Lider Tablosu

Bahsi geçen kayış şarj dinamosu kayışıysa eğer ve kayışta kaçırma varsa tabii bu elektrik gücünde düşmeye sebep olur ama genelde bu düşmenin sebebi şarj dinamosu değil zayıflayan aküdür yeni bir aküyle deneme yapmanızı önerebilirim, yeni arabalarda şarj dinamosunda sorun olacağını sanmam , kayışlarında zamanında değiştiği belliyse ondan değildir.

Faydası mutlaka olacaktır, bu fiyata gerçekten harika.

Hayırlı olsun , inşallah ihtiyaç duyacağımız bir durum olmaz

Arkadaşlar bugün nihayet garanti uzatma poliçem geldi. Aracım artık 5 yıl garantili Süreç biraz uzun sürüyor ama fiyatı böyle bir araç için çok uygun. 3 ayım dolmadan başvurduğum için 620 TL ödedim. Bunu da 4 taksit yaptılar. Çok memnun oldum. Sıfır mazda alan arkadaşlara tavsiyem 3 ay dolmadan garantiyi uzatın, ilerde mutlaka faydasını görüyorsunuz.

Aslında 10000 km ve 6 ay kısa süreler. Yeni teknolji araçlarında kullanıma göre karar vermek daha doğru. Aslında servislerin aracın kullanım şartlarına ve yağın durumuna bakarak karar vermesi daha doğru değil mi? Ayrıca araçta böyle bir özellikte bulunabilir. Sonuç olarak kullandığımız araçların memnuniyeti bakım giderleri de göz önüne alınarak yapılmıyor mu?

üstad farı açık konumuna getirdiğin zaman üst kapağı tutan 2 sağ tarafta 2 sol tarafta olmak üzere 4 adet vidası var tam sökmene gerek yok hafif gevşettiğin zaman kapak yukarı doğru sürgülüymüş gibi çıkarta bilirsin... hatta o vidalar sayesinde kapaklara koputa göre düzelteb,lirsin....

Neden soruyorum derseniz, pek görülmüş bir şey değil. Geçmiş olsun.

Aracı 2. el mi almıştınız? önceden motor yapılmış mı acaba?

İnşallah tekrarlamaz da minumum bedelle kurtulmuş olursunuz, geçmiş olsun..

Tam subap değişimi için gidiyordum ki; emekli motor ustası olan bir tanıdıkla denk geldik. baktı arabaya, dinledi, denedi, birşeyler yaptı derken bunda subap yanığı yok yegen dedi. git ustana önce exantirik sensörüne, bir de manifolda baktır dedi. Gittim. İvedikte Dr. Reno diye bir yer, Rasim usta. İnceledi, dedi bunda subap problemi yok. Olsa sürekli yapardı dedi. velhasıl 2 günlük bir çalışma sonunda manifold silindir 1 aşırı derece hava alıyormuş onu tespit etmişler. 230 tl ye yetkili servisten conta setini getirtip değiştirmişler. gaz ayarları filan yenilenmiş. 2 gündür titreme, sarsma sorunu yok. bakalım sorun tekrarlayacak mı?

Merhaba kaara bey,ben aracımı 122 bin tl ye satın aldım,23 bin km idi, sahibinden tek tük düşüyor sık sık takip ederseniz denk gelebilir,araca gelince bu araç tam benim ihtiyaçlarımı karşıladığı için ve uzun süre araç değiştirmeyi düşünmediğim için aldım, ama size tavsiyem kesinlikle alın derim çok konforlu ve uzun yolda ben çok büyük keyif aldım,zaten siz aracı araştırmışsınızdır onun için donanımında yada teknik özelliğinden bahsetmem gerek yok, araç full+full pişman olmazsınız. yakıtı çok iyi,benim eski aracım 1.6 benzinli corolla idi ondan daha az yakıyor. eğer sormak istediğiniz birşey olursa cevaplarım.

Arkadaşlar umarım konuyu doğru yere açıyorum.Web de gezinirken tesadüf olarak alttaki yazıyı buldum.Yazı Alıntı'dır kaynağını bulamadım. ARACINIZ ÇOK YAKIYORSA * İlk olarak 1 lt. su şişesine benzin koyarak aracın benzinde tüketimi kontrol edilir. Benzinde çok yakıyorsa, problem benzin sistemindedir. Boşuna gazda problem aranmamalıdır. Benzindeki problem halledildiğinde gazdaki problem de otomatik olarak ortadan kalkacaktır. Benzin sisteminde tüm problemler halledildikten sonra gaz kontrolüne geçilmelidir. Unutulmamalıdır ki, benzinde problem varken gazdaki problemi çözmek pek mantıklı ve mümkün değildir. * Araç yağ yakıyorsa ve su eksiltiyor ise motorda problem var demektir. Dolayısıyla sadece gazı değil benzini de çok yakar. * Regülatör takılmadan önce triger kayışı değişmişse triger kayışı sente atlamış olabilir. Triger kayışı sente aralığının fazla olması, aracın hem gazı hem de benzini çok yakmasına sebep olur. * Sübaplar fazla sıkı veya gevşek olabilir. * Araç rektifiyeden çıkmışsa motor üst kapağı fazla taşlanmış olabilir. Fazla taşlanmışsa yanma odası hacmi daralır ve hararet yapar. Hararet yapan ve motoru zarar gören araç sadece gazı değil, benzini de çok yakar. * Buji ve buji kabloları eski ise tam ateşleme yapamadığı için yanmamış gaz çıkabilir. Dolayısıyla yakıt tüketimi çok olur. * Platin ve ateşlemesi problemli ise gazı ve benzini tam yakmaz veya çok yakabilir. * Karbüratöre giren hava miktarı gereğinden fazla ise yakıtı çok yakar. Ayrıca; * Mikser hava alıyorsa gazı çok yakar. * Regülatördeki tamir takımı uygun değilse (genelde sonradan takılan ve orijinal olmayan yedek parçadan kaynaklanır.) gaz ayarı iyi yapılamaz ve bu çok yakmaya sebep olabilir. Bu nedenle orijinal yedek parça kullanılmalıdır. * LPG kaçağı olabilir. Kaçak olan bölgede genellikle terleme veya buzlanma olur. * Regülatöre gelen kalorifer suyu yanlış yerden alınmış veya su gelişinde problem olması çok yakmaya sebep olabilir. * Regülatördeki hava ayar vanası çok açılmış olabilir. Şayet hava ayar vidası çok az açıldığında veya kısıldığında aracın rölantisinde değişme olmuyorsa araç bir yerlerden hava alıyordur. Bu hava alma problemi de genelde karbüratör alt takozu veya westinghouse dan kaynaklanıyordur. * Araba hararet yapmışsa, regülatörün su tarafı deforme olmuş ve gazı tam buharlaştırmıyor olabilir. * Aracın benzinde gaz analiz değerleri iyi değilse problem benzin sistemindedir. Dolayısı ile bu problem ortadan kaldırılınca doğrudan gazda da problem ortadan kalkacaktır. * Araçta hava ayar vidası varsa (genelde enjeksiyonlu araçlar için söz konusudur.) kısılması gerekir. * Kilometre teli arızalı olabilir. RÖLANTİ PROBLEMİ VAR İSE * Araç benzinde çalışırken rölantide problem var mı bakılır. Şayet problem yoksa gazdaki problem için aşağıdaki seçenekler incelenir. * Karbüratör kelebeği arızalı olabilir. Bu durum aracın rölantisinin bozulmasına sebep olabilir ve çok yakma problemi görülebilir. * Araçta manifold hava alıyorsa, araç rölanti tutmaz. * Buji ve buji kabloları eski ise rölanti bozulabilir. * Karbüratör alt takozu hava alıyorsa rölanti bozabilir. (yükselir) * Karbüratör kelebeği arızalı ise (kelebek millerininin bulunduğu yerden hava alıyorsa) araç rölantide durmaz ve çok yakar. * Regülatör diyafram ve contaları bozulmuş olabilir. (Tamir takımların 50.000 Km.de değiştirilmelidir). * Regülatör rölanti ayarı iyi yapılmalıdır. * Araçtaki westinghouse da problem olabilir. * Regülatördeki diyafram patlak olabilir. Regülatör yetkili serviste kontrol ettirilmelidir. * Rölanti avans ayarından bozuluyor olabilir. * Regülatör içinde biriken kostik ayda bir kez boşaltılmalıdır. * Benzinde araç rölantisi normal değerlerinde olmalıdır. * Regülatör selenoid vanası kontrol edilmelidir. * Motor da hava çıkış yeri varsa o tıkalı olabilir. * Regülatöre 12 volttan düşük voltaj geliyorsa rölanti problemi doğabilir. ARAÇ KOKU YAPIYORSA * Regülatör diyafram ve contaları bozulmuş olabilir. Tamir takımını değiştirin. * Aracınızda gaz kaçak kontrolü yaptırın. * Egsozunuz patlak veya delik olabilir. * Araba hararet yapmışsa, regülatör su tarafı deforme olmuş ve gazı tam buharlaştırmıyor olabilir. * Radyatörde delik olması veya tıkalı olması kokuya sebep olabilir. * İstasyondan alınan gaz kötü olabilir. İstasyonu değiştirin. * Manifold contasındaki su girişi ateşleme odasına su kaçırıyorsa araçta su eksiltir ve hararet yapar. ARAÇ GAZDA KESİKLİK YAPIYORSA * Regülatörün rölanti deliği tıkalı olabilir. * Regülatörün selenoid vanası arızalı olabilir. * Araba tekliyorsa bujiler veya buji kabloları kötü durumda olabilir. * Araba gazı kesik kesik alıyorsa ya kağıt filitre tıkalıdır ya da şamandırada problem vardır. ARAÇ GEÇ ÇALIŞIYORSA * Araç geç çalışıyorsa platinde problem olabilir, kompresörü düşük olabilir veya sübap ayarı iyi olmayabilir. * Distribütör, buji veya kablolar eskimiş olabilir. * Avans ayarı iyi olmayabilir. * Regülatörün hava ayarı iyi yapılmamış olabilir. ARAÇ STOP EDİYORSA * Westinghouse da kaçak varsa rölanti bozulur ve araba stop edebilir. * Karbüratör hava alıyorsa fren yapınca araba stop edebilir. * Araç hareket halinde iken vites boşa alınıp frene basıldığında araç stop ediyorsa frenler kaçırıyor olabilir. * Karbüratörlü araçlarda araç çalışırken vites boşta iken stop ediyorsa hava fazla geliyor olabilir. DİĞER PROBLEMLER * Tankın üstü terliyorsa kaçak olabilir veya ortamın sıcaklığı ile tankın bulunduğu yerin sıcaklık farkı fazla olabilir. * Araba hararet yapmış ve radyatörde su kalmamış ise diyafram patlak olabilir. * Gaz deposunda gaz var ama gaz beyne ulaşmıyorsa şamandıra arızalı veya pislik tutmuş olabilir. (Şamandıra emişi temizlenerek problem halledilebilir.) * Yakıt seçici anahtar yanmış ise şarj dinamosu bozuk veya akü fazla şarj edilmiş olabilir. * Araç çok hararet yapıyorsa, motor contası kalitesiz olabilir. * Araç yokuş aşağı veya boş viteste stop ediyorsa gazla benzin karışıyor olabilir. Benzin geri dönüş valfi (çekvalf) takılmalıdır. * Endüksiyon bobini akımı yüksek ise meksefeyi, o da platini yakar (karbüratörlü araçlar için). Bu durum aracın benzinde 3.000 dev/dk.dan sonra patırtı yapmasına gazda çekmemesine sebep olabilir. Ayrıca enjeksiyonlu araçlarda benzinde iyi ama gazda çekmiyorsa eksantrik mili bozuk olabilir. Alıntıdır.

tabi ki bedava değil ama 323 hb aracın kaputu 600 tl ,tampon 350 tl ,çamurluk 200 tl..vs vs farlar bozuldumu uğraş dur..Allah kimseye kaza bela vermesin ama bunları da göz önünde bulundurmak lazım. motor ve mekanik aksamlarda fiyat ve parça olarak zaten sıkıntı yok. bu arada dikkat ederseniz sadece kaporta üzerine konuştum.

Evet, sadece 1.5 Benzinli otomatik opsiyonda var ; http://www.mazda.com/publicity/release/2013/201310/131009a.html

Araci boşa attigimda biraz geriye çekiyor. Ama sunu anlayabiliyorum biraz daha rahat gidebilir. Aracimi adam etmwm için n mazda servisinei gitmek gerekli

Termostat normalde motor bloğunda bypaası kullanarak dolaşan suyun, belli sıcaklığa ulaştığında radyatörden geçmesine izin veren bir parçadır, yani erken açarsa motor geç ısınır geç açarsa fazla ısınıp hararete sebep olur lakin bu kadar fazla basınca sebep olacak bir etkisi olacağını tahmin etmem, ama termostatın üstünde, kenar kısmında küçük bir çivi geçecek kadar bir delik ve üstünde o deliği gerektiğin kapatacak bir valf vardır o valf blokta oluşan basıncı termostat kapalıyken de atılmasını sağlar yani onunda bu konuyla alaksı yok bence , sonuçta önemli bir parça ve orjinal olması tavsiye edilir. Bu arada radyatör kapağınız 0.9 muymuş yoksa 1.1 mi onuda servise sormanız ve önceki cevabımda yazdığım gibi servisten almanız iyi olacaktır.

merhaba arkadaslar benzer bir başlık açarak sorunu belirttim tavsiyelerinizi rica ettim.syn ali avcı bey'in tavsiyesi üzerine MAF sensörünü temizlettim lambayı söndürttüm suan 280 km oldu 2000-2500devir arasında yaşanan saçmalıkta kayboldu lambada birdaha yanmadı.galiba sorunu çözmüş oldum.ali avcı bey e tavsiyelerinden dolayı teşekkür ederim benzer şikayeti olanların önce maf sensörünü temizletmelerini tavsiye ederim.

Avans vurması en basit haliyle ateşlemenin erken veya olmaması gereken bir zamanda olmasıyla subap sesi gelmesi. şıkırtı gibi ama düzensiz bir şekilde. bir ötesi ateşlemenin geri tepmesiyle emme manifoldundaki yakıtın patlaması. uzun süre araç avans vurarak çalışırsa subaplar dipten erimeye subap yataklarında düzensizleşmeye neden olur ki kompresyon kaybı geri tepme yakıt artışı çekişte düşüş vs birçok probleme yol açar. Dikkat etmek lazım. Aracınızın avans ayarını kontrol edin-ettirin kompresyon testi yaptırın problem daha net anlaşılır.

Türkiye deki garanti sistemi 10.000 km yada 6 ay... hangisi önce dolarsa... Yani 10.000 km ye ulaşmadan 6 ay'ın sonunda gitmek lazım... Tüketicilerden gelen yoğun şikayet üzerine şimdilik birşey demiyorlar... Hatta servis uyarısı çıksa bile siz 8 ay sonra gelin dediler... Ama herhangi bir arızada tutumları ne olur bilmem... Bu ülkede kimseye güvenmemek gerekiyor....

Mehmet, öncelikli olarak ellerine ve emeklerine sağlık. Konuyu görünce şirkette ki çekmecemde bir kitap aklıma geldi. Sanırım bir fuarda elime geçmişti. "Marka Olma Sanatı" adında bir kitap. Büyük şirketlerin kuruluş ve logo hikayelerini anlatıyor. Dünya genelinde ki şirketlerin marka değerini anlatan, güzel ve ilginç bir kitap. Bu kitapta Mazda logosunun da hikayesi geçiyor. Mazda ve diğer belli başlı büyük markaların yer aldığı, 4-5 sayfayı tarayıcıdan geçirip, paylaşmak istedim.

Hayirli olsun hocam bende zavoli marka kit var, yaklasik 40000 km oldu hic bir sorun yok tek sikintim bagaj,simit tank yuksek geldiği için bagaj hacimi çok daraliyor keske ince simit olsa da degistirsek..

Hayırlı olsun hocam, bende aracımı 1 Temmuzda aldım ertesi gün lpg taktırdım. BRC my 11 kit, fiyatı uygun olduğu için ve servis ağı yaygın diye BRC den taktırdım. Sizin kit daha kaliteli. Lpg ile 83 tl ye 400 km yol yaptım bu hafta Ankara şehir içinde (lpg litre fiyatı 2.09) Benim güzergahım pek şehir içi sayılmaz. 10.000 km yol yaptım şuana kadar bir sıkıntı yaşamadım, arabanın çekişi de gayet iyi

Orada durur sonra düşüşü hızlı olur

O göstergelerin nasıl davrandığını zamanla öğreneceksin. Ben her fullediğimde TRIP'i sıfırlardım, 1 depo ile gideceğim yol az çok belli olduığu için bilirdim ne kadar kaldığını

Araçta benzin bırakmak aklıma geldi çeyrek depo benzinim var şu an. Yalnız boruların geçtiği yer olayı hiç aklıma gelmedi çok doğru söylüyorsunuz ona yarın gündüz gözü ile bakayım. Bu arada sabah işe gelirken gaz ışığının biri sönüktü ölen yemeğe giderken çalıştırdım gazı ta dolu gösteriyor 6 km yol gittim geldim hala tam dolu. şu ışıkları simit tüpte düzgün çalışır yapamadılar. Araçta titreme sirkeleme stop etme çekiş sorunu gibi sorunlar yok benizinli gibi gidiyor şu an. hafta sonu 500 km yol yapacağım detaylarını yazarım

Araç sadece çalışma sırasında benzin kullanacak ve çok fazla ( hiç değil ) ihtiyaç duymayacak olmasına rağmen benzin pompasını korumam adına en az çeyrek depo bulundurmanda fayda var. Bu aynı zamanda LPG nin ani bitişi durumunda emniyet sübabı görevi de yapacaktır Bir fırsat bulursan araıcn altına gir ve gaz borularının nereden geçtiğine bak. boruların aracın en altından geçmemiş olmasına dikkat et. Zira alta direk açık ise taş v.s. ile deforme olabilir. Tehlikeli..

Evet dün akşam 18:00 sularında aracımı teslim aldım. 100 tl indirim ile 3400 tl 9 taksit verdim. 42 lt lik ama ancak % 80 kadar dolabilen simit bir tüp bagajda istepnenin yerini aldı. Bagaj döşemesi tüpün istepne yuvasınndan daha büyük olmasından sebep yukarıda kaldı döşemecide güzel bir sünger tasarımı yaptıracağım. aracı lpgciden sonra 20 km ancak kullanabildim. Araca rolentide beklerken kendi sesine ek olarak enjektörlerin çalışma seside eklendi. Sabah ilk çalıştırdığımda 39 saniyede gaza geçti. Yerinden kıpırdatmadan rolantide çalıştırdım. Gaza geçtiğinde motor soğuk işareti olan mavi işaret yanmaya devam ediyordu. Sabah işe gelirken trafik çok dur kalk yaptı performans testi yapamadım ama öle hissedilecek bir fark yok gibi. dün akşam 2,12 tl ye evimin yakınındaki po gazdan lpgyi fulledim. Gaz ibrem 5 ledli şirketin önüne gelince bir ledli söndü. Simit tüperde bu ölçümün tam doğru çalışmadığını biliyorum önceki arabamda da lpg vardı en son kırmızı ışığı tüm yeşillerden daha çok yol yaptırıyordu. Bakalım bunu da iyicene test edeceğim. Montaj olarak motorda böle göze batan çirkin duran hiç bişi yok kablo göremedim. Yağlama sistemin bağlantıları mavi renk çok güzel durmuş (Mavi hastasıyımdır ). Gaz göstergesi istediğim gibi dsc butonunun oraya koyulmuş. Montaj için oradaki parçayı sökerken biraz çizik oluşmuş. Şimdi test edeceğim konuları listeleyeceğim ama bu 1000 km öncesi test olacak 1000 km sonra basınç ayarına çağırdılar. 1- araç benzin yakıyor mu? yakmayacağını söylediler... 2- 1 depo gazla ne kadar yol gideceğim 3- gaz gösterge ışıkları hangi kademede ne kadar yol götürüyor. 4- Kartepe'ye 5 kişi yüklüyken nasıl tırmanacak benzinle LPG nin performansını kıyaslayacağım.

Teşekkürler. Şu an istanbul Grand cevahirin oradayım. Karşımdaki benzincide lpg 2,09 Bu fiyat aklımı başımdan alıyor

LPG konusu gerçekten oldukça çetrefilli. Likit sistemler, valf korumalılar, bunların hiçbirine gerek olmadığını söyleyenler v.s. Tabii zaman geçtikçe bilgi birikimi ve ustalık artıyor ama bunlara denk geliyor muyuz o önemli. Seni mutlu edecek de çok şey söyleyebilirim, karamsarlığa düşürecekte. En iyisi aracını aldıktan sonraki tecrübelerin üzerinden konuşmak sanırım