Lider Tablosu

Benzinde gitmiyor gibi gelip LPG de daha iyi ivmelenme olduğunu düşünüyorsan araç LPG de %5-10 fakir karışımda çalışıyor olabilir. Dynoyu LPG de yap. Aracı 3-5 gün benzinde kullan yakıt trimleri sifirlansin ondan sonra benzinde dyno yap. Daha gerçekçi sonuç/veri alırsın. Benzinli araçta pek işe yaramaz bu enjektör temizleyiciler, aksine AFR sensorunun ömründen yerler. En etkili temizleme yöntemi sökülerek yapılan. Bu km de tıkalı olması da çok zor ihtimal. Yine de aklına yatan işlemi uygula, biz de bilgilenelim.

şu gaz tepkisini bi de 3. nesile koysalarmış iyi olurmuş. araba gaza basınca " ha ne gaza mı bastın tamam pardon gidiyorum" diyerek hareket ediyor. gecen kayınpederin şu son nesil steyşın 1.2 clio'sunu sürerken farkettim.

Sizin dediğiniz gaza verdiği anlık tepki değil, gazın güç-tork olarak bir karşılığı olmasıdır. Yani basıyorsun çekip gidiyor araba. 2. nesli bilmiyorum ama 3. nesilde vites manuele alıp yüksek devirde gaza dokunduğunuz milisaniyede fırlıyor araç. TSi'lar falan az bekleyip öyle çekiyor, boşluk var. Aynı şekilde kalkış gaz emri de ve trafikte de, pürüzsüz, çabuk ve yumuşak tepkiler, BMW tipi tabadan menteşe gaz pedalı ayrı bir rahatlık. Aracın en sevdiğim kısımları buralarda toplanıyor hep. Motor hacmi 2.0lt olsa çok hazırcevap olcak araba, kullanması ayrı bir keyif olacak. 2.0lt 307 XSI kullanmıştım zamanında turbo yok bişey yok, ayak altında yüksek hacim sayesinde dopdolu hazır bekleyen bir gaz pedalı olması tam bir keyif. Bizde o motor hacmi olmadığı için ilk tepki var ama gerisi yok Konuya gelince bizim araçların güzelliği hep aracın kullanımı ile ilgili ince nüanslarda. Çok temel, ana konulara (performans, 2.el, konfor, izolasyon) bakan adamı memnun etmeleri zor. Bu yüzden müşterisinin zaten farklı olması gerekiyor Mazda'nın. Yani adamlarda arkaya ayrı bir şekilde açılan ışık koymama cesareti var. "Olsun, arabamı seviyorum" diyebilecek müşteri lazım

Araç lpg de daha seri daha kolay ivmelenıyo, lakin benzınde bıraz daha pısırık gıbı bana öyle gelıyor. Enjektör temızleyıcı mı kullanmak gerekıyor? Araç 78 bın de https://urun.n11.com/motor-yag-katkisi/liqui-moly-enjektor-temizleyici-benzin-300-ml-5110-P242055745?gclid=EAIaIQobChMIzZPng8zg4QIVhagYCh0UhgeTEAkYBiABEgKouvD_BwE&gclsrc=aw.ds Haftaiçi dyno ya cıkıcam benzın ve lpg ölçümü yapılcak aynı grafıkte bakalım ne cıkıcak

Az biraz bilgili kişiler mazda kullanıcılarını “türkiye’de aracını en iyi tanıyan ve bilgi sahibi” olarak görüyor. Mitsubishi ve toyota da var. Ama mazda kullanıcısı diğer markalara oranla daha bilinçli. Bana sorarsan ise ilk seçme nedenim sürüş keyfi. Oturma pozisyonu, direksiyon ve tepki hissi, motor sesine kapılıp almıştım. İyi ki almışım.

59.00.502 sürümüne geçmeden önce id7 script ini AIO ile yüklerseniz, güncelleme yaptıktan sonra da tweakleri kullanabiliyorsunuz. Sırasıyla yapmanız gerek işlemleri aşağıda paylaşıyorum. Eğer halihazırda 59.00.502 sürümünde ya da daha üst bir sürümde ve tweak yükleyemez durumda iseniz, CMU'yu söküp, bilgisayara seri bağlantı yapmaktan başka şansınız yok. Bunun nasıl yapıldığını da ileriki zamanlarda gerek görürsem anlatacağım. ID7 script kurulumu: En son işlem olarak kırmızı ile işaretlediğim dosyaları fat32 ile formatlanmış bir usb flash diske kopyalıyoruz ve araca takıyoruz. Belli bir süre geçtikten sonra araç yükleme işlemine başlayacaktır. Gerekli onay tuşuna bastığınızda yükleme işlemi tamamlanıp, CMU kendini reset edecektir. Eğer yapılan bu işlemin başarılı olup olmadığını test etmek istiyorsanız, yukarıdaki işlemlerin aynısını tekrar boş bir usb diske uygulayın. Bu sefer Install ID7_Recovery Scripts Pack yerine Dryrun Script (To Test Installation) seçeneğini işaretleyin. Bu script, yapılan işlemi test edecek. Eğer usb diski araca takıp bir süre bekledikten sonra işlem başarılı gibi bir mesaj alıyorsanız sorun yok demektir.

Sigorta kutusu nerede ve sunroof ile ilgili sigorta hangisi biliyor musun ?

sonuçta wankel de atmosferik bir motor ve gayet takılabilir fakat Türkiye'de takan varsa bile taktırma derim. daha pistonlu motorlara doğru düzgün takamıyorlar maalsef pistonlu motorda LPG nin en büyük handikapı backfire ve yüksek yanma sıcaklığıdır. ateş geri tepince manifoldu patlatır ve önüne ne gelirse patlatır.(manifold borusu, filtre tası, hava akışmetresi vs vs.) Wankel de backfire motorun yapısından dolayı imkansızdır. aslında modifiye bir soğutma sistemi ile rx8 LPG ye pistonlu motorlardan daha uyumlu bile olabilir teorik olarak. ama dediğim gibi pratiğe Türkiye de dökmenin macera aramanın alemi yok iyi forumlar...