2014 Skyactiv Mazda3 Test Ve İzlenimler

[ezmocesteri 4]

VW nin tsi motoruna diyecek lafım yok ama TDI motoruna o kadar para kesinlikle vermem. Kullandım bu motoru ve 105 hp gerçekten yetersiz kalmış. Alacağın aracı sadece motor olarak kriter koyup onun üzerinden eleme yapacaksan başka seçenekler de çıkar karşına. Bindiğim araba bana hiç heyecan vermiyor ve amaç sadece bir yerden bir yere ekonomik nakil ve az km yapacaksam tamam golf tsi alırım, ama ben ve benim gibiler araca bakmaktan, binmekten, sürmekten zevk almak önceliğin ise Mazda  vazgeçilmezdir.

[mayday720p 0]

En basit performans ölçüsü olan 0-100de 1.2 tsi dsg  10sn gibi bir rakam veriyor. Fabrika verisi olarak 10.2 sn. Bu rakam mazda3 1.5 120hpde  11.7... 

Gelelim DSG konusuna. Son DSG'lerde çoğu sorunun çözüldüğü ve daha dikkatli sürüldüğü vakitte ciddi problemler yaşatmayacağı söyleniyor hep.

tsi motor TURBO.

skyactiv ATMOSFERİK.

Hangi marka modelde olursa olsun isterse bu porsche 911 olsun turbo ile atmosferikk motoru kıyaslamak doğru değil.

İkisi farklı dünya.

----

DSG işi muamma. Arıza durumu olursa ! (?) bize kaça patlayacak ?

Golf'te 9.000 tl, passat'ta 13.600 tl alıyor vw dsg için.

Değiştirme gerekirse komple 14 bini bulur RAHAT masraf.

Mazda kaça veriyor otomatiği ? 3.400 tl.

Mazda vitesleri motor ömrü ile eşdeğer ömre sahip olduğu söylenir.

İkisinin müşteriside ayrı, onun için bir birine rakip olarak görmüyorum.

[ezmocesteri 4]

Açıklamanızı beğendim, son cümlenizi daha çok beğendim. 

[EgeG 230]

Ben de dsg'nin arıza durumunu bildiğim için ayrı bir.paragrafta değindim ve genel durumu anlatmaya.çalıştım.

Tsi ile atmosferiği kıyaslamıyorum sadece hangi motorun ne avantajı var diye karşılaştırdım.

Kaldı ki 1.2 tsi ile 1.5 sky-g kıyaslanabilir motorlar bence. 1.4 tsi ile 1.5 kıyaslamam mesela

Tabiki ikisinin de müşterisi türkiyede farklı ama arada kalan herhangi birinin bakış açılarına göre yazmaya çalıştım.

Sonuçta mazdaya uzak bir müşteri bizimle aynı bakış açısında bakmıyor.

[İhvan 17]

"Ne benzinlimi nasıl biniyorsun buna benzinlik sahibi olman lazım"

aracımın aynı segmentteki aynı motordaki ve yaklaşık aynı özellikteki bir dizel ile 30-40 000 lira fiyat farkı var.

dizel 6 litre yaksın... benimki de 8 litre....

Benzin 5,02

Dizel 4,37

dizel araba km.de 26 kuruş yakar...

Benzinli araba 40 kuruş

fark 14 kuruş....

40 000 lira yı böl 14 kuruşa 285 000 km yapıyor.... 

ayda 1000 km yapıyorum.... 285 ayda,yani 23 küsür yılda aradaki farkı çıkarıyorum....

şimdi ben nasıl bineyim dizele 

[ezmocesteri 4]

Bu şekilde hesaplama net bilgiyi vermez ki hocam. Bir de şu var tabi sen D Segment dizelden bahsedip 30-40 bin fark var demişsin. C segmentte bu rakam max 10 bin civarı

[emregc 401]

Bugün Merserde  3 tane hatchback gördüm (siyah, beyaz, kırmızı)  beyaz hb daha çok hoşuma gitmeye başladı şimdi,köpek balığı anteni var ,çok sportif duruyor araç ve arka tasarımından dolayı içi daha geniş,  yeni favorim beyaz hb Mazda3 şimdi...

[ezmocesteri 4]

Forever sedan 

[İhvan 17]

Bu şekilde hesaplama net bilgiyi vermez ki hocam. Bir de şu var tabi sen D Segment dizelden bahsedip 30-40 bin fark var demişsin. C segmentte bu rakam max 10 bin civarı

Tabiki net bilgi vermez.Çok kaba hesapladım...

Sadece yakıta da bakmak doğru değil.

Ben Mazda 6 yı alırken aynı segmentte insignia ,  S60  ve passat ta listemdeydi.

diğer 3 model ile karşılaştırdım.

Mesela S60'ın servisi çok pahalı. Ve volvo dan anlayan usta yok..

Passat'ın 2.el değeri yüksek....Ama onunda servisi pahalı ve çok şikayet var..

ilk gelen insignia larda da heryerden ses geldiği söyleniyor.

Mazda nın servis fiyatları diğerlerinin yanında makul seviyelerde...

Kasko fiyatları göreceli değişken.....

C segmentine gelince, burada fiyatlar dediğin gibi 10 bin civarı oynasa da çok yol yapmayan için dizel almak tasarruf açısından  çok mantıksız.

Ama benim asıl takıldığım konu kredili araç alımlarında...Burada tüketiciler fazladan verdikleri tutarın toplam araç maliyetine etkisine pek dikkat etmiyorlar.

Çekeceğimiz her 10 000 lirada 3.500 lira gibi ek bir maliyetle de karşılaşılıyor.

Bunu da dizel benzinli tercihimizde göz önüne almalıyız.

Ben aracımı alırken aracı görene kadar bunları tek tek hesepladım.

Aracı görünce herşeyi unuttum... Aşık olmuştum...

[MT53 0]

Forever sedan 

+1

[ezmocesteri 4]

Gökhan hocam özellikle ekstradan ödenen 10 bin lira için ödenen kredi faizini hiç düşünmemiştim, çok haklısın valla 

S60 da en az Mazda kadar sürekli aklımda kalan bir model, ama siz piyasayı araştırmışsınız (servis ücreti, vs)

Çok km yapmadıktan sonra kesinlikle dizel için ekstra fiyat verilmez zaten bunu konuştuk.

Tsi benzinli skyactive benzinli km az yapan için çok ideal. Tsi motorun kullanıldığı malum kasalrı da pek haz etmediğimden en ideal skyactive Mazda 

[İhvan 17]

Ben açıkçası mazda3'te bir dizel motoru gerekli görüyorum. Tamam araç çok ekonomik vs. ama birçok insan düşük tork değerinden ötürü alternatif markalara yöneliyor. Kimisi mazda3ü hantal bulur kimisi bana yeterli der. Başka görüşlere saygılı olmamız gerekir. Mazda3 ile hiç gezmedim ben o yüzden yorum da yapamam. Ama insanların bakış açısından baktığımız zaman zaten mazda memlekette satmıyor. Birçoğu insan aracı düşük devirlerde çok hantal buluyor. Bir de Vw'ye bakayım dedim. Kullanıcı yorumlarını okudum.

Dürüst olmak gerekirse, yeni golf'ten şikayetçi olan pek göremedim.  Aracın müthiş derecede sessiz olduğundan bahsediyor tüm sahipleri. Malzeme kalitesi ve işçilik olarak segmentinde lider diyebiliriz.

Motor seçeneklerine baktığımda dizel ve benzinli arasında 10 milyardan daha büyük bir fiyat farkı olduğunu gördüm. Ve kullanıcı yorumlarına baktığımda 1.2 TSI'ın herkesten övgü topladığını gördüm.  İnsanlar 1.6 TDI ile aynı değerleri yakaladıklarından bahsediyor. Fabrika verilerinde arada sadece 1 litre fark var ki kişiden kişiye değişir. Mesela bizim jetta 1.6 tdi manuel ile genellikle ort. yakıt tüketimimiz 6.3 gibi oluyor. Ortalama kullanım ile. İnsanlar 1.2 tsi ile bu değeri yakaldıklarını söylüyorlar ve üstüne üstlük  aracın performanslı kullanımlarda oldukça yeterli olduğunu belirtiyorlar.

En basit performans ölçüsü olan 0-100de 1.2 tsi dsg  10sn gibi bir rakam veriyor. Fabrika verisi olarak 10.2 sn. Bu rakam mazda3 1.5 120hpde  11.7... 

Gelelim DSG konusuna. Son DSG'lerde çoğu sorunun çözüldüğü ve daha dikkatli sürüldüğü vakitte ciddi problemler yaşatmayacağı söyleniyor hep. N konumunda tamgaz verip anında D'ye çekmek, aşırı dur kalk trafiklerde vitesi sürekli D konumunda tutmak vs. yıpratıyor. Trafikte N'ye almak vs. arızaları büyük oranda azaltıyormuş çünkü D konumunda araç sürekli kavrıyor ve gitmek istiyor. Kaldı ki DSG'nin sürüş dinamikleri açısından ne kadar başarılı bir şanzıman olduğu tartışılamaz bile bence.. Gerçekten çok başarılı bir şanzıman sürüş olarak.

Açıkçası mazda3'ün işi çok zor.  Bir mazda aşığı olarak ben de şuan c segment bir araç alacak olsam  1.2 tsi dsg golf olurdu seçimim herhalde.. dizel kadar ekonomik ve performans olarak ta oldukça yeterli. işçilik ve malzeme konusunda da çok iyi.. ikinci elde satarken çok rahat..  açıkçası normal bir müşteri neden mazda3 alsın ki bu durumda ? Maalesef tasarım ve araca gösterilen özen yetmiyor bazen..

1.2  tsı motorlardaki donanım listesi ile mazda 3 kıyaslanamaz.

1.2 tsi şehir içi az yakmıyor. Bu yüzden Wv yeni TSİ motor piyasa sürecek. Ama performansı iyi. Çünkü turbo var.

Çift kavramalı osun tek kavramalı olsun tam otomatik olsun. Vitesle oynayacaksam niye seçeyim ki ...Gider daha ucuza düz alırım...

DSG de tek laf demeyeceğim geçişlerdeki başarı ve yakıt ekonomisidir.

VW ustası arkadaşım düz alacaksan gözün kapalı 400 000 km yaparsın diyor.

DSG de ise narin ve kullanıma bağlı olarak 200 000 de arıza çıkarmayan da görmüş....50 000 de komple dsg değiştirende....

Özellikle Jetta larda sıkıntı yaşadıklarını belirtiyor....

Bu arada bu kadar eleştirirken de Golf hayranlığı ile yıllarımın geçtiğini de belirteyim...

Manuel bir Golf için eleştirim sadece Doğuş oto olur...

[İhvan 17]

Gökhan hocam özellikle ekstradan ödenen 10 bin lira için ödenen kredi faizini hiç düşünmemiştim, çok haklısın valla 

S60 da en az Mazda kadar sürekli aklımda kalan bir model, ama siz piyasayı araştırmışsınız (servis ücreti, vs)

Çok km yapmadıktan sonra kesinlikle dizel için ekstra fiyat verilmez zaten bunu konuştuk.

Tsi benzinli skyactive benzinli km az yapan için çok ideal. Tsi motorun kullanıldığı malum kasalrı da pek haz etmediğimden en ideal skyactive Mazda 

Muhasebeci olunca mecbur maliyet analizi yapıyorsun

TSI şehir içi denildiği gibi az yakmıyor. 1.4 TSI Tiguan 12 litre yakıyor... 

[İhvan 17]

tsi motor TURBO.

skyactiv ATMOSFERİK.

Hangi marka modelde olursa olsun isterse bu porsche 911 olsun turbo ile atmosferikk motoru kıyaslamak doğru değil.

İkisi farklı dünya.

----

DSG işi muamma. Arıza durumu olursa ! (?) bize kaça patlayacak ?

Golf'te 9.000 tl, passat'ta 13.600 tl alıyor vw dsg için.

Değiştirme gerekirse komple 14 bini bulur RAHAT masraf.

Mazda kaça veriyor otomatiği ? 3.400 tl.

Mazda vitesleri motor ömrü ile eşdeğer ömre sahip olduğu söylenir.

İkisinin müşteriside ayrı, onun için bir birine rakip olarak görmüyorum.

+1  :clap: :clap:

[skyactivman 1]

Arkadaşlar merhaba,

2 ay önce yeni mazda3 skyactiv sahibi oldum ve genel olarak araç ile ilgili görüşlerimi yazmak istedim.

Öncelikle daha önceden takip ettiğim Mazda kullanıcılarında sıkça karşılaştığım yakıt sarfiyatı skyactiv de çok daha iyi bir seviyeye getirilmiş. Daha doğrusu şehir içinde 6.8 seviyesinde yakıt tükettim. Fakat genel algı aracın çok yaktığı konusunda, benzinin pahalı olduğu konusunda değil. Unutmayalım ki LPG ile kullandığınız araç benzine göre 2 lt daha fazla yakar fakat fiyatı ucuzdur.

Diğer bir konu ise özellikle yeni Mazda hakkında yaptığım araştırmalardan sonra dünya çapında 136 tane ödül ve 3 çarpışma testinden de 5 yıldız almış bir araç gördüm.

Aracın genel dinamiği her ne kadar bazı kullanıcılara süspansiyon kısmında gereken konforu vermese de kullanırken viraj kabiliyeti ve yoldaki çukurları abzorbesi bu sınıfta bulunan çoğu araca göre iyi. Dahası kabin içi bir eski modele göre çok daha sessiz. Anladığım kadarıyla motor bölümü için yapılan izolasyon kasıtlı olarak az tutulmuş. Böylelikle turbo destekli bir motorun sesini atmosferik bir motordan alıyorsunuz. (tabi egzozda bulunan headers sayesinde  )

Arabanın dış görünüşü ile ilgili sürekli mercedes A serisi ve alfa romeo benzetmesi ile karşılaştım. Fakat artık bu dinamikte olan otomobillerin çoğu sadece ufak tefek makyaj yaparak aracın sürtünme katsayısı ile oynayabiliyorlar. Tabi sonuçta araçlar farklı ama göz algımız benzetiyor.

Gelelim iç dizayna. Dışarıdan bakıldığıda görülen geniş yapı içeride de devam ediyor. Sürücü ve yolcu tarafı gayet geniş, arka bölüm de aynı şey geçerli fakat diz mesafesini uzatmak adına ön koltuk izolasyon ve döşemesini ince tutmuşlar. Dolayısıyla çok uzun boyluların dizleri ön koltuk metalini hissedebilir. Döşeme kumaşı gayet başarılı ve kaliteli bir malzemeden yapılmış.

Donanımlar için söyleyebileceğim ise herkesin algısında 70.000 TL'ye yaklaşan benzinli bir araca bu para verilir mi?. Bence verilir eğer kafanızda aracı 2 sene kullanıp satmak yok ise. Malesef Türkiye'de aracın standartları değil ikinci el piyasası önemli. Dolayısıyla kimse bu aracın Avrupa ve Amerika'da en az arıza yapan araölar listesinde olduğunu bilmiyor. Ben aracı araştırarak ve bütceme göre aldım. Sınıfında Golf, Seat Leon, Peugeot 308 v.b araçları test ettim. Fakat benim kanaatim şudur. Burnundan kıl aldırmayan bir VW grubu, otomatik olmayan ve eski teknoloji dizel kullanan bir Peugeot var. Yılda 20.000 km altında araç kullanan biri için dizel almak matematiksel hesap ile 5 yılda 680 TL kazanç sağlıyor (mühendislik hesabı yapıldı, aracın ağırlık sebebiyle amortisör ve lastik masrafından, aylık bakımlarına kadar herşeyi hesapladım).

Sonuç olarak; daha 2 aylık bir araçtan bahsediyoruz fakat hala akıllarda parasının arabası mı? sorusu var. Bence asıl önemli olan aklımızdan bu fikri atıp, keyifle kullanmak için araba alalım. Eğer aksi bir durum olsaydı 300 milyonun üzerinde nüfusu olan Amerika halkı, Japon bir arabaya bu paraları verip bir de üstine ödüller veriyor olmazdı. Her zaman iyi bir seçim yapma hakkınız var, ama lütfen kriterlerinizi gözden geçirin. 30 küsür senedir özellikle Amerikan araçları ile başlayan otomobil hobim, sanırım biraz da olsa size fikir verecektir.

[skyactivman 1]

1.2  tsı motorlardaki donanım listesi ile mazda 3 kıyaslanamaz.

1.2 tsi şehir içi az yakmıyor. Bu yüzden Wv yeni TSİ motor piyasa sürecek. Ama performansı iyi. Çünkü turbo var.

Çift kavramalı osun tek kavramalı olsun tam otomatik olsun. Vitesle oynayacaksam niye seçeyim ki ...Gider daha ucuza düz alırım...

DSG de tek laf demeyeceğim geçişlerdeki başarı ve yakıt ekonomisidir.

VW ustası arkadaşım düz alacaksan gözün kapalı 400 000 km yaparsın diyor.

DSG de ise narin ve kullanıma bağlı olarak 200 000 de arıza çıkarmayan da görmüş....50 000 de komple dsg değiştirende....

Özellikle Jetta larda sıkıntı yaşadıklarını belirtiyor....

Bu arada bu kadar eleştirirken de Golf hayranlığı ile yıllarımın geçtiğini de belirteyim...

Manuel bir Golf için eleştirim sadece Doğuş oto olur...

[emregc 401]

Bayan gözüyle yeni Mazda3 için yorumlar:

http://www.youtube.com/watch?v=EDgZbtB6lQ0

Aracın arka koltukları yeterince geniş diyor Amerikalıların neden ufak araç tercih etmediklerinin  bir diğer nedeni de bu olabilir...

[emregc 401]

Mazda3'lerin ağababası Mazda3 SP25  testi.

Araç,  2.5 l Sedan Avustralya versiyon

[Fotifoti 2.389]

Yaramı deşiyorsun emre ya bıktım cücük motorlardan zaten. mangaldan nefis kokuyu çekip yemeden gitmek gibi

[emregc 401]

Vatandaş var, vatandaş var Foti , kimi arka koltuğun genişliğinin derdinde , kimi benzine ne kadar ödeyeceğinin derdinde, canım Türkiyem...