Jump to content

Lider Tablosu


Popüler İçerikler

Showing content with the highest reputation since 11-02-2019 tüm alanlarda

  1. 6 points
    Servet

    Mazda CX-3 km77 Geyik Testi Başarısızlığı

    Almasınlar kardeşim o zaman gergin araç alla allaa. Biz basınca da böyle kızıyorlar
  2. 6 points
    AKayhan

    Car and Driver, Best Compact SUV

    Amerikan Car and Driver dergisi Subat 2019 sayisinda Mazda CX-5'i "Best Compact SUV" (En iyi kompakt SUV) seçti. Abonesi oldugum dergiden direct alinti yapacagim. "The compact Mazda continues to dominate in a class created by the family-SUV founding fathers, Honda, Subaru and Toyota. All politics is self-interested. That's why you don't often see corporations clamoring for stricter environmental regulations or megawealthy people arguing for tax increase in the top bracket (exceptions noted). So when we tell you that the Mazda CX-5 is the best compact crossover for sale today, it's not only because we believe it to be true. It's also because we hope that by rewarding this particular brand of excellence, we'll encourage more of it. There are other strong contenders in the CX-5's class this year. The Jeep Wrangler, for instance, is a superlative vehicle but so committed to its particular mission that we can't recommend it for everyone. The Subaru Forester is new for 2019 and competent in every way, engineered for the desires of Subaru's clientele. Toyota's RAV4 is also compelling, with a fresh design and meaningfully improved driving dynamics. But the Subaru is Ted Cruz dull, and the Toyota is satisfying, not engaging. The Mazda is different. It provides luxury-grade interior refinement at solidly nonluxury prices; ride and handling that feel sized up from a Miata, rather than dumbed down for mass-market appeal; and an exterior that bucks the boxy conventions of its segment in favor of something significantly more elegant. But most of all, there's the sense that the CX-5 was designed for people like us - people who love to drive. That's a platform we can get behind." Makale Mazda CX-5'in bugün satilan en iyi kompakt crossover (veya SUV) oldugunu yazarak basliyor. Kompakt SUV sinifinda güçlü adaylar oldugunu söylüyor. Örnegin, Jeep Wrangler çok iyi bir araç ama çok fazla kendi amacina odaklandigini ve bu nedenle herkese tavsiye etmediklerini yaziyor. Subaru Forester'in Subaru müsterileri için yeniden tasarlandigini ama çok monoton oldugunu söylüyor. Diger bir aday olan Toyota RAV4'ün yeniden tasarlandigini ve tatmin edici oldugunu ama çekici (veya sempatik) olmadigini yaziyor. Mazda farkli. Lüks bir iç tasarimi lüks olmayan fiyatlarda sunuyor. Sürüsü ise Mazda Miata ile karsilastiriliyor. Bu segmentte çok yaygin olan kutuyu andiran dis tasarim yerine çok daha elegan bir dis tasarim sunuyor. Fakat, herseyden daha önemlisi su hissiyattir, CX-5 bizim gibi insanlar için için tasarlanmistir, yani araç kullanmaktan hoslanan insanlar.
  3. 2 points
    Tarahumara

    3.Nesil Mazda 3 Araç İçi Yol Çekim Kamerası Montajı

    Bu konuda size değişik bir şekilde araç içi kamera montajı anlatacağım. Bilmeyenler için biraz riskli olabilir. Ama muhtemelen bulabileceğiniz en temiz montajlardan biridir. Kamera elektriğini çakmaklıktan, tavan lambasından ya da sigorta kutusundan değil, direk kararan dikiz aynasından aldım. Öncelikle kullanılan parçaların fotolarını ve linklerini paylaşacağım, ardından bol fotoğraf destekli nasıl montaj yapılacağını anlatacağım. Kullanılan malzemeler: 1. DDPai Mini 2 kamera. Bu kamerayı epey araştırdım, inceleme videolarını izledim. Fiyat/performans olarak gayet makul geldi bana. 2K çözünürlükte video kaydı yapabiliyor. Ekranlı bir cihaz istemiyordum özellikle. Wi-fi özelliği olduğundan, bütün ayarlarını telefondan yapabiliyorsunuz. Canlı izlemesinden, kayıtları telefona aktarmaya kadar her şey, kendi ios ya da android programında mevcut. Kamerayı aliexpress'ten aldım ve gümrüğe takılmadan 2-3 hafta içinde geldi. https://www.aliexpress.com/item/Car-Camera-DVR-Full-HD-2-7-Inch-High-Resolution-LCD-Can-Watch-While-Shooting-Good/32656466194.html?spm=2114.13010608.0.0.bHp7L0 2. 12v'u 5v'a çeviren ufak dönüştürücü. Bu dönüştürücüye, kararan dikiz aynasından aldığımız 12v'u bağlayıp, standart usb voltajı olan 5v elde edeceğiz. https://www.aliexpress.com/item/Fine-6-24V-12V-24V-to-5V-3A-CAR-USB-Charger-Module-DC-Buck-step-down/32757316311.html?spm=2114.13010608.0.0.wNNt3v 3. Kısa ve bir ucu 90 derece olan mikro usb kablo. Bu kablo özellikle kısa olması ve kameraya giren kısmı 90 derece eğimli olmasından dolayı temiz bir montaj olanağı verecek. https://www.aliexpress.com/item/90-degree-right-angle-Micro-USB-cable-30cm-short-USB-data-charging-cables-for-Samsung-xiaomi/32810420522.html?spm=2114.13010608.0.0.bHp7L0 4. Bez bant. Bu bantı aracın hemen hemen her yerinde kullanıyorum. Ufak takırtı seslerini mükemmel kesiyor. Bu kabloyu kullanmaktaki amaç ise yeni ilave ettiğimiz parçaların araba titreşimine maruz kalıp ses çıkarmaması. Bez bantı direk google'dan aratıp alabilirsiniz. Bir çok yerli sitede mevcut. Montaj aşaması: 1. Öncelikle 12v-5v dönüştürücümüzün + ve - kutuplarına kablo lehimliyoruz. Ben, modüler olması ve ileride çıkarıp takma ihtimalim olur diye fotoğraftaki gibi bir kablo kullandım. İsteyen direk düz kabloyu da lehimleyebilir. + ve - kutuplarını fotoğraf üzerinde işaretledim. 2. Lehimler başka yerlere temas etmesin diye etrafını silikonladım. 3. Dönüştürücü çalışıyor mu diye kontrol ettim ki montaj yaptıktan sonra sürpriz ile karşılaşmayayım. Hoş, bu testi her aşamada yaptım aslında. 4. Bütün dönüştürücüyü önce elektrik bantına, ardından da bez banta sıkıca sardım. 5. Dikiz aynasının arkasında, içerisinde sensörlerin olduğu bölümün kapağını iki yana doğru çekerek çıkarıdım. 6. Dönüştürücüyü fotoğraftaki yere silikonla yapıştırdım. Bu yapıştırdığım yer, plastik koruma takıldığında hiçbir yere temaz etmiyor ve havalandırma kanalının hemen yanında. Plastik korumanın altındaki havalandırma kanallarının 2 çubuğunu kesip, usb kabloyu oradan geçirdim. 7. Geldik en çetrefilli kısıma. Kararan dikiz aynasının arkasındaki soketi, üzerindeki klipse basarak çekip çıkarıyoruz. Üzerindeki bez bantı olabildiğince sıyırıyoruz. 3 tane kablo çıkıyor karşımıza. Biri 12v, biri şasi, biri de geri vitese takıldığında, karartmayı devreden çıkaran sinyal kablosu. Bizim işimiz 12v ve şasi kablosuyla. En sağdaki iki kablo yani. Olabilen en üst kısımdan dikkatlice kabloları sıyırıyoruz ve dönüştürücüden gelen kabloları dikkatlice bağlıyoruz. Ben elektrik kablosunun üzerine yine sağlam olsun ve titreşim, ses çıkarmasın diye bez bant çektim. Orjinal gibi oldu. Bağlantılar tamam olduktan sonra, söktüğümüz gibi geri takıyoruz plastik muhafazayı. İşlem bu kadar. İstediğiniz yere kamerayı yapıştırıp kablosunu taktığınızda her şey tamam olmalı. Ben çift taraflı ve cırt cırtlı banttan yapıştırdım. İstediğim zaman sökebiliyorum. Eğer düşer ya da gevşek olursa, kameranın kendi üzerindeki çift taraflı bantı kullanacağım. Dikiz aynasına, dolayısıyla kameraya elektrik sadece kontak açıkken geliyor bilginiz olsun. Kamera, plastik kabın hemen altına monte olunduğu için sürücünün görüşünde değil. Dikiz aynasının arkasında kalıyor. Örnek Video Montaj bittikten sonra, kısa bir de test videosu çekip youtube'a attım ama youtube epey düşürüyor kamera kalitesini. Burada izlediğinizden çok daha kaliteli görüntü. Örnek Foto Ne diyosun @Servet usta başarabilmiş miyim
  4. 2 points
    Amerikan Car and Driver dergisi Subat 2019 sayisinda Mazda CX-5'i "Best Compact SUV" (En iyi kompakt SUV) seçti. "Kompakt Mazda, aile SUV'sinin babalari Honda, Subaru ve Toyota tarafindan yaratilan bir sinifta egemen olmaya devam ediyor. Tüm politika çikarcidir. Bu nedenle, sirketlerin daha sert çevre yönetmelikleri için yaygara yaptigini veya mega-zengin insanlarin en üst vergi diliminde bir vergi artisi için münakasa ettigini pek görmezsiniz (istisnalar olabilir). Böylece biz size Mazda CX-5 bugün satilan en iyi kompakt SUV'dir dedigimizde, sadece buna inandigimiz için degildir. Ayni zamanda, bu belirli kusursuz markayi ödüllendirerek umuyoruz ki daha fazlasi için de özendirecegiz. Bu sene CX-5 sinifinda baska güçlü rakipler de var. Örnegin, Jeep Wrangler üstün bir araç ama kendi özel misyonuna o kadar odaklanmis ki onu herkese tavsiye edemiyoruz. Subaru Forester 2019 için yenilendi ve her konuda basarili, Subaru müsterilerinin isteklerine göre gelistirildi. Toyota RAV4 de zorlu bir rakip, temiz bir tasarim ve anlamli bir sürüs dinamigine sahip. Fakat, Subaru çok monoton ve Toyota tatmin edici ama çekici (sempatik) degil. Mazda farkli. Lüks sinif bir iç tasarimi lüks olmayan fiyatlarda sunuyor; yolda gidisi ve sürüsü ise kitleleri tatmin etmek yerine Mazda Miata ayarinda. Bu segmentte çok yaygin olan kutuyu andiran dis tasarim yerine çok daha elegan bir dis tasarim sunuyor. Fakat, herseyden daha önemlisi su hissiyat, CX-5 bizim gibi insanlar için tasarlanmis, yani araç kullanmaktan hoslanan insanlar. Biz bu platformun arkasina geçebiliriz."
  5. 2 points
    Mustafa Yılmaz

    3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

    Video çekme fırsatım olmadı fakat sorunu hallettim ayarlar üzerinde kendiniz uğraşınca sorun ortadan kalkıyor. Ayarları yolda yapmayı göze almalısınız çünkü kendi standart ayarları tam bir çözüm olmuyor. LPG taktırmayı düşünen arkadaşlar adına şunu belirtmek isterim küçük bir performans kaybı tabiki oluyor ancak bu hissedilir düzeyde değil güzel bir uyum var. Rampada falan gidişatta sorun yok. Gelelim en önemli noktaya yakıt son zamdan bir hafta önce hesaplamıştım ve benzin +LPG =28 Kr (Tabi ki Şehirler Arası) Max 30 kuruş olacağını tahmin ediyorum. Şehir içi Kullanılan alan genellikle 5 km (iş) mesafe benzin + Lpg = 37 Kr.
  6. 2 points
    metedaredevil

    Fikirlerinizi Bekliyorum Turbo 626

    Merhaba 1998 yılında babam Mazda 626 araç aldı 0 olarak ancak Mazda 626 hiç özendiğim bir araç olmadı açıkcası çünkü çıkan problemlerde hiç bir zaman ben ilgilenmedim ve babamda eşşek niyetine bindi . Önce motor sonra şanzıman problemleri ve kimsenin anlamaması çanımızı sıktı ve bir köşeye bıraktık senelerdir yatıyordu. 2 3 ay önce YouTube da gördüğüm bir videoda Ford probe model bir araç gördüm turbolanmış ve çok ciddi yürüyordu motoru tanıdık geldi daha sonra Mazda’nın kaputun açtığımda aynı araç olduğunu gördüm ve anladım sorun Mazda’da değil biz türklerdeymiş . Camarosundan a5 e bir çok araç topladım bu güne kadar bu kadar potansiyeli bilinmeyen ve Ustası olmayan bir araç görmedim ben gösterdiğim her usta bu turbolanmaz bu kaporta düzelmez ve değmez dedi sinirlendim ve inat ettim ve yurt dışı forumlarını araştırmaya başladım ilk önce yaptıklarımı anlatmak isterim . * ilk olarak alt takımı ve yola basma sistemini çözmeliydim aracı çektim garaja ve soymaya başladım çamurluk kenarlarını çamurluk altlarındakı küfleri kazıdım ve parça kaynakladım kapı içlerini söküp yalıtım malzemeleri ile yalıtımını yaptım ön konsolu söktüm ve temizlik ve trim seslerine neden olan parçaları temizleyip parça araçlarındaki yıllanmadan kaynaklı Aralık’ları silikon ile doldurdum. * alt takımda ne kadar parça varsa söktüm ve orijinal parçaları ile yeniledim ve şase bağlantılarını güçlendirdim ve aracın altına zift kapladım egzoz hattını yalıtmak suretiyle ısı duvarı ile kapladım yani hem ses hemde ısı yalıtımı yaptım ve küflenme ihtimalini ortadan kaldırdım . *amortisör kulelerini içten tornacıda yaptırdığım Çelik 30 mm braket ile güçlendirdim . Ve monroenin yağlı amortisörlerini taktım. *arka viraj demirinin yanında geçirdiğim Çelik boruyu arka amortisör kulelerine bağladım . *iç aks başlarını tornacıda doldurtup çok daha kuvvetli ve sıkı olmasını sağladım * Mazda 3 ün tüm fren sistemini aldım ve aracıma taktım ve çelik fren hortumlarıyla destekledim * dış aks kafalarını Mazda 3 ile değiştirdim bu kadar kolay anlatılsada bunlar zorlu işlemler ve çok uzun işçilik süreleri ve sabır istiyor ama aracım gidecekse durmasınıda isterim ve orijinal olmasını isterim. İşte şimdi arabam gitmeye o virajdan bu viraja atılmaya hazırdı. Ama gidemiyordu çünkü berbat ustaların elinde harcanmıştı ve bitikti. İlk olarak şanzımanı indirttim ve kendi dükkanıma götürdüm arabamı köşeye çektim . Neden kendin yapıyorsun derseniz 3 kez şanzıman indirdiler ve yapamadılar . referansım çılgın bir YouTube adamıdır ve çok basit bir işlem kendiniz yapabilirsiniz eş zamanlı izleyerek link aşağıda ve aldığım parçalar aşağıda . https://www.amazon.com/CD4E-Mazda-LA4AEL-Transmission-Rebuild/dp/B01D0GKII4 https://www.amazon.com/CD4E-TRANSMISSION-SOLENOID-ASSEMBLY-BORG/dp/B01HDRPHCS şanzımanı topladım ve tüm takozlarını orijinal arka takozunu 1. Sınıf taiwan ile yeniledim yenisi çok pahalıydı. Evet şanzımanı YouTube ile toplamıştım ve kusursuz idi 500 km sonra filtre ve yağını yeniledim . kusursuz bir şanzımana sahip olduğuma göre motorada sahip olabilirdim ve motoru indirtmedim motoruma daha önce yapılan bir soğuk kaynak olduğunu ve üst kapağın çatlak olduğunu biliyordum . Gaziantep’te 80.000 km’de kaza yapmış bir Mazda buldum ve 136 ilk olduğunu teyit ettikten sonra aldım motoru tamamen kendi dükkanımda parçaladım ve bu sırada şanzımanla Antep’e gittiğim için izmirden 3000 km yi tamamladım ve tekrar şanzıman filtresini ve yağını değiştirdim artık içim rahattı şanzıman konusunda . Parçalandığım motor dayanıklı olmalıydı bunun için bloğun röntgenini çektirdim ve emin oldum çatlak vs yoktu *güzel bir temizlik yaptım ve yağ jetlerini değiştirdim. Ve su kanallarına kamera kontrolü ile temizlik yapıldı. Link aşağıda https://www.jimellismazdaparts.com/products/Mazda/626/VALVE--OIL-JET/1885308/JE0110590.html * krank tornada talaş alındı ve balansı yapıldı * blok tornada gömleklerden 0.25 talaş alındı ve su kanalları * Amerika’daki arkadaşımdan ricam üzerine forget piston krank yatakları ve piston yatakları vs. Tüm parçalarını aldım https://manuals.co/workshop/mazda/626 linkteki workshop ile gerekli vida tork bilgilerini aldım ve ana bloğu topladım . * üst kapak sevdiğim ve saydığım ustam izmir fehmi tekin tarafından yapıldı ve talaş kaldırılarak kusursuz hale geldi ve yeni Çelik forget (sağlamlaştırılmış) subap ve egzantiriği ile toplandı . Ve yeni orijinal contalar ile monte edildi triger seti vs orijinal alınarak monte edildi yağ pompası devirdiğim sıfır ve orijinal takıld ve ngk marka bujiler takıldı * yağ karteli kapasitesi daha fazla olması amaçlı ile Ford ranger marka model ile değiştirildi Amerika’dan alındı. * tüm takozlarını orjinalleri ile değiştirdim ve vizenin yolunu tuttum. Vizeden dönerken hafifçe kalkan hararet göstergesi beni sinirlendirdi ve radyatör termostat ve tüm radyatör hortumlarını değiştirdim . Bu sırada havalandırma radyatörünüde temizlettim ve yine fan açmıyordu hararet yükseliyordu ve fanı geç açıyordu bunun üzerine kablo bağlarını açıp fan müşürüne giden kabloyu başladım araştırmaya ve westinghouse altında bir noktada incecik bir yerden açıldığını ve küf yaptığını gördüm . Daha sonra müşür çalışma sistemini araştırdım sonuçta paslıda olsa çalışması gerekiyordu ama müşürün 5v gerilim ile çalıştığını ve ısı yükseldikçe direnç değişimi yapan bir sensör (ntc) ile çalıştığını ögrendim sensör küf yüzünden 4.2v gerilim gidiyordu ve direnç göstermesi ve beynin okuduğu direnç değişiyordu bu yüzden fanı geç açıyordu 20 cm’lik bir kabloyu yeniledim ve soğutma sistemi ve 2 fanda tam zamanında ve doğru açıldığında rahatladım ardından tüm kabloları kontrol ettim ve ilk önce su geçirmez duck tape ile ardından bez bant ile sardım . Ve tüm sensörleri kontrol ettim hata istemiyordum bu sırada akü kutuplarını ve şarj dinamosuna yeniledim ve marş motoruna bakım yaptırdım. Artık kusursuz ve turboya hazır bir motorum olduğuna göre rodaja hazırdım 1000 km yol katettikten sonra yağ yap filtresi ve benzin filtresini değiştirdim . *e tabi medya sistemsiz olmaz aracın tüm hoparlörlerini söktüm ve pandizotu alüminyum çubuklarla destekleyip döşemecide halı ile kaplattım 6 hoparlörlük yerim hazır olduğuna göre avgo marka (mazdalogosu yüklenebiliyor ve USB ile yeni nesil beyinler ile çalışabiliyor android olduğu için bu sayede araç içindeki tüm verileri su sıcaklığı oksijen oranı yağ sıcaklığı vs gösterebiliyor.) double din multimedyayı taktım ve hoparlör alanlarına ufak bir kaporta müdahelesi ile pionner marka ovallerimi yerleştirdim ve kapı içine yaptıgım yalıtım sayesinde mükemmel ses aldım . Amfi olarak sound magus marka 4x200 w bir dijital amfi kullandım ve amfiyi arka tek basına yatan koltuğun arkasına monte ettim ve geri görüş kamerası taktım . *yoğun iş tempom nedeniyle Konya’ya geldim ancak burda 626nın görüntüsünü düzeltmeye kararlıydım tüm boyasını kazıttım ve ardından 1 aylık yoğun bir zımpara deliliğinden sonra izmirden getirttiğim orijinal Mazda 3 jantları ve standox boya ve vernik sertleştirici ile arabamı fırında boyattım (deli ustam Nihat (Ceylan oto boya Akşehir ) . Ve internette devamlı takip ettiğim foruma abone olma kararı aldım ve burdayım bundan sonrakı süreçleri beraber katetmek dileğiyle artık aranızdayım. Şimdiki hedefim 3000 km sonra aracımı turbolamak . Ve eşsiz bir araç yapmak . Bildiğim ve almam takmam gereken parçalar enjektör benzin pompası beyin turbo timer basınç göstergeleri ve yağ soğutucu intercooler ve turbokit içinden aldığım ve yolda olan tek parça turbo kit diğer tüm parçalar ve şanzıman için önerilerinizi bekliyorum çünkü bu şanzıman tabii hedeflenen güçleri kaldırmayacaktır ve tabiki egsoz Sistemi ben bağıran araçları sevmem ama şaka yapmayı severim egzoz için önerilerinizi bekliyorum . Herkese iyi forumlar diliyorum.
  7. 1 point
    Mehmet Özdemir

    3.Nesil Mazda 3 Araç İçi Yol Çekim Kamerası Montajı

    Süper kapasitör veya bataryanın tek amacı kontak kapalıyken çekim yapabilmesi mi? Süper kapasitörler yavaş yavaş düşük güçlerde şarjlı bataryaların yerlerini almaya başlıyorlar ama yüksek akım gerektiren işlerde hâlâ verimsizler. 22 euro üstü olsa da 1 adet alacağınız için ticari faaliyete girmiyor. genelde %20 gümrük vergisi ödüyorsunuz ve ürünü beyanname ve gümrük müşavirine gerek kalmadan alıyorsunuz
  8. 1 point
    M.E.G

    2. Nesil Mazda 3 ile Karavan Çekmek

    Düşük devirde yüksek güç elde etmek için tork gerekiyor mecburen. Turbo araçlar daha kolay çeker. Sebep turbo sayesinde düşük devirde gelen güç. Atmosferik motorda 4000 devirde 150 tork elde edeceksin, turbo da 2000 devirde 300 tork aynı güçle gideceksin... Dolayısıyla 5000-6000 devirde gitmene gerek kalmayacak daha düşük devirlerde gidebileceksin... Tork candır
  9. 1 point
    Zealot

    2. Nesil Mazda 3 ile Karavan Çekmek

    mesela bahsettiğiniz standar 1.6 300 nm tork sahibi bir 1.6 dizel mtor , tekerlekte kaç hp güç çıkışı veya kaç nm döndürme kuvveti verir biliyor musunuz veya 1.6 otomatk lik mazda 3 krankta 145 nm olup , bunu birşeylerle kıyaslarken şanzıman oranları ile çarptıktan sonra tekerlek çıkışındaki gücü hesaplamanız gerektiğini biliyor musunuz.. veya 211 nm tork a sahip bir rx 8 in , 2 tane 250 nm lik dizel golfü yanyana bağlayıp aynı anda çekebileceğini biliyormusunz. yada şöyle bir örnek verelim.. traktör. bildiğin traktör 180 nm tork a sahip sıfır massey ferguson mf 240 modeli.. Bir karavan çekemez dememiz doğru olur mu bence bazı şeyleri eksik, ve / veya yanlış biliyorsunuz. tork tork diye kendinizi paraladığınız şey devir ile çarpılır ve mutlak güç elde edilir. ve bu krankta ki güç tür.. daha bunu şanzıman ve son dişli oranları ve tekerlek çapı ile çarparak tekerlek çıkış gücünü elde etmeniz gerekir.. 250 nm tork a sahip ve 4000 devir çeviren bir motor 400 nm tork a sahip ve 2500 devir çeviren bir başka motor ile aynı güçtedir.. aynı şanzıman oranları ile aynı tekerlek gücünü verir.. mesela 4000 devir çeviren bir dizel motor 1. viteste 40 yapıyor ve 10bin devir çeviren bir rx8 de 1. viteste 40 yapıyorsa rx'in 1. vites dişlisi 2.5 kat büyüktür.. ve NET 2.5 kat fazla tork a eşittir. yani 211 nm lik rx8 i 500NM kabul edebilirsiniz.. evet otomatik benzinli mazda 3 güçsüz bir araçtır.. bunun sebebi tork filan değil. saçma şanzıman oranlarıdır. karavan da çekebilir. kapısında veya katalogunda çekme kapasitesi yazar.
  10. 1 point
    Mehmet Özdemir

    Tavan Ambiyans Led Aydınlatma Ekleme

    ledler için + ve (-) önemli biliyorusunuz değil mi? dışarıdan bir besleme verip denemenizi öneririm evvela
  11. 1 point
    M.E.G

    2. Nesil Mazda 3 ile Karavan Çekmek

    Karavanın büyüklüğüne bağlı olarak yorum yapmak lazım. Aracın boyutlarından büyük mü? Karavanın büyüklüğüne bağlı olarak yorum yapmak lazım. Aracın boyutlarından büyük mü? Rüzgar direnci çok önemli. Bagaj boyunu geçiyorsa yani karavan direk rüzgara direnç gösterecekse çok zorlanır araç.
  12. 1 point
    tansu87

    2. Nesil Mazda 3 ile Karavan Çekmek

    Karavan çekmek için önemli olan tork değerlerdir. Otomatik benzinli m3 ile çok zorlarsınız motoru. Hele ki %5-6 eğimli yerde düşük viteste 5000 devirde çıkarsanız. Bunun için dizel araç tercih etmenizi öneririm. 4 metre fiber tekneyi 1 km öteye götürmek başka, karavanı gezdirmek başka. Bizim araçlar 4000-4500 devirde 145nm tork sağlıyor. Sürekli bu devirde gitmek istemezsiniz. 2500 devirde sakince giderseniz muhtemelen 120nm civarı tork değeriniz olur. Bence yetersiz.
  13. 1 point
    Mehmet Özdemir

    2. Nesil Mazda 3 Debriyaja Basınca Gelen Gıcırtı

    @abcsefa yağlama sorunu çözmezse burada değişik bir yöntemden bahsetmişler.
  14. 1 point
    speed

    Yeni Mazda 3 Los Angeles Otomobil Fuar'ında Tanıtıldı

    Vay arkadaş ne dedin öyle sen, topa tutarlar seni haberin olsun
  15. 1 point
    Çağlar Bayur

    Genel Döviz Durumları

    devalüasyon örneği gibi, kavram karmaşası zamanındayız, tarihe canlı tanıklık yapıyouz. son zamanlarda da, ekonmistler bile çok şaşırmış gibi yapıp Aaaa nasıl oldu şimdi bu demeleri de gülünç olmakta. yolda gidiyosun hararet ibresi normalin üstüne çıkmaya başlayınca, hala tam gaz gidersen, sonra conta da neden yandı anlamadık denmez.
  16. 1 point
    Mutlu Tekir

    2. Nesil Mazda 3 Kompakt Navigasyon

    Japon versiyonda vardı galiba. Hiç uğraşmayın. Navimex Android 8 4gb ram li multimedia yı alın.
  17. 1 point
    Çağlar Bayur

    Bu Araç Alınır mı ? - V Ortak Konu

    cruze.. benzinli... sııfırı hediye gelse almam. elektrik arızası başladığı günü sizin bittiğiniz gün olur teknik olarak, tavana ayak çarptığı için boyanırsa da sonra bir sıkıntı çıkarmaz.
  18. 1 point
    quiteguide

    1.Nesil Mazda 3 Antifriz Değişimi

    Motul yemeklik sıvı yağ, hazır su ne bileyim Redbull tarzı enerji içeceği işine girse, 3üne 5ine bakmam, alırım. O kadar.
  19. 1 point
    metedaredevil

    Fikirlerinizi Bekliyorum Turbo 626

    Foruma koymak gibi bir fikrim olmadığı için çok detay çekmedim ancak fotoğrafları var yukleme yaparım PC başına geçtiğimde . Turbo basıncını şu anda ne kadar olacağını söyleyemem çok fazla etmen var tabiki PC başında dynoda ayar ile belli olur ve düzen uğraştıracaktır ancak 0.8 bar gibi olucağını düşünüyorum 280 ps civarında güç olacaktır muhtemelen ama zarar vermemek maksadıyla düşük tutarım muhtemelen 40 50 ps kadar yani kullanım gücünü 240 larda tutmayı düşünüyorum . http://www.wiki-ford-probe.com/index.php/Montage_d'un_turbo_sur_ford_probe_16V Sadece westgate ve standart motor içi ile garett t3ile ateşleme zamanı ayarlamadan ve benzin basıncını 190 HP 280 Nm tork almışlar (5000dd da almalarının nedeni gereksiz büyük bir intercoolar ve boru bence) benim düşüncem bende t3 aldım https://www.ebay.com/itm/T3-T4-T04E-HYBIRD-TURB0CHARGER-STAGE3-TURBO-450-MIATA-MX5-90-05-1-6L-1-8L-NA-NB/380734863400?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D5a17141eb7e14b30aa824efc7f7d13a7%26pid%3D100623%26rk%3D3%26rkt%3D6%26mehot%3Dpp%26sd%3D181809856759%26itm%3D380734863400&_trksid=p2047675.c100623.m-1 ve çok daha profesyonel olan bu egsoz manifoldunu aldım https://www.ebay.com/itm/Stainless-Steel-Performance-Exhaust-Turbo-Manifold-For-99-09-Mazda-Portege-626-/181809856759 araya bu flansı koyucam https://www.google.com/search?q=turbo+westgate+electronic+t3&tbm=isch&ved=2ahUKEwink7jg5K_gAhWLI1AKHTvYATsQ2-cCegQIABAC&oq=turbo+westgate+electronic+t3&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3...17218.18214..18964...0.0..0.149.439.0j3......0....1.6xdYRNzgBxo&ei=1V9fXOfUGIvHwAK7sIfYAw&bih=915&biw=768&prmd=sivn&rlz=1C9BKJA_enTR834TR834&hl=tr#imgrc=jjlu_KvM3tqU0M Bu cihazı kullanarak http://www.turbosmartdirect.com/Product-Categories/Manual-Boost-Controllers/In-Cabin-Boost-Controller-Black.html Bu westgate i kontrol edicem https://turboparts.ecrater.com/p/15495751/turbo-wastegate-actuator-t3-t4 Bu intercooler ile küçük olduğu için ve abartılı olmadığı için yeterli olucak ve daha kısa boru kullanabilicem üstündeki ayak montajı kolaylaştırıcak https://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/volkswagen-polo-2003-2005-1-4tdi-turbo-intercooler-radyatoru-ithal-marka-411323592 Daha az turbo lag ve doğrusal bir torkla zevkli sürüş elde edeceğimi düşünüyorum. ecu ilede bunu ayarlamak için ve düzgün bir yazılım için ecu kablo dönüştürücü https://www.speedcircuit.net/index.php/boomslang-pnp-haltech-elite-1000-wiring-harness-for-mazda-protege.html Ve bu ecu yu kullanıcam https://www.speedcircuit.net/index.php/haltech-elite-1000-standalone-ecu-for-2001-mazda-protege.html şu anda ecu için para biriktiriyorum ondan sonrasında walbro benzin pompası ve enjektörleride mondeo enjektörleri ile değiştiricem egsoz ve hava filtresi hortumları 3. Sanayideegzozcu Okan abinin elinden geçer bilenler bilir İzmir’de meşhur biridir . düzgün bir ayarla 240 250 pslerde Çok stabil olacağını düşünüyorum. şanzıman içinde Otomatik olarak kullanabilirsem kullanıcam sonuçta cd4e ford escape gibi 2 tonluk 200 HP 200nm torklu bir aracı kaldırıyordu kaliteli malzemelerle ve debriyaj setleri ile yenilendiği için (Borg Warner) bizim şanzımancıların dandik altosu gibi değil kaldırabilir ama kaldırmazsa Manuel’e dönücem mecburi senkromeçleri kuvvetlendirip binicem. bakalım gelişmeleri buraya yazıcam teşekkür ederim inşallah herkese cesaret vermiş olurum.
  20. 1 point
    Servet

    Mazda CX-3 km77 Geyik Testi Başarısızlığı

    Ufuk ile beraber idi son pist testim Mazda ile. Toplamda 6 defa girdim. 3 mazda, 2 kango 1 cupra ( yolcu) Kango ve mazda sürelerim var. 1 defa stok, 2 defa yazılımı iken. Kangonun süresini yakalayamadım şu beşik gibi salınım yüzünden.
  21. 1 point
    enesss41

    3.Nesil Mazda 3 Spor Yay Uygulaması

    yaylarımı bugun takdırdım gayet güzel oldu konfor eskisinden daha iyi bence
  22. 1 point
    Renegade

    Ankara Yetkili Servis Önerisi

    Mazda bu ülkede yerli sağlam ve güçlü sermayeli bir distiribitör bulması gerek. Mazda da servis ve yetkili satıcı bulmak mesele, reklam yok, organizasyon yok, kısaca işletmecilik ruhu olmayınca, koskoca başkentte bir tane satıcı kalmadı olmaz böyle bir şey. Taaa...,Belçikadan Bu koca ülkede bu işleri yürütemez. Kilima veya buzdolabı satmıyor bu yerler. Bizim insanımız parayı zor kazanıyor, sağlam ve güvenilir işletmeler arıyor ve satın alıyor. Devamına bakıyor. Ayrıca bu ülke insanı ikinci eli sermaye olarak biriktiyor, satarsam kar etmiş olurmuyum diye sürekli arayışta. Almanya gibi yılda 40-60 bin euro milli gelirimiz yok ki, 3-5 yılda yeni araç alalım. Mazda bu işi ciddi düşünmeli, bizim ülkemiz mazdayı seviyor, fakat kurumsallık sorunu, ikinci el, servis ağı, reklamsızlık vb. gibi sorunlarından dolayı soğuk bakıyor. Mazdayı yeni aldığımda birazda yaşı ilerlemiş ağabeyim bu araç H harfi yazan araçlardanmı demişti. İşte o markanın tanınırlığı burada net ortaya çıkıyor. Hatta ülke insanın büyük bölümü H yi japon firması biliyor. Ülkede bir avuç mazda sever, kurtuluş savaşı veriyor sanki.
  23. 1 point
    Serdar Ç.

    Mazda Gören Otomotiv Servis Kampanyası

    Arkadaşlar Mazda Muğla Yetkili Servisi Gören Otomotiv'in aşağıdaki şartlarda kampanyası var. Diğer yetkili satıcılarda var mı bilmiyorum ama, ihtiyacı olanlar bu kampanyayı değerlendirebilir. Şahsen daha önce yaptığım alışverişlerde Mazda Gören Otomotiv'in ve @okkko (Okan Bey) ilgisi alakasından çok memnun kaldım.
  24. 1 point
    drsb

    2017 Model Mazda 6 İzlenimlerim

    Teşekkür ederim. Lastik davlumbazlarının yalıtımı hariç çok memnunum.rüzgar sesi az. Dişli asfaltta ses doğal olarak belirgin
  25. 1 point
    OveRMinD

    Mazda3 Saat Ayarlama Nasıl Yapılıyor?

    Önce Clock tuşuna basılı tutup ayar bölümüne giriyoruz. İlk yanıp sönen bölgeyi (12 - 24 saat ayarı) Info tuşuna basıp değiştirdikten sonra Clock tuşuna 1 kez basarak saat bölümüne giriyoruz. Saati de Info tuşuyla ayarladıktan sonra tekrar Clock'a bastığımızda son olarak dakika bölümü yanıp sönmeye başlıyor. Yine Info'yla ayarlıyoruz ve Clock tuşuna son kez basarak ayar işlemini bitiriyoruz.
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×