Jump to content
Guest msone26

Otomatik Mazda3 İçin Şanzıman Yağı Önerisi?

Tavsiye Edilen Mesajlar

SlayerX

Evet kısa bir serum ile enjektör ile teflonu baglayabildim.  103 derece olan Atf sıcaklığı şuan 87 89 derece arasında değişiyor. Sıcaklık kaç derece olmalı? Teşekkürler. 

20190807_183638.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
tansu87
12 saat önce, SlayerX :

Evet kısa bir serum ile enjektör ile teflonu baglayabildim.  103 derece olan Atf sıcaklığı şuan 87 89 derece arasında değişiyor. Sıcaklık kaç derece olmalı? Teşekkürler. 

20190807_183638.jpg

60-70 derecelerde iken düz zemine çekip, yağ çubuğunda istenilen aralık kontrolü yapılmalı. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SlayerX

Evet artık istenen seviyelere ulaştım, sonuçlar enteresan ama sonrasında radyatör su sıcaklığını hesaba kattigimizda uzun süreli çalışmada elde edilen sonuçlar mühendislik açısından gözüme normal gözüktü.

Mazda 3 2010bl özelinde konuşursam atf yağının soğuduğu radyatör, izlenimime göre aslında bir radyatör değil. Toplam 2 adet yağ 2 adet de motor suyu girişi/çıkışı var, dolayısı ile buna aslında su soğutmalı alüminyum heatsink de diyebiliriz. Bu bakışa göre motor suyu sıcaklığı 90 derecede fix ise siz şanzımana hiçbir yük bindirmeseniz bile şanzıman sıcaklığı belli bir t zamanda 90 dereceye ulaşacaktır. 

45 dakikalık sürüşümde şanzıman sıcaklığı exponansiyel bir şekilde 98 dereceye oturdu. Şanzımandan yağa, yağdan ise 90 derecelik suya ısı atıyorsanız el mahkum bu yağ 90 dereceden daha fazla bir sıcaklığa belli bir zaman sonra oturacak. Nitekim eve gelip parkedip belirli bir süre aracı stop ettirmeden rolanti P'de beklettiğimde sıcaklık 92 dereceye kadar düştü. Ama 1 saat sonra da ölçsem taş çatlasa minimumu, motor suyu sıcaklığından dolayı 90 dereceye eşitlenecek. Yanlışım varsa düzeltebilirsiniz 

Şuan fazla yağ çekmiş gibiyim, günlük olarak kontrol edip "fine tune" edeceğim. Aksi kıymetli bir bilgi olmadıkça mevzu benim için kapanmıştır. 

Yabancı mazda forumlarında 120 derecede aracın kendini korumaya aldığını ve 100 derecede korumanın geri kalktığı yazıyor. Ki çok mantıklı, otomotivde kullanılan elektronik elemanlar AEC Q101, Q102 standartlarına göre -40 +125 minimum çalışma kosullarına dayanıklı olmak zorundalar. Solenoidleri ve içerideki elektronik kontrol kartını korumak adına 5 derece marjin mantıklı. 

20190808_191532.jpg

Ek: ayrı radyatörlü soğutmada sıcaklık 90 Derece altına düşebilir ama bu durumda da viskozite düşeceğinden acaba mazda mühendisleri  yağı bilerekten 90 100 derece arasında tutmak istemiş olabilir mi diye de aklıma takılıyor. Ayrı şanzıman radyatörü olduğu söylenen 1. Nesil mazdalarla 2. Nesil mazdaların fn4a-el saha arıza oranlarını yüzdesel olarak karşılaştırmak lazım. 

Ek2: bugün şanzıman yağını 65 derece bandında olacak şekilde ayarladım. Tansu87 nin ayarına çok yakın ancak ondan çok daha az. 90 derecelerde de 65in üst sınır çizgisini geçmiyor ya da üç aşağı beş yukarı, 25 derecede ise sınırın 3 mm altında gibi. Dün fazla çektiğim durumda 98 99 100leri görsede sabah yağı optimuma çektikten sonra tüm gün agresif şehir içi + otoban kullanımda 95 96 dereceleri geçmedi. Bir ayar bu kadar hassas olmamalı. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
tansu87

Total fluide xld fe’yi koyalı 1000km oldu. Yağ gerçekten çok önemli. Seviyeye de doğru olunca tadından yenmıyor. İlk çalıştırmada yağ soğukken bile geçişi asla hissettirmiyor. Çok çok yumuşak.

castrol dexron 6 koyduğumda bu hissi asla vermemişti. Soğukken veya bazı anlarda bariz yarı otomatik gibi atıyordu. Total’i tavsiye ederim. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SlayerX

Açıkçası şanzıman geçişlerini yağ fazlalığında da, 100k yapılmış yağda da soğuk sıcakta hiç hissetmedim. Benim algıda sağırlaşmışlığım olabilir. Hatta anlayan birine aracı sürdürsem de sıkıntı varsa söylesin diye de düşünmüşlüğüm oldu. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
tansu87

İstanbul antalya yaptım. Hızım otobanda 130 bölünmüş yolda kadranda 120 idi. Şanzıman sıcaklığını en fazla 109 gördüm. Gece hava da serindi. Afyon civarında 95’lerde seyrediyordu sıcaklık

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
ozgur35

Sıcaklıgı nasıl ölçuyon abi Şanzıman yağ çubugunun ordan mı

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
tansu87
13 saat önce, ozgur35 :

Sıcaklıgı nasıl ölçuyon abi Şanzıman yağ çubugunun ordan mı

Yok başkan. Anlattım ya yukarıda. Car scanner uygulamasından. Aracı mazda 3 otomatik seçiyosun. Sensörlerden de atf temp v3 seçiyorsun. Şanzıman sucaklığını oradan bakıyorum. 65 derece iken yağ seviyesini ayarlamıştım. Normal seyirde daha sıcak oluyor. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Ailtonds
26.10.2018 at 16:33, mehmet26 :

Merhaba Arkadaşlar ,

 Aracımın Otomatik Şanzıman Yağını değiştirmek istiyorum , Aşağıdaki yağ uygun mudur ve Kullananlar arkadaşlar var mıdır. Yorumlarınızı ve bilgi vermenizi rica ederim.

Aracım 2005 Mazda 3 Sedan Dynamıc Otomatik

Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV


Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV, Smooth Drive TechnologyTM ile formüle edilmiş, modern otomatik şanzımanlarda kullanılmak üzere tasarlanmış bir üründür. Üstün teknolojisi daha uzun şanzıman ömrü sağlar.
Bu ürün, Ford ve GM'un en son otomatik şanzıman spesifikasyonları için onaylanmıştır. Ayrıca Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV , Japon otomobil üreticileri tarafından hazırlanmış JASO-1A performans standardını fazlasıyla karşılamaktadır. Bu standard, Asya OEM'leri tarafından otomatik şanzımanlarda kullanım için onaylanmıştır.
Smooth Drive Technology ™ ile formüle edilen, Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV, gelişmiş koruma sağlar ve sürücülere daha uzun süre daha yumuşak sürüş konforu sağlar.

ÖZELLİKLERİ VE FAYDALARI

  • Ürünümüz Ford (MERCON® LV) ve GM (DEXRON®-VI) OEM'leri tarafından lisanslı ve onaylıdır.
  • Maksimum yakıt ekonomisi için tasarlanmış düşük viskoziteli formülasyona sahiptir.
  • Gelişmiş sürtünme dayanıklılığı sayesinde mükemmel şanzıman performansına sahiptir.
  • Yüksek sıcaklığa karşı üstün koruması ile oksidasyona karşı dayanım sağlar.
  • Birçok otomatik şanzımanda kullanımı tavsiye edilir.

ONAYLAR

  • MERCON® LV
  • DEXRON® VI
  • Audi, BMW, Mini-Cooper, Jaguar, Land Rover, Peugeot/Citroen, Saab, Volvo, VW, Porsche, Mercon SP, Dexron III istenen tüm araçların 6 vitesli otomatik şanzımanlarında kullanımı uygundur.
  • JASO 1A LV(13)'ün gerekli olduğu Toyota T III, T IV, WS, Mitsubishi SP II, IIM, III, IV, PA, J3; Mazda ATF M-III, M-V, FZ; Honda/Acura DW 1/Z 1; Nissan Matic D, J, S; JWS 3314/3317/ 3309, Suzuki AT Oil 5D06, 2384K; Isuzu; Subaru F6, Red 1;Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP, Hyundai/Kia SP III, SP IV'de kullanımı uygundur.

1514462253801.jpg

 

IMG_20200621_204720.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...