• Volvo Dizel Üretimini Durduruyor mu ?

    Volvo Dizel Üretimini Durduruyor mu ?


    Burak

    İsveçli otomobil üreticisi Volvo’nun CEO’su Hakan Samuelsson, nitrojen oksit emisyonunu azaltmanın giderek daha maliyetli hale geldiğini belirterek yeni dizel motorlar geliştirmeyeceklerini duyurdu.


    Volvo Dizel Üretimini Durduruyor mu ?


    Habertürk Gazetesi'nin haberine göre, Samuelsson, “Daha fazla yeni dizel motor geliştirmeyeceğiz” dedi. Samuelsson, 2013 yılında pazara sundukları dizel modelleri gelecekteki emisyon standartlarını karşılamaları için geliştirmeye devam edeceklerini de vurguladı.

    Volvo dizel motorundan çekilen ilk büyük üretici oldu.

    Kaynak : HaberTURK

    Burak tarafından düzenlendi



    Kullanıcı Yorumları




    Yakında hepsi tek tek başlar. Küçük motor üretmek yerine tahminimce büyük motorlara oynayacak markalar. Bizde belki hayrına vergi sistemine bir el atıp düzenleme getiririz. 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    ilk olarak vw  vazgeçti zaten dizel motor geliştirmekten .. bırakcaklar dizeli ve hybrid e kayacaklarını açıkladılar

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Hani bu dizeller temiz yakitlardi. Is makinesi ,yuk kamyonlari, traktorler ve tabiki guzel ulkemin vergi duzeni geregi tum dunyada vazgecseler bile bizde devam eder(yakin bir zamanda bitecegini zannetmiyorum).

    Ureticilerin yaptiklari arge ve yatirimlari dusununce uzun bir sure daha kirli hava solumaya devam ederiz.yasasin Kapitalizm !.....

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    varolan dizel motorlarını kullanmaya devam edip yeni dizel motor geliştirmeye para ve zaman ayırmayacaklarına yönelik açıklama.

    ben de bir türlü sunu anlayamadım; dizel motor hem daha ucuz yakacak hem de son dönemlerde torkuyla hızlanmasıyla falan benzeri buyüklükteki benzinlileri tokatlayacak  ama cevre vs diye üretimi duracak!? bi talep bu kadar yuksekken bu kardan vazgeçmek bana ilginç geliyor. nitekim bir söz vardır "kapitalizm gölgesini satamadığı ağacı keser".  ama dizel maşallah bin yıllık çınar gibi gölge veriyor ve kesilecek öyle mi?

    bilemiyorum altan bilemiyorum..

     

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Vergi sistemi, VW, Volvo.. hepsini  geçtim bu dizeller berbat pislikte bir duman atıyor. Klasik olacak fakat hayatta en önemli şey sağlıktır, sağlığı tehdit eden birşey.

    Akşamları ekmek almaya markete yürüyerek gidiyorum, kaldırımda muhakkak pis bir dizel duman kokusu geliyor, o anda hiç araba geçmese bile çunku az önce oradan geçmiş bir dizel aracın bıraktığı duman orada uzun süre kalıyor öyle hemen dağılmıyor, o derece berbat birşey bu dizel dumanı. Her önüne gelen dizel alıp kullanınca son yıllarad iyice şiddetlendi bu durum.

    Daha önceki gönderilerimde de bahsetmiştim, kaldırımda yürürken pis dizel kokusu gelince koşmaya başlıyorum ki temiz havanın olduğu yeri bulayım diye. Ancak benim gibi yapmayan veya yapamayan cocukları, yakınlarımı, sevdiğim insanları düşünüyorum  o zehirli  dumanı sürekli cekiyorlar.

     önceden sadece kum taşıyan kamyonlarda otobüslerde karşılaştığımız bu dizel artık heryerde var. Fakat kamyon ve otobüslerden sanki daha da pis gibi bir kokusu da var Ve yine daha önce bahsettim, Bursa'da dizel kullananlar  yokuş yukarı sürekli yüksek devir yapıyorlar, ortalık iyice ****** oluyor. Oysa ki dizeller düşük devirde bile torku yüksek araçlar , alanlar da zaten ekonomik olsun diye almıyor mu, ancak aksi gibi sürekli devir yaptırıyorlar.

    Arabalar bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Yürü be Volvo! Çevreciyim, sağlamım diye nam saldın senelerce. Dizel senin neyine zaten Stockholm'de yasayan bir kankam zamanında Saab için "ya bırak Allasen" demişti marka öldü. Volvo için de "burda biz binmiyoruz" diyor. Hayırlısı gari))

     

     

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    1: Dizelleri popüler olmasında ki en önemli etkenlerden biri  ilk başlarda çevreyi daha az kirlettiğine dair (ki karbon açısından doğrudur) elde edilen verilerdi.Bu yüzden teşvik gördüler.Ne zaman teknoloji gelişti NOx gazları ve etkileri öğrenildi  baktık ki kaş yaparken göz çıkartıyoruz. NOx gazları etkileri öyle kar marjına bırakılmayacak kadar ciddi çünkü.

    2:Volvo zan ederim açıklamasında dizel motorda vaz geçip elektrikli araçlara odaklanacağını söylüyordu.Adamlar bir taşla iki kuş vuruyorlar hem çevre-sağlık açısından zararlı bir teknolojiye yatırım yapmaktan kurtuluyor hemde geleceğin teknolojisini ıskalamıyorlar.

    3:Egzoz'dan çıkan dumana aldanmamak lazım.O yanmamış yakıt ve karbon içeriyor.Dizel motorların asıl zararı yukarıda yazdığım gibi NOx gazları.Biz baktığımızda egzozdan çıkan zararlı bir şey görmesek bile  havaya karışıyor bu gaz.

    4:Elektrikli araçlar dizellerinde (iş makinaları-gemiler v.s. gibi özel alanlar dışında) benzinlilerinde ipini çekecektir yakında.Katı hal pillerinin ticarileşmesi 2025 gibi tamamlanır sonra kimse içten yanmalılara dönüp bakmaz bile.Hatta iş adamı olsam şimdiden içten yanmalı-elektrikli araç dönüşümüne yatırım yaparım.

     

     

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Hicbir zaman benzinli araclara isinamadim uzucu oldu:(((

    Ama once doğa 

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Tüm dünyada bir problem var; rafinerlerde benzin stoğu elerinde kalıyor, benzini de satmaları lazım?

    Servet bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Zamaninda dizel motorlar icin yaptiklari argeyi benzinli veya alternatif yakitli araclara yapmis olsalardi daha temiz bir hava soluyorduk. Kim bilir coktan elektrikli arabalara binmistik bile.

    Benim karsi oldugum nokta da iste tam burada. Buyukbas hayvancilik isletmelerinin cevreye ozellikle ozon tabakasina zarar verdigini soyleyen zihniyet nasil dizelden hemen vazgeçti anlamadim dogrusu. Kimyevi gubre kullanimini fazla urun almak ve dolayisi ile kari artirmak icin yayginlastirdilar sonuc ne oldu daha verimsiz topraklarimiz ( cöle dondu ) ve nitrat-nitrit orani yuksek sagliksiz sularimiz oldu. Kapitalist zihniyetten nefret ediyorum.

    Arac elektrikli bile olsa enerji uretimi icin ne kadar cevreye zarar verecek ( carbon ve zehirli gazlar v.s.)hesaplayan var mi? Firmalarin artik surdurulebilir ve cok daha cevreci bir yakit kaynagina ihtiyaci var. Dunya nufusu hizla artiyor ve ciddi anlamda yarinlarimizi planlamamiz gerek. Bu hizla yakinda yasanabilecek bir dunya kalmayacak.

    Çağlar Bayur bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    37 dakika önce, vethekim :

    Arac elektrikli bile olsa enerji uretimi icin ne kadar cevreye zarar verecek

    bir sempozyumda pilli araçların üretiminden itibaren ,  pilin atık hale gelmesine kadarki tolam emisyonunu sordum, çok pis baktılar suratıma...

    Servet, Mustafa Y. ve vethekim bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    bir sempozyumda pilli araçların üretiminden itibaren ,  pilin atık hale gelmesine kadarki tolam emisyonunu sordum, çok pis baktılar suratıma...

    Kaşındın sende, sorma diye cimdikledim o kadar
    vethekim bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    aynı gün, seri üretim maserati falan da denince tutamadım kendimi, sonra güvenlik ne ara geldi hatırlamıyorum....

    Servet bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

           Sordugunuz soru islerine gelmemis anlasilan. Uretilen piller kullanim omrunu tamamladiktan sonraki surecte nasil geri donusturulecek. Daha araclardaki akuler ile basa cikamiyorlar. Dunyayi cop haline getiriyorlar uc kurus daha fazla kazanmak icin. Hidrojenli ( guvenlik zaafiyeti giderildiyse) veya gunes enerjisi ile calisan araclar benim favorim.    

                Toyotayi cevre konusunda tebrik etmek lazim. Hem geri donusum hemde en az carbon salinimi ve cevre kirliligi uzerinde en duyarli firma. Her yilda yattiklarindan dolayi aldigi odullerle tescilleniyor. Ancak yeterli mi? Hayir degil. Her firmanin en az toyota kadar olmasi hatta fazlasini yapmasi lazim.

            Kapitalizmin gilgesindeki buyuk firmalar urettikleri urunleri ancak dunya var olursa satabilirler. Bazi sirketler baska gezegenlerde yasam icin simdiden bir suru zenginden finansman sağlayıp arge yapiyor. Biz kolelerin bir kisminida beles icgucu icin makul bir ucret karsiliginda götürürler.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    varolan dizel motorlarını kullanmaya devam edip yeni dizel motor geliştirmeye para ve zaman ayırmayacaklarına yönelik açıklama.
    ben de bir türlü sunu anlayamadım; dizel motor hem daha ucuz yakacak hem de son dönemlerde torkuyla hızlanmasıyla falan benzeri buyüklükteki benzinlileri tokatlayacak  ama cevre vs diye üretimi duracak!? bi talep bu kadar yuksekken bu kardan vazgeçmek bana ilginç geliyor. nitekim bir söz vardır "kapitalizm gölgesini satamadığı ağacı keser".  ama dizel maşallah bin yıllık çınar gibi gölge veriyor ve kesilecek öyle mi?
    bilemiyorum altan bilemiyorum..
     

    Amerika'nin bakis acisindan durum tam olarak tarif ettiginiz gibi olsa da Avrupa'da durum cok farkli. Etik anlayisi, cevrecilik, ahlak, dunyayi cocuklara miras birakma fikri vs. Amerika'ya gore cok daha gelismis durumda. Temel sebep bu diye dusunuyorum.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Yillardir sabikali dizellere binen avrupalilar mi vazgececek. Bunun cokta kolay olacagini sanmiyorum. Gerci suni gubre kullaniminida bu avrupalilar yayginlastirdi. Baktilar ki topraklari verimsiz hale geldi ve baska sakincalarindan dolayi organik gubreye gectiler. Ama biz ve bizim gibi ulkelere dayamaya devam ediyorlar. Onlar suan tarlada zararli ile dogal mucadele yaparken ( ilac kullanimi cok siki denetleniyor ve zararli belli bir seviyeye gelmeden kullanimi yasak ) bizde tarla sahibi basiyor ilaci zarli zaraiz pek umrunda degil. Misal bir tarim ilaci avrupada yasak. Bizde ithalatini yasaklamisiz. Ama yasak oncesi bir 20 yil yetecek kadar ithalat yapmisiz. Kullanimini yasaklamadan ve geri toplamadan uretsen ne olur uretmesen ne olur. Daha bir 10 yil satarlar bize.

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş
    3 saat önce, vethekim :

           Sordugunuz soru islerine gelmemis anlasilan. Uretilen piller kullanim omrunu tamamladiktan sonraki surecte nasil geri donusturulecek. Daha araclardaki akuler ile basa cikamiyorlar. Dunyayi cop haline getiriyorlar uc kurus daha fazla kazanmak icin. Hidrojenli ( guvenlik zaafiyeti giderildiyse) veya gunes enerjisi ile calisan araclar benim favorim.    

                Toyotayi cevre konusunda tebrik etmek lazim. Hem geri donusum hemde en az carbon salinimi ve cevre kirliligi uzerinde en duyarli firma. Her yilda yattiklarindan dolayi aldigi odullerle tescilleniyor. Ancak yeterli mi? Hayir degil. Her firmanin en az toyota kadar olmasi hatta fazlasini yapmasi lazim.

            Kapitalizmin gilgesindeki buyuk firmalar urettikleri urunleri ancak dunya var olursa satabilirler. Bazi sirketler baska gezegenlerde yasam icin simdiden bir suru zenginden finansman sağlayıp arge yapiyor. Biz kolelerin bir kisminida beles icgucu icin makul bir ucret karsiliginda götürürler.

    Pil dönüşümü (araçlar için ) kontrolü en kolay mekanizma.Konuya ne kadar hakimsiniz bilmiyorum ama kullandığınız argümanlar çok sağlıklı değil.Özellikle tekrar fabrikasyon değişimi yapılacak pil paketleri tekrar tekrar kullanılabilecektir.Neticede araba aküsü veya AAA pil gibi bitti çöpe atayım gibi bir durum yok.Fabrika paketi serviste değiştirir ve çıkan pil paketi istenildiği gibi değerlendirilir.Bunlar nükleer pillerde değil ki bir daha geri dönüşüme sokulmasın.Neticede içindeki kimyasal özelliğini yitirdiği için değişmesi gereken tek elemanda budur.Firmalar fiziki bir değişiklik yapmadan sadece pil kimyasalını değiştirerek tekrar kullanıma sokabilir ki maliyet açısından bile bu yola girilmesi mantıklıdır.

    İkinci argüman olan Karbon ayak izi meselesi ise yine daha kontrol edilebilir bir mesele.Bir tarafta trafikte olduğu sürece Karbon bileşenleri ve NOx gibi gazlar üreten içten yanmalılar (ki ortalama 15 sene ömrü olduğunu yada 300 bin km  üretmeye devam edecekler) diğer tarafta yenilenebilir enerji kaynaklarından beslenebilecek elektrik (Almanya yeni %85 dolayında yenilenebilir enerjiden sarfiyatını karşılayarak rekor kırdı) kaynağı.

    Ve asıl gözden kaçan elektrikli araç altyapısı piyasa açısından oturmuş değildir.Daha yeni yeni emekleme aşamasında bir sektör.Gerek üretim aşamasında gerekse faydalı ömrünü tamamlamış araç açısından ortaya çıkan karbon ayak izi daha merkezi bir yapı olduğu için kontrol edilebilir ve daha az zararlı hale getirilebilir halde.Tesla tek fabrikadan 150 Gwh kapasitede karbon ayak izi bırakmadan ve çevreye zarar vermeden üretim yapacak.Zan ederim Mercedes'in Almanya'da ki fabrikasıda çevre açısından son derece olumlu standartlar taşıyor.

    Hidrojen meselesi ise herkesin bildiği üzere güvenlik sorunu taşıyor.ikincisi üretimi öyle zan edildiği üzere çokta oooo denilecek gibi değil.Elektroliz yöntemi fazla elektrik harcıyor.Doğalgazdan ve kömürden elde etmek gibi birincil kaynaklardan elde etmek ise maliyet doğruyor.Ki bu tür bir değişimin altyapısını kurmak hepten zor.Bu tür tesisleri akaryakıt istasyonları gibi kurup işletemezsiniz standartları kuralları son derece yüksektir ve yine yüksek risk taşır.Halbu ki evlerde iş yerlerinde yada özel alanlarda elektrikli araç altyapısı kurmak ve işletmek çok kolay.

    Zaten bundan 5-10 sene önce yapılan projeksiyonlarda hidrojen için ışık gözükmesine rağmen geçen zaman gösterdi ki kazın ayağı öyle değil.Hatta Toyota gibi bu yola baş koymuş firmalar EV araçları önceliğe almaya başladı ve CEO olarakta bu bölümün başına Akido Toyoda gibi bir ismi  atadı.

    Biz ne kadar görmek istemezsekte dünya elektrikli araç konseptine doğru hızla kayıyor.Eğer bunu ülke olarak ıskalarsak büyük zarar göreceğimiz de aşikar.

    vethekim bunu beğendi

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş

    Bilgilendirmeniz icin tesekkur ederim. Konuya hakim olmaktan ziyade kisisel dusuncelerimi yazdim. Evet bu elektrikli araclarin bataryalari aku gibi at cope gitsin olmuyor( baya pahalilar ). Toyota akilli modüler arac montaj hattlari konusunda ciddi olarak calismakta. Su an kullanilan uretim hatlari genel itibari ile ford dan alinma. Hatta priuslardaki pilleri gunes enerji panelleri ile besleyerek enerji ihtiyacını karsilamak gibi bir projeleride var diye biliyorum. Hatta 5 yil icinde icten yanmali motor uretimini durdurmak gibi bir dusunceleride var.Temennim odur ki yakin bir zamanda en basta uretiminden baslamak uzere cok daha cevreci ulasim araclarina binebilecegiz. dizele harcanan para keske buraya aktarilsaydi...

    Bu yorumu paylaş


    Yorum bağlantısı
    Sitelerde Paylaş




Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.