Lider Tablosu

Bunun sebebi kalkıştan itibaren anında dişli motor eşlemesini yapan tork konvertörü. Şehir içinde, dur-kalk trafikte tork konvertörü yüzünden kayıplar yaşanmasın diye, yakıt tasarrufu ve emisyonların iyileşmesi motivi ile sanki araba düz vites gibi anında motorla eşlensin diye yapılıyor ama sorun şu ki, o bölgelerde sıkıştırma oranı fazlasıyla düşük dizel motor, devrede olmayan turbo ile birleşince arabaya kal geliyor resmen. Benim de dikkatimi çekmişti test sürüşünde. Aynı durum (çabuk kilitleyen şanzıman) benzinlide de var ama benzinlide 0-1500 arası tork üretimi dizelin tam aksi yüksek sıkıştırmalı motor yüzünden daha yüksek. Daha canlı ve lineer kalkıyor. Düz yolda 1100-1200 devirlerde yüksek viteslerde seyretmekte de hiç problemi yok. Fakat sonrasında da dizelin o güzel çekişi yok tabiki.