Lider Tablosu

Açayım dedim konusunu da, bizle o kadar alakasız bir araç ki Ufo uzaylı konusu falan açsam daha alakalı olurdu Önemli olan bu araçtan ziyade altyapısı. Arkadan itiş bazlı, sıralı 6 silindir motorlu bu düzen, gelecekteki bütün Mazda ve Lexus'ların temelini oluşturacak. Gelecekte alt sınıflarda tam elektrikli yapıyla birlikte önden çekiş terkedilecektir. Kabini de tek kelimeyle enfes. Kataloglarda jilet gibi durup 1 haftasına yapış yapış el yağı parmak izi olan koca ekranlı piyano black'li ucuz plastikli "moda" kabinlere ders niteliğinde.

2021 Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder sahibi Rebecca Fowler aracı için "Bu arabanın V-10 motorunun sesi gibi bir ses yok." diyor. https://www.wsj.com/articles/her-lamborghini-is-a-blur-in-the-arizona-desert-11646489847?st=cmwfwkyyqyckw4s&reflink=desktopwebshare_permalink Makalenin son paragrafı şöyle: "Almost daily, when I go someplace with my husband (or even my son), we’ll get out of the car and a stranger will turn to him and say, “Nice car.” He will answer, “It’s hers, not mine.” That’s just the norm, but we are trying to change that." "Neredeyse her gün, kocamla (veya oğlumla bile) bir yere gittiğimde, araçtan dışarı çıkarız ve bir yabancı ona döner ve "Güzel araba" der. O da cevap verir, "Onun (karımın), benim değil." Bu sadece norm ama biz bunu değiştirmeye çalışıyoruz." Buna yorum yapabilecek bir hanımefendi var mı aramızda?

Gösterip gelmeyenlerde bugün; https://www.mazda.co.uk/mazda-cx-60/

Bildiğim kadarıyla Mazda Türkiye çok daha temel bir araç olan Mazda 3 ithalinde bile başarılı olamadı. Yok efendim, SIM kart uyumlu değilmiş, gibi bahaneler var. Eminim çok isteseler bunu da çözerlerdi. Mazda CX-60 Plug-in Hybrid Electric (PHEV) yani prize takılıp şarj edilen bir hybrid araç. Bilin bakalım buradaki eksiklik ne? Ülkemizde henüz yaygın priz ağı yok. Dolayısıyla bizde sadece plug-in olmayan yani prize takılmayan hybrid araçlar çalışabilir (Toyota Corolla, Prius, gibi). Prize takılanlar için bence vakit çok erken. Ayrıca, ben Türkiye'de her otomobil ithalatçısının bu konuda çok bilinçli olduğuna pek inanamıyorum. Bunu onların model seçimlerinden kolayca anlayabiliyorum. Örneğin, Nissan Türkiye buna verebileceğim en iyi örnektir. Nissan ülkemiz için çok daha ideal olan Sentra, Altima, Maxima gibi modelleri ithal etmek yerine, bence çok daha alt kategoride olan Micra, Juke, Qashqai modellerini ithal etmeyi tercih ediyor. Tabii onların kararıdır, saygı duyarım. Ama otomobilden pek anlamadıkları bana göre çok nettir. Tabii Türk tüketicilerin otomobil bilinçlerine burada hiç girmek bile istemiyorum.

Yazlık kışlık 2 takım var jant dahil köy yoluna çok gitmiyorum 16 da garip durur gibi geliyor 18 den sonra aslında yumuşak olur da bilemedim

Yukarıda yazdım ama yineliyorum. Lastik duvarındaki UTQG TRACTION değerini de mutlaka okuyun. Traction AA olan bir lastik seçin çünkü bu yola en iyi tutunma demek. Ben üzerinde Traction değerini yazmayan lastiklerden uzak duruyorum çünkü bana göre o lastiklerin Traction değeri meçhuldur. Örneğin, seneler önce Subaru Impreza aracıma lastik seçerken Türkiye üretimi Bridgestone lastiklerin üzerinde UTQG değerlerinin olmadığını farkettim ve bu nedenle Bridgestone almadım. Onun yerine Traction AA olan Continental ContiPremiumContact aldım. Şimdiki aracımda Toyo NanoEnergy R38B var. Araçlar farklı olduğu için birebir karşılaştırma pek yapamam ama o zamanlar Continental gayet iyiydi. Ayrıca, hemen her markanın çok iyi lastikleri olduğu gibi vasat lastikleri de olabiliyor. Bu nedenle, salt markayla gitmek bence yanlış bir strateji, lastiğin modeli de çok önemli. İşte burada TRACTION değeri önem kazanıyor. Amerikan Consumer Reports'un (tarafsız ve iyi bilinen bir tüketici kurumu) önerdiği bazı lastikler var. Bunlar Türkiye'de var mı, bilmiyorum ama yine de ben yazayım. Ultra high performance all season tires: Goodyear Eagle Exhilarate General G-MAX AS-05 Michelin Pilot Sport A/S 3+ Performance all season tires: Michelin CrossClimate2 Hankook Kinergy 4s2 Continental PureContact LS General Altimax 365 AW Vredestein Quatrac Pro Yukarıdaki lastiklerin tümü minimum $100 değerinde, bazıları $160 - $170 cıvarında lastikler, yani hiçbiri ucuz değil ama malum kaliteli lastik ucuza alınamıyor. Türkiye'de maalesef birçok üründe olduğu gibi lastik çeşidinde de ciddi bir fakirlik var. Birçok lastik modeli Türkiye'ye hiç gelmiyor ya da Türkiye'de hiç üretilmiyor. Bu da tüketiciler açısından lastik seçimini bence zorlaştırıyor. Yine ben Subaru'ya lastik ararken Michelin bayiine de gitmiştim. Bayii o zaman benim araca uygun sadece bir adet Michelin modeli olduğunu söyledi ve o gösterdiği lastiği de ben beğenmedim. Zaten zor beğenen biriyim. Sonunda Continental almıştım.