30 size uyar. Bunun dışında diğer bölgelerde 20/50 daha uygundur,

mootor soğukken zorlanmaz.

2. Yaz aylarında nerede olursanız olun bulabilirseniz SAE30 veya SAE40 vosvosa

en uygun yağdır.

3. Bu kadar detaydan sonra beni yağcı sanmayın, ben LPG karşıtı bir benzinciyim.

Sadece işim gereği geçmişte yurtiçi - yurtdışı birçok yağ seminerine

katılmıştım.

4. Ergün, ***** firması sadece bu ay değil birkaç aydır ödeme yapmıyor, ben de

onun adını sansür edip **** kullandım ))

Sevgiler, keyifli ve serin sürüşler.

Emin Alpgiray'dan alıntı - 2

Selam Tolga,

Aydınlatıcı bilgiler için teşekkürler (Mert Kumbaracı'ya da). Benim sentetik

yağa karşı olduğum izlenimini veren mailimden yola çıkıldığına göre ben de

konuya biraz katkıda bulunayım istedim. VW'in 10W-40 SAE yağ tavsiyesine

elimdeki hiçbir kaynak kitapta rastlamadım. 1971 VW kullanma kılavuzunda "

Recommended lubricants : Premium or monograde oil (not multigrade = bu

kırmızıyla yazılmış)

1. Temperate and sub-tropical climates SAE30

2. Very cold climates -average temp. -15C (5F) SAE10W " yazar.

Yine dünyada en çok kullanılan kaynak kitaplardan Haynes - VW owners workshop

manual' da

Oil Type : Multigrade engine oil

Recommended : ................ 20W-50 yazar.

Bentley - Official service manual (Type1 1970-1979)' da " In view of the small

engine oil capacity and the heavy strains imposed on the oil none but the best

quality monograde oil should be used. Do not mix oils of different types" yazar.

John Muir'in Idiot book adlı muhteşem eserinde yağ konusunda şunlar yazılı

(sayfa 94 - Rap on Oil)

"A 10-40 oil will do its thing from the temperature where you would ordinarily

use a 10 weight oil (zero degrees fahrenheit in a vw) all the way up to where

you would use a 40 weight oil (120 degrees fahrenheit) but

experience has shown that THE MULTIGRADE OIL'S ABILITY TO LUBRICATE IS NOT AS

GOOD AS THE MONOGRADE OIL'S ABILITY AT THE HIGH TEMPERATURES AT WHICH AN

AIRCOOLED ENGINE RUN. Therefore, we recommend that you use the best monograde,

heavy duty (HD), API Service SE-CC, MS (Military Standard) oil that you can buy.

(Burada Muir amca marka da vermiş ama ben vermeyeyim de

reklama girmesin)

There is a little doubt that the syntetic oils do have excellent lubricating

properties and don't break down as easily as petroleum products. One of the

things that hold me backfrom syntetics is their cost.They are much more

expensive and even a light leak can drain your bread. Also, the fact that VW's

don't use an oil filter means you should change oil often, rigth ? The sum it

up, if your engine ise new, without leaks and has an oil filter and you like the

idea, use syntetic oil. If all these conditions aren't happening, it's probably

a waste of money."

Vosvoslara Oil Dripper adını takanların bir bildikleri varmış meğerse )

Konu biraz daha aydınlanmıştır umarım. Listeye attachment gönderilebilseydi bu

sayfaları tarayıp gönderecektim. Zaten günde 18 saat çalışıyorum bir de uzun

yazdım, yoruldum. Bir iki de dip not ilave edeyim.

1. F1'lerde sentetik yağ kullanılabilir. O tür motorlarda yağ karterdedir,

soğuma amacıyla sirküle etmez ve su ceketi tarafından sürekli soğutulur. Hiçbir

zaman sıcaklığı 350-400 derecelere ulaşmaz. Zaten ulaşamaz, sentetik yağlar 340

dereceden itibaren degrade olur, yani moleküllerine parçalanır.

2. VW yağ pompası çıkış basıncı150 psi' dır. SAE 30HD, 90 derece sıcaklık ve

2500 devirde 42 psi basınç veriyor(deneme) ki bu ideal yağlama basıncıdır. Alt

limit 28 psi'dır ve ikaz lambası 6 psi'da yanar. Sentetik yağ ile bu denemeyi

yapmadım ama daha düşük viskosite sınıfına girdiği için bu sonuçları

vereceğinden emin değilim, açıkcası kuşkuluyum.

3. Sentetik yağa karşı değilim. Daha iyi yağlayıcı özelliği olduğunu ilk

mailimde de belirtmiştim. Vosvosum gibi 3000 km'de bir yağ değiştirmediğimden

jeep'te sentetik yağ kullanıyorum ve 15000 km'den sonra

(duruma göre, belki de 20000) değiştirmeyi düşünüyorum. Eğer yağ özelliğini

kaybeder de daha önce değiştirmek zorunda kalırsam (şimdi 8000 deyim) tekrar

madeni yağa dönüş yapacağım. 15000 km'den aşağısı ödediğim parayı kurtarmaz.

4. Artık eskiden olduğu gibi kışın 20-50 kullanmıyorum, yaz kış HD30

kullanıyorum.

Sevgiler hepinize.

Emin (yağ maydanozu)

VW kısımlarını filtreleyip öyle koysaydın bari

Emin Alpgiray'dan alıntı -3

Tekrar merhaba,

Mail adresimden de anlayabileceğiniz gibi Mobil firmasının yağ üretim

fabrikasında üretim planlamasından sorumlu olarak çalışıyorum. Bu bahsetmiş

olduğunuz sentetik yağ konusu da az buçuk ilgi alanıma giriyor. Bu konu ile

ilgili teknik servisimizden yardım istedim ve aşağıdaki mesajı aldım. Tabii ki

karşıt düşüncelere sahip arkadaşlarımız olabilir. Ama aklınıza takılan konularda

aşağıda e-mail adresi bulunan arkadaşımızla yazışabilirsiniz.

Tolga Şahin.

----- Forwarded by Tolga Sahin/Europe/Mobil-Notes on 04.09.2002 11:13 -----

Mert Kumbaraci

To: Tolga Sahin/Europe/Mobil-Notes@xom

cc: Ertan Birkan/MiddleEast/ExxonMobil@XOM

04.09.2002 Subject: Ynt: [vos]sentetik yağ

10:28

Tolga merhaba,

Benim her zaman savunduğum konu kullanılan otomobilin motor yağını seçerken

mutlaka üretici firma tavsiyesine uymak gerektiği. 1974 model Volkswagen

aracında VW'in tavsiye ettiği viskozite 15W-40. Sen de SAE 10W-40 olan Mobil

Super S 10W-40'ı kullanarak doğru bir seçim yapmışsın. Mobil 10W-40

da kullanılabilir. Aşağıdaki yazışmalardan gördüğüm kadarıyla sentetik yağın iyi

soğutma yapmayacağı gibi bir izlenim var. Sentetik yağlar madeni (mineral)

yağlara göre daha iyi soğutma yaparlar. Eğer aksi olsaydı, F1'de

350°- 400° C'lere varan motor sıcaklıklarında mineral yağlar kullanılırdı.

Sentetik yağların Viskozite İndeksi (Yağın sıcaklık değişimlerine karşı

viskozitesini koruyabilme özelliği) mineral yağlara göre daha yüksek

olduğundan kullanılmasını bilhassa öneririm.

SAE 20W-50 kullandığında motorun zorlanması normal çünkü 20W-50, 10W-40'tan daha

kalın bir viskozite sınıfı. Daha kalın olan yağ, ince olana göre daha zor

pompalanacağından özellikle kış aylarında büyük sorun olur ve çok fazla aşınmaya

sebebiyet verebilir. Sentetik yağlarda ve 10W-40 viskozite sınıfında ise ilk

çalışma aşınmaları daha da azalacaktır. Özetlemek gerekirse; Mobil Super S

10W-40 veya Mobil 1 0W-40 kullanmak diğer yağlara göre çok daha üstün koruma,

daha fazla soğutmaya yardımcı olma ve ''sludge'' dediğimiz tortu ve

birikintileri piston üzerinden veya karterden uzak tutmayı sağlayacaktır.

Bu konuyla ilgili daha detaylı bilgi almak isteyen arakadaşlar bana

ulaşabilirler.

Bilgilerine sunar, iyi çalışmalar dilerim.

Regards,

VW kısımlarını filtreleyip öyle koysaydın bari

o zaman konular havada kalır ve Emin abiye ayıp olur diye olduğu gibi kopyaladım yazılarını.

Mazda3 'ün aşağıdaki linkteki teknik dökümanında ACEA A3/A5 araçlar için yani benzinle çalışan yüksek performanslı otomobiller için hem 5W-30 hem de 10W-40 kullanılabilir diyor. 5W-30 içinse alttaki linkte soğuk havada iyi başlangıç, maksimum koruma, mükemmel yakıt ekonomisi ve daha uzun motor ömrü ibareleri var.

http://www.ozmazdaclub.com/manuals/mazda3techmanual/esicont/en/srvc/html/B3E011114001W04.html

http://www.boucherandjones.com/engineinf.htm

0-30 dahamı iyi şu durumda 5-30w ya göre

0W-30 sanırım kış şartları için daha iyi. Biz o kadar ağır kış geçirmiyoruz Istanbul'da

0W-30 sanırım kış şartları için daha iyi. Biz o kadar ağır kış geçirmiyoruz Istanbul'da

Bir de bu ilk rakamlar motorun ısınana kadar geçen sürecinde önemli imiş. 0 olması daha önce de dediğim gibi kış şartlarında daha rahat çalışması dışında kullanıcı tarafından çok fark edilir bir etki yok diyor bir makalede.

daha ince sanırsam

İncelik 2. rakam ile belirleniyor. yani 30 ile.yükseldikçe kalınlaşıyor..

Not : Yazdıklarımdan bu işi bildiğimi felan sanmayın . Aynı anda başka bir yerden makale okuyorum

yahu niye zorluyorsunuz, yukarıdaki yazıları okursanız yağ konusunda yeterli bilgi sahibi olacaksınız işte

yahu niye zorluyorsunuz, yukarıdaki yazıları okursanız yağ konusunda yeterli bilgi sahibi olacaksınız işte

Çok uzun. Ben özet geçiyorum

Üşenmeden okudum, paylaşım için teşekkürler Mustafa.

Üşenmeden okudum, paylaşım için teşekkürler Mustafa.

Ben de hep bunu unutuyorum Sağolasın Mustafa

Çok uzun. Ben özet geçiyorum

tembellik etmesinler de okusunlar, oradaki bilgileri hiç bir yerde bir arada bulamayacaklarını garanti ederim.

Üşenmeden okudum, paylaşım için teşekkürler Mustafa.

okuduğun için ben teşekkür ederim Özhan

Üşenmeden okudum, paylaşım için teşekkürler Mustafa.

okuduğun için ben teşekkür ederim Özhan

Kahretsin, çok kibarız biz yaaa

Kahretsin, çok kibarız biz yaaa

olamayanlar utansın