Lider Tablosu

Bırakın satmasın Kızılay dağıtmış gibi ortalıkta Citroen C-elysee veya Peugeot 301 var , o hale mi düşseydik

Yolda Mazda görünce bazen selamlaşmalar oluyor, yanyana gelme çabası falan , o kadar az sayıda Mazda var ki insan görünce heyecanlanıyor , bir selam verip öyle geçeyim düşüncesi oluyor , plakasına bakıyorum hangi servise gidiyormuş diye . Geçen Çeşme otoyolu çıkışında arkadan birisi sellektör yapıyor, geçerken dıt dıt dıt yaptı yanımdan yavaşça geçti baktım Beyaz bir Rx-8 R3 , tanımıyorum ama bende dıt dıt yaptım selektör çaktım bir hal hatır sormuş olduk .

Filo araçları olan markalar haricinde pek dikkat çeken bir artış göremedim...Bence bu yıl daha fazla şirket araç kiralayıp idari personelin altına vermiştir, olsa olsa pazar da ondan büyümüştür yoksa vatandaş iranın nükleer faaliyetlerine, FED in faiz artırımına bakıp araç alsaydı bambaşka bir trafik düzeninde araç kullanıyor olurduk...

500.0000 inci mesaj ne ? Bu arada ben de çaktırmadan 5000 i geçmişim

İki efsane aynı karede. Walter White & Mazda3

İçinde bulunmanın insanı sıkmayacağı tek trafik.

Hayırlısı olsun, kolay gelsin ne diyelim.

2 hafta önce bu işlemi yaptırmış birisi olarak; işçilik için 600+400 TL malzemeler (orjinal) 500 TL civarı para ödedim. malzemeye taksit yaptılar. işçilik ücretini peşin ödedim. 2 haftadır aracımı kullanıyorum, sorun yok. Çekiş artmış. Herşey tıkır tıkır. Tam bir depo benzinde kullandım 3 gün önce de gaza geçtim. herşey gayet güzel. bu konuda sorunu olana yaşadığım tecrübeleri aktarabilirim. geçmiş olsun!

Yazdığınız fiyatlar çok uçuk fiyatlar, komple taşlama 500 tl, parçalar ve işçilik te 500 tl etti sana 1000 tl, nedir bu fiyatlar komple motormu yapılıyor ne oluyor, yapılacaklar. Bir takım sübap tabii zarar görmüşü ise. Çelik Sübap yatakları Conta takımı. Kapak ve yeni yatakların taşlaması yani rektefiye. başka bir işlem yok gerisi işçilik. 1200 tl lik ne parça gidiyormuşki

MAZDA KONYADA MEŞHUUUR TARIK USTA'DA FAR AYARINDA

LPG de ilk 10.000 i devirdik. (Arac 61.000 km de) Periyodik bakım ve LPG bakımı zamanı geldi ve geçtiğimiz cumartesi günü bostancı sanayi deydim. 5 - 30 yağımı daha önceden aldıydım. Bostancı ikiler Mazda servisi (yetkili servis değil) yağ değişim işçiliği + orijinal hava filtresi + orijinal Yağ filtresi değişim işlemine 100 TL aldı. Ardından LPG ciye gittim, gaz filtresi değişti basınç ayarı yapıldı yağlama ayarı yapıldı 130 TL aldı. LPG yağı değişmedim daha bitmemişti. Ardından amortisörcü Aydın'a (Ayhan Usta) uğrayayım dedim arka amortisörleri %25 daha sertleştirdik(Orjinal amortisörlerim aracımın üstünde değildir) daha güzel oldu. oda 150 tl aldı toplamda 380 tl ye günü kapadık.

Evet uzun bir aradan sonra foruma geri geldim, bu kez bütün sorunları halletmiş halde geldim . Çok mutluyum ağlamak istiyorum sayın seyirciler . Arabayı aldığım ilk andan itibaren aracın içinde nereden geldiği bellirlenemeyen 40 kilometre ve 80 kilometre arasında çok fazla duyulan rahatsız edici (von von von ve gup gup gup) seslerinin, nereden geldiğini tespit etmek yaklaşık 7 ay sürdü, ve en sonunda işi çözdük. Ön jantlar sağlam fakat, arka 2 jantta yamulma varmış ve bu nedenle arka lastikler yamuk aşınmış, bu sebepten dolayı da araç içinde böyle bir ses oluşuyormuş. Arkaya 2 yeni jant alacaktım ancak birisinin iyi durumda olduğuna ve pres ile doğrulabileceğine karar verildi, bu sebepten dolayı Yetkili servisten 1 adet yeni jant sipariş ettim ve Yetkili servisin anlaşmalı olduğu lastik bayisinden 4 adet Michelin Primacy 3 lastik sipariş ettim. Geçen hafta Cumartesi günü hem yeni jant hemde yeni lastikler geldi, jantımızı alıp Yetkili servisin anlaşmalı olduğu lastik bayisine gittik. Daha 10 günlük taptaze lastikler getirmişler, gerçekten işlerini çok iyi yapıyorlar. Helal olsun. Ön jantları iç yüzey temizliğine gönderdiler, sol arka jant pres ile doğrulmaya gitti, presten gelindikten sonra sol arka jantta iç yüzey temizliğine gitti. Jantlar geri geldiğinde iç yüzeyleri pürüzsüz kaymak gibi pırıl pırıl olmuşlardı. Preste doğrulan jant o kadar iyi doğrulmuş ki en ufacık zarar görmemiş ve yeni gibi olmuş. İşlerini çok iyi yapmışlar. İşlem yapılırken en başından beri başında bekledim ve izledim, önler temizlik, sağ arka yenisi ile değişim, sol arka pres için derken 4 jantında basınç sensörleri söküldü ve geri takıldı. Basınç sensörleri sibop kısmından janta tek bir somun ile bağlılar ve eli alet tutan her normal insan gayet kolaylıkla o sensörleri somunu çevirip çıkartabilir, bazı ustaların ve lastikçilerin iddia ettiği gibi kırılır, parçalanır, ufalanır, dağılır gibi bir şey söz konusu değil, kırmak ve parçalamak için özel olarak uğraşmak ve çok yeteneksiz olmak gerekli. Ben ilk başta korktum ama sonra izleyince, görünce anladım, elimle inceledim, çok basit şekilde tek bir somun ile takılıp çıkarılıyorlar. İşini bilen birisinin elinde hiç bir sorun yaşamadan sökülüp takılabilirler, hiç bir sakınca yok. ( 225 / 55 / 17 ) ebatındaki 10 günlük taptaze 4 adet Michelin Primacy 3 lastikler, gıcır gıcır jantlara takıldı . Lastiklere önlere ve arkalara 36 Psi Nitrojen basıldı. Ön ve arkaya bilgisayarlı rot balans ayarı yapıldı. Bir heves ile firma sahibi ve ben test sürüşüne çıktık ve işte beklenen o an aylardır başımızı şişiren, servis servis gezdirten o ses problemi tamamen yok oldu. 1 Haftadır arabayı kullanıyorum hiç radyo açmadan gezdim, yaklaşık 250 kilometre otoyol + şehir karışık gezdim, 190' da yaptım 60' la gezip arabayı da dinledim. Kaymak asfalt, borlu asfalt, stabilize yol, parke yol, arnavut taşı yol vs. her tür yolda değişik hızlarda denedim. 250 km ve 1 haftalık testimin sonucunca en ufacık bir ses duymadım, tamamen kusursuz olmuş . Yapanların ellerine sağlık, helal olsun. Her türlü konuda yardımcı olan, fikir veren, ve bu işin çözülmesinde emeği geçen Yetkili servisteki herkese ve anlaşmalı lastikçilerine çok teşekkür ederim.

Sorun sübap değil, sübap yatakları bu konuda yeni bir makale yazmıştık

Bütün kırmızılar toplandık

Hiç söylemiyorsunuz site 500.000 mesajı geçmiş

merhaba, lastikleri 17" yapmanız sonucu tabanı genişlettiyseniz bir miktar sürtünme kuvveti artacak ve tüketim çok çok az artacaktır.. ama esas olan orjinal jantların ağırlığı alaşımlar sayesinde replika jantlara göre daha düşük olmakta. yani mazdanın 18" jantı , oem bir 18" jant a göre %20 daha hafif olabilir. bu da size terazide lastik başına 2 kg olarak yansısa da esasında etkileri 2kg ile sınırlı kalmıyor. motorun döndermeye çalıştığı tekerleğin ağır olması motor gücüne karşı bir direnç gösteriyor. ilgi duyan arkadaşlar bilirler, esas olan jantın ağırlığının artması değil atalet momentinin artmasıdır. jantları 2şer kg arttırmak bagaja 8kg bir ağırlık koymak ile aynı değildir. bir diğer yandan jantların çapı büyüdükçe siz daha geniş bir lastik takarsınız diye genişliği de artmaktadır. ( J değeri) bu yüzden de ağırlığı artmaktadır. Lastiklerinizi değiştirmeden 5.5 J değerine sahip 16" jantı söküp, 8J ve yine 16" bir jant taksanız tüketiminiz artacaktır. Aynı ebatta ama daha ağır bir jantı çevirmek daha zordur. (yani araca arkadan baktığınızda jant genişliği 5.5inç veya 7inç) skyactive felsefesinin temelinde de araç hafifleştirilirken aktarma organları da hafifleştiriyor. böylece daha düşük atalet momentli parçalar kullanılarak kayıplar azaltılıyor. dizel skyactive de düşük sıkıştırma kullanılmasının sebebi de budur. daha hafif bir motor üretebilmek. hafif motor aracın direkt ağırlığını azalttığı gibi parçaların atalet momentleri de azaltarak tüketime olumlu katkı sağlayacaktır.. eski mazda 323- 626 larımızın çok çabuk ve seri olmasında küçük=hafif lastiklerin payı çok büyüktür.

Polonezköy buluşmasından bir kare. Mazda Mx-5 Aşkına Kırmızı Olsun, Üç Kuruş Fazla Olsun.

Yaş 40'ı, mesaj sayısı da 40K yı geçince ortada ne kutlama kalıyor ne kutlayan

Megan2 kullanırken airbag hatası çok alıyordum, airbag fişi şöför koltuğunun altındaydı ve bir eşim bir ben kullanınca koltuğu ileri geri yapmaktan arada çıkardı.Diğer bir sorun ise sizin başınıza gelen sargı. Direksiyonu çok fazla tam tur döndürmekten oluyor. Korna da çalışmıyorsa çok büyük bir ihtimal sargı. Söylenilen fiyat orjinal parça içinse gayet makul. Ben Megane2 için 2011 yılında 400₺ vermiştim (komple sinyal kolu, zemberek denilen parça) aklıma geldikçe hala sinirlerim bozuluyor. Bu arada sorun sadece sargı ise 70-100₺'ye tamirini de yapıyorlar. Tabi sargının bağlı olduğu kartta sorun varsa durum farklı.