Lider Tablosu

Bende Düzce-Gerede otoyolunda deneme yaptım. Renault Fluence'den 170'de yol istedim vermedi !! Sonra gazı kökledim 180 oldu tekrar yol istedim, halen vermedi. Guzu 190 oldu, Fluence halen önümde. 200 oldu, Fluence gazı kökledi arayı 2-3 boy açtı. Sen misin arayı açan, gaz pedalından ayağımı çekip, tekrar kökledim gazı. 210 - 215 -220 oldu tekrar sellektör yaptım. Fluence'de nasıl bir motor, nasıl bir beygir güç varsa geçemiyordum. Tekrar kökledim gazı, 230-235-240'ı gördüm tekrar bir sellektör. Yok arkadaş adam yol vermiyor.. Madem senmi yol vermiyorsun, bende attım kendimi sağ şeride. Kökledim gazı tekrardan, 240-245 derken garip bir ses gelmeye başladı. Tam 250 km hızı gördüm, o duyduğum ses artmaya başladı. Lan bu ses ne ? Nereden geliyor bu ses derken. Eşimin İlhan şu saati sustururmusun, çocuk uyanacak. Hadi kalk işe geç kalacan feryadı ile uyandım... Ohhhh bee rüyaymış....Yoksa kabus mu deseydim..Fluence'yi geçemeden uyandığıma mı üzülsem. Yoksa forumda Mazda 3 hız rekorunu kıramadan uyandığıma mı üzülsem.

Ben o bahsettiğiniz fizik yasalarını öğrenebilir miyim. Muhalefet olsun diye değil, meraktan soruyorum. Hangi yasa, hangi madde, denklemi ispatı hesabı kitabı bu konuda nasıl bilgiler var dağarcığınizda. Acaba benimle/bizimle paylaşır mısınız. Diğer arkadaşlara not: maksimum hız a çıkmanızda, aracınız daki yolcu sayısınin yada ağırlığının çok fazla bir etkisi yok. Temel etkenler 1)MMaksimum güç. Ve Max güç devri. 2)Sanziman oranları. Uzun olursa yetmeyebilir , kısa olursa kesici ye girebilir. 3) eğim aşırı önemli 4) rüzgar siddeti 5) islak zemin 6) asfalt kalitesi. 7) aerodinamik yapı Maksimum Tork önemsiz Ağırlık neredeyse önemsiz Bilgi : fluence dizelleri ben zor geçiyorum. Anlamsız ama öyle. Otobanda en sürpriz rakibim

Zorlamadım ki 120 yi geçmedim hiç normal kullanımda. benim şüphem switch varmış herhalde bilgisi olan biri yazar umarım bu switch de sıkıntı var galiba azaltmada sıkıntı yok ileri dokunmamla azaltıyor artırmamda sıkıntı çekiyorum

Eğer sorununuz hala devam ediyorsa reçetesi atas est motor ve jant temizleyicisi. Motorun önemli yerlerini alüminyum folyo ile kapatmakta fayda var. Konsantre olduğundan 1/5 sulandırarak her yere sıktıktan sonra 3 dk sonra durulayabilirsiniz. Jantlara , davlumbazlara ve araç altı yıkamaya da kullanabilirsiniz.

siz mercek işini araştırın. mercedeslerden bmwlerden çıkan mercekler oluyor. mevcut far açılıp içindeki mercek sökülüp yeni mercek montajlanıyor. tahmini 600-700 tlye halledersiniz. bırakın vosvosu son model mercedes bmwlerdeki orjinal aydınlatmaya sahip olursunuz. flaş çakar gibi de selektör yaparsınız. geceucusu sitesine bir göz atın bu konuda oldukça deneyimli kişiler mevcut. geçen bir arkadaşın focus aracına mercek taktım. onun farında hiç mercek yoktu. eski elantra aracıma da mercek takmıştım. kaliteli mercek + d1s xenon kit ile harika bir aydınlatmanız olur. eğer imkanım olursa mevcut aracıma da yapacağım.

LPG bujisi alıp dandik kablo alacağınıza orjinal kablo alıp orjinal bujiyi 0.7 mm(70 centil) değerine düşürün daha iyi, ben bu şekilde kullanıyorum, kablo orjinal olmadıktan sonra bujiyi değiştirmek size gözle görülen bir yarar sağlamaz,forumlarda çeşitli arkadaşlar lpg bujisinin farkının olmadığını ifade ediyor fakat ateşleme bobininiz zayıflamış ise belki bir fark görürsünüz. Normal bir ngk bujisinde ® İfadesi varsa direnç değeri 3.5-5 kohm değerindedir buna birde dandik kablonun 6.5kohm değerini ekleyelim yaklaşık 12 kohm dirençle aracın ateşleme voltajını da 18000 volt düşünürseniz buji akımı 1.5 amper olur orjinal kabloda değer yanılmıyorsam 800 ohm ile 1.5 kohm değerinde bu değerlerle akım ise 2.25 amper olur yani kablonun bu kadar etkisi varken bujinin ne günahı var ??

Tam cevap yazacaktım abi 220 yi geçmiyor zorlama , fluencede chip vardır diye, rüya çıktı [emoji1]

Aracı calistirdigim anda gelen o tok, mekanik ses bana yetiyor. Gösterisi hiç sevmem ama sağım da solumda kimse varsa dikkatler hemen üzerimde. Bir de 5 yaşındaki aracı sıfır zanneden eş dost. Benim aracım asla ve asla piyasa arabası olmamalı. Ülkemiz mazdaya o kadar yabancı ki, aracın markası ne diyenleri mi sorarsin. Olsun sorsunlar. Mazda 3 deyince, guzel arabaymis demelerini duymak inanın anlatılmaz bir zevk. Birde sıfır aracimi satıp 2. El mazda 3 almama kızan v.w.ci kayın pederim var. On cam buz çözücüyu duyunca ağzı açık kalan.

Evet mercek + xenon ile, gözünüzün alabildiğince uzağı görebilirsiniz

Bence orjinal farı sokun içini açıp merceği bi xenon mercekle değiştirin. Bosch yada valeo çıkma bulabilirsiniz. D1s xenon kit ile güzel bir aydınlatmaya sahip olabilirsiniz. Orjinal görüntüde bozulmamış olur. Piyasadaki çakma xenonlarla olmaz.

İlk adımlarımı otomobillerin arasında atmaya başlamış ve bu ülkede görülebilecek farklı markadan araçların %90'lık kısmını kullanmış, gözlemlemiş, izlemiş biri olarak Mazda'yı zaten ayrı bir kefeye koyarım. Ki bizde zaten Mazda genetiktir. İlk aracım, ikinci aracım, amcalarım, yaşça büyük akrabalarım genelde başka marka almazlar ki çoğu aldığı Mazda'nın halen ilk sahibidir. Seri üretim olmasına rağmen el yapımı araçlardaki his var, bir kere ruh var, tüm detaylardan yakalayabiliyorsun. Mazda aracı renault, vw vs gibi satmış olmak için üretmiyor, onlara bir felsefe ile yaklaşıyor ve o şekilde satıyor. Bir kere bir Mazda otomobilinde mutlaka herkesin ilgisini çekecek bir detay vardır. Tasarıma farklı bakar, sürüş keyfine, dinamizme, gram felsefesine ve kısacası sahibiyle bütünleşmesine... Zaten bu kadar duyguyu içinde barındırınca kalite ve dolayısı ile sorunsuzluk kendiliğinden geliyor... Ben her özel anımı bir Mazda'nın içinde yaşadım. Zor anlarımda hiç yüz üstü bırakmadı, hiç arıza vermedi, hiç yolda bırakmadı, susuz gittiği oldu, yağsız gittiği oldu, yakıtsız gittiği oldu... mutlaka cebinden bir son kart çıkarttı benim için, bu yüzden Mazda ayrı... Herkeste olmaması, az bulunması da onu özel yapan bir detay benim için... Anlatsam roman olur, bu kadarı özet kalsın... Kısacası ben hayatta var oldukça, altımdaki araç Mazda olur, bu kadar net...

Bir de bu yüzden seviyorum bu markayı , insanları buluşturuyor

Geçen yıl 2012 model Mazda CX-5 2.2 dizel aldım ve 122 bin tl verdiğimde çevremdeki tepkileri anlatamam,bu paraya mercedes,bmw,audi alınır dediler.ama ben araçtan aldığım keyif ve konfordan dolayı onları çok fazla takmadım,bu aracın önüne mercedes amblemi koyarsanız bir GLK fiyatına satarsınız, birde bu aracı sürekli merak edip soranlar var,yalnız insanlar bu araçta dizel motorun varlığından habersizler.Duyumlarıma göre 2018 de yeni kasa gelecekmiş,ama umarım mazda mühendisleri 2.0 cc dizel motor üretirler, çünkü çok insan ÖTV den dolayı güzelim araçlara binmekten mahrum kalıyorlar.

Küçükken mazdanın pek m' sini bilmezdim. İlk tanışmam top oynadığımızda bu ne mazda ..... gazla diye meşhur bir muhabet vardı Mazdayı tercih etme sebebim öncelikle tasarım, sorunsuzluk, az olması, sürüş keyfi olmasından dolayı seçmiştim. Çünkü çoğu araba kağıt üzerinde üstünken yola zerre kadar bunu yansıtmıyor. Mazdanın koltuğuna geçtiğimde dikiz aynasından arabaya bakanları seyretmek vs kendini daha lüks bir arabaya biniyor izlenimi bıraktı. Çok araba kullandım test vs yaptım fakat mazdanın yeri bende ayrı satacak olursam tek nedeni performans. Uzun yol yaptığımızdan 105 bg bana pek yetmiyor. Ama hayatımda en komik yaşadığım ve markayı daha çok sevmeme sebep olan ben mazdaya para vermem dandik vs diyip mazda alanları görmemdi

Dünyada Daha Eşi Benzeri olmadığına inandığım Aracım =) Ve karşınızda 1990 Mazda 626 Air Ride.

Tabikide sakınca yok. Maksat tüm mazda sevenlere ulaşmak

Bildiğim kadari ile rektifiye karari verilebilmesi için önce kompresyon testi yapilmasi gerekiyor.

Kardeşim bende baya aramış biri olarak söyleyeyim arka koltuğun altında benzin pompası var ve depoya gömülü vaziyette benzin pompasının girişinde filtre var baya komplike bişey gözün kesmiyorsa hiç yerinden oynatma derim.