Jump to content

Lider Tablosu


Popüler İçerikler

Showing content with the highest reputation since 30-05-2020 tüm alanlarda

  1. 4 points
    tansu87

    2. Nesil Mazda 3 Amortisör Değişimi

    Bugünkü tecrübeden sonra eklemek istedim. Monroe ilk başta sert geldi. Ama bu sertlik biraz garip. Plastik hız kesicide arka amortisör sert hissettiriyor fakat gerek sokakta gerekse cadde ve yolda kesinlikle sert değil. Aksine bozuk yolu hissettirmiyor. Yol konforu çok hoş. Önler ve arkalar gerçekten kuğu gibi hissettiriyor. İlk testte pişman olur gibi oldum ama şu an iyi ki değişmişim diyorum. Monroe gerçekten kaliteliymiş. Takoz, bilya ve viraj çubuğu lastiklerinin de değişimiyle alt takımda hiç lakırdı kalmadı. Araba sıfır gibi oldu gerçekten.
  2. 3 points
    Senolmus61

    Yeni araç alımı ve ekspertiz

    Arkadaşlar aracimizi aldık hayırlısı ile.allah herkese daha iyilerini nasip etsin insallah
  3. 3 points
    target

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    hayırlı olsun aracınız , güle güle kullanın , şehirler arası gidip araç alırken böyle durumlarla karşılaşılabiliyor. işin kötüsü belki aynı şehirde olsanız almayacağınız arabayı, "bu kadar yol geldim bari elim boş dönmeyim" diye düşünerek alıyor insanlar. araç sizin içinize sinmiş , önemli olan da bu , bir kaç gün sonra yarım depo mevzuunu hatırlamazsınız bile, iyiki almışım diye düşünürsünüz bence
  4. 3 points
    Zealot

    Mazda marka araçların jant ölçüleri

    Eger panik yapmazsaniz Genelde yüksek hızla lastik yarilinca pek bir şey olmuyor,
  5. 3 points
    tansu87

    2. Nesil HB Krom Cam Çerçeve

    Fotolar uçmuş. ilk çerçeve uygulamada yan ayna çevresi için krom parça yoktu. Üretici koymamış. Olanı da bulamadım ve orası eksik kalmıştı. Bu haldeydi. Bu parça paslanmaz profilden yapılmış. Aliexpress’ten 20mm genişlikte plastik gibi krom görünümlü kendinden yapışkanlı bi ürün aldım. 2m sipariş ettim. İstediğin uzunlukta sipariş verilebiliyor. Ölçme biçme kesme derken ayna etrafına uyguladım. Çok az bi ton farkı oldu ama eskisinden iyi oldu sanki. Ayna altına gelen yeri maket bıçağıyla kalınlığını azalttım. Birleşim yerini de milim milim keserek ayarladım. Ürün bu
  6. 2 points
    Senolmus61

    Yeni araç alımı ve ekspertiz

    Pazarlığa başladığımda 177.500tl idi anlasmistik bu yuzden fiyatı artırdı.yoksa 210 dan 171 dusulmez tabiki
  7. 2 points
    paarthurnax

    2020 yılı mazda 6 gh periyodik bakım giderleri

    herkese merhabalar. tüm otomobillerin hayatlarını sürdürebilmesi adına en kritik öneme sahip olan uygulamalardan birisi araçlarımıza yaptığımız periyodik bakımlardır. periyodik bakımlarda kullandığımız parçaların sayısı, türü ve bu parçaları değiştiğimiz aralıklar araçtan araca değişmekle birlikte bu parçalara aktardığımız giderler yıldan yıla değişmektedir. konuyu açma sebebim ise 2020 haziran itibariyle gh kasa bir mazda 6 aracın periyodik bakımına tahmini olarak ne kadar ücret ödenebileceğini sizlere sunmamdır. periyodik bakım zamanı geldiği için gerekli parçaları toplamaya başladım. aslında periyodik bakım demekten ziyade periyodik ile ağır bakım arası bir bakım diyebiliriz. değiştirmeyi düşündüğüm parçalar: hava filtresi yağ filtresi polen filtresi bujiler şanzıman yağı filtresi şanzıman yağı motor yağı şeklinde. ilk olarak orijinal harici piyasada filtreler için marka araştırması yaptığım zaman her araçta olduğu gibi karşıma çok çeşitli markalar çıktı. şehrimdeki bir yedek parçacıda mann grubuna ait yerli üretim hava filtrelerini incelediğim zaman özellikle kenarlarındaki renkli plastiğin çok sert olduğunu ve filtre kağıdında topaklanmalar olduğunu gördüm. açıkçası pek hoşuma gitmedi. kısa sürede özelliğini yitirmeye müsait gözüküyordu. gözüme "orijinal ürünün muadili" olabilecek blue print marka filtreleri kestirdim. parçacıda mazda 6'ya ait olmayan bir blue print hava filtresini incelediğimde kağıdı nispeten daha düzgün ve kenarları daha yumuşaktı. yetkili servisten orijinal filtreyi aldığım zaman kağıt dokusu gerçekten oldukça iyi ve kenarlarının sertliğinin ideal olduğunu dokununca hissediyorsunuz. buna en yakın hissiyatı veren filtre blue print'e ait filtre olduğunu söyleyebilirim. kenar renkleri bile aynı. orijinal hava filtresinin toplam fiyatı 150 lira. yağ filtresinde ise mazda'nın üretim yaptırdığı markanın ne olduğunu bilmediğim için hiç riske atmadan direkt orijinal aldım. 60 küsür lira yağ filtresi tuttu. hava ve yağ filtresi toplamda vergiler dahil 210-220 lira tuttu diyebiliriz. otomatik şanzıman filtresini ford yedek parçacısından 120 liraya aldım. etiketlerini vs kontrol ettiğimde forumumuzda daha önce paylaşılan ürün ile aynı. markası ise mahle. otomatik şanzıman filtresini lastik contası dahil kutu ile teslim aldım. internette fiyatlar daha çeşitli. 120-280 tl arası değişirken "orijinal mazda" yazanlara 500+ türk lirası değer biçebiliyorlar. ürünün üzerinde ford ve mazda uyumluluğu belirtilmiş ve orijinal oem kodu olan FNC1-21-500A kodu mevcut. ilgili oem kodunun ford karşılığı ise sanırım "6E5Z-7B155-A" buji konusunda ise NGK'nın websitesini kontrol ettiğimde 147 beygirlik motor için iltr5a-13g kodlu buji, lpg'li sistem için iltr6a-13g bujiler öneriliyor. websitesindeki parça seçicisinde 155 beygirlik mzr-disi motoruna ait bir satır göremediğim için ngk'ya bir e-posta gönderdim. sağolsunlar geri döndüler. mazda 6 2.0 mzr-disi için iltr6a-13g kodlu bujinin tavsiye edilmesi üzerine tekrar bir ufak araştırma yaptım. ngk listelemesinde iltr6a-13g kodlu buji lpg bujisi satırında bulunduğu için aracınızda lpg yoksa iltr5a-13g buji almak bana daha mantıklı geliyor. ölçülerini kontrol ettiğimde ise aynı olduğunu gördüğüm için bu yorumu yapıyorum. konuya hakim arkadaşların uyumluluk ile ilgili yorumları beni mutlu edecektir. bahsettiğim ngk iridyum lazer bujilerin fiyatları internette 75-100 lira arasında değişirken parçacıların bana verdikleri fiyat 100 lira oldu. internetten almak daha ekonomik olacaktır ancak bir çok marka gibi ngk'nın sahte ürünlerinin piyasada gezindiğini unutmayalım. hatta yabancı bir kullanıcı ngk'nın ilgili serisinin sahte ve gerçek ürün kıyasını yaparken gözüme çarpan detaylardan birisi, sahtesinin üzerinde tse, gerçeğinin üzerinde eac ambleminin olmasıydı. gerçek bujinin üzerindeki mavi yazı daha silik, tırnağı daha pürüzsüz, açısı daha farklı ve bujinin üzerindeki yüzük gibi şey sahtesinde şıkır şıkır sallanırken gerçeğinde oldukça sıkıydı. parçacıyı ziyaret ederken elinde benzer buji ile çıkan birisini görür görmez kutuyu incelediğimde bujinin eac logolu olduğunu gördüm. yüz yüze, görerek ve güvenerek satın almak istediğim için 100 lirayı gözden çıkardım bujilerin toplam masrafına 4x100 liradan 400 lira diyebiliriz. polen filtresini ise internetten 20 liradan başlayan fiyatlara bulabiliyoruz. bu konu için blue print marka polen filtresini baz alalım. internette 20-25 lira arası değişmekle birlikte biz 25 lira olarak hesaplayalım filtreler ve 4 adet buji ile birlikte şu aşamaya kadar olan ara toplam: 760 TL geriye kalanlar ise motor ve şanzıman yağı. motor yağı için belirli bir yağ markası üzerinde durmaktan ziyade genel olarak fiyat araştırması yaptığımız zaman 5 litre, 5w 30 viskoziteye sahip sentetik yağların fiyatları 180-250 tl arası değişmekte. bu konuda spesifik bir marka belirtmekten ziyade orta fiyat olan 220 tl'yi baz alalım. (bu konuda da tavsiyeye açığım) gelelim şanzıman yağına. https://www.mazdagaraj.com/konular/otomatik-sanziman-yagi-degisimi.9400/ konusundaki yağ değişimini örnek almak gerekirse ki oldukça iyi bir çalışma olmuş, ortalama şanzıman yağı değişiminde maksimum değişebileceğimiz yağ miktarının 7 litre olduğunu söyleyebiliriz. belirttiğim gibi bu oldukça titiz bir çalışmanın sonucu. genellikle oto servis ortamlarında bu kadar özenli ve zaman ayırma durumu ile karşılaşamadığımız için belki de en fazla 5-6 litre şanzıman yağını değişebileceğiz. ancak biz bu özenli çalışmayı örnek alalım ve 7 litre şanzıman yağımızı değişelim. fiyat olarak motul, liqui moly ve sentetik mobil 1 şanzıman yağlarının litresi 65-80 lira arasında değişiyor. mazda atf m-v onaylı motul şanzıman yağını baz alırsak 7 litre yağ için ödememiz gereken miktar 455 lira oluyor. böylece yağlara ödememiz gereken miktar aşağı yukarı 675 lira oluyor. hava, yağ, polen, otomatik şanzıman filtresi ve bujiler 760 lira tutarken 7 litre şanzıman yağı ve motor yağı aşağı yukarı 675 lira tutuyor. kısacası, aracınızın hava, yağ, polen, otomatik şanzıman filtrelerini değişirken bujilerinizi, motor ve şanzıman yağlarınızı değişmek istediğiniz zaman parçalara yaklaşık olarak 1435 lira ödeyeceksiniz. ben hava ve yağ filtresini orijinal seçtim. siz bunları yan sanayi alabilirsiniz, motor yağını 20-30 lira daha ucuza satın alabilir, şanzıman yağını farklı bir markadan yarı fiyatına alabilirsiniz. araştırmalarım sonucunda mümkün olduğunca nitelikli ve orijinal kalifikasyonları sağlayan ürünleri seçmeye çalıştım. marka-ürün, orijinal-yan sanayi seçimi hususunda tecrübeli arkadaşların yorumları içeriği çeşitlendirmek adına olumlu olacaktır. ufak bir ek bilgi düzenlemesi: bahsi geçen tahmini 1435 liralık rakamın 400 lirası 80-100 bin kilometrede bir değişimi tavsiye edilen bujiler, 575 lirası ise değişimi tamamen kullanıcının insiyatifine kalmış şanzıman yağı ve filtresi. yani yaklaşık 1000 liralık kısım 80-100 bin kilometrelik uzun vadelerde harcanabilirken (kullanıcıya göre 60 bin kilometrede değişim olabilir) 400 küsür liralık kısım ise periyodik filtre ve motor yağı değişiminin yarattığı masraf oluyor. paylaştığım bilgiler dilerim ki konu hakkında araştırma yapanlara fayda sağlar.
  8. 2 points
    Katil Balina

    Otomatik Bagaj Açma Uygulaması

    ben de aliexpressten yay alıp takmıştım. elde poşet paket varken çok kullanışlı oluyor gerçekten. #Aliexpress TRY 25.31 29%OFF | Araba ayarlanabilir otomatik araba gövde bagaj kapağı kaldırma yayı cihazı için Fit Civic CR-V Odeysey caz şehir Crosstour ELYSION https://a.aliexpress.com/_dWhEC8B
  9. 2 points
    Zealot

    2020 yılı mazda 6 gh periyodik bakım giderleri

    dk 3.20 de ışıklarda beklerken ne olduğunu görebilrsiniz
  10. 2 points
    Lupara

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    Gule gule kullanin. Nisbeten sert cizgilere sahip araclara beyaz renk daha cok yakisiyor. Bir iki de siyah aksesuarla kontrast yaptiniz mi, on numara goruntu olur Kirmizi renk, cx3'u biraz hanim evladi gibi gosteriyor bence Tabi zevk meselesi.
  11. 2 points
    Katil Balina

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    hayırlı uğurlu olsun. arac içinize sindiyse gerisi teferruat. ben de aldığımda o zamanlar bi 15 bin falan koyunca gerçi şimdi o paralara mümkun değil ama mercedes c veya bmw 316 falan alabiliyordum. hiç de pişman olmadım. şimdi param olsa yine hiç düşünmeden 4. neslini alırım.
  12. 2 points
    Montimpex

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    Hayırlı olsun..her satıcının bakış açısı farklı oluyor maalesef..içinize sindiyse kafayı takacak birşey yok.. BL kasa beni mazdaya aşık etti BM ise evlendirdi..o kadar premium araba baktım yine gittim mazda aldım.. çevremdekiler gerzek muamelesi yapıyor artık:)
  13. 2 points
    ibrasoft

    Hortum yağ sızıntısı , Yardım

    @quiteguide orijinal kapak 145. Benim kapak da aynı, hiç değişmedi. İki hortum var, biri intercooler a giriş, içi kırmızıdır, diğeri intercooler da soğuyan havanın boğaza geçiş hortumu. Basınç altında çalışır. Vibrasyon ve basınç nedeni ile zamanla yıpranır. Gözle görülür görülmez kılcal çatlaklar nedeniyle kaçak oluşur. Normalde temiz havanın geçtiği hattır. Ama külbütör havalantırmasından gelen yağ buharı veya turbo dan kaçan yağ nedeniyle hortumda kaçak oluştuğunda yağ terlemesi yapar. İkisini de değiştirdim ben terleme alerjim olduğu için. Külbütörden gelen yağ buharı içinde oil catch can aldım ama korona olaylarından dolayı montajına bakamadım bir süredir. İntercooler i ve emmeyi temizleyip montajını yapıcam inşallah önümüzdeki günlerde. Tamirini yapan yerler var ama ne derece sağlıklı bilmiyorum. İkinci hortum nispeten daha ucuz içinde kırmızı kaplama olmadığı için. Biri 220 diğeri 250 gibi bir fiyat vardı diye hatırlıyorum ama fiyatlar artmış olabilir. Motor Focusla aynı olmasına karşın intercooler giriş yönleri farklı olduğu için parça olarak Mazda dan başka seçenek yok gibi. Veya turbo hortumcusundan bir şeyler uydurmasını, tamir etmesini isteyebilirsiniz. Diğer alternatif bir çok kullanıcının yaptığı gibi kaçak büyüyüp basınç/çekiş düşüklüğü yapana kadar görmezden gelmek.
  14. 2 points
    Zealot

    Mazda 6 - Mondeo Buji Kablosu Uyumluluk

    Mazda L engine adında bir motor tasarladı.. Bu L motorların tamamı yıllarca ford fabrikalarının dökümhanelerinde döküldü.. Bu L Serisi motorlar ; L8 : 1800cc 125 ps LF : 2000cc 141-147-150-155 ps L3 : 2300cc 166ps L5 : 2500cc 175ps şeklinde hacimlere ayrıldılar.. Bu motorların LF ve L3 isimli 2.0 ve 2.3 litrelik tüm motorlar Aynı Motor Bloğunu kullanıyor.. Peki aynı motor bloğu kullanarak Nasıl farklı silindir hacimleri oluşabiliyor derseniz, aynı çap kalmak kaydıyla, Strok mesafesini değiştiriyor. yani ; 2.0litre olan 87.5 mm çap 83,1mm strok(boy) 2.3litre olan 87.5mm çap ve 94mm strok(boy) hatta hesaplarsak, 2 litre için silindir başına 500cc ve 2,3 litre (2261cc) için silindir başına 565cc hacim bulmamız gerekiyor. Neydi silindirn hacmi, taban alanı x yükseklik. 2.0 için hesaplayalım taban alanı : pi x r^2 ise : 3,14 x 43,75 x 43,75 (43,75 = 87,5 mm olan çapımızın yarısı) devam edersek her iki motor hacmi için de taban alanımız 6010mm2 ve bunu yüksekliklerle çarparsak 2.0 içn 6010 mm2 x 83,1 mm = 499443 mm3 yani 499 cm3 yani 499 cc = 1 silindirin hacmi 2.3 için 6010 mm2 x 94 mm = 564940 mm3 yani 565 cm3 yani 565 cc = 1 silindirin hacmi 4işlem sonucu da ispatladığımız üzere bu blokların çapı aynı olup sadece strokları farklıdır. bu da krank milinin ve piston kolunun değişmesi sonucu pistonun daha aşağı inmesi fakat üst ölü noktada neredeyse aynı yere çıkması sonucu oluşmaktadır. bu motorların blokları hakkında edindiğimiz bilgi olup , silindir kapakları arasında farklılıklar olmaktadır.. zaten esas farkalr da burada başlamakta .. günümüzde Ford Mustangde kullanılan motor Da L3 mazda motoru olup sadece silindir kapağında farklılıklar bulunmaktadır. Gelelim konumuz olan 2.0 motorların detaylarına ve farklılıklarına 2003-2004 - 2005 yıllarında üretilen LF17 motorlar 141 hp olup, 2006-2007-2008-2009-2010 üretilen motorlar LFF7 koduyla güncellenmiş ve gücü 147hp ye çıkartılmıştır. Peki buradaki fark sadece 6 hp den mi ibaret dersiniz. Buyrun farklar : Güncellenmiş motorun silindir kapağında Değişken sübap zamanlaması sistemi bulunmaktadır. Hani şu honda'larda vtec, veya bmwlerde Vanos diye tabir edilen, Mazdanında S-VT dediği ( Sequential Valve Timing). 2200 civarı devirde yağ basıncı ile açılır, emme egsantriği içerisindeki havuza yağ dolar ve emme egsantriği , söküp saymıştık yanlış hatırlamıosam 40 derece avansa sarılır. İşte bu size aslında maksimum güçte 6 hp gibi bir artış getiriyor gibi gözükse de !! esasında 2000- 6000 devir arası kayda değer bir güç getirmektedir. yani alt devirleri eski motora göre çok daha güçlüdür. Güncellenmiş motorun, gaz kelebeği elektronik bir motorla çalışır. Gaz pedalı elektroniktir. _ Eski motorun gaz pedalında tel var. pedala basınca tel gaz kelebeğini açar.. çok çok eski bir teknoljidir ve ömrü dolmuştur.. Güncellenmiş motorda buji kablosu ve ana distribütör analog bobin yoktur. her bir silindirin üzerinde elektronik ateşleme yapan silindire özel ateşleme modülleri veya elektronik bobinler vardır. Buji kablosu gibi zamanla randımanı düşen bir parça değildir. Ömrü yettiğince 200-300-500bin km çalışır. Güncellenmiş motorun emme manifoldunda yine alt devirleri güçlendirmek adına, motora giren havanın yolunu uzatıp dolanarak hızlanmasını sağlayan mazdanın adını tam hatırlayamadığım bir sistem vardır 2003-2005 ecu Denso marka - 2006-2011 ecular mitsubishi markadır. güncellenmiş versiyonlar otomatik vitesler 5 manueller 6 ileri- eski versiyonlarda otomatik vitesler 4 manueller 5 vitestir. Güncellenmiş versiyonun otomatik şanzımanı farklı bir modeldir. Manuel şanzımanın baskı baltası daha büyüktür vs.vs. özetle 2003-2011 tüm motorların blok dediğimiz belden aşağı kısımları aynı- ama silindir kapak kısımları 2006-2010 arası aynıdır. çok gereksiz bi yazı oldu ama merak edenlerler için bi seferde toparlandı
  15. 1 point
    Mutlu Tekir

    Otomatik Bagaj Açma Uygulaması

    BM nin bagaj mekanizması benzer o nedenle paylaşmak istedim. Abi yeni her zaman iyidir, eskinin sorunları ile uğraşmaktansa, hele de supapları hassas bir araçla uğraşmaktansa. Mutluyum ben .
  16. 1 point
    Mutlu Tekir

    Otomatik Bagaj Açma Uygulaması

    BM kasaya uyacak bagaj açma işlemini kimse paylaşmadığını düşündüğüm için paylaşıyorum arkadaşlar. Otomatik bagaj açma uygulamasında bir yenilik yaptım arkadaşlar. Mobilya montajında kullanılan minifixlerin yanında sabitleme görevi gören siyah sert plastik parçalar vardı bende. Bunları kullandım. Fakat daha önce belirtilen yerlere koyduğumda bagaj tam açılmıyordu. Ben de bu sebeple ek olarak arka taraftaki mekanizmanın önüne de bu parçadan koydum. Böylece bagaj tamamen açılıyor. Bu işlemleri paylaşan diğer arkadaşlara teşekkür ederim. Onların yol göstermesiyle oldu. Bedavaya sağlıklı bir şekilde güzel basit bir uygulama. Öncesinde geri görüş kamerası montajı biraz uğraştırdığı için ve tamamen eğilerek uğraştığım için biraz nefesim kesilmiş, kusura bakmayın. Buyrun...
  17. 1 point
    quiteguide

    Otomatik Bagaj Açma Uygulaması

    Mutlu arabayı değiştirdin de, ben mi kaçırdım konuyu acaba?
  18. 1 point
    Renegade

    Otomatik Bagaj Açma Uygulaması

    Mutlu maskemi çok koruyucu yoksa evde kaldık kilo aldık olayımı Eline sağlık, eğilip iş yapmak çok yorucu gerçekten. Yine maharetinizi ortaya koymuşsunuz.
  19. 1 point
    Renegade

    Yeni araç alımı ve ekspertiz

    Hayırlı uğurlu olsun. Mazda 6 harika bir araçtır. 2004 yılında ağabeyim 2 yıl kullanmıştı. 600-700 km yol yapmıştım. Bence efsane idi. Mazda 6, pasattan daha iyidir görüşündeyim. (aynı yaşlar için)
  20. 1 point
    Burak

    Mazda marka araçların jant ölçüleri

    Arkadaşlar, Kullandığımız Mazdaların jant ölçülerini bilmek, değiştirmek istediğimizde çok işimize yarayabilir. Araçlarınızın jant ölçülerini öğrenmek için aşağıdaki tabloyu kullanabilirsiniz. Ek ve/veya düzeltme yapmak istenirse hiç çekinmeden bildirin. PCD : Bijon sayısı ve aralığı (mm) CB : Göbek çapı ( mm ) ET : Jant offseti (mm ) Resmin büyük halini alttaki linkte bulabilirsiniz. http://www.mazdaclubtr.com/old/img/common/MazdaClubTR_Mazda_Jant_Ebatlari.jpg
  21. 1 point
    Senolmus61

    Yeni araç alımı ve ekspertiz

    Araç 171.000 TL ye bakımı karşı taraf yaptırılarak alınmıştır.
  22. 1 point
    Akuma

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    Hayırlı olsun, kazasız belasız kullanın. Mazda satılırken "Gidiyorum ama dönüşüm muhteşem olacak diyen arabadır"
  23. 1 point
    Akuma

    2. Nesil Mazda 3 Amortisör Değişimi

    Selam arkadaşlar. Bende yaklaşık 4 ay önce ön sağ amortisör yağ kaçırıyor diye, ön iki amortisörü değiştirdim. Fiyat ve performans açısından Monroe aldım. Bu zamana kadarki kullanımımdan bahsedecek olursam, konfor hissiyatı eski 8 yıllık amortisörlerden daha iyi. Çukur ve tümseklerdeki yumuşaklığı tatmin ediyor. Fakat yol tutuşu orjinalleri kadar iyi gelmedi bana. Viraja zorlayarak girdiğimde eskiden adeta yolu tırmalayan noktalarda şimdi sanki esnercesine önden kayma oluyor. Aynı zamanda direksiyon tepkilerinde de esner gibi yapıyor ve eskisi kadar güvende hissetmiyorum. Tabi günlük hayatta bu tarz sürüş yapmadığım için sıkıntı yok. Sonuç olarak fiyat performans olarak güzel amortisörler. Ama tekrar amortisör değiştirecek olsam orjinal fomoco alırdım.
  24. 1 point
    tansu87

    2. Nesil Mazda 3 Buji Değişimi Hakkında

    İlk defa iridyum taktım. Eskiler ngk’nın nikel bujileriydi. 10-15 binde değişiyordum. 60-70₺ artı işçilik 100₺’ya geliyordu. sk16pr-e11 aldım 330₺’ya. İşçilikle 350 desek, en kötü 4 sene değişmem. nikelde de sorun yaşamıyordum. Ama iridyumları takınca hissettiğim fark rölantide araba sanki rahatladı gibi. Nikeldeki çok minik bi ara ara titreme olayı vardı. Çoğu kişi hissetmez bile. İridyumu takınca farkettim, o titreme gitmiş, araba titreşimsiz çalışıyor neredeyse. Hızlanma düşük devir gibi denemelerde çok da bi fark göremedim açıkçası.
  25. 1 point
    Katil Balina

    3. Nesil Mazda 3 Sol Ön Taraftan Gelen Ses

    aracı satmktan vazgeçtim çözüm de bulamadım. sesin ne zamandan beri geldiğini bilmiyorum. benim araçta boya vs yok tamponu köpek yemişti tampon boyandı ama oncesinde de vardı. sesin kaliperle bir ilgisi yok. kaliperden de ses kronik olarak geliyor ama onu da kaliper pimine oring ya polimer yaparak hallediyorlar ben onu hallettim. bu ses ki sizde de varsa eğer dediğiniz gibi belli bir hızdayken duyuluyor. bunca yıllık takibimde sesin motorun sallanmasıyla ilgili olduğuna eminim. belli bir toleransa kadar ses gelmiyor ama bozuk yolda belli bir siddette sağlı sollu sallandığnda geliyor. motor stop ederken ya da calıştırılırken geliyor. benim yapmadığım bir işlem gitmediğim usta kalmadığı için vazgeçtim. yakında bir ustaya geniş bir zamanında bırakacam, dolaşıp dolaşıp bulmaya calışacak.
  26. 1 point
    ibrasoft

    2. Nesil Mazda 3 Amortisör Değişimi

    Hayırlı olsun. Bir iş yapılınca en önemlisi, içine sinmesi ve "keşke yaptırmasaydım orijinalin yıpranmış hali daha iyiydi" dememek.
  27. 1 point
    Zealot

    Mazda marka araçların jant ölçüleri

    Sizi temin ederim ki, tamir kiti yeterli. O lastiğin yanaktan yarilmasi ile motorun bozulup çalışmamasi istatistiksel olarak benzer ihtimal.. Yıllardır şoförsunuz bu güne kadar kaç bin km yol yaptınız, kaç kere lastik yanaktan yarıldı. Milyonda bir...
  28. 1 point
    anyone

    3. Nesil Mazda 3 Mini Stepne

    wheel-size.com diye bir siteden Mazda3 2014 model için baktığımda 5x114.3 bijon aralığı uygun diyor. Yorumlarınızdan okuduğum kadarıyla 16 inç de problem olmuyor çok hızlanmadıkça. 5x114.3 bir stepne alacağım sanırım. Bir de aşağıdaki linkteki gibi bir set. https://urun.n11.com/kriko/circirli-kriko-bijon-anahtari-set-15-ton-arac-krikosu-P405117035
  29. 1 point
    Zealot

    Mazda marka araçların jant ölçüleri

    Olur no problem Mazda yıllardır değiştirmedi göbek ölçülerini Ama, şahsi kanaatim hiç gerek yok. İyi sıkılmış, ve üstünde sıcak soğuk mevsim değiştirmiş bi bijonu, elle sökemezsiniz, lanet ettirir. Ayrıca vidali tip krikolar da çok güçlü değil kaldırırken yoruyor, bazen hiç kaldırmıyor.. Hadi niyet ettiniz 4 lü bijon anahtarı falan almanız lazım, L anahtar sökmez, hatta 4 lü bile muhtemelen sökmez.. Bagajda kapladıklari yer çabası, Tamir kiti ile devam edin, patlarsa şişirip devam, olur da lastik yarılirsa, ki bu milyonda bir.. İki seçenek var, Zaten yarılmış Tamir olmaz, üstünde eze eze gidersin bi miktar, hiç yürümüyorsa da mobil lastik servisi yada çekici ile 100 tl ye çektirirsiniz. İnanın o lastiği o yolda 100 tl için sökmeye değmez.. Üst baş kan ter, vsvs. Hele de çıkmama ihtimali de var. Valla değmez Hele de pek lastik sökmeyen biri iseniz, hiç denemeyin bile. O kadar kolay olmuyor..
  30. 1 point
    doganayomer

    Tamir Kiti Kompresörü

    Öğlen arasında çekip paylaşcağım.
  31. 1 point
    Katil Balina

    Tamir Kiti Kompresörü

    bende bu yaz biraz yol yapacam da stepnesiz çıkmak istemiyorum. tam olarak mazdaya uyumlu stepneyi nereden alabiliriz?
  32. 1 point
    ozgur35

    Tamir Kiti Kompresörü

    Bi tane ince stepne lastik alin bence kit mit bos iş Sosyete işi Uzun yol sakaya gelmez kit mit hikaye gece zifiiri karanlikta dag yolunda kalmak var telefon cekmiyor ürkutucu
  33. 1 point
    Mustafa Y.

    Hortum yağ sızıntısı , Yardım

    Arkadaşlar hortumu söktüm, delinmiş, değiştirecez artık, teşekkür ederim herkese
  34. 1 point
    Lupara

    Hortum yağ sızıntısı , Yardım

    Bildiğim kadarıyla siyah tırtıklı olan hortum intercoolerdan motora soğumuş yağı aktaran hortum. İllaki üzerinde yağ buharından kaynaklanan yağ olur. Kelepçelerini biraz sıkarsanız azalır. Dizel motorlarda genelde olan bir durum diye biliyorum. Üstteki ince metal boru klima borusu. Özetle sorun yok. Ama emin olmak için bir ustaya da gösterebilirsiniz.
  35. 1 point
    CRO

    2.Nesil Mazda 3 Periyodik Bakım

    Merhaba Değerli forum üyeleri; Aracım Mazda3 BL 2012 Otomatik makyajlı kasa 72.000 km de olup bu zamana kadar yetkili servis bakımlıydı; ancak gerek garanti süresinin dolması gerekse de yetkili servis ücretlerini yüksek bulmam sebebiyle bundan sonraki bakımlarını özel servis aracılığıyla yaptırmayı düşünüyorum. Bakım ile ilgili forum üzerinden önceki mesajları elimden geldiğince okuyarak bakım için tercih edilebilecek ürünleri oluşturmaya çalıştım. Bu noktada sizlerin de görüş ve tecrübelerinizden faydalanmak istiyorum. Yapmış olduğum araştırmalar neticesinde bakım için gerekli malzeme listelerini aşağıya sıralıyorum, daha önce kullandığınız memnun olduğunu ürünleri de söylerseniz memnun olurum. Araç Yağı; Liqui Moly Toptec 4200 5w30 (Sentetik, ACEA:C3 - API:SN) Liqui Moly Longtime High Tech 5w30 (ACEA:A3/B4/B3 - API: SM,CF) Liqui Moly Toptec 4500 5w30 (ACEA:C1 - API bulamadım, yalnız üzerinde direk mazda ibaresi mevcut olduğundan listeme ekledim.) Motul 8100 xClean EFE 5w30 (Tam Sentetik, ACEA:C2/C3 - API:SN) Motul Energy 5w30 (ACEA:A5/B5 - API:SL) Castrol Edge 5w30 C3 (Tam Sentetik ACEA:C3 -API:SN/CF Son bakımda bu yağ konulduğu için listeme ekledim.) Mobil 1 ESP 5w30 (Tam Sentetik, ACEA:C2/C3 -API: SN Forumda da araç yağı tercihi konularını okudum ama tam manasıyla şu kullanılabilir şeklinde bir öneriyle karşılaşmadım herkes gerekli özellikleri barındıran uygun yağı tercih ettiği sonucuna ulaştım. Benim listelemiş olduğum yağlar arasında Motul 8100 xClean EFE ile LiquiMoly Toptec 4500 arasında kaldım ama açıkcası netleştirmedim birsürü özellik viskozite, farklı derecelerdeki akışkanlık vs gibi birsürü özellik söz konusu olduğundan yağ konusunda önerilerinize açığım. Fren Hidroliği; Fren Hidroliği konusunda konusunda Dot3 veya Dot4 niteliklerine sahip bilindik markalardan birisini tercih etmeyi düşünüyorum. Bi önceki bakımda değişmedi diye biliyorum araç kitapçığında ise yanlış hatırlamıyorsan 2 yıl veya 40Bin km de değişimden söz ediyordu. Bakımda durumuna göre değiştirmeyi düşünüyorum. Direksiyon Hidroliği; Direksiyon hidroliğinde kullanılan yağ ile otomatik şanzımanlarda kullanılan yağ aynısı tercih edilebileceğini öğrendim. Bu noktada Dexelia ATF 3 (M-V) veya Liqui Moly Atf Toptec 1200 (Dexron2-3 ) değerlerine sahip yağların işimi görebileceği sonucuna ulaştım. Bujiler; Buji konusunda muhtemelen aracın üzerinde orjinal mazda bujileri var diye biliyorum, değişimin gerekli olduğu görülürse Denso, Ngk veya Mazda Orjinal buji markalarından birisini tercih etmeyi düşünüyorum. Bu noktada da kararsızım önerilerinize açığım. Yağ Filtresi; Yağ filtresini orjinal ürün tercih etmeyi düşünüyorum, yine forumdaki konuları incelediğimde Mahle OC195 markalı ürünün orjinal ürün ile birebir aynı olduğunu öğrendim. Orjinal filtre bulamaz isem eğer bu ürünü tercih edebilirim. Hava Filtresi; Hava filtresinde de orjinal ürün kullanmayı düşünüyorum ama tavsiye edebileceğiniz ürünlere de açığım bu konuda net bir karar veremedim açıkcası. Polen Filtresi; Polen filtresinde ise muadil ürün kullanmayı düşünüyorum. İnternetteki araştırmalarımda Bosch, Filtron ve blueprint markalarını gördüm bu konuda da önerilerinize açığım. Uzunca bir yazı oldu arkadaşlar sürçü lisan ettiysek kusuruma bakmayın. Konu ile ilgili hertürlü tavsiyelerinize açığım. Teşekkür eder keyifli günler dilerim.
  36. 1 point
    Mustafa Y.

    Hortum yağ sızıntısı , Yardım

    Hocam kapağın değiştiğini sanmıyorum, araç 4 yıldır bende o kapakla ilgili bi sorunum hiç olmadı, ama dediğiniz gibi direksiyon hidroliğine biraz ekleme yapılmıştı ama uzun bi zaman oldu o eklemenin üstünden lakin etrafa bulaşan yağı yeni farkettim.
  37. 1 point
    quiteguide

    Hortum yağ sızıntısı , Yardım

    Dizel M3 sahibi arkadaşlar, cevap verecektir. Benim bildiğim @ibrasoft var. Gözüme 2 şey takıldı. 1) Genleşme kabı kapağı. Benzinlilerde 100 kpa'lik kapak kullanılıyor, dizelde emin değilim. Buradan görünen, sizin kapak değişmiş 145 kpa'lık Ford kapağı takılmış. Orijinal kapak kaç kpa'lık buna dikkat edin. 145'lik ise sorun yok. 2) Direksiyon hidroliği seviyesi. Max çizgisinin biraz üzerinde, soğukken min-max arası bir yerde olması tavsiye edilir. Şırıngayla çekebilirsiniz. Son bakım üzerinden 2 yıl geçtiyse, değiştirirseniz direksiyon tepkileri daha iyi olur.
  38. 1 point
    IraArel

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    Ben de kırmızıcıyım ama ta İstanbula gitmemek ve 20bin km yaşlı aracı almamak için beyazı alacağım büyük ihtimal. Ve evet adam titiz kullanmış görünüyor.
  39. 1 point
    ozgur35

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    Kirmizi direksiyon gitmis bence de beyaz dsha temiz gubi
  40. 1 point
    Montimpex

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    Koltuklar deri..beyazın sahibi titiz birine benziyor.. tampon hasarı yetkili serviste yapıldıysa ve koruma demirlerinde hasar yoksa ben beyazı tercih ederdim.. sedefli beyaz çok güzel bir renktir..
  41. 1 point
    Lupara

    2. Nesil HB Krom Cam Çerçeve

    Güzel olmuş bence. Fotoda orjinal gibi duruyor. TAbi bu parçalar pek dayanıklı olmuyor. Bir noktada dahi soyulma olsa söküp atmak gerekiyor.
  42. 1 point
    Lupara

    Alınık Mazda 3 (3. Nesil) veya Mazda cx-3

    Ben olsam beyaz olanı alırdım. Rengi de güzel. Kırmızı renk mazda 3 e daha çok yakışıyor. suv araçlarda kırmızı bana hoş görünmüyor.Ama tercih meselesi tabi. Bir de cx-3 de okuduğum kadarıyla paket karmaşası var. Bir arkadaşıma 2015 modelini, en full versiyonu diye aldık ama bazı özellikler eksikti. Yıla göre de özellikler değişebilir tabi.
  43. 1 point
    paarthurnax

    Yil 2020 hala mazda 323

    bunu belirleyen şey tamamen kullanılan parçanın kalitesi, ustanın kalitesi ve işçiliği, sürücünün ilk kilometrelerde rodaj kurallarına uyması ve bakım aralığıdır. bizdeki clio 246 bin kilometrede rektefiyeye girmişti. ustayı hiç acele ettirmedik ve direkt orijinal ya da kalitesinden emin olduğu oem parçalar kullanmasını istedik. araç dizel ve bakımlarını 10 bin olmadan yapıyorum. uygun devir bandında kullanıyorum ve asla motoru zorlamıyorum. bu şartlarda bile ne kadar gideceğinden emin olamıyorum. bunun sebebi ise sonuçta motor komple sökülüp fabrikasyon olmayan bir ortamda yeniden montelendi. his olarak gerçekten güven veriyor fakat insan emin bir şekilde "şu kadar kilometre gider" diyemiyor. fakat bahsedilen bir 626'da 1. kalite parça ve işçilik ile motor toplanmışsa, rodajı düzgün yapılmışsa ve bakımları düzgün yapılırsa 50-60 bin km gibi düşük bir motor ömrü söylenemez. en az 150-200 bini vardır.
  44. 1 point
    Lupara

    Yil 2020 hala mazda 323

    650 bin kmde motoru hic tamir gormemis 626 gordum ben. Yag su tam konmus ise en fazla bir kac beygir kaybeder. Olmez diye dusunuyorum.
  45. 1 point
    tansu87

    2. Nesil Mazda 3 Amortisör Değişimi

    Bugün amortisör ve takoz değişimlerini yapabildim sonunda. monroe ön ve arka amortisör aldım. C-max ön amortisör takoz ve bilya takımı, markasını unuttuğum arka takoz, sra stoperler ve körük vs. Bunlara ek olarak ön-arka viraj çubuğu lastikleri ve ön arka teknorot z rotlar. şikayet ise bozuk yolda arabadaki dağılmışlık hissi ve arka süspansiyonun sert olması. Bu arada araç 100 binde ve 2010 model hb. @ibrasoft’un kendi arabasında yaptığı helezon yay altına focusta bulunan kauçuk lastik eklemesini yapmadım. Ön yayların altında 10cm’lik kauçuk gördüm ve onu yeni amortisöre altık. sonuç: araç bozuk yolda artık tok hissi veriyor. Sanki yenimiymiş gibi. Amortisör ve alt takımdan langır lungur sesler yok. Ama monroe arka amortisörler 10 yıllık orijinal fomoco amortisörden daha yumuşak değilmiş. Arkalar sanki eskisinden de sert oldu gibi ama bu sefer de bozuk yoldan geçerken daha derli toplu hissettiriyor. Önler hemen hemen aynı. Fren ve viraj performansı nispeten daha iyi gibi. bir tek ön amortisörde şu beyaz parçayı koyamadık. Oturmadı yani. Monroe’nin kendi siyah kapağını kapattık. Amortisör krom demirinin siyah hazneye girdiği nokta.
  46. 1 point
    Katil Balina

    2019 Yeni Kasa Corolla İzlenimler

    yine çağın dışında kaldık desenize. bizde ittire ittire piyasada dolanan 25 hatta 30 yıl kullanılan araçlar var. bi de bunlara çekilen fiyatlar çok acayip. resmen memleket olarak otomobil cehennemiyiz diyebiliriz. muhtemelen toyota, mazda ya da ne bileyim vosvos, ford, pejo falan yöneticileri duruma bakıp içten içe gülüyorlardır halimize. mazda "hadi lenn" diyip sallamadığı için eleştirilere maruz kalıyor olabilir ama ben olsam ben de sallamazdım:) muhtemelen şöyle konuşmuşlardır takribi 2018 yıllarında; - hocam turbolu dawn sayzing yerine nispeten yüksek atmosferik hacimle devam ediyoruz ama türkiye pazarını kaybediyoruz +yav sevmişim türkiye pazarını alüminyum.. orası otomobil sektörünün kara deliği, bırak takılsınlar.. ama alamanda durum farklı tabi. misal şimdilerde bir yaşında bir 3 serisi bmw 30 bin birim civarındayken ortalama bir ev 300 bin birimdir. araba evin onda biridir ve üstelik bu durum yıllar geçtikçe arabanın aleyhine sürekli değişir. bir tür uzun vadeli kullan at ürünü olarak araba onlar için bir bir hiçtir. yani en azından varın yoğun verildiği bir nesne değildir. misal ben alamanda 2000'li yılların başında öğrenci iken çıkan burs ile ilk arabam olan mazda 323 almıştım. aslında sırf sevdiğim için para vermiştim. sonra gazetelerde "zu verschenken" denilen hediyelik/beleş araba ilanlarından golf 2, opel kadett falan da aldığım oldu. araba bitinceye kadar kullanıp 100 küsür euroluk çöpe atma parasını bile vermeden tamircilere parçalansın diye beleşe verdiğimi hatırlıyorum. 1700 euro vererek aldığım ve uzun süreler kullandığım mazda 323 o dönemlerde çıkan emisyon yasasıyla bir gecede çöp olmuş, aynı arabayı çeklere 50 euroya satmıştım. bu dediklerim de 20 yıl öncesi. gerçi şimdilerde de adamlar suzuki baleno'yu 100 euroya satmaya çalışıyor:) adamin haftalık market alısverişi aslında. https://www.autoscout24.de/lst?&sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&cy=D&priceto=1000&atype=C&page=1 yani anlaşılan o ki dünya kullan at türünden bir otomobil stratejisiini aslında çoktan çizmişken memleketimizde durum çok daha farklı. adam alamanda 100 bin birime yeni m5 alırken biz reno klio bile alamıyoruz. işte böyle böyle göstereceğiz dünyaya zenginliğimizi, milletin bir verdiğine on vererek:))
  47. 1 point
    tansu87

    2019 Yeni Kasa Corolla İzlenimler

    Maalesef. Arabalar 10 yıllık üretiliyor işte. Kullan at. Ya da 3.dünya ülkelerine sat. Gelişmiş ülkelerde araba fiyatları insanların 7-8 aylık maaşı kadar. Sacı kaportayı neden 20 yıl dayanacak gibi üretsinki.
  48. 1 point
    özkan

    2004-2009 Mazda3 2 Liraya Aux Kablosu Yapımı

    Öncelikle konu sabitlenirse çok sevinirim çoğu kişi 100 150 lira verip cihaz bağlatıyor bunun yerine 2 liraya aux kablosu alıp bağlanabiliyor bizim cd çalarlara bunun yapımını anlatacağım Malzemeler: 1) aux kablosu 2) çok telli tek damar kablo biraz kalın olması gerek bunu arka soketin pinlerine bağlıcaz 3) tornavida 4) yankeski 5)el becerisi Evet başlıyoruz öncelikle aux kablosunun ucunu kesip üç kablo çıkacak biri sağ biri sol biride şase yada 4 çıkar iki şase olur bu şaseleri birleştirip 3 kablo haline getirecegiz alttaki resimde var [smg id=9157] Daha sonra cd çaları yerinden çıkarıyoruz arkada anten girişinin hemen yanında boş soket var buraya aux kablosunu bağlayacağız(cd çaları sökmeyi anlatmadım youtubede videosu bolca var) Gelelim en çetrefilli kısmına aux kablosunu arkadaki soketin pinlerine bağlamaya aşağıda resimde görüldüğü gibi [smg id=9159] 1-13 nolu pimleri birleştireceğiz 3 nolu pime sağ ses kablosunu genelde kırmızı olur 5 nolu pime sol ses kablosunu bu farklı olabilir renkleri 7 nolu pime şaseyi genelde çıplak olur bu kablo bunları bağlıcağız Bağlarken soket olmadığı için zor olur birbirne temas olabilir bu yuzden mavi çok damarlı kablo ucuna iğne batırıp bu pimlere sokabiliriz diğer ucunuda aux kablosuna bağlayabiliriz ben böyle yaptım alltta da son hali var [smg id=9158] evet işimiz bitti basın media tusuna aux kablonuz çalışyor
  49. 1 point
    bosphoruss9

    Mazda CX-3 Yakıt Filtresi Sorunu

    abi öncelikle çerçeve dar felan yakısmamıs,ama size sizin tarzınızda cevap verecek değilim..kötü bir amaçlada yazmadım kötü birseyde yazmadım,mazda askına övgüde bulundum sadece ama neyse önemi yok artık,iyi forumlar size
  50. 1 point
    özkan

    2004-2009 Mazda3 2 Liraya Aux Kablosu Yapımı

    Güle güle kullanan yardımcı olduysam ne mutlu
This leaderboard is set to Istanbul/GMT+03:00

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...