Lider Tablosu

Kol dayama işi çok konuşulmuş; valla bizim bindiğimiz test aracında kol dayama vardı o konuda sıkıntı yok. cx-3ün segmentinden ötürü dar olacağını şu forumdaki herkes biliyordur muhakkak. Ben kendi segmentindeki rakiplerine de göre dar buldum. Benim boyum 184, babamınki 182 falan heralde, arkaya sığmadım. Her boyu aynı uzunlukta olanında aynı şekilde oturması gerekiyor gibi bir kaide yok. Herkes kendi pozisyonuna göre fikir beyan ediyor. Öyle ki arabalara çok meraklı olmayan annem bile, benim arkadaki çaresiz sıkışmış pozisyonuma güldü... Autoshowdayken, arkadaşıma göstereyim dedim cx3'ü, arabanın arkasına geçtik bu arabanın arka tasarımı çok şık dedim bagaj kapağını bir açtık ki karşımıza çıkan ufacık bagaj sonucunda ikimiz de sadece aynı anda kahkaha attık. Telekinezi yada empati falan değil, araç dar olduğu için böyle bir durum oldu Bagaj da gayet dar açıkçası. Fiyatlara bir eleştirim olmayacak zira bu donanımla bu segmentte hangi arabayı alırsanız alın fiyat 90ı geçiyor( geçmeyen de var ama geçende var) ama 90ı geçince aldığınız arabadan biraz da olsun performans hissi istersiniz. Ben isterim en azından.. CX3 o konuda beni tatmin edemedi. Benim gözümde mazda sadece bir otomobil markası. Severim sayarım saygı duyarım hatta kalbimde yer ayırırım orası ayrı. Ama bu araba rakipsiz değil... Kaya gibi de rakipleri var üstelik... Opel Mokka, Peugeot 2008, Honda HRV, Fiat 500X, Citroen c4 Cactus, Renault Captur, Nissan Juke.. Mazda muhakkak kaliteli araç yapıyor kimsenin itirazı yok ama mazda'yı da uzaylılar tasarlamıyor. Diğer araçlar da mazda'dan daha kalitelidir değildir bilemem ama mazda ile gönül bağı olanlar dışında kimse de kalkıp ama mazda çok dayanıklı, safkan japon, onu almalıyım demez. İnsanlar servisi bol mu ? İkinci eli nasıl ? Tüketim ve performans nasıl ? Hacim nasıl ? Bunlara bakıyorlar. Tasarım muhakkak çok önemli ama maalesef insanlar sadece tasarıma bakmıyor. Mazda3 gibi şahane tasarımı olan bir otomobilin Jetta'dan, Golf'ten, Focus'tan daha az satması da buna örnek verilebilir. Juke tasarımı benim çok hoşuma gitmesine rağmen sokaktaki çoğu insan Juke tasarımını hiç sevmiyor ama sokaklarda Juke'lar her köşede gözümüze çarpıyor. Bunun sebebi nedir ? Kaldı ki CX3 her ne kadar şahane bir tasarıma sahip olsa da hacim konusunda segmentindeki rakipleri daha iyi bana kalırsa. Kısaca demek istediğim crossover segmentinde araç almaya niyetlenmiş biri doğal olarak, 2.el durumuna, servis sayısına, genel olarak temel ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağına bakar. Çoğu kişi de araba alırken cx3ün çift egzosuna tasarımına maalesef bakmaz. Temel ihtiyaçlara hitabet açısından cx3ün ne artısı var ? Segment standartlarında performans, segment standartlarında tüketim, segment standartlarında belki de daha düşük hacim.... Malzeme kalitesi olarak cx3 daha iyi onda hemfikiriz.. Biz ilk mazdamızı 2009 yılında aldık, ve 2009 yılından beri her otomobil alma arefesinde olan insana mazda'nın katıldığı anketlerde yakaladığı başarılardan, uzun vadedeki testlerinden, neden hala bazı şeyleri eski usül yaptığından bahsettim ve insanlara bunu açıklamaya çalıştım ve kimse dinlemedi, dinlemez de. Çünkü insanoğlu kendi gördüğüne inanır. Yolda rakipleri fink atarken, bu otomobillerin mazda'dan altyapı ve motor kalitesi olarak daha düşük olduğuna da insansa bile mantığına daha çok yatan ve yollarda sık sık karşılaşıp, komşusu ve eniştesi tarafından '' ben memnunum, gayet iyi araba '' denilen başka bir modelden vazgeçmez... Mazda az arıza yapıyormuş, kaliteliymiş, şu ankette birinci çıkmış. vs. vs. Kimse bu sebepler yüzünden de maddi durumu üzerinde kumar oynayıp 2.elinden şüphe duyduğu türkiye'de az sayıda servisi bulunan mazda'nın rakiplerinden + yönü olmayan bir modelini almaz. Mazda3ün rakiplerine göre avantajları var ama mesela. Rakiplerinden daha düşük yakıt tüketimi, rakiplerinden daha konforlu bir otomobil olması, fiyat- icraat olarak rakiplerinden daha karlı olması vs. sebeplerden ötürü mazda3 türkiye'de bir şekilde satıyor. C segment otomobil alacak bir kişi de verimsiz 2.el ve az servis sayısı gibi negatif yönleri unutturabilecek pozitif yönleri görüyor, bu yüzden mazda3 türkiye'de bir şekilde satıyor. Ama cx-3'te böyle bir durum bana kalırsa söz konusu değil. He cx-3 satar mı, evet satar. Sonuçta kalite hissi daha yüksek, rakiplerinden daha şık ve güzel... Tasarıma aşık olup alabilecek genç insanlar, babasını kafalayacak üniversite öğrencileri vs muhakkak olacaktır; ama bu insanların sayısı ne kadar olur bilemem. CX-3 şık ama bana kalırsa son derece dar, ben en iyisi yollarda görmeyi bekleyeyim de dışarıdan izleyeyim.

13 temmuz pzt günü saat 19.15 sıraların da bahçeşehirden yola çıktım.çıkışta her zaman ki gibi aracım da opet den aldığım 97 oktan benzin vardı.araçımı otobanda sabit hız ile ilerlettim.saat 20.45 gibi bulgaristana girdim.sınırdan sonra bulgarlar 70 km kadar otoban yapmışlar. Aracımı bu yolda oldukça zorladım.araç devamlı olarak 5.vitrsde seyir etti.6.vitese çoğu zaman manuel olarak aldım.sırbistan ,hırvatistan ve slovenya da otobanlarda yine maximum devirde kullandım.aracımın yol bıyu yakıt ortalamadı 9,4 lt oldu.avusturya ve alman ya da shell den performans yakıyı aldım(100oktan) o an araba değişti.yakıt tüketimi düşmeye başladı.hızlanması değişti.ve anladımki skyactiv motor için 100 oktan gerçekten iyi geliyor.bulgaristan da hemen her bilboard da mazda 6 ve cx3 reklamı mevcut.sırbistan ve hırvatistan daha çok eski model 6 ile kaynıyor.avusturya zaten mazda nın avrupadaki cenneti.çoğu taksi bile mazda 6 almanya da bol miktarda cx 5 gördüm.100 oktan benzin den sonra ortalama 9 lt ye düştü.düştü düşmesine ama avusturyada otoban polisi 120 euro hoşgeldin partisi yaptı.almanyada yollar süper olduğu için mazda mazdalığınıgösterdi.ses yok.performans süper radar sistemi süper otomatik uzun far sistemi süper çalıştı.tek peroblemli olan yine navigasyon sistemi idi.arada nir sinyal gidip geldi.çıkış yapacağım yeri bilmeme rağmen hala 50 km yol götürmeye çalıştı.netice olarak.araçımın 1500 motorunun ufak geldiği.navigasyon sisteminin bir halta yaramadığını anladım.aracıma konulan 6. Vites sadece süs gibi olmuş.merserdeki halil ustanın dedği gibi önceki nesil motorlara 5 vites yapsalardı bunlardan iyiymiş gerçekten 15 gün sonra tekrar gideceğim busefer cx 5 ile gideceğim bence gerçek mazda testi o zaman olacak neticede istanbul içinde 3 ile ortalamada 9'4 yakıyorum cx 5 ile9,2

Aracınızda herşey normal. Kırmızı ışıkta uzun süreli duruşlarda N konumuna alın. Yokuş aşağı araç hareket halindeyken N konumuna almayın. Park esnasında önce N konumuna alın el frenini çekin sonra P ye alın aracın yükünü şanzımana vermeyin. İyi sürüşler.

Yanlız göstergede yanan sarı ışıkları da hesaba katıyoruz değil mi? Benim modelde DSC OFF iken göstergenin ortasında sarı yol üstünde kayan araba ışığı, yanında da DSC OFF ışığı yanıp sönüyor. DSC OFF'ken onların yanmaması için bir ayar var mı?

Cx-3'ü inceledim, boyum 178 cm, ön koltukları kendime göre ayarlayıp hem önde hemde arkada dakikalarca oturdum, inceledim hiç bir şekilde küçük veya dar hissetmedim, hatta şartları daha da zorlamak adına ön koltukları sanki 185-190 mışım gibi düşünüp o şekilde ayarladım, ama yinede ne arkada nede önde hiç bir sıkışıklık veya darlık yaşamadım. Gayet yeterli diz ve baş mesafesi mevcuttu. Aracı 4 kişilik olarak düşünmek gerekli . Ayrıca çocuk koltuğu falanda gayet rahatlıkla takılır, yanında da bir kişi çok rahatlıkla oturur , hiç bir sorun yok, gayet yeterli. Öyle yorumlar yazılmış ki sanki arkada hiç yer yokmuş gibi anlatılmış hayretler içinde okudum, şaşırdım. Sonuçta compact crossover sınıfındaki bir araçtan büyük SUV hacmi beklemek yanlış . Tek eksiklik ön ve arka da kol dayama olmaması, onun dışında araçta en ufak bir eksik yok , ön kol dayama için sonradan takılan Cx-3 'e özel ön kol dayama aksesuarının çıkacağını söylediler, çıkar mı çıkmaz mı bekleyip göreceğiz. Fiyatında da hiç bir yükseklik yok sonuçta bu araç dizel ve 76 bin liradan başlıyor . Nasrettin hocanın doğuran kazan hikayesindeki gibi açıklayacak olursak; dizel golf' un 95-100 bin lira olmasına şaşmıyorsunuz da Cx-3'e mi şaşıyorsunuz Cx-3 tam bir atom karınca , dizel , sportif , 4 çeker, otomatik, kullanışlı. İllede listenin en yukarısına bakmaya gerek yok en dolusunu almak zorunluluğu yok sonuçta. 76 bin liraya harika tasarıma sahip benzersiz ve dizel bir araç alınabiliyor, illede 4 çeker olsun diyenler de 83,5 bin liraya dizel otomatik ve 4 çeker bir araç alabiliyor. Rakip firmalarda bu özellikte araçları yarı fiyatına satmıyor sonuçta. Cx-3 kıyasladığınız araçtan (3-4) lira fazla ise sahip olduğu + lardan dolayıdır. Fiyat-nitelik yönüyle de karşılaştırmalar yapıldığında Cx-3 yine rakipsiz bir araç. Cx-3 kendi segmentinde hatta segmenti dışında da eşi benzeri olmayan bir iç-dış tasarıma ve sportif ruha sahip, bu araç kırmızı rengiyle , arkadaki çift egsozluyla, bir çok spor otomobilden daha spor duruşuyla içinde seyahat etmek ordan oraya gitmek isteyen, her yerde dikkat çekmek isteyen, kanı kaynayan, genç ruhlu, herkesten farklı olmak isteyen insanları hedef alıyor. Aynı segmentteki Juke, Capture, Mokka, Cactus kredi kartına vade farksız 120 ay taksitle, nakite %10 indirimle bile satılsa yinede Cx-3 ile kıyaslanmaz.

Uzun suredir gorunmuyorsun abi iyisindir İnsallah. Cevap biraz gec oldu abi kusura bakma uzun suredir cok giremiyorum foruma. Bana kalirsa 15 jant varsa tabiki orijinal ebat 195 60r15 tercihimdir. 195 65r15 le arasinda 4 lastikte 150 tl gibi bi fark oluyor. 65 yanakli olan daha cok satildigi icin biraz ucuz. Ben 195 65r15 kullanmistim. Cikma mazda3 jantinin uzerindeki orijinal bridgestone b250 vardi. Eski 14 jant lastiklerimden sonra muazzam olmustu. Eger maddi durum elveriyorsa 60 yanak yoksa da 65 yanak 195 r15 jant-lastik iyi olur bence. Bu fotografi ben cektim abi araclarimizin orijinal ebatlaridir. Kazasiz belasiz surusler.

BALKAN beyin yazmış olduğu her harfe katılıyorum.. yorum yapanların cx 3 ü tercih dışı bırakmalarının ortak nedenlerinin, başta aracın dar olması,sunulan birçok donanıma rağmen sunroof ve kol dayamanın nedense opsiyonlarda olmaması,performansın daha iyi olması beklentisi,elindeki mazdayı satıp o kadar fark vermeye değmeyeceğini düşünmeleri,korkutan ikinci eldeki zarar ve elden çıkarabilme kabusudur.. bununla beraber insanlar 90-100 bin tl ye çıkmayı göze aldığında cx 3 alınırmı diye şöyle bir düşünüp,çoğu rakip markanın da sunduğu yüksek donanımları ve güçlü servis ağını ister istemez düşünmeye başlayacak ve güçlü ikinci ele sahip high line golf veya başka bir marka araç alternatiflerinin yol açtığı kafa karışıklığı sonucu piyasa gerçeklerini istemeseler de yeniden farkedeceklerdir. bunun sonucunda ilk anda duydukları yeni araç alma arzusuyla oluşan duygusal heyecan yerini mantıklı düşünüp karar vermeye bırakacak ve cx 3 alma istekleri bence azalacaktır.her ne olursa olsun fiyatı 130 bin bile olsa cx 3 alacak azınlık bir kitle mutlaka olacaktır , ama daha öncede belirttiğim gibi çoğu kişinin satın alma aşamasına geldiklerinde kendince mutlaka geçerli bir neden yada bahane bularak kolay kolay 90-100 bin tl verip cx 3 alma cesaretini göstereceğini sanmıyorum bu fiyat ülkemizde anca mazda3 platformunda üretilmiş olsaydı en az nissan qq boyutlarında olsaydı verilmesi mantıklı olurdu oda zaten var aslında cx-5..cx-5e 1.5dizel koyup getirseler cx-3e gerek kalmazmıs sanki..

dsc açıkken muhtemelen direksiyonun altında konumlandırılmış olan dsc beyni, tekerleklerdeki abs sensörleri vasıtası ile sürekli tekerleklerin tur sayılarını ölçen ABS beyninden tekerlek tur verilerini almaktadır.. ek olarak direksiyon açısını da kontrol eder. ön tekerleklerden birinin tur sayısının diğerinden fazla olduğunu anladığında , motora yakıt gönderimini keser, yetmezse tur sayısı fazla olan tekerleğe fren yapar. traction control bir diğer yandan 4 tekerlek izlenirken, aracın savrulması durumunda, tekerlek tur sayılarında oluşan farkları ve direksiyon açısını kontrol eder. sizin sağa direksiyon çevirdiğinizi ama aracın düz gittiğini anladığı anda, sadece 1 tekerleğe ve ardından başka bir tekerleğe fren yapar.. (asla bir insanın yapamayacağı şekilde).. dynamic stability control sistem böyle işliyor. dsc off konumunda ABS devrede , sistem izleme yapıyor ama herhangi bir müdahale yapmıyor..

Öyle bir hikayeyi ben de ilk kez duydum yani DSC OFF iken 5% - 10% az yakıt tüketmesini. O hikaye gerçek olsaydı Mazda tüketime etki edeceğini Kullanım Kitapçığına kesin yazardı cunku kitapçıkta kullanıcı için gerekli olan her birşey tüm ayrıntısıyla var.

slash abinin son dediğin amacı da vitese yük binmemesi için yararlı bir uygulama. herkes demıs zaten hersey yolunda çok şükür sıkıntı yok merak etmeyın

vize tarih ve km den mantıklı sonuclara ulasılabılır bunu servis kayıtlarıyla destekleriz doğrusu cıkar bence.

Bizim arabaların mikser çapı zaten 30 mm dir , doğrusu bu , sübap ayarı içinde bende sıcak motora 30 filer olmalı diye biliyorum.

Üst paragrafta bu konuyu Rx-8 almayı düşünen arkadaşım için açtım demişsiniz. En son satırlarda da "hiç bir şey için değil, aracın en üst düzeyde ve en uzun ömürlü kullanılabilmesi için yaptım" demişsiniz. Sonuç itibari ile ne ben ne de bir başkası neden açtınız diye sorgulamıyor sizi. Bilgi platformu olan bu ortamda. Rx-8 gibi ender bir otomobilin sahibi olarak. Engin bilgi, tecrübe ve deneyimlerinizi paylaşıyorsunuz. Bu konuda şahsen sizi çok taktir ediyor ve yazılarınızı yakından takip ediyorum. Forumda hem kendinizi, hem bizleri kanunen zor duruma düşürecek durumlarda müdahaleler yapıyoruz. Bu yada benzer durumlar başınıza gelmemiş olabilir. Lakin benzer durumlar tarafımızca tecrübe ile sabittir. Keyifli paylaşımlar, keyifli forumlar diliyorum.

RX-8 e lpg takılır. Sonuçta alıcının insiyatifine kalmış. Ben yıllar önce ferrariye lpg takılmaya çalışılmış ancak başarılı olunamadığını duymuştum. Günlük 450 km belki daha fazla yolda yapılabilir. İş bütçeye ve uykudan kalan zamana bakar. Benim anlamadığım 500.000km sadece bobinin değişmesi yalan olurda, bu kuyruklu yalan.

O gönderide bir de Avrupa'dan değişik ülkelerde İngiltere, Polonya, Yunanistan gibi LPG dönüşümü yapmış vatandaşların video linklerine rastladım ve 3 videoya baktım ve hepsinde acı birşey daha duydum: Motor LPG'de çalışırken dikiş makinası gibi ek bir ses yapıyor, örneğin Polonyalı vatandaşımızın şu videosunda (3:30 civarı) duyulan ek sesi benim motorda daha hiç duymadım. Bu ses yanlış tasarım veya dönüşüme özel bir ses değil LPG dönüşümü yapılmışlarda duyulan ses. Ve merak konusu olan şey, o sesin nereden nasıl çıktığı.

Bu konuyu kendim için değil, şu sıralarda ciddi RX-8 almayı düşünen genç bir arkadaşım hatrına açtım. Arkadaşın babası "km'si düşük" şartıyla 50-60bin TL kadar bütçe ayırmış ve arkadaş ta ilanları tararken begendiği RX-8'leri bana göndermeye başladı (ki bu şekilde bana diğer otomobil siteleri, facebook ve hatta donanimhaber üzerinden de mesajlar gelir) ben de arkadaşların mesajlarını ciddi şekilde değerlendirirken ortaya çıktı. Konuya Almanya'dan link verdiğim Mayıs.2015 tarihli haberden aldığım şu cümleyle devam edeyim: "Nach Schätzungen der Polizei ist bei jedem dritten Gebrauchtwagen in Deutschland der Tachostand manipuliert." --> Polis değerlendirmelerine göre Almanya'da her 3 arabadan 1'inin km'si düşürülmüş halde. Yazının devamında km'si düşürülen Golf'lerin 2 kat pahalı satılabildiğinden bahsediliyor. Bir kişi 130bin km'de BMW 330xd almış sonradan gerçek km'si 260bin üzerinde çıkmış! Kural ve kanun ülkesi Almanya'da bile bu olayın önü alınamıyorken Türkiye'de RX-8 ilanlarına bakıyorum maşallah hepsine gençlik aşısı yapılmış gibi. Benim 125bin km'deki RX-8 için ilan versem, km'si en yüksek 3. araba olacak (!) Buradaki manipülasyonu görmek için TÜV kayıtları, servis belgelerini incelemeye gerek yok. Şimdi sizin sorunuza geleyim, Sahibinden.com'la ilg yaptığım yoruma istinaden. Ancak sorunuzu cevaplamadan önce kendimi ifade açısından Google'da RE7C-L yazıp çıkan ilk sonuca bakmanızı tavsiye ederim bakın ilk sonuç Amerika'nın en popüler RX-8 sitesine gönderdiğim bir konu başlığıdır. Google bilindiği gibi aramalarda dünyanın en akıllı algoritmasını kullanır, yani belli bir aramada en kapsamlı, en doğru ve en "ilgili" sonuçları dönmeye çalışır, "ilgisiz" sonuçları ise görmezden gelir. RX-8'in buji kodu olan RE7C-L'yi girince bana ait gönderiyi dönüyor olması, konuya olan tecrübemi gösterir. Ancak bu tecrübeleri ne Google'da yer almak, ne kendimi birilerine ispatlamak, hiçbirşey için değil, aracın en üst düzeyde ve en uzun ömürlü kullanılabilmesi için yaptım; işbu cevap paragraf içinde gizlidir.

abiler şimdi ben aldım mazda3 esp kapatılsada kontak kapatıp tekrar açılında tüm yol güvenlik sistemleri otomatik tekrar devreye giriyor degilmi bu arada gerçekten kral araba mazda3:=)