Jump to content
speed

4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

Tavsiye Edilen Mesajlar

Leanback

Son testler. Bayılıyor herkes araçlara, iç mekanın değil kendi sınıfı, daha üst sınıf premium modeller seviyesinde, hatta bazılardan daha iyi olduğu söyleniyor. Yalıtımda devrim var. Sürüş kalitesi torsiyona gayet olgun ve konforlu deniyor (buna ikna olmadım). Koltuklar, sürüş pozisyonu vb konular efsane.

İç mekan genişliği, alan kullanımı, bagaj vs hiç umursamamışlar bile. Gelişme yok bu konularda. Sadece mühendislik olarak iyice kasılmış, sımsıkı, konsantre bir otomobil yapmışlar gibi görünüyor.

Ancak Amerikadaki motorlar neyse de ,avrupada artık tadı tuzu kaçmış emisyon baskılarından sonra motorları bitirmişler. 2.0 165hp model gitmiş. 2.2 dizeller gitmiş. Sadece silindir kapamalı 122hp mild-hybrid model var, birde 1.8 116hp dizel. Eli çok zayıf kalıyor avrupada. Bizim pazar için de 1.5lt motordan haber yok zaten.

Yaptıkları en büyük hata Skyactiv-x motorun yetişmemesi oldu. Çok daha sansasyonel bir etki bırakabilecek iken, teptiler bu fırsatı. Yine de çok acayip otomobil yapmışlar.

 

 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
izmazda

 

Arkadaşlar merhaba

 

Burada paylaştığım test videosu gibi videolardan :) edindiğim bilgilerle donanım ağırlıklı bu yazıyı hazırladım. Ülkemize gelecek olan modellerde farklılıklar olabilir. Hatalı bilgiler vermişsem düzeltmenizi isteyeceğim.

 

Artık sedanda da çift egzoz çıkışı var. Ön kapı kollarındaki siyah düğme, gövde rengi ve dokunmatik olmuş. Bardaklıkları vites kolunun önüne almışlar. Ön kapılardaki hoparlörleri yan aynalara yaklaştırıp parlak görünüm vermeleri gerçekten güzel olmuş. Usb portlarından biri artık ön konsolda. Kol dayama uzamış ve vites kolunun olduğu bölüm genişlemiş gibi gördüm.

  

4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

 

İyi ki var dediğim donanımlar;

-          Direksiyonda ısıtma

-          360 derece kamera

-          Sürücü monitörü

-          Soul red crystal

 

“Bir sonraki otomobilimde kesin olmalı, yoksa asla o otomobili almam” dememe rağmen yeni nesilde olmadığını öğrenince “Olmasa da olur, çok önemli değil” diyerek tükürdüğümü yaladığım donanımlar;

 

-          Arka koltuklarda ısıtma (Yeni Corollada var)

-          Arka bölümde havalandırma

-          Arka bölümde usb

-          Sürüş modu seçimi ve hibrit sistem (Ülkemize gelecek olan motor seçeneğinde olmaz sanırım)

-          Hareketli sinyaller

-          Sürücü koltuğunda masaj :(

-          Çeşitli renklerde ambiyans iç aydınlatmalar

 

Henüz yeterli bilgi bulamadığım ve merak ettiğim konular;

-          Adaptif LED farlar Opel’in AFL sisteminin özelliklerinin ne kadarını yapabiliyor?

-          Android Auto ve Apple CarPlay desteğiyle vs. Türkçe sesli komut özellikleri Ford’un SYNC 3 sisteminin özelliklerinin ne kadarını yapabiliyor?

-          Arka bölümün iç aydınlatması ön bölümden ayrı kontrol edilebiliyor mu?

-          Kablosuz telefon şarjı olacak mı?

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
lamecx

ben mazda dan hibrit araç bekliyorum.çünkü mazda yaparsa en kalitelisini yapar.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
ozgur35

Benım beklentım ve kendı aracımda uyuz oldugum 2 şey var.

1. Avmlere gırıste adamlar bagaja bakıyor bagaj da P ye almadan açılmıyor.

2. Sunroof tek tuşa basınca kendı kendıne açılıyor;  Lakın tek tuşa basınca kapanmıyor İlla basılı tutcan buna bi çözum bulsunlar çekik gözlüler 😃

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Akuma
9 saat önce, lamecx :

ben mazda dan hibrit araç bekliyorum.çünkü mazda yaparsa en kalitelisini yapar.

İş yerinde aldığım duyumlar kadarıyla Toyota Mazda ile Sky Active motor üzerinde, yakıt ve performans verimliliği iyi olduğu, + ikisi de Japon olduğu için ortak çalımak istiyormuş  çalışmak istiyormuş. Bu çalışma gerçekleşirse Hybrid Sky Active motor kesin gelir diye düşünüyorum.

Malum Hybrid motor ülkemizde pek olmasa da yurt dışında çok reveşta. Diğer otomotiv firmalarının üretim durumları kötüyken biz parça yetiştiremiyoruz.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
lamecx

akuma bu doğru ise şehir içi ortalamayı 3-4 litreye düşürürler.bu da iki firmayı rakipsiz yapar bence benzinli motorda

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mutlu Tekir

Auris hybrid zaten ş. Içi 3.1 lt fabrika verisi var. 

4 saat önce, ozgur35 :

Benım beklentım ve kendı aracımda uyuz oldugum 2 şey var.

1. Avmlere gırıste adamlar bagaja bakıyor bagaj da P ye almadan açılmıyor.

2. Sunroof tek tuşa basınca kendı kendıne açılıyor;  Lakın tek tuşa basınca kapanmıyor İlla basılı tutcan buna bi çözum bulsunlar çekik gözlüler 😃

O 1. Güvenkik için. Yoksa kapkaç olur. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Leanback

İçten yanmalı motor teknolojisini Mazda geliştiriyor, Toyota ise hybrid ile uyum mimarisini. Aralarındaki anlaşma bu yönde. 

Mazda gibi küçük bir üreticinin elektirikli veya hybrid araç işine sıfırdan para akıtması imkansız zaten. Onlar en iyi bildikleri işi yapmaya devam edecekler. Toyota'dan da elektrikli motor deneyimi ve üretim hacmini satın alacaklar.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mutlu Tekir

Valla Mazda geliştiriyor çığır açıyor da, son kullanıcıya bir yansıması yok ki? 
14 sıkıştırma oranına ulaştı da noldu? Tork mu arttı, güç mü arttı? 120hp 150nm

Toyotaya bakıyoruz. Asıl Toyota atmosferikte sınırları zorluyor. 132hp 160nm. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
lamecx

bu beygir gücünü nasıl hesaplıyolar bilmiyorum.benim önceki aracım toyota auris 2013 dü 132 beygir olan.şimdi mazda3 kullanıyorum 120 beygir ama kesinlikle toyotadan daha kuvvetli hissettiriyo.toyota yenileri tam fiyasko birsürü kronik problemi var ama distribitör firma kuvvetli reklamı iyi yapıyolar.ne sorun olsa herkes alttan alıyo oluyo bunlarda falan diyolar.ben önceki toyotolarla şimdikileri kıyaslamam kalite çok düşmüş

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Akuma
6 saat önce, lamecx :

akuma bu doğru ise şehir içi ortalamayı 3-4 litreye düşürürler.bu da iki firmayı rakipsiz yapar bence benzinli motorda

Şu an yeni çıkan Corolla Hybrid fabrika verisi ş.içi 3.3, ş.arası 3.6 zaten. Doğruluk payı da AR-GE müdürümüzün bize söylediği anlattığım şekildeydi.

 

25 dakika önce, Mutlu Tekir :

Valla Mazda geliştiriyor çığır açıyor da, son kullanıcıya bir yansıması yok ki? 
14 sıkıştırma oranına ulaştı da noldu? Tork mu arttı, güç mü arttı? 120hp 150nm

Toyotaya bakıyoruz. Asıl Toyota atmosferikte sınırları zorluyor. 132hp 160nm. 

Evet performans konusunda verilerde Toyota önde ama 1.6 atmosferik motor olduğunu da göz önünde bulundurmak lazım. Ayrıca yakıt verileri Sky-Aktive motordan ş.içi 1 Litre yüksek. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
lamecx

zaten toyotayı beğenen mazda ya binmez.bence çok farklı araçlar.ben hiç ısınamadım toyotaya.açık söyleyim üst sınıf araçların haricinde mazda dan başka beni sürerken mutlu eden tek araç hyundai i30 elit modeliydi.çok araç değiştirdim sadece ondan mazda da olduğu gibi keyif aldım.ama mazda bambaşka iyiki tekrar dödüm mazda ya şükür kavuşturana😀

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mutlu Tekir

Toyota, Mazda manuellerde 0-100 aynı, otomatiklerde Toyota 0.5 sn daha hızlı. Üstüne Toyota'nın torku 10 nm daha yüksek. Ağırlıklar başabaş. Mazda şanzıman oranlarıyla hızlıymış gibi hissettiriyor sadece. Bu benim 13 sn lik kağnı için de geçerli..

Konuyu beğeniye getirmeyelim. Sadece toyota ve mazda motorunu kıyasladım. Mazda skyactiv yakıt tüketimi haricinde bir artısı yok. Toyotanınki direk lpg uyumlu, mazdanın direk enjeksiyon olması sebebiyle karma kit kullanıyor... 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
lamecx

bilmiyorum ben mazda tercih ederim.isterse 15 saniyede hızlansın.mazda yı satıp toyota alırsanız anlarsınız aradaki farkı.başka bişey bu araç bana keyif veriyo inmek istemiyorum hep yolu uzatıyorum.daha önce impresiv otomatikte vardı bence ondada durum aynıydı.aracı satıp ford almıştım pişmanlığımı anlatamam size😕

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Ali

Motor daha verimli olsun gerisini zaten yapıyorlar :) Fakat görünen bize yine aynı motorlar gelecek. Bundan dolayı ben farklı markalara artık bakmaya başladım. :(   

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
AKayhan

Bu görsel makale 2019 Mazda 3'ün siradan bir kompakt araç olmadigina dair tam 12 neden siraliyor:

https://www.msn.com/en-us/autos/autos-passenger/12-reasons-why-the-2019-mazda-3-is-no-average-small-car/ss-BBVAEfA?ocid=spartandhp

Bunlardan en dikkat çekici olani bence Skyaktiv-X motor seçenegi olabilir.  Birçogunuzun bildigi gibi Skyaktiv-X dizel gibi kompresyonla atesleme yapan ama yakit olarak benzin kullanan bir motor.  Bu da verimi artiriyor.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mutlu Tekir
33 dakika önce, AKayhan :

Bu görsel makale 2019 Mazda 3'ün siradan bir kompakt araç olmadigina dair tam 12 neden siraliyor:

https://www.msn.com/en-us/autos/autos-passenger/12-reasons-why-the-2019-mazda-3-is-no-average-small-car/ss-BBVAEfA?ocid=spartandhp

Bunlardan en dikkat çekici olani bence Skyaktiv-X motor seçenegi olabilir.  Birçogunuzun bildigi gibi Skyaktiv-X dizel gibi kompresyonla atesleme yapan ama yakit olarak benzin kullanan bir motor.  Bu da verimi artiriyor.

Maalesef bundan da faydalanamayacağız. Ancak mazda 6 da gelir. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Leanback
5 saat önce, Mutlu Tekir :

Valla Mazda geliştiriyor çığır açıyor da, son kullanıcıya bir yansıması yok ki? 
14 sıkıştırma oranına ulaştı da noldu? Tork mu arttı, güç mü arttı? 120hp 150nm

Toyotaya bakıyoruz. Asıl Toyota atmosferikte sınırları zorluyor. 132hp 160nm. 

Yansıması var da doğru motoru doğru araçta kullanmak önemli. 120hp motoru Mazda 2'ye koyarsan 8.5sn'de 0-100kmh yapıyor, yani 1.0 tsi benzeri motorlardan hızlı, 58mpg gibi bir ortalama tüketimi var (4.9lt) yani B sınıfında 1.0 tsi benzeri araçlarla aynı veya daha ekonomik. Mazda 3 2.0 165hp versiyonun tüketimi de bizim araçlarla aynı. Yurtdışı testlerini takip ederseniz 2.0 motorun Mazda 3 üzerindeki başarısı ortada, normal yakıtla 14:1 sıkıştırmaya ulaşmak gerçekten kıymetli bir başarım yani.

Toyota'nın sadece üst devirde güçlü bir 1.6lt motoru var. Çapxstrok oranına dikkat ederseniz piyasada kalmış çapı stroğundan büyük tek motor belki de. Tamamen kolaydan güç almak için yapılmış, bu yüzden hem katalog hemde reel tüketimi bizim araçlardan hayli yüksek, CVT şanzımana rağmen. Arkadaşımda var zaten 1.6 Corolla, 16inç jantlarına ekonomi lastiklerine rağmen 8.5-9lt arası yakıyor. Dur kalk trafikte hemen yükseliyor tüketimi ve tapagazda da 17-18lt'lerde sabitleniyor anlık tüketim. Bizim araçlarda dikkat edenler bilir, 170kmh gibi tamgaz giderken bile anlık tüketimi açın, 14.5'ltl'leri geçemezsiniz. Gözünüzle görüyorsunuz bu durumlara ısıl verimli motoru. İki motor arasındaki büyük emisyon salınım farklarına girmiyorum bile.

Ara hızlanmalarda rahat geçiyor yalnız benim aracı orada hakkını vereyim. CVt'nin de katkısı mevcut tabi.

Ayrıca şimdi yap deseniz bu motoru Toyota'ya yapmaz böyle bir motor. 2009 yılındaki emsiyon kısıtları farklıydı, şimdi çok farklı. O zaman Suzuki'nin dahi 1.6lt 136hp motoru vardı, o devirler geçti artık. Şuan Mazda yapabiliyor ama, hemde direkt enjeksiyonlu motor satıp da Avrupdaki tüm üreticilerin aksine araçlarına partikül filtresi koymayan tek marka olarak.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Leanback
01.12.2018 at 14:04, Leanback :

1.5 motorda pek bir değişim olacağını sanmıyorum, bir iki optimizasyon yapar bırakırlar. Olursa şaşırırım. 

- Viraj içindeki ilk engebede tipik torsiyon zıplaması yapmasın isterim, güncel modelin en sevdiğim taraflarından biri her yüzeyde çok iyi yola oturması ve güven vermesi. 

- Direksiyon sisteminin biraz daha verilen açıya göre doğrusal artan ağırlık ve yol tepkisi kazanması lazım.

- Fren sistemi kesinlikle güçlendirilmeli, daha doğrusu arka arkaya frenlere daha toleranslı bir hale gelmesi lazım

- Yol sesi işini artık çözüp bitirmeliler, daha da konusu geçmemeli. Ben çok çok rahatsız değilim ama çok fazla kullanıcı şikayetçi, 2019 Corolla HB de dahil rakiplerin çoğu da fazla ağırlık arttırmadan durumu çözmüş gibi.

- Arka yolcu lambası önden ayrı kontrol ediliyordur umarım, güncel modeldeki akıl almaz saçma tasarruflardan biri. Bir iki videoda baktım, düğme yok gibi geldi inşallah böyle değildir.

- Canbus elektronikleri gelişmeli, yağ seviyesini ekrandan görebilmeliyiz, ekstra tüketime sebep olan veren kabin elektroniklerini görebilmeliyiz, balata uyarısı, yağ sıcaklığı-basıncı, hangi ampülün yandığı vb gibi bir çok detay bilgi ekranından okunabilmeli. Hangi kapı açık veya bagaj mı açık bunun detayını yapmışlardır herhalde, güncel modelde neresi açık anlamak için bir sürü kapı açıp kapatıyoruz hâlâ.

- Bose sistemin basları kapılardan alınıp daha uygun bir yere konmalı, kabin akustiği ve ses kalitesinin gelişmesi lazım.

- Camlar-sunroof aynalar kumandadan açılıp kapanmalı :)

- Headup-display'in direkt cama yansıması güzel ama polarize gözlüklerle okunabilir olması lazım.

Bu arada konuya bunları yazmıştım

1.5lt motorda hiçbir değişim yok, check :) Hatta kendisi bile yok galiba

- Torsiyonlu sistem baya övülüyor. Manyak detaylı bir Pdf var, aracın yürüyen aksamı ile ilgili yapılan her çalışmayı tek tek anlatan, bir iki videoda rastladım ama tamamını bulamadım. Galiba basına verilmedi tam olarak. Buna check demeyim, aracı kullanmak lazım.

- Direksiyon sistemi bizimkilere göre çok tepkili deniyor, daha ağır ama tekerleğin yola temas ve direnç hissi direksiyona kesinlikle daha iyi yansıyormuş. Bizim kasanın sürüşündeki en soğutucu nokta. Bu da check gibi.

- Fren sistemi özellikle güçlendirilmiş. Aynı Pdf'de bunlar da yazıyor bu pdf'ın bir kaç sayfasının yayınlandığı detaylı video'yu aşağıya ekleyeceğim zaten. Check

- Yol sesi: finito. Check :) 

- Arka yolcu lambası tek tuşla içeriden açılıyor, nihayet. Sağ sol lambası yok, olsun buna da şükür, ayrıca içerideki led aydınlatma sistemine de ayrı bir özel gösterilmiş. Bizim tofaş benzeri iç aydınlatmadan sonra her türlü iyi geleceği kesin, check

- Canbus elektonikleri ve bütün bilgi sistemleri geliştirilmiş, herşeyin detayı sürücüye veriliyor. Yağ sıcaklığı, kapı ikaz bilgisi detayı, hangi lastiğin ne kadar basınçta olduğu, hatta en son ne zaman kontrol edildiğinin tarihi ve saatine kadar. Ekstra bir çok detay bilgi de var. Check

- Bose'nin basları aynen kapıdan alınıp merkez konsolun yanlarına entegre edilmiş, harika. Zırıltı, bıngırtı yok, yolda giderken taa sağ kapılara uzanıp da nereler cızırdıyor diye bastırmaya çalışmaya gerek yok. Sistemin ses kalitesi de çok geliştirilmiş, bizdeki biraz ortalama idi. check

- Camları bilmiyorum ama sunroofun kumandadan tam açıldığını (ama kapanmadığını) okudum bir yerde. Sunroof varsa camlarda vardır diyerekten check (değilse bunu düzeltiriz)

- Headup display de cama alınırken özellikle polarize gözlükler ile okunması için çalışılmış. bazı buna benzer sistemlerde okunuyor deseler de çok silikleşiyor. Mazda da böyle değil, tam anlamıyla gözlüklerle uyumlu. Check

 

Özetle çoğu beklentim karşılandı benim, büyük ihtimal bir daha Mazda 3 almayacak olsam da. Pek otonom, şu bu assist vb sistemleri sevmediğim için onlara dikkat edemedim. Bu tarz özelliklerin nasıl çalıştığını da bir öğrenmek lazım rekabetçilik anlamında.

Oldukça detaylı bir Mazda 3 videosu, pdf'lerle ilgili detaylar var, aşağıya bir video daha ekleyim onda da araç gelişiminden sorumlu Dave Coleman bazı detayları anlatıyor. Dosyayı bulan olursa çok iyi olur. Bu arada bizim BM kasa Mazda 3'lerin buna benzer bir detaylı mühendislik pdf dosyası bende mevcut isteyene gönderebilirim.

 

 

 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...