Otomotiv dünyasında şimdi bunlar konuşuluyor

[AKayhan 656]

Amerikalı tüketicilere Trump'dan biraz rahatlama haberi geldi.  Cuma akşamı açıklanan habere göre akıllı telefon, bilgisayar, TV, hafıza çipleri ve tüm elektronik ürünler Çin'e uygulanan % 125 gümrük ve % 10 taban vergiden tamamen muaf olacak.  Bilindiği gibi Apple, HP, Dell gibi bazı Amerikan şirketleri Çin'de üretim yapıyor veya Çin'den elektronik parça alıyor.

https://www.wsj.com/tech/trump-exempts-smartphones-other-electronics-from-chinese-tariffs-dd8eb31f?st=4g6bKe&reflink=desktopwebshare_permalink

 

[AKayhan 656]

İçten yanmalı bir motorun ürettiği enerjinin yaklaşık dörtte üçü ısı olarak atılıyor imiş.  Bu oran bana da yüksek geldi ama ekteki makale öyle diyor.  Bir otomobilin egzost sistemine monte edilecek kompakt bir düzenek bu ısının bir bölümünü elektrik enerjisine dönüştürüyor.  Isıyı elektrik enerjisine dönüştüren cihazlara termoelektrik jeneratörü ismi veriliyor.  Aslında bu teknoloji yeni değil, şimdiye dek NASA tarafından uzay araçlarında kullanılıyordu.  Ancak, bu denli kompakt olanı yeni yapıldı.

Bu jeneratör bir araca 40 - 50 Watt cıvarında sürekli enerji sağlayabiliyor.  Bu elektrik ise araçta birçok amaçla kullanılabilir, aküyü şarj etmek, aracın elektrikle çalışan cihazlarını çalıştırmak, gibi.  Böylece aracın toplam verimi de artıyor.  Tabii bunu bireysel tüketiciler değil, otomobil firmaları üretimde kullanmalı ki düşük maliyetli olsun.

https://www.wsj.com/business/energy-oil/car-tailpipe-electricity-eaab01f2?st=k86abr&reflink=desktopwebshare_permalink

 

[AKayhan 656]

Son habere göre Ford Motor Company Çin'e F-150 Raptor, Mustang, Bronco, Lincoln Navigator gibi üst modelleri göndermeyi durdurdu.  Çin'in uyguladığı vergilerle bu araçlar üzerindeki vergi yükü % 150'ye çıktı.  Ford F-150 Raptor Çin'de $100,000 gibi uçuk bir fiyata yükseldi.  Ford da bu fiyata bu araçların satılmasının pek olası olmayacağını düşünerek Çin'e gönderimleri durdurdu.

Hangi mantıklı tüketici bir araca asıl fiyatına ek olarak % 150 vergi öder?  Birinin bu kadar para ödemesi için resmen aptal olması gerekir.  Dünyada bunu yapabilecek insanlar var mı acaba?  Şimdi bunu merak ettim.

https://www.wsj.com/business/autos/china-ford-halts-shipment-3cb51285?st=NwfFiX&reflink=desktopwebshare_permalink

 

[AKayhan 656]

Hyundai Motor Group tarafından ABD Georgia eyaletinde kurulan bir fabrikada rutin işleri yapmak için 750 robot çalışıyor.  Fabrikada toplam olarak 1,450 işçi çalışıyor.  Yaklaşık ikiye bir olan insan/robot oranıyla fabrika otomotiv sektöründe en yüksek otomasyona sahip.  ABD otomotiv endüstrisinde ortalama insan/robot oranı 7/1 imiş (7 insana 1 robot).

Tabii robotlar insanların yaptığı birtakım işleri yapamıyor.  Fabrika büyümek istediğinden 2031 senesine kadar 8,500 kişi daha almayı düşünüyor.  Fabrikada işçilerin bir saatlik ücreti ise $23.66 (Türkiye'de aylık olan mavi yaka ücreti ABD'de saat üzerinden ödeniyor).  Doğal olarak bu elemanlar asgari ücretin oldukça üzerinde ücret alıyor.

https://www.wsj.com/business/autos/hyundai-factory-georgia-automation-jobs-6d7d4e5d?st=i5SEmv&reflink=desktopwebshare_permalink

 

[AKayhan 656]

Toyota hibrid ve elektrikli araçlar için ABD North Carolina eyaletinde $14 milyar tutarında yeni bir pil fabrikası yatırımı yapıyor.  Toyota'nın ABD satışlarının yaklaşık % 50 kadarı hibrid araçlardan oluşuyor.

Bilindiği gibi EV için verilen ABD federal $7,500 vergi desteği sona erince EV'den uzaklaşan tüketicilerin bir bölümü hibrid araçlara yöneldi.  ABD'deki toplam yeni araç satışlarının % 15 kadarı hibrid oldu.

Toyota da hibrid araçlara ağırlık veriyor.  Toyota Camry sedan gibi çok popüler bazı modeller artık sadece hibrid motorla geliyor.

https://www.wsj.com/business/autos/toyota-doubles-down-on-hybrids-in-the-u-s-with-14-billion-battery-push-5d246d87?st=HDab1X&reflink=desktopwebshare_permalink

 

[AKayhan 656]

Başkan Donald Trump Amerikan otomotiv endüstrisini ABD sınırları içine almak amacıyla ithal otomobillere ve oto parçalarına yüksek oranlarda tarif yani gümrük vergileri uyguluyor.  Bu vergiler ithal otomobil fiyatlarını yükseltti.  Ancak, sadece ithal otomobiller değil, Amerikan otomobillerin de fiyatları bir miktar yükseldi çünkü bir otomobil yüzlerce belki de binlerce ithal parçadan oluşuyor.  Kendisine bu konu iletildiğinde ise Trump Amerikan otomobillerine hiçbir tarif uygulamadığını söylüyor.  Ithal parça konusu açılınca da, o zaman siz de bu parçaları ABD sınırları içinde üretin, diyor.  Trump'ın atladığı nokta, uzun senelerdir ABD'ye ithal gelen bu parçaları ülke içinde fabrika açıp üretmek sanıldığı gibi kolay değil, aksine çok zor.

Konunun uzmanları ise yukarıda bahsedilen kargaşanın gerçekte Çin'in işine geleceğini iddia ediyor.  Bu arada Çin büyük süratle otomotiv sanayiini geliştirmeye devam ediyor.  ABD bu tarif konusunu tartışmaya devam ederken Çin kendi otomotiv stratejisini geliştirmek için zaman kazanıyor.

Aşağıdaki WSJ makalesi Amerikan tüketicilerin yüksek fiyatlardan dolayı sabrının tükendiğinden bahsediyor.  2025 Ekim ayında otomobil satışlarının son bir senenin en düşük rakamına indiğini, birçok araç sahibinin yeni bir otomobil almaktansa eski otomobilini kullanmaya devam ettiğini yazıyor.

https://www.wsj.com/business/autos/american-consumers-have-had-it-with-high-car-prices-0eb23424?st=ptZd3w&reflink=desktopwebshare_permalink

 

[AKayhan 656]

Bu makale Trump tariflerine rağmen Çin'in üretimi hızla artıyor, diyor.  Senenin ilk 11 ayında Çin'in ABD'ye ihracatı % 19 azalsa da diğer ülkelere olan ihracatı ciddi oranlarda artmış.  Örneğin, Çin'in Afrika'ya ihracatı % 26.3 artmış.  Ayrıca, bugün ABD'de en fazla indirilen uygulamalardan biri TEMU imiş.  Makale eğer Trump tariflerinin bir amacı da Çin'i geride bırakmak ise bunun pek başarılı olduğu söylenemez, diyor.

https://www.wsj.com/world/china/chinas-manufacturing-is-booming-despite-trumps-tariffs-911fbcbe?st=ig5mp5&reflink=desktopwebshare_permalink

 

[AKayhan 656]

Bu WSJ makale başlığı "Amerika'nın Sedan Aşkı Sona Ermişti, Detroit Bunu Geri Getirmek İstiyor" diyor.  Michigan eyaletindeki Detroit, Ford, GM gibi Amerikan otomotiv devlerinin merkezlerinin bulunduğu bir şehirdir.

Biraz nostalji yapalım.  Amerikan otomotiv üreticileri 1980 - 1990'larda sedan modeller üretirken, 2000'lerde tüketicilerin tercihleri SUV ve kamyonetlere doğru kaydı.  Bu bir bakıma şirketlerin işine de geldi çünkü SUV ve kamyonet, sedandan daha fazla kar getiriyordu.  Ancak, bugün Trump tarifflerinin de etkisiyle ortalama araç fiyatları $50,000.'lere doğru yaklaştı ve birçok tüketici artık yeni araç satın almamaya başladı.

Bu tabloda önce Japon ve Kore, ardından da Çin otomobillerinin Amerikan otomotiv endüstrisi üzerinde yarattığı baskı da son derece önemli oldu.  Şimdi Amerikan otomotiv devleri otomobili halk için daha erişilebilir yapmak amacıyla tüm güçleri ile sedanı geri getirmeye çalışıyor.  Ortalama $30,000 fiyat etiketinin altındaki modern sedanlar üzerinde çalışılıyor.  Bu fiyatlarda sedan üreten Japon ve Koreli rakipler Detroit için hala çok büyük bir tehdit oluşturuyor.

https://www.wsj.com/business/autos/sedans-cars-trucks-detroit-afb034ee?st=MSappc&reflink=desktopwebshare_permalink