Jump to content

2014 Skyactiv Mazda3 Test Ve İzlenimler


emregc
 Paylaş

Tavsiye Edilen Mesajlar

Arkadaşlar Türkiye ye ilk gelen mazda3 ilk olarak Konya ya gelmişti demek istiyorum bir kaç gündür yoğunluktan sizlerle paylaşamadığım ama 03/04/2014 cumartesi sabah 08:15 te mazda bakımına gittiğimde TAZEKUZU Showroom da hazır bekliyordu.

yani geçen cuma akşamı konya ya gelmiş ve türkiye ye gelen ilk aracı Konya Mazda Yetkili Bayii Zeki Kaya Otomotiv direk almış getirmiş.

yani aranızdaki birçok arkadaşımızdan daha önce tanışmış olduğumuz bu hoş canavarla ilgili o gün sabah çektiğimiz fotoları gecikmeli de olsa gönderiyorum.

öncelikle Halit BOLKAN abimizin geçen ay içerisinde Konya Mazda Bayisinde Mazda Türkiye Yetkilileri ile birlikte yaptığı Skyactiv teknolojilerini konu alan bilgilendirme toplantısına katılmış olan bir mazdacı olarak bu yeni kuzunun da eski mazda3 ün ötesinde bir dinamizme sahip olduğunu peşinen kabullenmemiz gerektiği kanısındayım.

 

post-7872-141695298656_thumb.jpg

post-7872-141695298659_thumb.jpg

post-7872-14169529866_thumb.jpg

post-7872-141695298662_thumb.jpg

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

bu da fotoların devamı..

kuzunun sedanı mazda6 ile çok benzeşiyor, hatcback göre biraz kısa ölçülerde olmasına rağmen gerçekten hoş bir tasarımı var.

mevcut kasaların arka koltuk diz mesafesi bagaj (golf 7 de bile arka koltuk diz mesafesini jettaya benzetmek için bagajı ufaltmışlar ) küçültülmeden yapılmış. nasıl mı ? tabiki küçülen motor dizaynı aracın ön konsolunun biraz daha motor kabinine doru konumlandırılmasıyla hem ön hem arka yolculara daha ferah mekan sağlanmış diyebiliriz.

yeni şanzumanda ise zaten piyasada mevcut 4 farklı otomatik vitesin tüm artılarını bir arada toplayan yeni nesil skyactive transmisyon var ki yakıt tasarrufunda skyactiv motora katkı sağlamaktadır. hatta objektif olarak baktığımızda bugun toyota 1.5 skyactiv motora talip olmuş vaziyettedir.

yani eleştirilerimizi dün küvezde olan ve bugün yeni yeni büyüyen bu skyactiv teknolojilerini yeterince (teknik ve ticari ve kullanıcı açısından vb.) iyice anlayarak yapmamız gerektiğini düşünmekteyim. saygılarımla

post-7872-141695298664_thumb.jpg

post-7872-141695298666_thumb.jpg

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

mehmet ağabey, aydın ağabey ve en önemlisi halit ağabeyimiz konyadaki toplantı sonrasında..

geçmişteki ilk mazda üretiminden efsanevi mazda modellerine ve mazda başarı öykülerine ve  günümüzdeki teknolojilerine kadar bir çok konuda bilgi sahibi oldugumuz bilgilerimizi teyid ettiğimiz veya güncellediğimiz ve kokteyl ikramlarına kadar mazda kokan bir gün idi..

hem mazda yetkililerinden teknik detayları dinlemek...

hemde halit abi gibi 20 yılı aşkın bir deryadan ilk cx5 skyactiv testine yurtdışında gitmiş tek türk gazeteciden skyactivin gelişimini ve piyasadaki yerini objektif olarak dinlemiş olmak...

geçen sene nisan ayında gelen mazda6 yı (kendi adıma 1 yıldır test edecem edecem deyipte.. bugune nasipmiş) da bu söyleşilerden sonra konya MazdaClubTR ekibi olarak adeta yaşayarak test etmiş olmak...

zeki kaya otomotivin sahipleri Fuat Kaya ve Burak Kaya beylere ve Mazda Satış Müdürü Serdar beye, mazda servis çalışanlarına Konya MazdaClubTR ekibimize ve Konya da Mazda markası için verdikleri katkılardan dolayı teşekkür ediyoruz.

gerçekten güzel bir anı oldu bizlere...

post-7872-141695298668_thumb.jpg

post-7872-141695298671_thumb.jpg

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

babam gitmiş gezmiş bugün yolu üzerinde..

tüm araçları satmış elindeki bayi.. satılanlara bakmış. Pek beğenmemiş açıkçası içini dar bulduğunu söyledi. Mazda6 için gerçekten  iyi bir indirim yapmışlar ama yine pahalı sonuçta..

bayi 1.5 cx5 geleceğini söylemiş mazda6 1.5 için de belki demiş..

bana böyle aktardı :D

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

bayi 1.5 cx5 geleceğini söylemiş mazda6 1.5 için de belki demiş..

bana böyle aktardı :D

Bu ihtimal imkansız arkadaşlar, kaynak sağlam :(

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Valla hem mazda 6 hem mazda 3 gerçekten çok yakışıklı duruyorlar..bana katılırmısınız bilmem ama sanki tipik japon tasarımından uzaklaşıp amerikan-isveç vari daha doğrusu batıya doğru bir tasarım kayması olmuş gibi geldi bana :)

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Yorumlarımı hemen yazayım araç dış görünüşü 18 jant sayesinde çok tok görünüyor 16 jant la nasıl olur bilemem ama bence küçük kalacak kasaya neyse renk hoş kırmızı ne çok çirkin neden süper  ön tampondaki alt bölümde bulunan havalandırma çok uyduruk olmuş canlı görünce sizde hak verirsiniz kapıların sesi güzeldi kapatırken kapı içlerinde kullanılan plastik malzeme aynı sadece ön gögüsteki plastik daha yumuşak 7" ekran çok güzel AT vites çok güzel havalandırma ızgaraları çok güzel koltuk kumaşları aynı geldi bana ama ön koltuk yan destekleri daha iyi olmuş arka koltukta 185 boyumda dizlerim koltuğa deymeden oturdum. Tavan yüksekliği iyiydi. Gelelim motora beklediğim gibi değildi içeri motor sesi alıyor arka koltukta oturanlar eksoz sesini duyuyor performansla kullanımda ama sakin kullanımda sessiz süspansiyonlar güzeldi yaklaşık 20km lik testte test ortalaması 10.2 lt gösterdi tamamen performanslı kullanımda kullanıldı ani frende araç çok stabildi hiç çizgisini bozmadı. Bu aracı alacak kişi performans beklemesin bence bu benim şahsi fikrim şehir içi kullanım için süper olur o ayrı

Şimdide benim için sonuç, bayi benim aracıma 37 bin lira dedi şok oldum araçlar yokken 45 sayarız diye konuşulmuştu bu fiyat farkıyla benim için takasla alma durumu yattı böylece dışarı satıp ancak o zaman alırım fakat bayinin 8 ay önce bana 49 bine sattığı araca 37 teklif etmesini yadırgadım bu kadar kendi aracını düşük sayması bana garip geldi

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Yorumlarımı hemen yazayım araç dış görünüşü 18 jant sayesinde çok tok görünüyor 16 jant la nasıl olur bilemem ama bence küçük kalacak kasaya neyse renk hoş kırmızı ne çok çirkin neden süper  ön tampondaki alt bölümde bulunan havalandırma çok uyduruk olmuş canlı görünce sizde hak verirsiniz kapıların sesi güzeldi kapatırken kapı içlerinde kullanılan plastik malzeme aynı sadece ön gögüsteki plastik daha yumuşak 7" ekran çok güzel AT vites çok güzel havalandırma ızgaraları çok güzel koltuk kumaşları aynı geldi bana ama ön koltuk yan destekleri daha iyi olmuş arka koltukta 185 boyumda dizlerim koltuğa deymeden oturdum. Tavan yüksekliği iyiydi. Gelelim motora beklediğim gibi değildi içeri motor sesi alıyor arka koltukta oturanlar egzoz sesini duyuyor performansla kullanımda ama sakin kullanımda sessiz süspansiyonlar güzeldi yaklaşık 20km lik testte test ortalaması 10.2 lt gösterdi tamamen performanslı kullanımda kullanıldı ani frende araç çok stabildi hiç çizgisini bozmadı. Bu aracı alacak kişi performans beklemesin bence bu benim şahsi fikrim şehir içi kullanım için süper olur o ayrı

Şimdide benim için sonuç, bayi benim aracıma 37 bin lira dedi şok oldum araçlar yokken 45 sayarız diye konuşulmuştu bu fiyat farkıyla benim için takasla alma durumu yattı böylece dışarı satıp ancak o zaman alırım fakat bayinin 8 ay önce bana 49 bine sattığı araca 37 teklif etmesini yadırgadım bu kadar kendi aracını düşük sayması bana garip geldi

Öncelikle yorumlarınız için teşekkürler, objektif yorumlar fikir sahibi olmamız açısından önemli.

Ayrıca ilk yazdığınızda okumuştum ve 45.000 teklifine şaşırmıştım ama tam da düşündüğüm gibi sizi çekmek için söylenmiş, bence yeni teklifi daha gerçekçi olmuş, çünkü satmak istediğiniz zaman da o civarda(+-1) gidecektir. Bunun yanında -eğer satmak istiyorlarsa- yeni kasa fiyatlarının revize edilmesi şart, bu fiyatlarla eski kasa kadar satabileceğini sanmıyorum özellikle içeriye ses olayı dediğiniz gibiyse.

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

benzinli motor da bile sesten bahsediyorsanız dizeli ne olacak bunun diye düşündüm..çok mu zor o izolasyonu yapmak acaba?

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Yorumlarımı hemen yazayım araç dış görünüşü 18 jant sayesinde çok tok görünüyor 16 jant la nasıl olur bilemem ama bence küçük kalacak kasaya neyse renk hoş kırmızı ne çok çirkin neden süper  ön tampondaki alt bölümde bulunan havalandırma çok uyduruk olmuş canlı görünce sizde hak verirsiniz kapıların sesi güzeldi kapatırken kapı içlerinde kullanılan plastik malzeme aynı sadece ön gögüsteki plastik daha yumuşak 7" ekran çok güzel AT vites çok güzel havalandırma ızgaraları çok güzel koltuk kumaşları aynı geldi bana ama ön koltuk yan destekleri daha iyi olmuş arka koltukta 185 boyumda dizlerim koltuğa deymeden oturdum. Tavan yüksekliği iyiydi. Gelelim motora beklediğim gibi değildi içeri motor sesi alıyor arka koltukta oturanlar egzoz sesini duyuyor performansla kullanımda ama sakin kullanımda sessiz süspansiyonlar güzeldi yaklaşık 20km lik testte test ortalaması 10.2 lt gösterdi tamamen performanslı kullanımda kullanıldı ani frende araç çok stabildi hiç çizgisini bozmadı. Bu aracı alacak kişi performans beklemesin bence bu benim şahsi fikrim şehir içi kullanım için süper olur o ayrı

Şimdide benim için sonuç, bayi benim aracıma 37 bin lira dedi şok oldum araçlar yokken 45 sayarız diye konuşulmuştu bu fiyat farkıyla benim için takasla alma durumu yattı böylece dışarı satıp ancak o zaman alırım fakat bayinin 8 ay önce bana 49 bine sattığı araca 37 teklif etmesini yadırgadım bu kadar kendi aracını düşük sayması bana garip geldi

Motor sesi değil o headers manifoldunun sesi, yani performans sesi addedilebilir :)

Sizin aracın sıfırını bayiler 46 civarına sattılar birkaç ay önce, 2. eli kullanıcıya  40 civarına gidiyor istanbulda...2012 yi  verip üstüne yeni kasa almak bence rasyonel değil ,çünkü zaten aracınız yeni ... Ve bence sizin kasa harbiden daha performanslı ...Kalkışları skyactivden daha seri ve keyifli  diyebilirim...

Bugün aynısı ben 50km civarı giderken trafikte,  ben önümdekini geçmek için daha gaza basana kadar bana bir makas attı, resmen kal geldi :) Eski kasa otomatiklerin performansını beğenmiyen arkadaşlar hangi sürat aralıkları için bunu söylüyorlar bilmiyorum, şehir içi otoyollarda gayet performanslı geliyor eski kasalar nedense bana...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Motor sesi değil o headers manifoldunun sesi, yani performans sesi addedilebilir :)

Değildi o sesi tanırım rahatsız edici bir sesti  test ettiğinizde sizde duyarsınız

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

Nasıl olsa ellerinde kalacak,seneye gider geçen yılın kasasından alırsınız.

Bu arada benim bayim 17bin dizel aracıma önce 37Bin,  Benzinli mi lan bu! dan sonra 40bin verdi. Bunlar da takas fiyatıymış, satıp gidersem daha aşağı...

Yorum bağlantısı
Diğer Sitelerde Paylaş

 Paylaş

  • Etiket tabanlı benzer içerikler

    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği, 3. Nesil Mazda 3 lerde gerektiğinde motoru soğutmak, çabuk ısınmasını sağlamak ve aerodinamiği arttırmak için kullanılır .

      .Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur. Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.
       
      Aktif Hava Kelebeği Açık Aktif Hava Kelebeği Kapalı Araç etrafındaki Hava Akışı Motora Giren Hava Akışı  
      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur. Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı) 66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık 90° (tamamen açık)
       
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o Aktif Hava Kelebeği Açık 66o Kelebek Kanadı Fan Radyatör Kondansatör Aktif Hava Kelebeği Sistemi  
      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır. Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler. Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda A/C sistemi normal yük altında olduğunda Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATF Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu
       
      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar . Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.  
       
    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      SKYACTIV-G ve i-ELOOP bulunan Mazda3 (BM)'de bulunan aktif hava kelebeği sisteminin şu temel fonksiyonları vardır ;
      Kelebekleri kapalı tutarak motorun ısınma süresini kısaltır ve aşırı motor soğumasını engeller. Bu, yakıt ekonomisinin yaklaşık %1 oranında geliştirilmesine katkıda bulunur.

      Ön tampon alt ızgaradan giren hava akışı istenmeyen türbülanslara sebep olur ve bu türbülanslar sürüş sırasında araç hava direncini arttırır. Sistem kelebekleri kapatarak motor bölmesine giren hava akışını azaltır ve hava direncinin iyileştirilmesini sağlar.



      Aktif Hava Kelebeği Açık
      Aktif Hava Kelebeği Kapalı
      Araç etrafındaki Hava Akışı
      Motora Giren Hava Akışı

      Buna ek olarak, araç sürülürken kelebeği kapatarak ve radyatör içinden geçen hava akışının bir bölümünü engelleyerek, motor daha hızlı ısınır. Bu aynı zamanda yakıt verimliliğini arttırmaya ve kabin kompartımanının konforunu yükseltmeye de katkıda bulunur.

      Aktif Hava Kelebeğinin Çalışması

      Aktif hava kelebeği, birden fazla kanattan oluşan, açılıp kapanabilen veya belli bir açıya ayarlanabilen kelebek tasarımındadır. Bu şekilde hava akışı engellenebilir veya radyatöre ve kondansatöre yönlendirilmesi sağlanabilir.
      Aktif hava kelebeği üç konum için programlanmıştır :
      0° (tamamen kapalı)
      66° (tamamen kapalı konumdan 66° derece açık
      90° (tamamen açık)



      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Açık 90o
      Aktif Hava Kelebeği Tamamen Kapalı 0o
      Aktif Hava Kelebeği Açık 66o
      Kelebek Kanadı
      Fan
      Radyatör
      Kondansatör
      Aktif Hava Kelebeği Sistemi

      Sisteme elektrik gelmediğinde sistem tamamen açıktır.
      Çalışma şartları uygun olduğunda, kelebek kanatları tamamen kapanarak hava direncini iyileştirir ve/veya motor ısınmasını destekler.
      Daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebek kanatları 66° konumuna getirilir ve hava akışı sürüş sırasında kondansatöre ve radyatöre yönlendirilir

      Ana Fonksiyon

      Aşağıdaki şartların tamamı sağlandığında araç, kelebeği tamamen kapatır:
      Araç hızı 140 km/s'in altında olduğunda
      Motor soğutma maddesi sıcaklığı 100°C'den az olduğunda
      A/C sistemi normal yük altında olduğunda

      Koruma Fonksiyonu

      Koruma kontrolü, daha yüksek bir soğutma performansı gerektiğinde kelebekleri 66° konumuna açar.

      Motor Koruma Fonksiyonu

      Motor soğutma maddesi sıcaklığı fazla yüksek olduğunda (116° C'nin üzeri) veya motor yağı sıcaklığı aşırı yükseldiğinde, araç, motoru korumak için kelebeği 66° konumuna açar

      ATX Koruma Fonksiyonu

      Araç bazı durumlarda da ATF sıcaklığının aşırı yükselmesini engellemek için kelebeği 66° konumuna açar (kontak kapanana kadar).

      Gaz Kelebeği Koruma Fonksiyonu

      Hava sıcaklığı çok düşük olduğunda (-5° C den küçük ) motor yağı sıcaklığının hızla artması gaz kelebeğinde buzlanmaya sebep olabilir. Bunun önlemek için sistem kelebeği i 66° konumunda tutar .
      Bu konuma getirilerek motor yağının sıcaklığının ani artması sonucu krank muhafazası içindeki sıvının buharlaşıp blow-by gaz ile karışıp gaz kelebeğinde tekrar yoğunlaşarak buz oluşmasını engeller.

    • kursadnart
      Yazan: kursadnart
      Bazı arkadaşlarımın tasarımına hayran oldukları bu makinanın performansını da görmek istemelerinden kaynaklı tahrikleri neticesinde trafiğe kapalı ve oldukça güzel ve geniş kaymak gibi bir yolda; 2013 Ford Focus (1,6 lt benzinli 125 HP, atmosferik,6 ileri otomatik), 2014 Mercedes A-200 (1,6 lt benzinli 156 HP, turbo 7 ileri otomatik) araçlar ile 500 mtlik bir performans denemesi yaptık. Ben A200 ün iki boy (yaklaşık 10 mt) gerisinde kalırken , focusta benim 2 boy gerimde kaldı. Yani skyactive motor ve şanzımanın beklenen performansı ve ataklığı vermediğini kimse iddia edemez, aksine oldukça iyi ve beklentimin üzerinde bir performans sonucu diyebilirim. Özellikle A200 gibi oldukça iyi performansa sahip bir araca bu kadar direnebileceğini düşünmemiştim. Ayrıca bu test sonucu benim aracım 21,9 lt tüketim gösterirken, focus 22,8 lt , mercedes ise 23,5 lt tüketim gösteriyordu. Yani asıl rakibimiz focus hem performans olarak hemde tüketim olarak mazda 3 ün gerisinde kaldı.
    • Bikes44
      Yazan: Bikes44
      Arkadaşlar geçen hafta aldığım 15 metrelik silikonlu (4mm) akvaryum hava lastiğini kapı iç fitillerinin içine geçirerek dış ses yalıtımını %15-20 gibi bir oranda arttırdım. Yeni Mazda3 alıp da ses konusunda benim gibi hassas olan dostlar varsa tavsiye ederim. Sadece 15TL bir masraf ve yarım günlük emek ile aracınıza %10 ile %20 arasında bir ses yalıtımı sağlayabilirsiniz. Ben ziebart'a dünyanın parasını vermekten vazgeçtim. Bu tarz küçük müdahalelerle yalıtımı iyileştirmeye bakıyorum.
       
      Kapı içi fitillerimizde zaten halihazırda 10 cm aralıklarla küçük delikler bulunuyor. Bu sayede fitilinize zarar vermeden veya yırtık&delik v.s. açmadan bu hortumu içeri sokabilirsiniz.
       
      Ancak bu uygulama sadece dışarıdaki gürültüye karşı (yanınızdaki kamyon, yolda çalışan bir iş makinası veya korna sesleri v.s.) izolasyon sağlar. Davlumbazlardan gelen yol sesine veya motor&eksoz sesi ile bir ilgisi bulunmamaktadır.
       
      Ayrıca kapıların kapanışı da daha tok bir hâl aldı. Buda yalıtımın yanı sıra güven hissini de cidden arttırdı diyebilirim. Herkese iyi forumlar...
       

       

    • asavasgultekin
      Yazan: asavasgultekin
      Merhaba
       
       
      Mazda 3 power aracımda vitesin önünde bulunan 'PASSENGER AIRBAG' lambası devamlı yanıyor.
      Yolcu koltuğu boş olsa da dolu olsa da bu uyarı beyaz ışıklı olarak yanmakta.
       
      Sizin araçlarınızda da böyle midir?
       
      Adana'daki test aracında da bu şekilde ama yurtdışı sitelerdeki kullanım kılavuzuna göre ön yolcu koltuğu dolu iken sönmesi gerektiğini düşünüyorum.
       
      Aynı araçtan olan arkadaşlar bilgi verebilir mi lütfen?
       
       
       

×
×
  • Yeni Oluştur...