Jump to content
Guest axela

Renesis Rotary Motoru

Tavsiye Edilen Mesajlar

mtutun

Pardon! McPherson süspansiyon sistemi yerine Elle Macpherson'un resmini koymuşum! Tabi kıyaslama böyle olduğunda hepiniz McPherson süspansiyonu seçersiniz... Ama gerçeği böyle;

post-7558-141695288889_thumb.jpg

post-7558-141695288892_thumb.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
emregc

İlk Macpherson'u alalım abi biz:)

Darbeleri nasıl emiyor acaba, biraz sert gibi duruyor ...

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Vallahi onu bilemem. Fabrikasından hangi ayarla çıktığına bağlı. Ama sana kocasının veya erkek arkadaşının darbelerinden korunabilmen için 8-9 hava yastığı lazım olabilir.

Bu arada unutma McPherson süspansiyon yapısı gereği kendi ekseni etrafında çok döner, sağa sola yatar vb... Ben sana Türkiye'de ve Türk geleneklerine göre üretilmiş, daha esnek, Türkiye'nin bozuk yollarına daha uyumlu, zorlu şartlarda uzun ömürlü, Ramazan'da otomobilinin tüketimini azaltacak vb. bir süspansiyon sistemi tavsiye ederim.

Bizim gibi gelenekçi adamlara kıçı başı oynayan Avrupa, ABD süspansiyonları olmaz. Zaten ben de o sebeple Wishbone sistemini seviyorum. Bizim gibi mert bir süspansiyon sistemi. 'dönücem dönücem, yok yok dönemicem galiba, sen başının çaresine bak!' vs. yok. Herşey net! Dönücem derse döner, dönemem derse dönmez! 

Darbeleri nasıl emiyor acaba, biraz sert gibi duruyor ...

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
emregc

Demek istenirse yumuşak ayarlanabiliyor...Ama neticede amaçlanan daha net tepkiler vermesi değil mi,  bunun için dizayn edilmiş ..

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
barisdascan

Vallahi onu bilemem. Fabrikasından hangi ayarla çıktığına bağlı. Ama sana kocasının veya erkek arkadaşının darbelerinden korunabilmen için 8-9 hava yastığı lazım olabilir.

Bu arada unutma McPherson süspansiyon yapısı gereği kendi ekseni etrafında çok döner, sağa sola yatar vb... Ben sana Türkiye'de ve Türk geleneklerine göre üretilmiş, daha esnek, Türkiye'nin bozuk yollarına daha uyumlu, zorlu şartlarda uzun ömürlü, Ramazan'da otomobilinin tüketimini azaltacak vb. bir süspansiyon sistemi tavsiye ederim.

Bizim gibi gelenekçi adamlara kıçı başı oynayan Avrupa, ABD süspansiyonları olmaz. Zaten ben de o sebeple Wishbone sistemini seviyorum. Bizim gibi mert bir süspansiyon sistemi. 'dönücem dönücem, yok yok dönemicem galiba, sen başının çaresine bak!' vs. yok. Herşey net! Dönücem derse döner, dönemem derse dönmez! 

  Mustafa Abi McPherson yapısı gereği kendi etrafında çok döner derken? tekerlerden biri çukura-tümseğe geldiğinde direksyonu döndermeye çalışması mıdır?

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Aşağıdaki resimlerden göreceğin gibi, MacPherson kule tipi (strut) amortisörler yaylarla akuple edilmiştir ve üst şasi bağlantısı direk olarak MacPherson amortisör kulesi diye tabir edilen kuleye yapılmıştır. Bu bölümde ayrıca herhangi bir rijitliği sağlayacak şasi bağlantı kolu yoktur. Alttan ise direk olarak tekerleğe (disk) bağlantısı vardır. Tekerleğin kamber açıları viraj yükü altında, alt üçgen salıncak tarafından kontrol altında tutulmaktadır ki, bunun amortisör ile direk irtibatı yoktur. Aşağıdan direk tekerleğe bağlı olduğu için, her direksiyon çevirişinizde amortisör de aynı miktarda döner. Bu da aracın kamber açısının direksiyon pozisyonuna göre çok fazla değişebilmesine sebep olur. Virajlarda yol tutuşa negatif etki eder. Ayrıca yoldan gelen tüm darbeleri amortisör ve yaylar karşıladığı için biraz daha sarsıntılı bir süspansiyon sistemidir. Bunun direksiyon sisteminde çekmeler şeklinde hissedilmesi de muhtemeldir.

MacPherson;

- İmalatı ucuz

- Motor haznesinde kapladığı yer az

- Daha az parça olduğu için bakımı kolay

- Arazi kullanımına daha uygun. Strokunun, yani amortisör boyunun uzun olmasından dolayı, tekerlek aşağı sarkma açısı daha uzun ve böylece daha derin çukurlarda bile tekerleği daha uzun süreli yere temas halinde tutabilir

Wishbone;

- Viraj yükü altında daha fazla kamber kontrolü

- Daha az sarsıntılı bir süspansiyon yerleşimine izin veren dizayn

- Sportif ve asfalt üzerinde kullanılan arkadan itişli performanslı araçlara daha uygun

Bütün bunlar demek değil ki, wishbone önden çekişli aile araçlarında kullanılamaz. Örnek Honda Accord, Mazda 6...

Yine bütün bunlar demek değil ki, iyi ve sportif bir MacPherson dizayn edilemez. Örnek BMW M... Birçok üretici MacPherson kulenin boyunu kısaltarak, toe kontrol kolu gibi ekstra bağlantılar ekleyerek, yerleştirme açısı ve amortisör/yay sertliğini optimize ederek bu tipi çok geliştirdiler. Ancak tabi ki, aynı firmalar aynı miktarda bütçeyi wishbone için ayırsaydı, en iyi sportif sonuçlar her zaman wishbone ile alınırdı. Ama M'e o zaman devasa bir V motor koyamazdınız...

Not; Uzun uzun cevap verdim. İnşallah Elle yapılan Macpherson'dan bahsetmiyordun!

post-7558-141695288894_thumb.png

post-7558-141695288896_thumb.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Aşağıda size Mazda 3 MacPherson ön süspansiyonun resmini paylaştım. Mazda 3 sahipleri inceleyebilir. Aynı zamanda RX-8 Wishbone ön süspansiyon resmi var ve yeni Subaru BRZ ön süspansiyon resmi var. Subaru BRZ direk olarak RX-8'in rakibi ama bakın bakalım süspansiyon RX-8'e mi yakın, yoksa bir aile otomobili olan Mazda 3'e mi dizayn olarak???

post-7558-141695288899_thumb.jpg

post-7558-141695288901_thumb.jpg

post-7558-141695288907_thumb.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
barisdascan

wishbone da çift salıncak görünüyor, mcpherson da tek ve alttan. çok güzel anlatmışsın Mustafa Abi teşekkürler.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Sadece çift salıncak da değil konu. Dikkat ettiysen, wishbone sistemde amortisör daha açılı yerleştirilmiş. Bu da amortisörün virajlarda araç gövdesini yana doğru yatmasına daha fazla direnebilmesi anlamına geliyor. Hem amortisörün bu yerleşimi, hem de alttan ve üstten gayet sıkı bir şekilde şasi ile irtibatlanmış olan tekerlek, sert viraj kuvvetlerinde daha ideal bir kontak yüzeyini sürdürebiliyor asfaltla. Ayrıca direksiyon tepkilerinin de daha net olmasını sağlıyor. McPherson'un uzun boyu, tekerleğin aldığı darbelerde kasanın bu uzun amortisör üzerinde daha fazla salınmasına sebep olur. Bu normal sürüşlerde hiçbir problem teşkil etmez. Ancak kritik limitlerde sürüş yaparken, direksiyondan alacağınız her gerçek ve direk hisse ihtiyacınız olacaktır.

wishbone da çift salıncak görünüyor, mcpherson da tek ve alttan. çok güzel anlatmışsın Mustafa Abi teşekkürler.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
dülgeroğlu

rx-8 ve renesis motorun üretimi yapılmıyor galiba şu anda. Siz nasıl değerlendiriyorsunuz Mustafa Abi? Geçenlerde spor otomobil ile ilgili olarak Alfa ile ortak çalışma başlatıldığı yazılmıştı. GT86 gibi bir ürüne doğru mu gider?

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Kesin olarak Mazda ve Alfa Romeo gelecek nesil MX-5 ve Alfa roadster'in ortak platformunu geliştireceklerini açıkladılar. Bu ortak platform'da Mazda da downsizing modasına uyup 2.0 lt atmosferik motor yerine, 1.6 lt turbo motor kullanacak gibi görünüyor.

Kesin olmamakla birlikte Mazda daha sonra bu platform üzerinde bugünkünden daha küçük ve hafif RX-9 (ya da RX-7) üretimini de yapabilir. Bu otomobil içinse 1.3 lt yerine 1.6 lt Rotary motor üzerine çalışıyorlar. (Yaklaşık 300 bg)

MX-5'in devam edeceği kesin. RX-8'in gelecek nesli ise olabilir. Olursa Rotary motorlu olabilir, normal motorlu olabilir. Yani herşey biraz da global ekonominin nasıl gideceğine ve Mazda'nın finansının ve bakış açısının nasıl gideceğine bağlı.

Bu sebeple RX-8 Mazda ve Rotary sevenler için gerçekten bir klasik ve efsane olabilir!

rx-8 ve renesis motorun üretimi yapılmıyor galiba şu anda. Siz nasıl değerlendiriyorsunuz Mustafa Abi? Geçenlerde spor otomobil ile ilgili olarak Alfa ile ortak çalışma başlatıldığı yazılmıştı. GT86 gibi bir ürüne doğru mu gider?

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Hakeza bu da! Bir de neydi o? Arkadaşın birinin Passat alın diye tavsiye ettiği, Mazda sahiplerine ücretiyle kanun gereği verilen servis hizmetini 'lütuf' gibi gösterdiği bir yer vardı! Nereydi o  ya? Mazda adına ben bir savunma yazısı yazmıştım, sanki üstüme vazifeymiş gibi???

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Gökhan

Nası yani?

Mazda yerine passat alın diyen mazdacı mı varmış? Yok canım, siz yanlış hatırlıyorsunuzdur.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
chaos

Valla abi buraya da yazayım. Biz senin renesis yazılarınla büyüdük  :D

Cidden senin yazıların hayalimdeki aracın alım süresini belki bir kaç sene öne çekti. Kim hangi reklamla bunu becerebilir ki? Lakin reklam verdikleri de yok da:)

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Pişman oldun mu hiç, Özkan?

Ve senden RX-8'i anlatmanı halen merakla bekliyorum. Neden hiç RX-8 ile geçen ayları ve izlenimlerini paylaşmadın bizimle? Özellikle sınıfının en sportif otomobillerinden olan 3 ile kıyaslayarak???

Bu arada yan yana geldiğimizde TÜRKİYE olacağımızın farkındasın herhalde... Benimki Bayrak Kırmızısı, seninki Hilal Beyazı!

Valla abi buraya da yazayım. Biz senin renesis yazılarınla büyüdük  :D

Cidden senin yazıların hayalimdeki aracın alım süresini belki bir kaç sene öne çekti. Kim hangi reklamla bunu becerebilir ki? Lakin reklam verdikleri de yok da:)

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
mtutun

Hangisi için? Burada bir sürü bilgi var, beğenilmesek de!

Teşekkür ettim güzel bilgiler için :)

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
domestos

Hangisi için? Burada bir sürü bilgi var, beğenilmesek de!

Beğenmeyenleri bilemem ama abi, formun geneli aramızda olmandan çok çok mutlu...

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...