Jump to content
h_sahin

3. Nesil Mazda 3 SKYACTIV Sonunda LPG ile Buluştu

Tavsiye Edilen Mesajlar

Zealot

Enjektör ise, geleneksel emme manifold una bağladılar demekki. 

Aracınızın benzin enjektörleri bozulmaz, hatta normal den de uzun yıllar gider. 

Ama güç düşer. 

Hem lpg nin volumetrik veriminden dolayı net düşer.

  hemde skyactiv pistonlarin direkt püskürtme ye göre tasarlanmış olmasından bi miktar kayıp olur. 

Ama sorun yaşamazsınız. 

Aracınız 1 kereye mahsus biraz yağ eksiltecek 3-5 bin km içinde kontrol edin 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
h_sahin
2 dakika önce, Zealot :

Enjektör ise, geleneksel emme manifold una bağladılar demekki. 

Aracınızın benzin enjektörleri bozulmaz, hatta normal den de uzun yıllar gider. 

Ama güç düşer. 

Hem lpg nin volumetrik veriminden dolayı net düşer.

  hemde skyactiv pistonlarin direkt püskürtme ye göre tasarlanmış olmasından bi miktar kayıp olur. 

Ama sorun yaşamazsınız. 

Aracınız 1 kereye mahsus biraz yağ eksiltecek 3-5 bin km içinde kontrol edin 

Teşekkürler sağolun

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Koray74
5 saat önce, Mümin :

O arkadaş kim ? ne zaman taktırmış ve kaç bin km dir biniyormuş ? 

Siz onunkiyle aynı kiti mi taktırdınız yoksa onunki farklı mıdır ? 

Buraları da biraz deşebilir miyiz ?

 

Herkese Merhaba,

Lavato marka kiti ben taktırdım ve 1000 km yaptım. Genel anlamda bende memnunum kaba taslak hesaba göre 100 km de 7 litre lpg yakıyor uzun yolda. aracım 2015 model 14.000 km de. Firmanın motor garantisi var. aracınız 3 yaş , 20000 km altındaysa garanti yapıyorlar. İzmir 6. sanayi Aktif otogaz'a taktırdım. Mustafa Usta Ar-ge çalışmalarının yapılmış olduğunu Motor numarası P5 ile başlıyorsa sıkıntı çıkmayacağını söyledi. Benim araçta P5 ile başladığı için daha daha sıcak baktım. Fiyat olarak 2000 tl peşin verdim 1500 tl yi 9 taksit yaptılar motor garantisi de içinde. 1000 km doldu cumartesi günü kontrol için uğradım yaklaşık değerlerin 19/1 olduğu 19 lpg yaktıysa 1 de benzin yakmış değerlerin çok az olduğunu söyledi bu ayarla devam. bir kaç resim atacağım umarım yararlı olur.   Benim tavsiyemle Hasan bey de taktırdı ona haber vermemin ardından. Umarım bir sıkıntı ile karşılaşmayız.

 

 

IMG_5358.JPG

IMG_5362.JPG

IMG_5359.JPG

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mutlu Tekir

@Zealot hocam. Ali Sürmen'in motor termodinamiği adlı kitabından 2 tablo.

Büyük ihtimalle farklı karışımdaki bütan ve propan oranında lpg kullandığı için  sanırım (7.6-6.9)/6.9=%10 değeri çıkmakta. 

Bu yazının öncesinde lpg için yazdığı "Oktan sayısının yüksek olması rağmen enerji yoğunluğu petrole göre, kütlesel olarak %11, hacimsel olarak %33 daha azdır. Setan sayısı düşük olduğu için dizel motorlarında kullanılmaya uygun değildir."


Kütle başına enerji yoğunluğu bu tüketim farklarına neden oluyor yani. Sadece özgül ağırlıklarına bakarsak cng'nin anında tükenmesi gerekir o zaman. 

 

1.jpg

2.jpg

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Leanback

Bu kadar yakıt seçen, ülkelerdeki yakıt kalitesine göre sıkıştırma oranı ayarlanan bir motorda, lpg gibi piston üstü harareti arttıran hatta belli km'ler sonra subapları eritebilen bir gazın özellikle yüksek motor sıcaklıklarında düşük devirlerde tamgazda 14 sıkıştırmada nasıl detonasyon yapmadan motoru çalıştırabildiğini açıklayabilecek olan var mı? Benzine mi geçiyor araç, nasıl oluyor?

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mutlu Tekir
4 saat önce, Leanback :

Bu kadar yakıt seçen, ülkelerdeki yakıt kalitesine göre sıkıştırma oranı ayarlanan bir motorda, lpg gibi piston üstü harareti arttıran hatta belli km'ler sonra subapları eritebilen bir gazın özellikle yüksek motor sıcaklıklarında düşük devirlerde tamgazda 14 sıkıştırmada nasıl detonasyon yapmadan motoru çalıştırabildiğini açıklayabilecek olan var mı? Benzine mi geçiyor araç, nasıl oluyor?

Skyactiv-g'nin yakıt seçmesi oktandan dolayıdır. Düşük oktanlı yakıtları seçer. Vuruntunun sebebi oktanın düşük olmasıdır. LPG'nin de oktanı bir üstteki mesajda görebileceğiniz gibi 103'dür. Yani yüksek sıkıştırma oranlarında kullanılabilir. 
Yine aynı tablodan görebileceğiniz gibi adyabatik yanma sıcaklığı birbirine çok yakındır. Subapları eritmesinin, harareti artırmasının sebebi yanlış lpg ayarıdır.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
h_sahin
9 saat önce, Leanback :

Bu kadar yakıt seçen, ülkelerdeki yakıt kalitesine göre sıkıştırma oranı ayarlanan bir motorda, lpg gibi piston üstü harareti arttıran hatta belli km'ler sonra subapları eritebilen bir gazın özellikle yüksek motor sıcaklıklarında düşük devirlerde tamgazda 14 sıkıştırmada nasıl detonasyon yapmadan motoru çalıştırabildiğini açıklayabilecek olan var mı? Benzine mi geçiyor araç, nasıl oluyor?

üstadım araç sürekli %10 benzin %90lpg ile çalışıyor. Açıkcası şahsi fikrimi sorarsanız çok büyütüyoruz skyactive i gözümüzde, sonuçta lovato tarafından ar-ge si yapılmış uyumlu olmasa marka risk alıp adını kirletmez. Yakıtım yarı yarıya düştü km de 0.18 kuruş karım var. Yüzbin km sonunda 18 bin lira karım olacak , diyelimki sübap yaktı. Yetkili serviste 3.5 lira masraf diyor ? 18 bin kar ettikten sonra 3-5 bin sizce gözümüzde olurmu ?  Detonasyon vesaire yok maşallah tıkır tıkır çalışıyor. Tavsiye ederim boşa benzine dünya meblağ vermeyin.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Koray74

Geçenlerde Gören oto Okan bey ile yüz yüze görüşme imkanım oldu. Ona anlattım konuyu. Arabaların Lpg dönüşümünün olduğunu fabriba çıkışlı lpg'li araçların üretildiğini söyledi. Yukarıdaki resimde lpg gösterge yerinin bile hazır olduğu gözüküyor. Bu da araçların Lpg'ye uyumlu olduğunu gösterir ama hangi marka tam uyumlu onu bilmek lazım.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Burak
16 dakika önce, Koray74 :

Geçenlerde Gören oto Okan bey ile yüz yüze görüşme imkanım oldu. Ona anlattım konuyu. Arabaların Lpg dönüşümünün olduğunu fabriba çıkışlı lpg'li araçların üretildiğini söyledi. Yukarıdaki resimde lpg gösterge yerinin bile hazır olduğu gözüküyor. Bu da araçların Lpg'ye uyumlu olduğunu gösterir ama hangi marka tam uyumlu onu bilmek lazım.

@okkko CNG prototipini gördüm ama LPG ile ilgili hiç bir bilgi görmedim bugüne kadar. Yukarıdaki bilgiyi nereden teyit edebiliriz ?

Not : Bilgilendirme için teşekkürler Koray

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mümin

Lovato nun internet sitesine girdiğimde güncel fiyatlar aşağıdaki gibi görünüyor. 

Bahsedilen kit 3400 TL peşin, 3600 TL taksitli olarak belirtilmiştir. Çok sıkı pazarlıkla 3200 e kadar peşinde bu kit alınabilir sanki.

Ayrıca canlı destekle yazıştım biraz sonra numaramı verdim. Ararlarsa detayları yine buradan paylaşırım.lovato-servis-fiyat-listesi-kucuk.png

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mümin
21 dakika önce, Katil Balina :

polonya'da çatıt çutur takıyorlar. anladığım kadarı ile prins dlm diye bir kit

https://youtu.be/CM-A8fNudXU

Burda da bahsi geçmişti fakat Prins in kiti 3000 Euro civarında ülkemizde. Lpg li CX-5 ilanı vardı. İlan sahibini aramıştım. Memnundu fakat kit pahalı. 2014 yılındaki konularda bile 6300 TL lerden bahsedilmiş. Bu konudaki Lovatoyu ilginç kılan da bu zaten. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Katil Balina
Şimdi, Mümin :

Burda da bahsi geçmişti fakat Prins in kiti 3000 Euro civarında ülkemizde. Lpg li CX-5 ilanı vardı. İlan sahibini aramıştım. Memnundu fakat kit pahalı. 2014 yılındaki konularda bile 6300 TL lerden bahsedilmiş. Bu konudaki Lovatoyu ilginç kılan da bu zaten. 

haklısınız. fiyat  beni de cezbetti ve muhtemelen ben de taktırırım. söylemek istediğim daha çok olmayacak şey olmadığı yönünde idi. bir alman forumunda da prins'in 2.0 motorlar için olduğunu söylüyorlar. 1.5 için var mı ya da kit için motor hacmi fark ediyor mu bilmiyorum. 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Navim

Keşke aracı ilk aldığımızda böyle bir seçenek olsaymış müthiş olurmuş. Ben aracı ötv indirimli almıştım iki yıl bitti üç yıl kaldı üç yıl sonra yenilerim. Kaba bir hesapla üç yılda 60 bin km yapsam ;

Benzinde 35 kuruş x 60bin km =21500 tl

Lpg de ort 20 kuruşx60bin km= 12000 tl fark 9.500 -3500 lpg taktırma= 6000 tl subap yakmasak mantıklı olabilir :)  

Yanlışım varsa düzeltin lütfen.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Koray74
17 saat önce, Navim :

Keşke aracı ilk aldığımızda böyle bir seçenek olsaymış müthiş olurmuş. Ben aracı ötv indirimli almıştım iki yıl bitti üç yıl kaldı üç yıl sonra yenilerim. Kaba bir hesapla üç yılda 60 bin km yapsam ;

Benzinde 35 kuruş x 60bin km =21500 tl

Lpg de ort 20 kuruşx60bin km= 12000 tl fark 9.500 -3500 lpg taktırma= 6000 tl subap yakmasak mantıklı olabilir :)  

Yanlışım varsa düzeltin lütfen.

Bu sistem dört beş senedir varmış ama bizim korkumuz olur mu olmaz mı sıkıntı yaşar mıyız diye hep erteliyoruz. Biz bir yola girdik umarım sıkıntı çıkmadan kullanırız.

Yaptığınız hesap doğru değerler aşağı yukarı tutuyor. Lpg nin yanında bir miktarda benzin harcıyor bunu da göz önünde bulundurmak lazım.

 

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Weya
21 saat önce, Mümin :

Burda da bahsi geçmişti fakat Prins in kiti 3000 Euro civarında ülkemizde. Lpg li CX-5 ilanı vardı. İlan sahibini aramıştım. Memnundu fakat kit pahalı. 2014 yılındaki konularda bile 6300 TL lerden bahsedilmiş. Bu konudaki Lovatoyu ilginç kılan da bu zaten. 

cx5 ve lpg ?

e güzel

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mümin
2 saat önce, Weya :

cx5 ve lpg ?

e güzel

Güzelse seni CX-5 leyelim Said Abi ? İki tıka bakar biliyorsun. ;D

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Zealot

Normal şartlar altında

Depodaki Benzinin özgül ağırlığı 0,72kg/lt

Depodaki Lpg nin özgül ağırlığı 0,55kg/lt    

Aralarındaki ağırlık/yoğunluk farkına bakarak Litre cinsinden lpg nin benzinden daha fazla tüketilmesi gerektiğini kabaca söyleyebiliriz.

Doğalgaza bakarsak oda sıcaklığı ve atmosfer basıncında lpg gibi havadan ağır değil aksine havadan oldukça hafiftir. 0,71 kg /m3    fakat  sıvı halde depolanırken  0,42 kg /lt   özgül ağırlığa sahiptir.. (tahmini 14bar)

Aracımzı doğalgazla çalıştırırsak , kg cinsinden hesap yapan fakat litre gösteren yol bilgisayarlarımız, doğalgazda tahmini %35 eksik göstercektir.  Bütün karışıklık  maddelerin mol kanununa göre veya kütlesine göre yanması  fakat bizim pompadan litre cinsinden almamızdan kaynaklanmaktadır.  Takdir edersiniz ki bütün gazların hacimi değiştirilebilir..  bir gazın miktarını sadece litre cinsinden belirtmek gerekiyorsa yanında sıcaklık ve basınç değerlerini de vermek gerekir.

Tanırsınız Prof. Dr  M. Bahattin Çelik  hazırladığı ve 2006 yılında kabul edilen bir makalesinde 5:1 sıkıştırma oranına sahip bir motorda benzin ve lpg ile deneyler yapmış ve aynı sıkıştırma oranında benzinin daha güçlü olduğunu gözlemlemiş ve  sıkıştırma oranının 9:1 çekilmesiyle lpg de daha yüksek güç elde etmiştir.  İşin can alıcı noktası ise takdir edersiniz ki kendisi de lpg yi litre olarak değil de Densi marka DS-1  model elektronik dijital terazi ile gram cinsinden ölçmüştür.

Kilogram cinsinden bakıldığında tüketimler karşılaştırılabilir fakat litre ye çevirdiğinizde lpg direkt olarak özgül ağırlığından dolayı fazla gözükecektir..

1 kg benzin ve aynı miktarda 1kg lpg tüketen 2 kopya motor ,  tüm teferruatları çıkartıp en yalın halde baktığınızda

litre cinsinden  1.38 litre benzin, ve 1,8 litre lpg tüketecektir

 

 

 

örneğin x miktarda havayı iki yakıt tipiyle de yakmayı deneyelim..

 

Elimizdeki veriler

Havanın özgül ağırlığı 1,25 kg/m3  =  0,00125kg /lt

Benzinin özgül ağırlığı 720kg/m3  = 0,72kg /lt

Lpg özgül ağırlığı = 550kg/m3 = 0,55kg /lt  @8bar depo basıncında

İdeal benzin hava yanma oranı 14,7 / 1

İdeal lpg hava yanma oranı 15,5 / 1

 

İdeal hava yakıt oranları ile çarparsak aşağıdaki  basit verileri elde ederiz.

1 kg benzin yanması için gereken hava 14,7kg = 11760 lt

1 kg lpg yanması için gereken hava 15,5kg = 12460 lt

 

Biz mesela 360,000 litre hava tüketelim..    yani 450 kg

 

2.0 litre motor  6000 devir /dk  çalışarak tam yükte sabit hızla gitsin

Dakikada 6000 litre hava çekebilir.

Saatte 360,000 lt hava çekebilir

360,000 litre hava = 450 kg ağırlığa sahiptir

 

Elimizdeki verilerle dönüşüm yaparsak

360,000 litre havanın ideal yanması için 30,6 kg benzin gereklidir

360,000 litre havanın ideal yanması için 28,9 kg lpg gereklidir

 

Sağlamasını da yapalım :

450 kg havanın yanması için 30,6 kg benzin gereklidir

450 kg havanın yanması için 29 kg lpg gereklidir

 

Aynı miktarda havayı yakmak için 28,9 kg lpg ye karşılık 30,6 kg benzin gereklidir.

 

28,9 kg lpg  = depoda 52,5 litre lpg

30,6 kg benzin = depoda 42,5 litre benzin

 

Şöyle bi hesap yapalım :

42,5 lt benzin  yaktık..   lpg %20 fazla yakar diyoruz  ..   42,5 * 1,2 = 51lt..    

42,5 litre benzin  /  52,5 litre lpg  = %81   

Kağıt üstünde yaklaşmışız..                                

 

Burada lpg ile çalışan motorun 2.0 değil de lpg nin de emme esnasında yer kapladığını düşünerek 1.9 litre gibi çalışacağını varsayarsak , yani daha az hava çekeceğini düşünürsek, 52,5 litreden biraz daha az yakıt eksileceğini  söyleyebiliriz. Buna karşılık havanın azalmasıyla gücün de düşeceği kaçınılmazdır. Hava ve gücün de  düşeceği sebebiyle  Yani gerçek kullanımda kütle olarak çok fark olmasada yol bilgisayarımız litre cinsinden  tahmini %15 -20 arası fazla yakıt göstereciktir.

Atmosfer şartlarında 0,7 kg / lt olan benzine karşılık

Lpg nin atmosfer şartlarında özgül ağırlığı yaklaşık 0,002kg/lt

Depoda basınç altında sıvı fazdaki lpg nin regülatörden geçirilerek atmosfer şartlarına dönüşütürülmesi sonucu şöyle bir rakam elde edilecektir..

100 gram benzin = 0,142 litre yani bir çay bardağı yer kaplarken

100 gram lpg sadece 15 derecede 52,5 litre hacime sahiptir..  motora 40 derecenin üstünde püskürtüldüğünü düşünürsek belki yaklaşık 100 litre yer kaplayacaktır.. bu konuyla ilgili de yazılan bilimsel makalelerde  lpg nin  yanabileceği en alt sıcaklıkta püskürtüldüğünde, yüksek sıcaklıkta püskürtülmesine göre net güç artışı elde edildiği gözlemlenmiştir.

Son olarak

100 gram lpg nin  yanması için 1300 litre hava gerektiğini düşünürsek , lpg nin ve benzinin kapladığı alanı hesaba katarak

klasik enjeksiyonlu motordan Fsi motora geçtiğinizde direkt %4 güç garantisi olduğunu söyleyebiliriz.

Klasik enjeksiyonlu motorlarda lpg kullanıldığında ise lpg nin kapladığı hacimden dolayı    motorda %10 hacim ve güç kaybı olacağı söylenebilir.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş
Mutlu Tekir

Hocam gözden kaçırdığın nokta iç enerjiler işte. Özgül ağırlıklara göre de oranlandıkları için yaklaşık çıkıyor. Ama halbuki volümetrik verimden dolayı lpgdeki kayıplar daha fazla.

Bir aracın hareketi için enerji gerekir, bu da kullanılan yakıtın enerjisinin motorda mekaniğe dönüştürülebilmesine bağlıdır. Kütlesel debiden hacimsel debiye geçerken de yoğunluk kullanıldığı için benzer sonuca çıkıyor.

Aşağıdaki makalede güzelce açıklamış.

https://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwixi-vu6u3VAhVDJpoKHWbQDR8QFggmMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.mmfdergi.gazi.edu.tr%2Farticle%2Fview%2F1061000841%2F1061000806&usg=AFQjCNGzB224S8nebncpvwAhBO2hH_Ar-Q

Dosyadaki 3. sayfa, sağ altta yazan 485. sayfa 3. başlık altında açıklanmış. Özgül yakıt tüketimi denkleminde de zaten yakıtın kütlesel debisi kullanılıyor. Ama aynı motor için benzin, lpg kütlesel debileri de enerji denkleminden bulunmakta.

İletiyi paylaş


Link to post
Sitelerde Paylaş

  • Etiket tabanlı benzer içerikler

    • brn
      Yazan: brn
      Merhaba arkadaşlar,
      Yaklaşık 10 gün önce Mazda 3 almıştım. Aracım 2012 impressive otm. Aracı aldıktan 3 gün sonra LPG taktırdım. Zaten almadan once karar vermiştim. Bu benim 4. Benzinli alıp LPG taktıgım arabam oldugu için ilk tereddütleri aşmam kolay oluyor genelde:). 
      Gelelim LPG takma sürecine ve sonrasına.
      LPG'yi Ümraniye Kadosanda bulunan Üçel LPG'ye taktırdım. Daha onceki 3 aracımın montajını da onlar yapmıstı.  Prins Teknomax kitini tercih ettim. Ekstra olarak subap yağlama kiti de takıldı.  LPG montajı yapıldıgında araç 53800 kmde idi.  38 litrelik simit taktırdım ama buna ragmen bagaj içindeki tabanlık yüksek kaldı. O işi daha çözemedim. Bu hafta balataları değiştirmeye gidecegim. Belki onu da hallederim.  30 litre lpg alıyor depo.  Montajı yaparken bir konuda canımı sıktılar. Motorun üzerindeki plastik kapagın sag kısmında ECU'ya giden soketleri koruyan kısmı çıkarmaları gerekti. Fakat Mazda bu metal parcayı cıvata yerine perçinle tutturmustu. Bunu ince bir matkapla cok rahat sökebilirlerdi fakat biri geldi ve kalın matkapla perçin olmayan yerlerinden kırmak suretiyle cıkarmaya calisti. Pense ile eğdi büktü. Mahvetti anlayacagınız. Sonra cıkaramayınca baska biri benim dedigim sekilde percinleri cıkardı ve parca cıktı. Lakin mahvolmustu. En son yerine takarken biraz düzeltip bantla tahrif olmus kısımları örttüler. Neyse bulabilsem yenisini takıp adamlara fatura edecegim ki kabul ettiler.  Montajdan sonra aracın kullanımında pek bir değişim olmadı lakin oncesinde de cok kullanmadım. Sadece 150 km yaptım Depoyu bitirmeden merakten ölçüm yaptım ve 126.4 km sonra tekrar fulledim. 2.82'den aldım LPG'yi ve tam 37.00 lira tuttu. 29.2 kurus yapar yani. Litre olarak da 10.38lt/100km yapar. Yol bilgisayarı da ayni süreçte 8.2 ortalama gösterdi.  Bu mesafeyi genelde uzun yol sayılabilecek bir rotada yaptım. Yani 80 kmsi çekmeköy-yenidoğan-şekerpınar rotasında neredeyse trafiksiz yolda 90-100 kmh hız ile yaptım. Geri kalanı da taşdelende şehiriçinde orta trafikde yaptım. Muhtemelen bu lpg zamları ile 35 kuruslara cıkmam an meselesi. Ki bence normal ve beklediğim gibi.   
      Öncesinde forumda LPG konularına bir göz gezdirdim. Belki sorusu olan arkadaslara yardımcı olur düşüncesi ile paylaşmak istedim. Sorusu olan arkadaslara için memnuniyetle cevap veririm. 
    • Exe
      Yazan: Exe
      Slm
      En sorunsuz kitlerden biri olan prins silverline takılı 2011 sedan impressive aracımda, yolda giderken gaza hafif bastığımda motor bölümünden özellikle sağdan hışırtı şeklinde bir ses geliyor. Sanki sıvı bir şeyden hava geçer gibi ama çok hızlı. Hani Turbo üflemesi gibi ama daha ince ve tiz.  Tabi yanında hafif uğultu da var. Benzine geçince hiçbir sorun yok. Prins servisine gittim ne arıza kodu ne de ışığı var. Usta geçinen zevat 2 gün bizde kalsın inceleyelim dedi.Herif sanki motor sökecek.  Hepi topu regülatör enjektör depo... Bilgisayara zor bağlattım...
      Neyse bu bir şey anlamadı dedim Maslak sanayide başka bir prins bayisine gittim, o da bir şey olmaz,devam et  dedi... Ama ses rahatsız edici boyutta. 
      Arkadaşlar böyle bir sorunla karşılaşıp çözüm bulan var mı? Yoksa lpg yi mi söktürsem? 
      Regülatör olsa geç çalışır, suyunda gaz kokar, bunda yok. 
      Enjektörler olsa tekleme yapar rolanti bozar, çekiş düşer,  bunda o da yok

       
    • MazdaClubTR
      Yazan: MazdaClubTR
      İkinci El Mazda 3 veya Mazda 6 almayı düşünüyorsanız ve tercihiniz LPG takılı olanlar ise dikkat edilmesi gereken bazı hususlar var.
       
       
      .Günümüzde otomobil sahiplerini en çok zorlayan hususlardan biri de benzin sarfiyatına bağlı olarak yükselen yakıt masrafları.
       
      Bu masraf, araçlarını çok kullanmayan insanlar için kabul edilebilir seviyelerde olsa da araç sahipleri araçlarını daha fazla kullanmaya başladıkça ciddi bir sorun haline gelebiliyor.
       
      Bu sebeple insanlar son 10 küsür yıldır araçlarına LPG taktırmaya veya araç alırken LPG'li araçları tercih etmeye başladılar. Her ne kadar tercih etmeseler de Mazda Tutkunları da araçlarına olan düşkünlükleri ile cüzdanları arasında sıkışıp bu yönde tercih kullanmaya başladılar.
       
      Biz de bu sürecin tam ortasında yer aldık ve konu ile alakalı bir çok sorulara maruz kalıp bunlara yanıt vermeye çalıştık.
       
      Bu yazı ile istedik ki bundan sonra LPG'li Mazda3 veya Mazda6 araç alacak olan arkadaşlar aşağıda belirttiğimiz hususlara dikkat ederek araçlarını alsınlar ve bazı riskleri , püf noktaları öğrensinler.
       
      LPG li Mazda3 - Mazda6 Alırken Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar
      Mazda3 ve Mazda6 ların LPG sistemine hassas bir motor yapısı vardır. Bunun en başta bilinmesi ve kabul edilmesi gerekir. Gerçek kullanıcılardan alınan geri dönüşler çerçevesinde edindiğimiz izlenim LPG takılmış bir Mazda3 veya Mazda6'nın motoru LPG takıldıktan 50.000 km sonra problem çıkartmaya başlayabileceğidir. Kişinin kullanımı , karışımın kalitesi, bakım gibi etkenler bu mesafeyi artı veya eksi yönde etkileyebilir ama genel izlenim bu yöndedir. Yukarıda bahsi geçen problem kendini silkeleme, motor çekişinde düşüş, yakıt sarfiyatında artış gibi belirtilerle göstermektedir Bu şikayetlerden sonra yapılan incelemeler genelde motorun egzoz sübaplarında deformasyon olduğu yönünde bilgi verilmesi ile sonuçlanmaktadır Bu işlemin maaliyeti, şehir, kullanılan malzeme, işçilik değişkenlerine bağlı olarak 2014 yılı rakamlarına göre 1000 - 3000 TL arasında değişmektedir. Bu sebeple LPG'li Mazda3 veya Mazda6 alırken ;
      LPG'nin hangi km de takıldığına Aracın kaç km dir LPG li kullanıldığına LPG sisteminin bakımlarının düzgün yapılıp yapılmadığına dair bilgileri alın Bunlara ek olarak motorun o andaki durumunu daha iyi belirlemek için motora kompresyon testi yaptırın. Bu testte elde edilmesi gereken değerlere ulaşmak için tıklayın Eğer motorunuzdaki kompresyon değerleri düşmüş veya düşük seviyeye yaklaşmışsa yukarıda belirttiğimiz probleme yakınsınız demektir. Yukarıda belirttiğimiz hususlarda elde ettiğiniz bilgiler neticesinde araç alımı ile ilgili son karar elbette sizlere aittir.
       
      Üyelerimizin bir kısmı hiç tercih etmez iken bir kısmı olası bir problem yaşayana kadar elde edeceği kârın olası masraftan çok daha fazla olduğunu belirterek riski göze almaktır.
       
      Bizim burada amacımız her zaman olduğu gibi şeffaf bir biçimde bazı konuları sizlerin bilgisine sunmaktır.
       
      Yukarıdaki bilgilere eklemek istediğiniz bir husus olursa yorumlara yazmanız yeterli olacaktır.
    • azizbalci
      Yazan: azizbalci
      arkadaşlar 2010 mazda 3 hb otomatik sizce hangi marka ve çeşit lpg kiti taktırmalıyım.önerilerinizi bekliyorum...
    • rubin
      Yazan: rubin
      Merhaba arkadaslar... 1 ay once 2012 model otamatik sanzumanli Guzuma 36bin km de brc my11 lpg kit taktirdim.. lpg montaji konusunda hibbir sikintim yok.. yakit tasarrufu %50 gibi.. bugun de 40 bin km bakimini yaptirdim.. lakin otomatik sanzumanda lpg den dolayi yag sizintisi oldugunu farkettim.. lpg sonrasi boyle bir olay yasayan var mi ? Ustam şanzıman yag cubugundan buharlasma yaptigini ve benzindeki performansi yakalayamadigi icin daha cok zorlandigindan yag attigini soyledi.. bu durumu yasayan var mi.. varsa çözümü nedir..
      GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
       

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...