Kurdaki Artış Otomobil Fiyatlarını Artıracak

[PAN 294]

FED? Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankasının bir kolu mu?

Haa sahi, unutmuşum. Bizi sizin amerikanız yönetiyordu ya. Pardon.

Paramızı da onlar basar, bizi de, ekonomimizi de yönetir. Özür dilerim FED yapar bunları.

 

Dünya ekonomisinin %25 ini ABD ekonomisi oluşturuyor. Tüm dünya aslında ekonomik olarak birbirine bağımlıdır. FED kararları sadece ABD ekonomisi değil ondan daha çok dünya ekonomisini etkiler.

 

Tüm dünyanın gözü kulağı FED'de olur.

 

Dünyanın ekonomisinin %13'ü nü de Çin belirler. Çin ekonomisindeki yavaşlama da tüm dünyayı etkileyecek kadar güçlü bir veridir.

 

Türkiyemizde dünya denen gezegende olduğu için dünya ekonomisinden bağımsız değerlendirme de yapamıyoruz.

 

Venüste olsak dükkan sizindi.

 

FED in faiz artımı yapıp yapmayacağını tüm dünya 4 gözle bekliyor. FED'de gözünü Çin'e dikmiş durumda

 

Yukarıda kısaca değindiğim gritf durumun adı da Ekonomi biilimi oluyor hatta onun bir alt dalı makro iktisat

[Katil Balina 2.057]

tüm dünyada artıyorsa memlekette de fiyatlar artsın artmasına da insanlar bir otomobile zaten iki katına yakın para bayılırken eklenen üç beş kuruş can yakar düzeye geliyor tabi. şikayet bu.

üstelik biz burada 1.5'e tamah ederken amerika'da mesela mazda3'ün 2.0 motorlusu 16 bin doloresten başlıyor.

aynısını getir bakalım memlekete 130 binden aşağı fiyata satılıyor mu? netekim mazda 6'nın fiyatı ortada hacim farkı dolayısıyla. mazda 6'nın da orada 21 bin dolardan başladığını belirtmek gerek. peki burada? 142 bin tl! yani günlük kurdan 47.500 dolar!?

rasyonel ya da olgusal mantıklı bir sebebi olabilir mi vergi zart zurt dalaverelerini bir kenara bırakırsak!?

hadi amerika'yı geçtim avrupa'da üçyüz beşyüz euro koy kimse çok bişey demez madem sorun global diye çeker sineye..

biz de madem dünya böyle der çekeriz sineye ama aynı otomobili iki katına alınca tüm dünya ile aynı olmayıp zamda ortak olmak biraz bizim enayi yerine konulduğumuzu gösteriyor bence.

madem global ekonomi herkesi aşagı yukarı aynı etkiliyor aynı otomobil de her yerde aşağı yukarı aynı fiyatta olsun..

ama memeleket öyle mi? sen ülke olarak kendin gram bir şey üreteme, elin oğlu işçisi, mühendisi, çeliği plastiği, lastiği, argesi zibilyon dolar/euro para harcasın yapsın cihazı üç beş kar koyup anca satabilsin, -sonra yedek parçadan kazanırım diye-, ama sagolsun bizim yetkili ve etkililerimiz iki satır yazı ile on tane uydurma vergi koyup aynısını iki katına satabiliyor. bi araba da bana alacan vatandaş kardeş diyor yani?

e sebep?

o "tüm dünya" bu dünyada yaşayıp bunları yapabiliyordu da biz o aralar başka gezegende mi yaşıyorduk?

benzinin en pahalısını arabanın en pahalısına koyacak kadar nasıl zenginleşmişsek artık öte galaksilerde!? oh ne ala memleket...

bu arada "tüm dünyada" petrol fiyatları o kadar düşmesine rağmen bizde neden o kadar etkili düşmüyorsa artık!?

neyse efenim otomobilde artış (artiz) meselesine gelince bu dediklerimiz de dünyadaki en gariban sınıf 1.6 alti motorlar için geçerli. onlar bile ekonomik/psikolojik limitte satılan otomibiller ya neyse.. allahtan onları 2.0 üzeri kadar kazıklanarak almıyoruz!!

oysa öte dünyalarda memleketteki bmw 520d fiyatına insanlar m5 alıyor.

orada "dünya böyle" iken bu dalavereyi içselleştirdiğimiz için bize mustahak..

[Gökhan 721]

Artışlarda bize girerken FED,

İndirimler de yine bize girerken gene FED.

Ne FEDmiş be.

[Ali 808]

Yersen papaz eriği Gökhan abi  

[PAN 294]

tüm dünyada artıyorsa memlekette de fiyatlar artsın artmasına da insanlar bir otomobile zaten iki katına yakın para bayılırken eklenen üç beş kuruş can yakar düzeye geliyor tabi. şikayet bu.

üstelik biz burada 1.5'e tamah ederken amerika'da mesela mazda3'ün 2.0 motorlusu 16 bin doloresten

 

Bu tabiki haklı bir yakınma. Ancak araç fiyatlarında ki bunca vergi yüküne rağmen 1 milyon sıfır araç satılıyor türkiye'de bu fiyat biraz aşağı çekilse bu rakamın 2 milyona çıkacağı belirtiliyor.

 

Mesela ABD fiyatları üzerinden satılsa 5 milyonu aşan sıfır araç satılır.

 

Bu durumda cari açık önlenemiyor. 

Vergi kaçınılmaz. Çünkü türkiye enerjisinin pek çoğunu ithal etmek zorunda bir ülke halen sattığı ürün aldığı ürünü azalmamasına rağmen halen karşılamıyor.

 

Eğer nükleer santraller biterse türkiye'nin enerjide dışa bağımlılığı büyük oranda azalacak. Bu durumda cari acık sorun olmaktan çıkacaktır vergilerde indirim ancak o zaman söz konusu olur.

 

Unutmayalım bu ülke 90 sene sırtüstü yatmış bir ülkeydi toparlamak zaman alıyor.

[Gökhan 721]

Yersen papaz eriği Gökhan abi

Yediriyorlar Ali, hem de öyle yediriyorlar ki.

Ama görünen o ki, memnun olanlar var demekki.

[Ali 808]

Öncelikle arabayı kimler alıyor ona bakmak lazım.

 

Bugün trafikte gördüğümüz her 10 aracın neredeyse 3 veya 4’ü kiralık, yani filo kiralama şirketlerinin araçlarından oluşmaya başladı. Markalar hızla büyüyen bu pazarda yer alıp satışlarını ve pazar paylarını artırmak için çok uğraşıyor. Bu öyle bir mücadele ki filo şirketlerine perakende satışlara göre neredeyse yüzde 25’i aşan iskontolar yapıyorlar. Bizde bu doğrultuda Türkiye’de markaların filo dahil ve filo hariç satışlarını ortaya çıkardık. Çok şaşıracaksınız...

TÜRKİYE’de son dönemde özellikle büyük işletmeler ve KOBİ’ler otomobil satın almak yerine uzun dönemli kiralamayı tercih ediyor. Bunun sebebi de hem bu araçların kiralarını gider olarak gösteriyor hem de sigorta ve bakım gibi satın alma sonrasında ortaya çıkan gider kalemlerinden kurtuluyorlar. Ödenen KDV’de indirim konusu yapılabiliyor. İşte bu bilincin artmasıyla birlikte Türkiye’de filo kiralama şirketlerinin ve bünyelerindeki araçların sayıları da hızla artıyor. 2013 yılında 200 bin adet olan Türkiye’deki filo parkının bu yıl pazarın daralmasına rağmen 220 bin adedi aşması bekleniyor.

 

YÜZDE 15-25 İSKONTO

Filo pazarının hızla büyümesiyle birlikte Türkiye’de markalarda bu pazardan daha fazla pay almak ve daralan pazarda pazar paylarını düşürmemek için büyük uğraş veriyor. Bunun sonucunda da  filoya verdikleri araçlarda perakande fiyatlara göre yüzde 15-25 iskonto yapıyolar. Çünkü toplu satış yaparak, hem satışlarını artırıyor hem de pazarda güçlü pozisyona geliyorlar. Ama bugün fiyatı 100 bin TL olan bir aracı, filo şirketlerine 75 ile 85 TL arasında bir fiyata vermek durumunda kalıyorlar. Aksi takdirde pazar payları ve yıl sonu hedefleri düşüyor.

 

FİLONUN PAYI ARTTI
Geçtiğimiz yıl Ocak-Ağustos döneminde satılan toplam 365 bin 83 aracın 127 bin 754 adedi filo satışlarından oluştu. Yani o dönemde filonun payı yüzde 35’ti. Bu yıl ise pazardaki daralmaya da bağlı olarak otomobil satışları 285 bin 83 adede geriledi. Toplam satışlar geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 20 daraldı. Filo satışları ise bu yılın Ocak-Ağustos döneminde 111 bin 1777 adet olarak gerçekleşti. Filodaki daralma yüzde 13  ile otomobildeki daralmadan az olunca, filonun toplam otomobil satışlarındaki payı yüzde 35’ten yüzde 38.4’e yükseldi. Bir başka deyişle Türkiye’de satılan her 100 otomobilin 38-39 adedi filodan oluştu. 

 

100 otomobilden 72’isini filoya sattı

2013 yılı verileri karşılaştırıldığında Fiat, Ford, Hyundai ve Toyota’nın filo satışlarında önemli artış görülürken Renault’nun filo oranının düştüğü gözlemleniyor. 2014 yılında Fiat’ın filo oranı geçtiğimiz yılki seviyesi olan yüzde 60’lardan yüzde 72’ye çıkarken, Ford’daki artış ise yüzde 43’lerden yüzde 60’lara yükseldi. Aynı dönemde Hyundai’nin filo payı ise yüzde 40’tan yüzde 49’a çıktı. Geçtiğimiz yılın ocak-ağustos döneminde yüzde 53.7 filo oranı bulunan Renault’un bu yıl aynı dönemde filo payı yüzde 46.7’e geriledi. 

 

Filo satışlarını çıkardığımızda en çok otomobil satan markalar listesinde de çok ciddi değişimler yaşandı. 8 ayda en çok otomobil satan 4’üncü marka olan Fiat, filo hariç tutulduğunda 13’üncü sıraya gerilerken, 5’inci sırada yer alan Ford ise 10’uncu sıraya indi. Listede ilk iki sıra değişmezken 3’üncü sırada yer alan Hyundai ise 5’inci sıraya indi. Filo oranları kısmen az olan Opel, 6’ıncılıkta 3’üncülüğe, Toyota ise 7’incilikten bir anda 4’üncülüğe yükseliyor. Aşağıda hem filo dahil toplam satışları hem filo hariç toplam satışları verdim. Listedeki net değişimi çok daha iyi görebilirsiniz.

 

Yersen papaz eriği

[Gökhan 721]

...

Unutmayalım bu ülke 90 sene sırtüstü yatmış bir ülkeydi toparlamak zaman alıyor.

Halbu ki olaydı vahdettin, oturaydık İngiliz kucağına. Senin adın pol, benimki cimi olur. Mis gibi sağdan direksiyonlu Mazdalara biner gezerdik değil mi Pol?

 

Çıkmam lazım, sizinle bu seviyeli atışmak çok zevkli. Kaçtığımı sanmayın sakın.

[PAN 294]

Yediriyorlar Ali, hem de öyle yediriyorlar ki.

Ama görünen o ki, memnun olanlar var demekki.

 

Elbette buna demokrasi diyoruz herkesin sizi gibi düşünmesini beklemek saçmalık olur.

 

Ekonomi tartışacaksak rakamlar üzerinden yapmak durumundayız ama siz ideoloji ve hakaret üzerinden yapmakta ısrar ediyorsunuz..

 

Belki yönetimden izin alıp ekonomide temel kavramlar nedir gibi başlık açmak iyi olur.

Öncelikle arabayı kimler alıyor ona bakmak lazım.

 

Bugün trafikte gördüğümüz her 10 aracın neredeyse 3 veya 4’ü kiralık, yani filo kiralama şirketlerinin araçlarından oluşmaya başladı. 

 

Bu tüm dünyada böyledir: türkiye ye yeni yeni giriyor bu sistem geç bile kalındı. 

Rakamları sallamışsınız ama bu sağlıklı ve iyi bir şeydir.

[Mehmet Özdemir 3.575]

[PAN 294]

 

 

 

İşte bu tarzla hiç bir şey tartışamazsınız hiç bir veri sunmaz hiçbir sağlıklı değerlendirme yapmaz yapamaz ama slogan aşağılama vs ile hayatı anlamaya çalışır.

[Ali 808]

Balık baştan kokar derler baştaki aşağılarsa aşağıya yayılır bu. Bir başka balık başıda dünyayı önünde DİZ ÇÖKTÜR.

[PAN 294]

Balık baştan kokar derler baştaki aşağılarsa aşağıya yayılır bu. Bir başka balık başıda dünyayı önünde DİZ ÇÖKTÜR.

 

Dünyada artık diz çöktürme gibi bir şey olamıyor. Petrol fiyatlarını düşmesi Rusyayı krize sokuyor ancak bu durumda AB ülkeleri de krize giriyor ve dönüp dolaşıp herkesi vuruyor bu kriz.

 

Dünya ekonomisi içinde bağımsız hiç bir devletin olmadığı bir büyük ekonomi artık.

 

ABD'nin en büyük rakibi Çin ancak Çin krize girerse diye en çok korkan ülke ABD.

 

çünkü ABD tahvillerinin en büyük alıcısı Çin ve ABD mallarının en büyük alıcısı Çin vs vs. Çin de ABD nin en büyük pazarı. 

Herkes birbirine bağımlı yani.

Biraz makro iktisat okumanızı tavsiye ederim. Kolaydır herkes anlayabilir.

[bosphoruss9 373]

Tüm dünyadaki ekonomik paritelere,doların hızla artmasına pek bi vakıf olan uzman arkadaşlar

 

bu ülkede 

Yeni Passat 2.0 TDI BMT 150 PS DSG.

Model (*4)

Yeni Passat 2.0 TDI BMT 150 PS DSG.

Donanım

Comfortline

Opak Renk Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Fiyatı (*1-2-3-

150.200 TL

Net Fiyat

66.180,64 TL

Ötv (%45)(%90) (*5)

59.562,58 TL

KDV (%18) (*5)

22.633,78 TL

Motorlu Taşıtlar Vergisi (*5)

1.313,00 TL

Trafik - Tescil ve Ruhsat İşlemleri Resmi Bedelleri (*5/6)

234,40 TL

Trafik Tescil ve Ruhsat İşlemleri Hizmet Bedeli (*7)

275,60 TL

Opak Renk Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Fiyatı (*1/2/3/8)

150.200 TL

aracı yapan 66bin istiyor devlet 81bin vergi alıyor  alooooo(çok popüler orta sınıf bir araç örneği)

 

bana dokunmayan yılan bin yaşasıncılar,ben daha yeni aldım fiyatı yükseldi ooh ohh kara geçtimciler,, otomobil bir tüketim malıdır,buzdolabı gibi televizyon gibi çamasır makınesı gibi alınır 10-15-20 see kullanılır ömrü biter..hanginiz beyaz esya alırken seneye daha pahalıya satarım diye düşünüyorsunuz.ama elinden bir s.k gelmeyen don lastiğini bile bakan oğullarının ithal ettiği bi ülke olarak bir şeyi YAPMAK beklenmez,VERGİ almak yaraşır bize.

[PAN 294]

Tüm dünyadaki ekonomik paritelere,doların hızla artmasına pek bi vakıf olan uzman arkadaşlar

 

bu ülkede 

Yeni Passat 2.0 TDI BMT 150 PS DSG.

Model (*4)

Yeni Passat 2.0 TDI BMT 150 PS DSG.

Donanım

Comfortline

Opak Renk Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Fiyatı (*1-2-3-

150.200 TL

Net Fiyat

66.180,64 TL

Ötv (%45)(%90) (*5)

59.562,58 TL

KDV (%18) (*5)

22.633,78 TL

Motorlu Taşıtlar Vergisi (*5)

1.313,00 TL

Trafik - Tescil ve Ruhsat İşlemleri Resmi Bedelleri (*5/6)

234,40 TL

Trafik Tescil ve Ruhsat İşlemleri Hizmet Bedeli (*7)

275,60 TL

Opak Renk Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Fiyatı (*1/2/3/8)

150.200 TL

aracı yapan 66bin istiyor devlet 81bin vergi alıyor  alooooo(çok popüler orta sınıf bir araç örneği)

 

bana dokunmayan yılan bin yaşasıncılar,ben daha yeni aldım fiyatı yükseldi ooh ohh kara geçtimciler,, otomobil bir tüketim malıdır,buzdolabı gibi televizyon gibi çamasır makınesı gibi alınır 10-15-20 see kullanılır ömrü biter..hanginiz beyaz esya alırken seneye daha pahalıya satarım diye düşünüyorsunuz.ama elinden bir s.k gelmeyen don lastiğini bile bakan oğullarının ithal ettiği bi ülke olarak bir şeyi YAPMAK beklenmez,VERGİ almak yaraşır bize.

 

Bu tabiki haklı bir yakınma. Ancak araç fiyatlarında ki bunca vergi yüküne rağmen 1 milyon sıfır araç satılıyor türkiye'de bu fiyat biraz aşağı çekilse bu rakamın 2 milyona çıkacağı belirtiliyor.

 

Mesela ABD fiyatları üzerinden satılsa 5 milyonu aşan sıfır araç satılır.

 

Bu durumda cari açık önlenemiyor. 

Vergi kaçınılmaz. Çünkü türkiye enerjisinin pek çoğunu ithal etmek zorunda bir ülke halen sattığı ürün aldığı ürünü azalmamasına rağmen halen karşılamıyor.

 

Eğer nükleer santraller biterse türkiye'nin enerjide dışa bağımlılığı büyük oranda azalacak. Bu durumda cari acık sorun olmaktan çıkacaktır vergilerde indirim ancak o zaman söz konusu olur.

 

Unutmayalım bu ülke 90 sene sırtüstü yatmış bir ülkeydi toparlamak zaman alıyor.

 

Yukarıdaki yazıyı tekrar okumak faydalı olacaktır.

[Katil Balina 2.057]

ah şu iktisat ilmi somut emekle üretilmis somut ürünü birileri somut bir şekilde 21 dolardan alırken diğerinin 47 dolardan almasını kısa, net ve somut bir şekilde anlatabilse:) üstelik ikisi de ithal ederken!

yoksa hiç uğraştırmasa da muhattabı salak yerine koymasa. hep bu iktisat ilminin suçu yeminlen..

ama beyler tabi ki şunu unutmayalım.

umut!!

memlekette fiyatları aynı düzeye çekecek, dışa bağımlılığı azaltacak cari açığı sorun olmaktan çıkaracak nükleer santraller geliyor! büyük yeni türkiye'nin büyük hayali nükleer santraller, 90 yıl boyunca yatarken düştüğümüz bu hayattan bizi çekip çıkaracak!

ve fakat mühim şeyler oluyor bu arada. yani biz bunu hayal ederken iki katı hızla cebimizdekinden oluyoruz nedense!?.

velhasılkelam bu ülkede hayal bile parayınan aga işine gelirse:))

ama ben şahsen ikna oldum:)

ha gayret çok değil bi 20 sene sonra emekli maaşımızla alacağımız maybach'larımızın arka koltuğundan amarigalıları almanları caponları kıskandıracak cat diye catlatacağız.

gerçi ne maybach'ı ne rolls royce'u! o arada biz kendi ultra lüks otomobilimizi de çoktan yapmış oluruz. torunuma üniverte hediyesi bi lamborghini de düşünmüyor değilim!

(bu arada gariban mazda 2'min sağ rot başında sorun var galiba, usta bi ara getir liftte bakalım dedi ben bi uzyayım realiteye ufaktan. bi de sanayide köfteyi yedim mi malum öglen oldu,oh miss)

[bosphoruss9 373]

pan bey,her işin bir oluru vardır bence cari açığı azaltmak için önemli bir gider olan araca zam koyarsınız sonuca bakarsınız ha baktınız olmadı dimi zam koydukca mıllet bankalardan kredi çekti..yabancı sermayeli bankalardan alınan borçlar dış borç hanemize yazıldı.her sene daha da fazla araç satıldı,bir şekilde araç alımı devam etti,önlenemedi hemde kapana sıkıstırılmaya calısan halk daha büyük yükün altına girerek yaptı bu işi yani vergi koymakla bu iş olmuyormus değil mi?başka bir çözüm yolu bulunmalıymıs halka yük olmayacak ama ihtiyaçlarınıda giderecek türden

 

bilmiyorum da üniv.giden cocuklar evlensin diye devlet kredi borçlarını silecek,herkez 3-5 cocuk yapacak.bilmiyorum evlimisinz çocugunuz varmı ama öyleyse allah bagıslasın benden daha iyi bilirsinz(abimin cocugu oldu ordan öğrendim bende)sürekli doktora gidiliyor kontroller oluyor evde yaslı anne baba oluyor bir cemiyet oluyor düğün oluyor hastalık ustalık oluyor cocuk doğunca süreklı ateşleniyor gecenin 3ünde komsuya gidip 10kez boyun bükülmüyor.1.6 motor üzerine konsa bu vergiler anlam vericem..21.yüzyılda otomobil ÖZEL TÜKETİM DEĞİL İHTİYAÇTIR ha 1.6 işini görüyo 2.0 istiyosan vergi öde deseler haklılardır.

 

 

önce kötüde olsa b.kta olsa lada kadar tata kadar yerli oto yapacaklar..sonra o 550domuz ve belediyedekiler valiliktekiler bu yerli üretim araçlara binecek halkada sadece %18 kdv ile satılacak o zaman ithal araçlara acımasız vergi koayacaklar ve araba ihtiyaçsa buyrun yerli malı alın diyecekler..

[PAN 294]

memlekette fiyatları aynı düzeye çekecek, dışa bağımlılığı azaltacak cari açığı sorun olmaktan çıkaracak nükleer santraller geliyor! büyük yeni türkiye'nin büyük hayali nükleer santraller, 90 yıl boyunca yatarken düştüğümüz bu hayattan bizi çekip çıkaracak!

 

 

Türkiyenin 2014 yılı için enerji ithalatına 60 milyar dolar para harcamış, 2014 yılı için cari acık 45 milyar dolar.

 

Cari açığın en büyük nedeni enerjideki bağımlılık.

 

türkiye bunu aşmadan hiç bir sorununu çözemez ve türkiye buna odaklanmış durumda. Rüzgar, hidroelektirik ve nükleer enerji bu işin temeli.

60 milyar doların çok önemli kesimi elektirik üretmek için harcanıyor.

[bosphoruss9 373]

yetmez ama evetçiler daha iyi hatırlar 2010da mı ne yine bi seçim vardı,,bilboardlarda yerli uçağımızı otomobilimizi yapıyorz diye afişler astılar 5sene geçti 5 nerde bu araba,,koskoca dünya markaları prototip yapıo amerıkanın dağında gezen araba fotograflanıp dünyaya yayılıyo bu bizim aq arabaları nerde yapılıyo daha 1 fotosunu ceken işçisi olmadı,,hangi yollarda test ediliyor 5 senedir kimse rastlamadı..hangi ilde üretimi yapılıyo o fabrikada calısan 1 allahın kulu yokmu abi tipi şöle farı böle diye anlatsın...hepsi yalan dolan

abi tek sorun enerjiyse tüm dizel araçlar vergisiz olur 1litre petrolün damıtılmasıyla 1 litre benzin 1litre mazot üretilirmiş(tv de dinlemiştim)dizel araçlarda litre bazında çok daha az tükettiği için  bağımlılığımız azalır mantığıyla planlama yapılabilir..

 

 

demek istediğim bunların amacı  sizin gibi benim gibi amaç kanayan yaraya çare olmak değil..para para para

[Mehmet Özdemir 3.575]

Bir casus fotoğrafın bile yayınlanmaması ne kadar garip değil mi? Teknoloji bakanı geçen test ettiğini söyledi bir de.