Jump to content

Lider Tablosu


Popüler İçerikler

Showing content with the highest reputation since 13-08-2019 tüm alanlarda

  1. 4 points
    izmazda

    4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

  2. 2 points
    tansu87

    Test Edenlerden 4. Nesil Mazda 3 Değerlendirmeleri

    Türkçe ilk video geldi. Çok kötü bir motor anlatımı olmuş ama 3-5 dk için idare eder bir video hb için arka kısım ciddi küçük. malzeme kalitesi audi klasmanında. ses izolasyonu iyi donanım full sürüş iyi, yine sürücü odaklı motor geçişleri hissettirmeyen skyactivx .
  3. 2 points
    Cem Demirbolat

    Kendi Halinde Mazda MX-5 Kullanıcısından Arabası Hakkında Yorumlar

    Mazda Mx 5 aracım hakkında kullanıcı yorumum ! KENDi HALiNDE MAZDA MX 5 KULLANICISINDAN ARABASI HAKKINDA YORUMLAR Nereden başlasam nasıl anlatsam,Kaç kişiydik o zaman bak,Kaç kişi kaldık şimdi? Miata miata miata miata.. Geçen gün Mazda MX5’i alışımın üzerinde 6 ay geçtiğini ama henüz onunla ilgili bir yazı yazmadığımı farkettim. Oysa arabalarımla evlilik gibi sıkı bir ilişkim oluyor ve genelde 10 yıl kadar kullanmadan da değiştirmiyorum. Belki okumayanınız varsa diğer yazılarıma da göz atmanızı tavsiye ederim. KENDi HALiNDE TOYOTA CHR HYBRİD KULLANICISINDAN ARABASI HAKKINDA YORUMLAR https://forum.donanimhaber.com/toyota-chr-hybrid-aracim-hakkinda-kullanici-yorumum--124627646 ve KENDI HALINDE LANDROVER FREELANDER 2 KULLANICISINDAN ARABASI HAKKINDA YORUMLAR https://forum.donanimhaber.com/landrover-freelander-2-aracim-hakkinda-kullanici-yorumum--32561050 Forumları taradığımda Mazda MX 5 ile ilgili bizzat kullanıcısı tarafindan yazılmış, uzun bir inceleme yazısı hiç bulamadım. Oysa herkesin gözünden sakındığı görenin içine düşesi geldiği bu aracı sahipleri yazmaya tenezzül etmeyen tembel veya snob tipler mi, yoksa bu otomobil hakkında yazı yazmaya gerek duyulmayacak kadar önemsiz bir araç mı? Tabii ki hiçbiri değil, araç ve kullanımını ifade edecek kelime bulunamadığı için hakkında çok yazı yazılamıyor. (Şaka şaka..) Amacım sahip olduğum arabayı övmek veya sizinkilerle kıyaslamak asla değil, eksisi artısı tüm özelliklerini ortaya döküp bilgi vermektir. Arada girip buradaki yazıyı son deneyimlerime göre de düzenliyorum. Diğer yazılarımda bahsettiğim araçlarım da bende oldukları sürece girip o yazılara yeni eklemeler yapıyorum. Bugün öğleden sonra bilgisayarın başına geçip parmaklarımı çıtırdattıktan sonra gerinerek klavyenin tuşlarına basmaya başladım. Ne zamandı tam hatırlayamıyorum, ama herhalde bundan 25 yıl kadar önceydi. Zamanında Bi-Bip gibi sakızlardan çıkan arabaların resimlerini bile saklayıp koleksiyon yapan ben, ilk defa açılır kapanır farları olan Mazda MX-5’i gördüğümde gözlerim yuvalarından fırlamıştı. Ne kadar sevimli, ne kadar ufak bir arabaydı ama bir o kadar da karizmatikti. Klasik bir roadster’in bütün özelliklerini barındıran bu araç gençlik yıllarımın ilk göz ağrısıydı. Neredeyse arka aksın üzerinde oturuyor ve burnu öne doğru alabildiğince uzanıyordu, bu haliyle sanki önde dört atın çektiği bir savaş arabasında arkada kırbaç sallıyorsunuz gibi hissettiriyordu. İşte roadster bu demektir. Arkadan itişli ve küçük bir arka kısma sahip bu araba gerçekten bir savaş arabasıydı. Nispeten ucuz ve aslında herkesin en azından ikinci elde kolayca ulaşabileceği bir spor araba olması belki de onun asıl sırrı. Evet bir Ferrari’yi herkes ister ama sadece istemekle kalırsınız, oysa bu araba belki de kolayca ulaşabileceğiniz bir yerde durmaktadır. Hani mahallenizde ufak tefek ama çok düzgün fizikli güler yüzlü tatlı mı tatlı güzel bir kız vardır ya, hani herkes onunla tanışmak ister gizli gizli aşk hayalleri kurar ama nedense birisi cesaret edip gidip açılamaz. İşte mahallenin o minyon güzel kızı bu arabaydı ve ben onu kaptım... Bu arabayı almamda karar aşamam şöyle oldu: İstediğim araç marka olarak çok belli olmamasına rağmen ,isteklerimi alt alta yazıp sıraladıkça bulutlar dağılmakta ve istediğim araç çocukluk yıllarımdan çıkıp gözümün önüne gelmeye başlamıştı .İstediğim spor araba tanımına uymaktaydı, 2 kişilik,üstü tamamen açılabilen bir araç olmalıydı. Dört kişilik Cabrioları bu klasmanda saymıyorum. Zaten bu durumda dünyada roadster üreten başka fazla firma olmadığından yine kapılar Mazda’ya açılıyordu. Sırf bu nedenle klasik İngiliz roadsterlerinin hala yaşayan devamı niteliğinde olan bu arabayı çıkardığı ve biz otomobil severleri düşündüğü için Mazda’ya müteşekkirim. Yıllar geçtikçe para bulmamıza da rağmen spor bir araba almayı, ya daha büyük araç ihtiyacımız olduğundan ya koyacak garajımız olmadığından hep ertelemiş ama hiç aklımdan çıkaramamıştım. 2 yıl önce 4. Jenerasyonu ND çıktığında da heyecanlanmış ama düz vites olduğunu görünce vazgeçmiştim, oysa bu gündelik kullanılacak bir araçtan çok keyif makinesiydi ve bunun keyfi ancak üstü açık ve düz vites olduğundan tam olarak çıkardı . Geçen zaman içinde Z4 dahil değişik cabrio arayışlarımın içinden hiçbiri bana onun verdiği sıcaklığı vermemişti. Bu nedenle evin 3ncü arabası olması pahasına bir tane Miata almaya and içtim. Çocukların okul paralarını ödemek, hanımın yaşlandıkça fiyatları da artan yüz kremlerine para bayılmak bir yere kadar tamam ama ya ben , ben de 50 yaşına merdiven dayamış biri olarak henüz başımda saçlarım da varken ve fazla kırlaşmamışken neden hayallerimi erteliyorum, neden bu çok istediğim cimcimeye kavuşmuyorum ki O nedenle 1 yıldır ciddi ciddi 4ncü nesil Mazda MX 5 arayışına girdim, sıfırına paramız henüz yetiyor gibiyken patlak veren döviz ve ekonomik kriz arada bir binip gezeceğimiz keyif aracına ayırabileceğim parayı ciddi oranda arttırdığı için 2nci el peşine düştüm. Sonunda aradığım gibi düşük km.’de 2016 model Mazda Mx 5 Roadster’i buldum. Kırmızı diye tutturduğum için bulmam çok kolay olmadı. Kıl payıyla başkasına satılan aracı 1 ay sonra yeni sahibinden almayı başardım. Araba ciddi ciddi çok sevimli, üstü açıkken de kapalıyken de çok yakışıklı. Nadiren üstü bez tenteli araçlar üstü kapalıyken de iyi görünür bu araç işte onlardan biri.Bu tür araçlarda yan camları kaldırdığınızda hava yağmıyorsa her şekilde kullanmak mümkündür. Zira gördüğüm en güzel kalorifer sistemine sahip bu aracın bir de ısıtıcılı koltukları olduğu için yağmayan soğuk havalarda bile binmek mümkün oldu. Sadece kış lastiğim olmadığı için bu kış karda kullanamadım oysa çok keyifli olacağına eminim. Üstü açıkken elbette daha çok rüzgar sesi alıyor. Özellikle yandan gelen rüzgarların sesi içeri kısmen sızabiliyor ama motosiklet kullanıyor gibi de değilsiniz. Uzun motor kaputu ardında küçük bir camla sınırlanmış kokpitte aslında neredeyse arka tekerleri birleştiren aksın üzerindesiniz. Arabanın burnundan yanlara doğru çıkıntı yaparak geriye gelen çıkıntılar aracın içinde de devam ederek ne renk bir arabada olduğunuzu hatırlatıyor. Uzun uzun özelliklerini anlatmaktan çok araba hakkında kullanıcı yönünden önemli olabilecek tarafları anlatmaya çalışacağım. İçi dar mı bence hayır, ama ben 170 cm boyunca ve 75 kg. ağırlığındayım, üstü açıkken saçlarım uçuşuyor ama kesinlikle rüzgar yüzüme vurmuyor. Siz eğer içine sığabiliyorsanız sorun yok. Sağ bacağıma motor bölmesinden gelen çıkıntı biraz dayansa da rahatsızlık vermiyor. Japonların Jinba İttai dediği sürücü ve atının bir olma felsefesini gerçekten yaşıyorsunuz. Adeta bir çorap gibi üzerinize giydiğiniz araba sizin bir parçanız gibi davranıyor. Vitesin konumu , direksiyon kumandalar hepsi çok rahat. Sadece benim tek şikayetim koltuk minderleri daha dolgulu olabilirdi bana sert geliyorlar. Çok çiğnenmemiş olmasına rağmen özellikle dolguları az tutulmuş.Recaro’lu olan modeli daha iyi olabilir ama onda da yanal destekler sizi daha çok sıkıştırıyor. Koltuğun ve sırtlığın sadece ileri geri hareketi var. Yukarı aşağı oynamıyor, Direksiyonda da yukarı aşağı var teleskopik ileri geri itme çekme özelliği yok. Koltuk ayarları bence yeterli ama teleskopik direksiyon olsa iyi olurdu. O da en son güncellenen versiyonunda eklendi. Ayaklarınızın pedallara yetecek kadar yaklaştığınızda direksiyon çok yakın kalıyor aksi durumda da çok uzak oluyor. Araba 1.5 litre atmosferik ve yüksek sıkıştırma oranına sahip 130 Beygir güç ve 150 Nm tork (4800 devir/dk) üreten bir motora sahip. Görüldüğü üzere bir tork canavarı değil, bu nedenle hele dizel veya turbo benzinlilerden buna geçince biraz garipseyebilirsiniz. Bizler geçmişte atmosferik motor da kullandığımızdan yadırgamayız, ama gençler belki de ilk kez buna binince tuhaf bulabilirler. Bu nedenle gaza yüklendiğinizde sırtınızı koltuğa yapıştıran turbo çekişi yok, ama Turbo gibi soluğu da 4500 devirde kesilmiyor, aksine o devirlerde ve üstünde motor ve araba tam istediği yere ulaşıyor o nedenle artık unutmaya başladığımız şöyle bağırta bağırta yüksek devirlerde geç vites değiştirmeye yeniden merhaba deyin. Gaza basın ve aannnnaanann diye arabanın koşmaya başlamasını izleyin, güzel bir motor ve kabul edilebilir egzos sesi eşliğinde rüzgarın saçlarınızı vurduğunu hissetmeye başlayın. Makine 7500 devire kadar çeviriyor ki bu inanılmaz keyifli,4500 ve üzerinde vites değiştirerek tam bir performans elde edersiniz. Rakamları sevmem ama 0-100 km. 8.3 sn.,204 km son hıza sahip. Bu günümüzde spor bir otomobil için vasat bir değer ama zaten Mazda size yüksek güç, hız 0-100 km.de çok düşük değerler vadetmiyor. Safkan bir yarış otomobili hissi, bir carting arabası kullanıyor hissi yaratıyor. Ben bu araçla ilgili videoları izlediğimde hep tek bir şey farkettim gülen yüzler ,evet araba keyif makinesi ve keyfin sadece kas gücü ve saniyelerle ilgili olmadığı açık. Çünkü 25 yılı aşkın bir geçmişe sahip, dedelerinin mirasını taşıyor. Kullanılabilir bir spor otomobil olmasına rağmen inanın ondaki gücün ve kullanım keyfinin ancak yarısına erişebiliyorsunuz. Zaten şehiriçinde her yerde hız limitleri olduğundan ve şehirlerarası da radar olduğundan tam bir test etme imkanınız olmuyor. Ama ben özellikle üst devirlerde arabanın çok canlandığını ve hafiflediğini, çok güzel bir motor sesini rüzgarın dahi bastıramadığını söyleyebilirim. Tuhaf ama yol gürültüsü ve teker sesi duyulmuyor sanırım branda tente tavandan gelen rüzgar sesi bunu bastırıyor. Özellikle yüksek hızlarda (120 km ve üstü) sol arkamdan gelen sanki üstünde hiçbir şey yokmuş gibi rüzgar sesi var ve bence bu arabanın doğasında bu mevcut olduğu için aramıyorsunuz. Bose ses sistemi, navigasyon vs. benim arabamda var, şerit takip sistemi vs de bulunuyor ama olsaydı iyi olurdu dediğim kör nokta uyarı sistemi maalesef 2018’de donanıma eklendi. Gerekiyor mu dersen, bence eksikliğini hissetmiyorum, diğer arabalarımda da yoktu ve aynaları sık sık zaten kontrol eden biriyim. Gerekirse başımı çevirip arkaya bile bakarım. Trafikte özellikle jip tarzı yüksek araçlar sizi farketmiyor-gerçi Renault Symbol bile yanımda jip gibi duruyor o başka – o nedenle yüksek araçların özellikle yolcu tarafına çok yanaşmayın. Eliniz de kornada olsun zırt pırt çalıp etrafınızdakileri uyarın çünkü ciddi ciddi minnak bir araba. Ama güvenlik testlerinde de 4 yıldız alacak kadar da iyi .Geçenlerde Ocak 2018’de bununla köprüde takla atan bir adamın içinden çıktığı videoyu da unutmayın, burnu bile kanamamıştı. Araç neredeyse 1000 kg ve ton başına 100 beygirden fazla ( 130 beygir) güç uyguluyor. Bu ağırlık ve güç için iyi bir denge oranı. Japonlar içinde 70 kg’lık bir yetişkin oturmuş gibi aracın ağırlık dağılımını tasarlamış olmaları bile mucize. Araç dediğim güçten öte sürüş keyfi veren, her virajda her gaza basmada emirlerinizi uygulayan saf bir sürüş harikası. Zaten Corvette’niz bile olsa onun maksimum gücünü hangi yolda nasıl kullanacaksınız, önemli olan kullanım özellikleri değil mi? Arabanın içine oturup start tuşuna bastığınızda hemen yüzünüze bir gülümseme yayılıyor, işte diyorum eğlence başladı. Sadece kullanan değil, gören herkesi gülümsetmeyi başarması bile inanılmaz, insanlara mutluluk verdiğinizi hissediyorsunuz. Sağol Mazda demek geçiyor içimden iyi ki yaptın.. Bu arabanın trafikteki diğer arabalar üzerinde de inanılmaz etkileri var. Büyücü gibi bir şey ,beni gören yol veriyor, hatta durup gidişini izlemek isteyenler mi ararsınız, arkamdan gelip benim yarışmaya kalkanlar mı ararsınız, bir alay çılgınlık yaptırıyor. Hele küçük çocuklar görünce apışıp kalıyorlar, şaşırıp bağıran, annesinin babasının elinden çekiştirip gösterenler,hatat dondurmasını yalarken aniden duran ve kala kalan çocukları görmek bile çok harika.. Kesinlikle küçük araba diye sizi sıkıştıran yok, yarış için gelenlere ise sağa çekilip yol veriyorum, sonunda yensem de yenilsem de elime hiç birşey geçmeyecek bir saçmalığa asla bulaşmam. Beni tahrik edemezler. Ben kendimi de arabamın limitlerini de çok iyi biliyorum, boş yol bulduğumda basıp yüksek devirlere çıkıp oralarda gezinmek, motor ve egzos sesi dinlemek çok keyifli.4500 devirden sonra gelen maksimum torkla aracın altınızdan kayar gibi gittiği hafiflik hissi inanılmaz keyifli. Tek handikapı uzun vites aralıkları ve atmosferik motor nedeniyle hemen o devirlere ve torka ulaşamamanız ama durun bakıyım yoksa ulaşmanın bir yolu var mı? Evet var, araca hız pedalının elektronik olarak hassasiyetini değiştiren Pedal Commander takıp denediğimde, inanılmaz şaşırdım, hiç chip tuning, turbo vs gerekmeden arabanın üzerindeki o ataleti aldı ve hevesle hızlanan kısa sürede üst devirlere ulaşan bir otomobile dönüştü. Üstelik yerli üretim ve 900 TL gibi bir fiyata inanılmaz kaliteli yapısı hatta bluetooth ile telefonunuzdan yayar değişikliği yapabilmeniz mümkündü. Eco modu arabayı iyice öldürüyor hiç denemeyin Sport ve sport + modunda araba hava ve gaza boğuluyor 1nci viteste sarsıntısız bir kalkış mümkün değil o modları sevmedim. Ama City modu çok başarılı ve onu sıfır noktası kabul ettiğinizde modun + ve – yönde de dört kademesi var,buna rağmen ben City modunun bir eksisini kullanıyorum.Arabayı daha stabil ve gaz pedalı dozlaması yeterli olduğu için orada bıraktım. Daha önceki sürüş stilinizi yeni moda göre ayarlamanız biraz vakit alacak ama sonunda ona da alışıyorsunuz ve eğer o da yetmezse yükseltebilirsiniz. Ben Mazda mx 5 sahiplerine tüm başka güçlendirme çalışmalarına girmeden öncelikle pedal commander’i denemelerini tavsiye ederim. 1 hafta içinde iade de edebiliyorsunuz ,sabırlı olun ve sürüş tarzınızı değiştirin daha canlı daha hassas ve daha keyifli bir Mazda Mx-5 göreceksiniz.2nci ve 3ncü viteslerde devri 4000-4500’lerde tutarak hele bir de virajlı yollarda 2-34 arasında gezerek yol yapıyorsanız ve o yok iki tarafı ağaçlarla kaplı bir orman yoluysa tadına doyum olmuyor.Motor ve egzostan gelen ses üstü açık olunca daha güzel yankılanıyor,işte o an evet tam istediğim de bu diyorsunuz. Özellikle tünellerden geçerken üzeri açıksa daha hoş olur ama kapalıysa da hiç dert değil, camları açın, tünelde uğuldayan spor arabanın sesini dinleyip bayılacaksınız. Tüm dünyada en çok sevilen,en çok tercih edilen ve ulaşması en kolay spor otomobilin neden MX 5 olduğuna şaşırmamak gerek. Uygun fiyata hayalleriniz gerçek olmakta. Bence bir otomobilin markası şekli ne olursa olsun en büyük özelliği sizin hayatınıza artı değer katması, hayatınızı olumlu yönde etkilemesi gerekir.İşte bunu bu ufaklık fazlaca başarıyor, eskiden ihtiyaçlar hep ön planda geldiğinden keyif hep arka plana itilirdi, oysa bugün 50’li yaşlara merdiven dayadığımda düşünüyorum da keşke hep aklımın değil de kalbimin istediği araçlara sahip olsaydım, keşke o siyah 1.9 litre 205 GTİ’yı alıp binseydim diyorum. Çoluk çocuk düşünmeyin, keyifli ve asgari ihtiyaçları karşılayan bütçenizin el verdiği en güzel otomobili alın. Nedense araba almadan satmayı, evlenmeden boşanmayı hesap eden tuhaf bir milletiz, belki de içinde bulunduğumuz şartlar bunu etkiliyor, ama keşke böyle olmasa ileride keşke dememek için siz de çok geçmeden biraz keyfinizin peşinde koşun, hayat geçip gidiyor biraz gülümsemek biraz da kendinizi düşünmek hakkınız olmalı.. Güler yüzlü sürüşlerde hep beni ve bu yazımı hatırlayın olur mu? Hoşçakalın..
  4. 2 points
    Cem Demirbolat

    Mazda MX-5 Pedal Commander Uygulaması

    Ben kendimi de Mazda mx 5 1.5 arabamın limitlerini de çok iyi biliyorum,ama boş yol bulduğumda basıp yüksek devirlere çıkıp oralarda gezinme çok keyifli.zaten gerek motor ve egzos sesi ve gerekse 4500 devirden sonra gelen aracın altınızdan kayar gibi gittiği hafiflik hissi inanılmaz keyifli. Tek handikapı uzun vites aralıkları ve atmosferik motor nedeniyle hemen o devirlere ve torka hemencecik ulaşamamanız idi, ama durun bakıyım yoksa ulaşmanın bir yolu var mı? Evet var,araca hız pedalının elektronik olarak hassasiyetini değiştiren Pedal Commander takıp denediğimde, inanılmaz şaşırdım,hiç chip tuning,turbo vs gerekmeden arabanın üzerindeki o ataleti aldı ve hevesle hızlanan kısa sürede üst devirlere ulaşan bir otomobile dönüştürdü. Üstelik yerli üretim ve 900 TL gibi bir fiyata inanılmaz kaliteli yapısı hatta bluetooth ile telefonunuzdan ayar değişikliği yapabilmeniz mümkündü. Eco modu arabayı iyice öldürüyor hiç denemeyin Sport ve sport + modunda araba hava ve gaza boğuluyor 1nci viteste sarsıntısız bir kalkış mümkün değil 2 ile kalkmak lazım, o modları sevmedim .Üstelik giderken de kumanda veya telefon üzerinden durmanıza gerek kalamdan anında mod değişikliği yapmak da mümkün. Ama City modu çok başarılı ve onu sıfır noktası kabul ettiğinizde modun + ve – yönde de dört kademesi var,buna rağmen ben City modunun bir düşüğünü kullanıyorum.Arabayı daha stabil ve gazı yeterli olduğu için orada bıraktım.Daha önceki sürüş stilinizi yeni moda göre ayarlamanız bir vakit alacak ama sonunda ona da alışıyorsunuz ve eğer o da yetmezse yükseltebilirisiniz. Montajını yarım saatte kendim yaptım, önce konsolda kendi kumandasıyla sık sık mod değiştirdim şimdi istediğim modu ayarladım ve kullanımına alıştım,artık hiç ellmiyorum, onu pedalın yan duvarına gizledim. Ben tüm Mazda Mx 5 sahiplerine turbo,yazılım,header,susuturucu vs bir ton başka güçlendirme çalışmalarına girmeden öncelikle pedal commander’i denemelerini tavsiye ederim.Araç zaten hafif ve mükemmel bir motor sahip ama alt devirlerde cansız o nedenle Turbo'ya gerek kalmadan üst devirlere ulaşabilmek çok önemli. 1 hafta içinde iade de edebiliyorsunuz ,sabırlı olun ve sürüş tarzınızı değiştirin daha canlı daha hassas ve daha keyifli bir Mazda Mx-5 göreceksiniz.Kesinlikle pedala daha hızlı basarım,aynı işi yapıyor demeyin pedaldaki gecikmeyi aldığı gibi gaz kelebeğinin poziyonunu da etkiliyor ve özellikle 2nci 3ncü viteste geçişler çok daha seri, 0-100 km. değerine etki eder mi oturup ölçemedim ama bence araç şimdi daha hızlı vites eğişimi istiyor ve ben keyif katsayısının arttığı düşüncesindeyim.
  5. 1 point
    Renegade

    4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

    Yeni mazdanın ön görünüşünün bu kadar etkileyici ve keskin olduğunu bu video çekiminde daha net gördüm. Süper olmuş tasarım. Eylülde gelecekmiş ülkemize, insanda alma isteği uyandırıyor daha canlısını görmeden.
  6. 1 point
    ÜZEYİR KOÇAK

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Teşekkürler. Aktif otogaz ile görüştüm nakitte 4300₺ fiyat verdiler. Tecrübeli olan Mustafa usta izinliymiş. Haftaya gelecek. Sanırım onun gelmesini bekleyeceğim.
  7. 1 point
    Onurkuurt

    Mazda 323 yeni motor

    abiler ustaya gideceğim fakat birşey dikkatimi çekti aracım bazen kendiliğinden çok üstün performans gösteriyor yani anlık olarak hızlanması felan aşırı iyi oluyor ve ardından tekrar eskisi gibi oluyor bunun sebebi nedir , bir de yukarıda bahsettiğim performans kaybı sadece rampalar da oluyor oda bazen çok iyi bazen çok ağır kalıyor rampalarda manifold kaçırıyıor denildi ama bundan kaynaklanıyor olabilir mi
  8. 1 point
    SlayerX

    2. Nesil Mazda 3 - 18" Jant ve Lastik Uygulaması

    Gerçekten harika gözüküyor, ben de cms'in bu jantını çok beğenmiştim ki tesadüf merak ettiğim uygulamayı yapmışsınız. Merak ettiğim, 1 sene zarfında edindiğiniz deneyimler, artılar ve eksiler nelerdir? 17inc düşünüyordum, ancak 18inc için aşırı cesaret verici olmuş uygulamanız. Arabamın altı genelde sürter, 18inc takarak sürtme probleminde daha azalan bir istatistik elde ettiniz mi? Tpms sensörlerin montajında veya sonraki zamanlarda sıkıntı yaşadınız mı? Orjinal Mazda jantlarin logolu orta kapakları bu jantlara uyuyor mu yoksa başka bir yerden mi temin ettiniz? Şimdiden teşekkürler.
  9. 1 point
    Lupara

    Mazda 3 Bl Kasa Baskı Balata Değişimi

    Benim kardesim bir yetkili serviate tamirci. Orjinal balata istemeyenlere yan sanayi olarak sachs takiyorlarmis. Oldukca kaliteli bir malzeme oldugunu soyledi. Acikcasi bana lazim olsa, orjinal almazsam ben de sachs taktirirdim.
  10. 1 point
    Lupara

    Mazda 323 yeni motor

    Bayagi teknik bir konu. Bu arabadan anlayan birinin bakmasi gerek. Yoksa cok para harcarsiniz, isiniz de hallolmaz. Belki de eski motor arizali bile degildi. Araci, İstanbul Avrupa yakasindaysaniz Adem ustaya, Anadolu yakasindaysaniz Arma Garaj Ekrem ustaya bir gostermeniz iyi olur. En azindan gereksiz para harcamamis olursunuz. Motor kompresyonunu olcturup, Bogaz kelebegi ve karburator ayarlarini kontrol ettirebilirsiniz. Motorda sorun olmadigi kesinlesince diger seylere baktirin bence.
  11. 1 point
    kadirgündüz

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    yani aracınızı satmayı düşünmüyorsanız ben taktırın derim ama yok ben çabuk sıkılıyorum 1 seneye kalmaz değiştiririm diyorsanız taktırmayın benim lpg taktıralı 15 bin km oldu neredeyse yarısından fazla sistemin parasını çıkaracak kadar tüketimim oldu diyebilirim satmayı düşünmediğim içinde lpg taktırdım ve gayet memnunum
  12. 1 point
    Servet

    Klima devreye girip çıkma sıklığı

    Onca para aldıktan sonra gazı bir tık az basarım müşteri memnun ayrılır Bizde belgeli herşey https://youtu.be/PqZZAg2812s
  13. 1 point
    quiteguide

    1. Nesil Mazda 3 3000 Devirde Gelen Zırıltı

    Şanzıman & motor takozu veya v kayışına bağli rulmanlardan biri olabilir. Rulman olsa rolantide, alt devirlerde de ve üst devirlerde kendini daha çok belli eden bir durum olması lazım. Yine de bir ihtimal. Anlaşılan, motor/şanzıman %40-%50 yüke binince hissedilen bir olay. Akunun altında bir, motorun solunda bir, bir de şanzımanın altında toplam 3 takoz var. Hepsi kontrol edilerek, başlanabilir.
  14. 1 point
    Lupara

    Mazda 3 Bl Kasa Baskı Balata Değişimi

    valeo gerçekten çok kalitesiz. Orjinal almanızı tavsiye ederim. Daikin yada exedy. Orjinal almazsanız zaten tek alternatifiniz sachs.
  15. 1 point
    Mehmet Özdemir

    Bu Araç Alınır mı? VI - Ortak Konu

    https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mazda-bakimli-temiz-arac-700707200/detay kilometre takıntınız yoksa bu fiyata başka hangi otomatik araç alınabilir ki?
  16. 1 point
    Lupara

    Bu Araç Alınır mı? VI - Ortak Konu

    @Stormhawk Aracın motor subapları iyi durumdaysa yada değişmişse, rölanti sorunları yoksa alınabilir. Bu ilan, bu kasanın en dolusu. Rengi de güzelmiş.
  17. 1 point
    Anarchist

    3. Nesil Mazda 3 İçin Lip Yaptırıyoruz

    Yok hayır, daha yeni verdim. vergi %20. çıkacak. + 5,9tl gümrük işlem ücreti oluyor.
  18. 1 point
    rasim.akyol

    Mazda 3 Anahtarımı Denize Düşürdüm

    arkadaşlar anahtar elektronik kartı tiner ile temizlemiştim sonrasında bir gün pirinç içinde bekletip tekrar pil temas yerlerini falan alkol ile temizleyince çalıştı.muhtemelen pirinç nemi aldı.neyse şimdi çalışıyor.
  19. 1 point
    kadirgündüz

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    yılda 10 bin km yapacak olsam taktırmazdım açıkçası ama ben çok memnunum yani nasıl diyeyim dizel arbadan az yakınca çok bir hoş oluyorum sorun yaşamadık mı evet yaşadık ama çözmedik mi evet çözdük benim aracımda şimdiye kadar arıza ışığı yanmadık çok şükür ay oldu 14 bin km yol yaptım bir sıkıntı yok olsada ilgeniyorlar bu arada bizim burada aygaz 2.75
  20. 1 point
    SlayerX

    2. Nesil Mazda 3 Led Ampul Uygulaması

    Merhaba niken Evo mudur?
  21. 1 point
    antihbs

    Mazda CX-3 2000 Devirden Sonra Uğultu, Üfleme Sesi

    Arkadaşlar bu ıslık sesi konusunda bende 5000 km dır cx 3 kullanicisiyim.araci alırken farketmedim.ancak ıslık ve üfleme sesi dikkatli dinleyince her devirde geliyor.klima açıkken gaza basmadan da geldiğini fark ettim.oturdugum yer itibari ile mepaz a götüreceğim.insallah hava filtresi vs çıkar.garanti süresi hala var ancak garantiden bir şey değiştirmek zor gibi geliyor bana.
  22. 1 point
    Mutlu Tekir

    2. Nesil Mazda 3 Led Ampul Uygulaması

    Nikenin önceki serisi uzun yolda ve gündüz gece kısalar açık gitmeme rağmen 1.5 sene dayandı. Niken evo serisini aldım sonrasında o da güzel bir şekilde götürüyor. Parklarda da philips xtreme vision T10 kullanıyorum. Daha önce kullandığım isimsiz T10 ların ömrü kısa olduğundan dolayı 1 kez paraya kıydım. 8 sene ömrü olduğu yazıyor.
  23. 1 point
    Carizmatik_34

    Mazda 323 (protege) Jant kapağı

    Merhabalar Tek jant kapağını yaklaşık 1 sene sonra çıkma olarak buldum. Açılan başlığa hiç cevap verilmemesi enteresan olmuş gerçekten Mazdacıların daha aktif olması dileği ile İyi forumlar
  24. 1 point
    Ary

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Benim ki 2 litre civarı. Bu fark neden kaynaklanıyor? Ayardan mı? Çok uğraştım hocam saban 5 lerde yollara düşüyorum sıkıldım artık. İnşallah ankarada halledebilirim sorunlarımı. Dediğiniz yerde de ayar yaptırıcam.
  25. 1 point
    izmazda

    4. Nesil Mazda 3 Beklentiler

    Arkadaşlar merhaba Burada paylaştığım test videosu gibi videolardan edindiğim bilgilerle donanım ağırlıklı bu yazıyı hazırladım. Ülkemize gelecek olan modellerde farklılıklar olabilir. Hatalı bilgiler vermişsem düzeltmenizi isteyeceğim. Artık sedanda da çift egzoz çıkışı var. Ön kapı kollarındaki siyah düğme, gövde rengi ve dokunmatik olmuş. Bardaklıkları vites kolunun önüne almışlar. Ön kapılardaki hoparlörleri yan aynalara yaklaştırıp parlak görünüm vermeleri gerçekten güzel olmuş. Usb portlarından biri artık ön konsolda. Kol dayama uzamış ve vites kolunun olduğu bölüm genişlemiş gibi gördüm. 4. Nesil Mazda 3 Beklentiler İyi ki var dediğim donanımlar; - Direksiyonda ısıtma - 360 derece kamera - Sürücü monitörü - Soul red crystal “Bir sonraki otomobilimde kesin olmalı, yoksa asla o otomobili almam” dememe rağmen yeni nesilde olmadığını öğrenince “Olmasa da olur, çok önemli değil” diyerek tükürdüğümü yaladığım donanımlar; - Arka koltuklarda ısıtma (Yeni Corollada var) - Arka bölümde havalandırma - Arka bölümde usb - Sürüş modu seçimi ve hibrit sistem (Ülkemize gelecek olan motor seçeneğinde olmaz sanırım) - Hareketli sinyaller - Sürücü koltuğunda masaj - Çeşitli renklerde ambiyans iç aydınlatmalar Henüz yeterli bilgi bulamadığım ve merak ettiğim konular; - Adaptif LED farlar Opel’in AFL sisteminin özelliklerinin ne kadarını yapabiliyor? - Android Auto ve Apple CarPlay desteğiyle vs. Türkçe sesli komut özellikleri Ford’un SYNC 3 sisteminin özelliklerinin ne kadarını yapabiliyor? - Arka bölümün iç aydınlatması ön bölümden ayrı kontrol edilebiliyor mu? - Kablosuz telefon şarjı olacak mı?
  26. 1 point
    ediz07

    3.Nesil Mazda 3 Pedal Shift (F1 Vites) Uygulaması

    Elinize sağlık, daha önce @Mutlu Tekir hocamla yapalım diye düşünmüştük sonrasında parçaları aliexpreste bulamamıştık. Şimdi gelmiş fakat fiyat yüksek, parçaları çıkma olarak nereden temin ettiniz?
  27. 1 point
    tansu87

    2.Nesil Mazda 3 Silecek Değişimi Yardım

    Tek silecek ve 28 lira. Kanca tipini de yazmamış. Bl kasa için İki adet rbw 32 lira. Bu ürünü aldım ben. Kullanıyorum. İz bırakmadan siliyor https://urun.n11.com/muz-silecek/rbw-hybrid-mazda-3-sedan-2009-2013-on-silecek-takimi-hibrit-P210690886 Böyle siliyor https://youtu.be/vQsqlIMzn0g
  28. 0 points
    Katil Balina

    Spacer ( Aradisk )

    hortun kralı gelsin. 3. nesile spacer yaptıran var mı?
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...