Jump to content
Setre

Bir RX-8 Turbo Ama BÜYÜK TURBO Hikayesi. The Rotary Rocket NYB 62

Tavsiye Edilen Mesajlar

SweepeR

Bence 180 i alıp üstüne yeni bir rx8 ile kopuk bir proje yapılabilir :)

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Setre
7 minutes ago, SweepeR said:

Bence 180 i alıp üstüne yeni bir rx8 ile kopuk bir proje yapılabilir :)

Vallahi bidaha uğraşırmısın desen uğraşmam 3 senedir ömrümü yedi bu araba sevdası 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Setre

Son değişikliklerden haberdar etmek istedim :) Porting yapmak için motoru açmışken bir kaç eksiği de düzelteyim dedim liste yine kabardı ... 

Forced Induction :

 

  • Garrett GTX3076R Turbo (0.82AR) with polished Compressor housing
  • Custom Intake pipe (after MAF, before Turbo)
  • 60X28X7.5 Intercooler 13L (Bar & Plate)
  • Intercooler welding (2X90degrees elbow)
  • Custom Intercooler piping (from turbo to intercooler and intercooler to throttle)
  • BOV stainless steel adapter
  • BOV welding and Waste gate welding
  • MAF Tube Greddy
  • DNA Air filter + SS screen
  • Greddy Type RZ BOV with custom return Adapter
  • Tial MV-R 44mm External Waste gate
  • Stainless Steel Oil feed and return lines.
  • Stainless Steel Water feed and return lines.
  • Silicone Hoses and Silicone Vacuum lines
  • Battery Relocation to Trunk
  • 100mm Throttle Body
  • SnowPerformance Stage 2 "210" Methanol Kit 

 

Engine Interior :

 

  • Racing Beat Street Port (Intake, Exhaust Porting İşlemi)
  • Custom Intake Manifold 1mm Porting
  • Rotor Housing Refurbishing
  • Goopy Apex Seal (Kırılmaz Seal Takımı, FORGED)
  • Side Seal Kit
  • Corner Seal Kit
  • 6-Port Gasket Kit
  • O-Ring Kit
  • 2mm Apex Seal Springs
  • Corner Seal Springs
  • Side Seal Springs
  • Front & Rear Main Seals
  • Thermal Pellet

 

Cooling :

 

  • GREDDY Aluminum Radiator TW-R
  • Mishimoto Silicone Radiator Hose
  • EasyTuning 78C Lower Thermostat
  • Custom Thermostat Cover (CNC fabricated)
  • Air Condition Radiator Modification with Extra Fans
  • Thermostat case welding

 

Fuel & Ignition :

 

  • AEM Smart Coil Ignition kit w/Harness
  • AEM 320L in tank Fuel Pump upgrade
  • 2x 1000cc , 2x 550 cc Fuel Injectors

 

Exhaust :

 

  • Custom Turbo manifold (48mm)
  • Up pipe (T3 to T3)
  • Downpipe (round)
  • Midpipe 76mm
  • Catback 76mm
  • Single Exhaust "Varex" 70mm
  • DEI Heat shielding (2-inch Titanium Exhaust Wrap, 1-inch Titanium Exhaust wrap, High temperature heat mat, Self-adhesive heat wrap, Heat Sleeves)

 

Electronics & ECU :

 

  • Innovate SCG-1 Boost Controller and AFR (2 in 1) with safety functions
  • Depo EGT gauge with peak and warning (7 color version)
  • Depo Oil temperature gauge with peak and warning (7 color version)
  • Cobb Accessport with Easytuning Map (95 Oct. / 100+ Oct.)

 

Drivetrain :

 

  • Exedy Stage 2 Clutch
  • ACT Pro-Lite Flywheel with CW03 Counterweight
  • FEED 4.777 Final Drive
  • Custom Engine mount

 

Suspension & Struts :

 

  • HSD Monopro Coilovers (16 stage damping adjustment)
  • EasyTuning custom Strut Bar with brake cylinder reinforcement

 

Brakes :

 

  • Powerstop Ceramic Brake Pads

 

Exterior & Aerodynamics :

 

  • Fujita Engineering “FEED” Full Body Kit (Tampon, Marşpiyel, Arka Ekler)
  • APR GTC-200 60,5” RX-8 Spoiler & 2,5" Riser
  • APR Universal Canard Set-A
  • KS-2 Style Carbon Fiber Hood
  • Hood Damper
  • Carbon Fiber Mirror Cover
  • Carbon Fiber Door Pillar Cover
  • Eyelids
  • Hood Pin
  • Red Towing Hook
  • 19” Volk TE37 235/35/19 Front & 255/35/19 Rear w/Kumho Tires
  • AutoTechnic Carbon Fiber Front Air Duct

 

Interior :

 

  • Alcantra Steering Wheel & Shift Boot
  • 5-Speed Shift Knob
  • Mazdatrix Gauge Pod

 

Porting işlemi bugün itibaren başlamış durumda. Greddy Radyatör, mishimoto hortumları ve AEM Smart Coil's lerin gelmesini bekliyorum şu anda. Hepsi geldikten sonra tahminimce en geç aralık başı gibi bitmiş olur araba diye düşünüyorum.

 

Yapılan işlemler sonrasında işin güzel yanı motor "0" km anahtar teslim'den çok daha iyi ve sağlam duruma gelmiş olucak ... 

 

Bakalım fotoğrafları çektikçe paylaşmaya çalışacağım ...



 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SweepeR

hayırlı olsun @Setre iyice kopmuş araç, motorun beygir olarak güçlenmesinin yanında dayanıklılığında artması çok iyi olmuş. Frenlerde sadece balatalar mı değişti, arabayı tutamayacaksın diye korkuyorum :) 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Setre
17 hours ago, SweepeR said:

hayırlı olsun @Setre iyice kopmuş araç, motorun beygir olarak güçlenmesinin yanında dayanıklılığında artması çok iyi olmuş. Frenlerde sadece balatalar mı değişti, arabayı tutamayacaksın diye korkuyorum :) 

Valla fren sistemi çok pahalı ya =)

 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SweepeR

@Setre geçenlerde bulduğum rotary motorlu araçlara özel bir site var. http://www.essexrotaryspecialists.com/ bu sitede ön-arka fren sistemi için 1800 € demiş. senin masrafın yanında devede kulak kalır :)

bu arada konuştuğumuz the makine konusu vardı, belki hatırlarsın. onun yakın arkadaşı seri 2 rx8 almış, snap lerden gördüm. arada senin aracı incelemesi için yazdım ama bi ses çıkmadı halen.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SweepeR

@Setre bu arada modifiye mini kullanan bir arkadaşımla kendi frenlerimi değiştirmeyi konuşurken bu seramik balata konusu geçti, normal diske takılacak seramik balatanın etkisinin ters olacağını ve fren mesafesini uzatacağını söyledi.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Setre
On 06.11.2016 at 2:26 AM, SweepeR said:

@Setre geçenlerde bulduğum rotary motorlu araçlara özel bir site var. http://www.essexrotaryspecialists.com/ bu sitede ön-arka fren sistemi için 1800 € demiş. senin masrafın yanında devede kulak kalır :)

bu arada konuştuğumuz the makine konusu vardı, belki hatırlarsın. onun yakın arkadaşı seri 2 rx8 almış, snap lerden gördüm. arada senin aracı incelemesi için yazdım ama bi ses çıkmadı halen.

Aynen biliorum o fren sistemlerini ama çok emin olamadım onlardan. Almışken öne arkaya 6-4 pot şeklinde almak isterim. bi 3000-3500 dolar civarına geliyor. Ama para kalmadı artık dediğim gibi baskı balata bitse takamam daha haha =)

On 06.11.2016 at 11:50 PM, SweepeR said:

@Setre bu arada modifiye mini kullanan bir arkadaşımla kendi frenlerimi değiştirmeyi konuşurken bu seramik balata konusu geçti, normal diske takılacak seramik balatanın etkisinin ters olacağını ve fren mesafesini uzatacağını söyledi.

Ben bu konda bir sıkıntı yaşamadım açıkçası bayadır bu şekilde balatalar kullanmaktayım. Zaten performans balatası taktığınızda düzgün işlemesi için birazcık ısınması gerekiyor. Belki bu şekilde bir problem yaşamış olabilir arkadaşınız. Ben bol bol pistte'de gazladım bu balatalar ile en ufak problem yaşamadım açıkçası =)

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SweepeR

18 inc e 6 çok büyük gelebilir de ön 4 çok mantıklı gibi duruyor. Arka standart idare eder diye düşünüyorum. Valla yaptığın masraf büyük, bir de araya evlilik sıkıştırdın maşallah diyorum :)

şu işler bitsede youtube da videoları coştursan @Setre

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Setre
10 hours ago, SweepeR said:

18 inc e 6 çok büyük gelebilir de ön 4 çok mantıklı gibi duruyor. Arka standart idare eder diye düşünüyorum. Valla yaptığın masraf büyük, bir de araya evlilik sıkıştırdın maşallah diyorum :)

şu işler bitsede youtube da videoları coştursan @Setre

Teessüf ederim 19 taktım ben =) o sayede yolda duruor araba =) aynen az kaldı kısmetse 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SweepeR
4 dakika önce, Setre :

Teessüf ederim 19 taktım ben =) o sayede yolda duruor araba =) aynen az kaldı kısmetse 

doğru ya, lastikleri de genişletmiştin :) 

bu arada hazır şanzımanı 5 e düşürmüşken sadece Amerika da çıkan otomatiği ile değiştirsedin baya ilginç olabilirdi.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Setre
1 hour ago, SweepeR said:

doğru ya, lastikleri de genişletmiştin :) 

bu arada hazır şanzımanı 5 e düşürmüşken sadece Amerika da çıkan otomatiği ile değiştirsedin baya ilginç olabilirdi.

Yok ya otomatik bana göre değil vallahi 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SweepeR

Zaten otomatik olanın devir saati 9000 devir, mazda nın otomatik şanzımanın 10000 devir ile başa çıkamadığına dair bir açıklaması vardı.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Setre
3 hours ago, revivo73 said:

Otomatik vitesler 10bin devire dayanmıyor deniliyor zaten.

10000 'e dayanmasınada gerek ama aslında. Stock manuel rx8 devir kesicisi 9000 devir'de devreye giriyor. İbre fazla göstersede. 10000 devir çevirebilmesi için iptal etmek gerek kesiciyi .

 

benim turbo öncesi 9800 çeviriyordu ibre 10000 in üzerinde duruordu ... Şu an 9000 de sabitledik yeniden

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Revivo73

10bin devre dayanabilen otomatik vites olsa bile manuel bence kraldır. Otomatik olunca devir mikroçipin keyfine göre değişiyo ki spor kullanım açısından kabul edilemez bir durum, yakıt tasarrufu açısından da negatif etki.

İlerde elektrikli otomobiller yaygınlaşırsa o zaman dahi manuel modellere bakarım hatta RX-8'a elektrikli motor projem dahi var.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mazda41

@Setre abi 5 vites nasil yaptin sanzimani 6 ya gore eksisi artisi nedir

Ayrica anahtarina kalkmaya hazirim :tey:

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
SweepeR

Ferrariler uzun süredir manuel gelmiyor ve onlarda 10000 devir çeviriyor. Yani tam otomatik olmasa da direksiyondan kulakçıklarla vites değiştirme fena olmayabilir. Bazı rx8 videolarında otomatik versiyonu gösteriyor, direksiyondan değiştirme güzel. Öte yandan manuel i ben de çok seviyorum, ama İstanbul trafiğinde gerçekten cinnet sebebi

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...