Jump to content

2014 Skyactiv Mazda3 Test Ve İzlenimler


emregc
 Paylaş

Tavsiye Edilen Mesajlar

17 litre gormustum ama kisin :) abi sadece gazi dipleyip gidiyorum cok zor bi kullanim sekli degil :) ekonomik kullanmak daha zor bir suru seye dikkat ediuorsun :))

gaz diplemeyi sizden öğrenecek değiliz :D valla bir kere önceki sene Ekim'de galiba elazığ- Samsun arası çok bastım.dip gaz gittim resmen.  Malatya'ya kadar 25-30kr yakan araç Samsun'a doğru 40kr üzerine çıktı. Meğer Lpg'ye 40kr zam gelmiş 3 tl olmuş :D

Konuya dönecek olursak, test ve izlenimlerimi yarın paylaşabilirim :)

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

BMW den daha güzel duruyor skyactiv Mazdalar...Piano black parlak siyah boya ön ızgaraya dikkat ettiniz mi ? Kalite hissini üst seviyelere çıkarıyor bu ayrıntıda... Alan birde deri koltuk yaptırdımı  katalogdaki orjinali gibi, lüks sınıf görünümü tamamlanır o zaman aracın ...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Uzun süredir ugramıyordum. Arabamı satınca mazdasız yapamadık yenisini aldık.

İzlenimlerimi paylaşayım su anda 500Km yaptım. 100/7.2 yakıyor agresif kullanıyorum zira öncekini de öyle kullanırdım.

Motor sesi insanı aşık ediyor. Ekstra sormak istediklerinizin hepsine cevap verebilirim.

Aracı alalı bir hafta oldu bu arada :)

HAYIRLI UĞURLU OLSUN gülr gülr kullanın

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Mavi konusunda bence Gök Mavisinden vaz geçerek hata etti Mazda. Hani benim aracın rengi diye demiyorum henüz bu mavi ile yarışacak bir mavi görmedim :D ( Bir önceki aracım Mazda6 daki hariç :D )

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Önceki arabam bordoydu. Benim danayı alınca  Oğlum (3,5 yaşında) beğenmedi "bunu vey babası kıymızıyı geyi al" deyip duruyo. Geçenlerde test sürüşünü izliyodum, geldi yanıma "aaaa kıymızı bunu alalım" diye tutturdu. Param yok diyorum bende var diyo :2funny:

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

yahu kafayı yemek üzereyim hala ford platformu diyorlar  :kafa:

ya bizi kekliyorlar bu araç baştan aşağı yenilendi ve %100 yeni skyactiv diye ya da bu insanlar hala ford ile mazdanın bir alakası olmadığını anlayamadılar  :kafa:

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

yahu kafayı yemek üzereyim hala ford platformu diyorlar  :kafa:

ya bizi kekliyorlar bu araç baştan aşağı yenilendi ve %100 yeni skyactiv diye ya da bu insanlar hala ford ile mazdanın bir alakası olmadığını anlayamadılar  :kafa:

kim bu beyinsiz dicem hakaret olacak. firinci ciragi sanirim arkadas. o sekilde incelemis.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Bugün reflex testi yaptım. kısa ve öz farklı gelen yönleri yazayım.

Dış görünüş kısmını geçiyorum, o konu net :)

Gitmiyor diyen arkadaşlara teessüflerimi bildiririm :)

Bizim araçlardaki akıllı şanzımanın bir boy daha akıllısı olduğu için bu araçları otomatik modda spor kullanamazsınız. mazda 6'da da yaşamıştım. araba gitmiyor dedim . Akıllı şanzıman sizin sürüş karakteriniz öğreniyor ve ona göre gidiyor.  Düz vites moduna alınca gayet yeterli performans gösterdi. En azından beni tatmin etti. 2.vites oranı biraz yüksek geldi sadece, o da yazılımla ilgili olabilir.

yakıt konusu gayet iyi. eğimli yokuş 2.5 kişi , sabit 60km 6.4 lt gösteriyor. Orada normalde 10-11 görürüm. Burada yine önemli olan dijital gaz kelebeğine alışmak :) meg kardeş gibi hızlanamayacağınız yerlerde sabit gitmek yerine hızlanamayacağınız kadar gaza basarsanız  boşa gaza basarsanız ve o durumda her araç çok yakar. test sonu 7.5 ortalama gördüm bende. Ara sokaklar, gazlamalar ve sakin kullanım ortalaması. Kısa mesafe ve Eskişehir için bence çok çok iyi :)

iç mekan kalitesi artmış kesinlikle. Orta konsolda piyano siyahı kaplamalar şık. Koltuğu epey bir aşağı indirebiliyoruz ve direksiyon baya ileri geliyor. Navigasyon yok, yerine pusula çıkıyor ekranda. Araç ile ilgili , ortalama yakıt, bakım vs bilgileri büyük ekranda görebiliyorsunuz

i-stop mükemmel . tek kelime ile mükemmel :) durması çalışması anlık .

Hız sabitleyiciye ek olarak, hız limit var. Şehir içinde polis tuzaklarına düşmemek için çok iyi. 60'da limitle istediğin kadar gaza bas gitmiyor :)

En büyük sorun gözler. O kem gözler büyük sıkıntı!!

Araç alanlar önce birer nazarlık ve kurban kestirirse iyi olur sanıyorum :D

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Bugün reflex testi yaptım. kısa ve öz farklı gelen yönleri yazayım.

Dış görünüş kısmını geçiyorum, o konu net :)

Gitmiyor diyen arkadaşlara teessüflerimi bildiririm :)

Bizim araçlardaki akıllı şanzımanın bir boy daha akıllısı olduğu için bu araçları otomatik modda spor kullanamazsınız. mazda 6'da da yaşamıştım. araba gitmiyor dedim . Akıllı şanzıman sizin sürüş karakteriniz öğreniyor ve ona göre gidiyor.  Düz vites moduna alınca gayet yeterli performans gösterdi. En azından beni tatmin etti. 2.vites oranı biraz yüksek geldi sadece, o da yazılımla ilgili olabilir.

yakıt konusu gayet iyi. eğimli yokuş 2.5 kişi , sabit 60km 6.4 lt gösteriyor. Orada normalde 10-11 görürüm. Burada yine önemli olan dijital gaz kelebeğine alışmak :) meg kardeş gibi hızlanamayacağınız yerlerde sabit gitmek yerine hızlanamayacağınız kadar gaza basarsanız  boşa gaza basarsanız ve o durumda her araç çok yakar. test sonu 7.5 ortalama gördüm bende. Ara sokaklar, gazlamalar ve sakin kullanım ortalaması. Kısa mesafe ve Eskişehir için bence çok çok iyi :)

iç mekan kalitesi artmış kesinlikle. Orta konsolda piyano siyahı kaplamalar şık. Koltuğu epey bir aşağı indirebiliyoruz ve direksiyon baya ileri geliyor. Navigasyon yok, yerine pusula çıkıyor ekranda. Araç ile ilgili , ortalama yakıt, bakım vs bilgileri büyük ekranda görebiliyorsunuz

i-stop mükemmel . tek kelime ile mükemmel :) durması çalışması anlık .

Hız sabitleyiciye ek olarak, hız limit var. Şehir içinde polis tuzaklarına düşmemek için çok iyi. 60'da limitle istediğin kadar gaza bas gitmiyor :)

En büyük sorun gözler. O kem gözler büyük sıkıntı!!

Araç alanlar önce birer nazarlık ve kurban kestirirse iyi olur sanıyorum :D

Hocam çok güzel ve doğru bir test olmuş. yazdıklarınız kesinlikle doğru çünkü belki 10tane test yorum vb. okudum sizinkiyle uyum içinde ;) ben test etmedim ama sayenizde etmiş kadar oldum :) ayrıca bu aracı alacak olsam reflex donanım alırdım. bu arada size sormak istediğim araç manuel olarak kullanıldığında vites değişimleri sadece direksiyon arkasından mı yapılıyor ve birde manuel olarak kullandığınızda araç manuel vitesli mazda3 ler gibi mi davranıyor? Teşekkürler...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Hocam çok güzel ve doğru bir test olmuş. yazdıklarınız kesinlikle doğru çünkü belki 10tane test yorum vb. okudum sizinkiyle uyum içinde ;) ben test etmedim ama sayenizde etmiş kadar oldum :) ayrıca bu aracı alacak olsam reflex donanım alırdım. bu arada size sormak istediğim araç manuel olarak kullanıldığında vites değişimleri sadece direksiyon arkasından mı yapılıyor ve birde manuel olarak kullandığınızda araç manuel vitesli mazda3 ler gibi mi davranıyor? Teşekkürler...

Teşekkürler .

bence power alınır :) onun göstergeler daha güzel :)

Vitesi tüm tiptroniklerde olduğu gibi vitesi D konumundan yana çekerek düz  vites moduna alıyoruz. Yani ister direksiyondaki kulaktan ister vitesten değişin.

Düz vitesle, tiptronik birebir aynı olmaz. Oranlar farklıdır muhtemelen. Ama geçişler çok sessiz ve seri.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

 Paylaş

  • Etiket tabanlı benzer içerikler

    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği, 3. Nesil Mazda 3 lerde gerektiğinde motoru soğutmak, çabuk ısınmasını sağlamak ve aerodinamiği arttırmak için kullanılır .

      .Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur. Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.
       
      Aktif Hava Kelebeği Açık Aktif Hava Kelebeği Kapalı Araç etrafındaki Hava Akışı Motora Giren Hava Akışı  
      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur. Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı) 66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık 90° (tamamen açık)
       
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o Aktif Hava Kelebeği Açık 66o Kelebek Kanadı Fan Radyatör Kondansatör Aktif Hava Kelebeği Sistemi  
      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır. Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler. Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda A/C sistemi normal yük altında olduğunda Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATF Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu
       
      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar . Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.  
       
    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur.

      Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.



      Aktif Hava Kelebeği Açık
      Aktif Hava Kelebeği Kapalı
      Araç etrafındaki Hava Akışı
      Motora Giren Hava Akışı

      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur.

      Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı)
      66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık
      90° (tamamen açık)



      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o
      Aktif Hava Kelebeği Açık 66o
      Kelebek Kanadı
      Fan
      Radyatör
      Kondansatör
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır.
      Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler.
      Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir

      Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda
      Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda
      A/C sistemi normal yük altında olduğunda

      Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATX Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu

      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar .
      Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.

    • kursadnart
      Yazan: kursadnart
      Bazı arkadaşlarımın tasarımına hayran oldukları bu makinanın performansını da görmek istemelerinden kaynaklı tahrikleri neticesinde trafiğe kapalı ve oldukça güzel ve geniş kaymak gibi bir yolda; 2013 Ford Focus (1,6 lt benzinli 125 HP, atmosferik,6 ileri otomatik), 2014 Mercedes A-200 (1,6 lt benzinli 156 HP, turbo 7 ileri otomatik) araçlar ile 500 mtlik bir performans denemesi yaptık. Ben A200 ün iki boy (yaklaşık 10 mt) gerisinde kalırken , focusta benim 2 boy gerimde kaldı. Yani skyactive motor ve şanzımanın beklenen performansı ve ataklığı vermediğini kimse iddia edemez, aksine oldukça iyi ve beklentimin üzerinde bir performans sonucu diyebilirim. Özellikle A200 gibi oldukça iyi performansa sahip bir araca bu kadar direnebileceğini düşünmemiştim. Ayrıca bu test sonucu benim aracım 21,9 lt tüketim gösterirken, focus 22,8 lt , mercedes ise 23,5 lt tüketim gösteriyordu. Yani asıl rakibimiz focus hem performans olarak hemde tüketim olarak mazda 3 ün gerisinde kaldı.
    • Bikes44
      Yazan: Bikes44
      Arkadaşlar geçen hafta aldığım 15 metrelik silikonlu (4mm) akvaryum hava lastiğini kapı iç fitillerinin içine geçirerek dış ses yalıtımını %15-20 gibi bir oranda arttırdım. Yeni Mazda3 alıp da ses konusunda benim gibi hassas olan dostlar varsa tavsiye ederim. Sadece 15TL bir masraf ve yarım günlük emek ile aracınıza %10 ile %20 arasında bir ses yalıtımı sağlayabilirsiniz. Ben ziebart'a dünyanın parasını vermekten vazgeçtim. Bu tarz küçük müdahalelerle yalıtımı iyileştirmeye bakıyorum.
       
      Kapı içi fitillerimizde zaten halihazırda 10 cm aralıklarla küçük delikler bulunuyor. Bu sayede fitilinize zarar vermeden veya yırtık&delik v.s. açmadan bu hortumu içeri sokabilirsiniz.
       
      Ancak bu uygulama sadece dışarıdaki gürültüye karşı (yanınızdaki kamyon, yolda çalışan bir iş makinası veya korna sesleri v.s.) izolasyon sağlar. Davlumbazlardan gelen yol sesine veya motor&eksoz sesi ile bir ilgisi bulunmamaktadır.
       
      Ayrıca kapıların kapanışı da daha tok bir hâl aldı. Buda yalıtımın yanı sıra güven hissini de cidden arttırdı diyebilirim. Herkese iyi forumlar...
       

       

    • asavasgultekin
      Yazan: asavasgultekin
      Merhaba
       
       
      Mazda 3 power aracımda vitesin önünde bulunan 'PASSENGER AIRBAG' lambası devamlı yanıyor.
      Yolcu koltuğu boş olsa da dolu olsa da bu uyarı beyaz ışıklı olarak yanmakta.
       
      Sizin araçlarınızda da böyle midir?
       
      Adana'daki test aracında da bu şekilde ama yurtdışı sitelerdeki kullanım kılavuzuna göre ön yolcu koltuğu dolu iken sönmesi gerektiğini düşünüyorum.
       
      Aynı araçtan olan arkadaşlar bilgi verebilir mi lütfen?
       
       
       

×
×
  • Yeni Oluştur...